Moottorivika, neuvoja kaivataan

[ritarinössö]

Maajohtojen sijainneista en tiedä muuta kuin että akun miinusnavassa niitä pitäisi olla.

Katsoinkin kyseisen paikan ja löysin mielenkiintoisia teippivirityksiä.

Voisiko vika olla näissä? Kiintoisat kohdat ympyröity.

 

Kuva:

 

http://i9.aijaa.com/b/00142/6766207.jpg

[F350]

Maajohtojen sijainneista en tiedä muuta kuin että akun miinusnavassa niitä pitäisi olla.

Katsoinkin kyseisen paikan ja löysin mielenkiintoisia teippivirityksiä.

Voisiko vika olla näissä? Kiintoisat kohdat ympyröity.

 

Kuva:

 

http://i9.aijaa.com/b/00142/6766207.jpg

No ihan varmasti ja ei nuo akun kengätkään vakuuttaneet.

[mikke]

meneeks sul maajohtoa moottorin ja auton rungon välissä? kun näyttäs toinen maajohto olevan pois käytöstä. noist akulle tulevis maajohdoist ku kattos toisen auton runkoon ja toisen moottorin kylkeen johonkikohtaan ni vois auttaa ongelmaan

[ritarinössö]

No niin, vaihdoin maakaapelin uuteen ja ruostuneen akunkengän myös upouusiin.

Vaikutusta ei kuitenkaan ollut, ja kyllä moottorista lähtee runkoon maadoitus.

 

Auto pitää kierrokset yhä jatkuvasti tyhjäkäynnilläkin korkealla, sanoisin 2000 paikkeilla, ja ajaa nykyään koko ajan itsestään.

Kaupungilla pystyy siis käydä pelkästään kytkintä ja jarrua käyttäen .

Kaasuläpän vaijeri ei kuitenkaan ole jumissa tai mitään sellaista.

 

Kaverini joka omistaa myös Pontiacin ehdottaa yhä lambda-anturia. Päätteli, että jos kone saa liian rikasta seosta lambda-anturin vian takia.

 

Pakoputkestakin tulee järkyttävä määrä päästöjä verrattuna siihen mitä se normaalisti päästäisi.

 

[ritarinössö]

15 = coolant temperature sensor circuit.

24 = vehicle speed sensor

34 =  mass air flow sensor (MAP sensor)

 

Osaako kukaan sanoa mikä näistä osista todennäköisimmin aiheuttaisi liian kovia kierroksia, moottorin tukehtumista ja itsestään liikkumista?

Ettei jokaista noista osista tarvitse vaihtaa.. välttämättä kaikissa noista ei ole edes vikaa.

[Chevy]

15 ja/tai 34

[ritarinössö]

MAP sensorin löysin ja näytti päällisin puolin ihan OK:lta.

 

Coolant temperature sensor on ilmeisesti jompikumpi näistä?

Toisessa ainakin lukee 35C, joten voisi hyvin olla.

Toinen taas on ruostunut.

 

http://i5.aijaa.com/b/00264/6772037.jpg

[rokzetä]

jos autos kaasuttelee itsekseen,oisko cruisessa jotain häikkää? ,24= VSS ohjailee  cruisea.kai sulla cruise on?

[ritarinössö]

jos autos kaasuttelee itsekseen,oisko cruisessa jotain häikkää? ,24= VSS ohjailee  cruisea.kai sulla cruise on?

 

Ei oo cruisea minun autossa.. ja kierrokset ihan yläkantissa paikallaankin ollessa eikä cruise paikallaan mitään tekisi.

 

Autossani tuuletin pyörii muuten aivan liian kovaa vaikkei auto ole edes lämmennyt. Tämäkin viittaisi johonkin lämpöanturin vikaan?

[Chevy]

Autossani tuuletin pyörii muuten aivan liian kovaa vaikkei auto ole edes lämmennyt. Tämäkin viittaisi johonkin lämpöanturin vikaan?

 

kun on vika (joka sytyttää ses valon) niin silloin flektit pyörii aina

[TNo]

Itselläni jäi tyhjäkäynti 2000r/m irroitettuani tyhjäkäynti solenoidin talviseisonnan jälkeen kun oli aivan jumissa.Puhdistettuani sen vika jäi päälle mutta täällä palstalla joku neuvoi soledoidin "uudelleen"opettelun ja kalibroinnin mitä nyt en kyllä enään muista.Pelkkä akun kengän irroitua ei siis riittänyt.Tyhjäkäynti jäi korkeelle ja ei vastannut kunnolla kaasuun ja yskähtelikin.Auto kylläkin on 5.7ruisku mutta saman kaltainen solenoidi siinä on.Vika koodeja en muista sen antaneen silloin lainkaan.

[ritarinössö]

Asensin uuden jäähdytinnesteen lämpöanturin, eikä kone enää meinaa tukehtua eikä savuta niin paljon.

 

Tyhjäkäynti on silti edelleen älyttömän korkealla. Jostain syystä tyhjäkäynti saa liikaa kaasua.

Aluksi kun käynnistän auton niin kierrokset menevät jo samantien 2000 paikkeille, ja kun lähden ajamaan, niin kierrokset nousevat entisestään yli 3000.

Olisiko tyhjäkäynnin säädöt liian korkealla? Mistä voin säätää tyhjäkäynnin mieluiseksi?

[Chevy]

Tyhjäkäynti on silti edelleen älyttömän korkealla. Jostain syystä tyhjäkäynti saa liikaa kaasua.

Aluksi kun käynnistän auton niin kierrokset menevät jo samantien 2000 paikkeille, ja kun lähden ajamaan, niin kierrokset nousevat entisestään yli 3000.

Olisiko tyhjäkäynnin säädöt liian korkealla? Mistä voin säätää tyhjäkäynnin mieluiseksi?

varmaan tuonkin trottlebodyssa on IAC (Idle Air Control) kanava voi olla tukossa/karstanen tai moottorin kara karstasta jumissa 

 

http://www.ehow.com/how_5883650_clean-gm-iac-valve.html   

[ritarinössö]

Nonniin, nyt on koko throttle body putsattu ja varsinkin IAC:n kanava.

Vaikutusta ei kuitenkaan ollut..

 

Kumpikohan olis todennäkösempi nyt.. IAC:n säädöt on pielessä jolloin tyhjäkäynti on ihan liian korkea.. vai sitten Mass Air Flow sensor olisi rikki..

[pantera]

Sullahan on TBI katoppa se paperitiiviste läppärungon ja imarin välistä, jos se saa ilmaa sieltä ja sotlkii iac'tä

[Chevy]

Sullahan on TBI

taitaa olla MFI 

[ratskin]

taitaa olla MFI 

ei sentään EFI, 

[rokzetä]

Nonniin, nyt on koko throttle body putsattu ja varsinkin IAC:n kanava.

Vaikutusta ei kuitenkaan ollut..

 

Kumpikohan olis todennäkösempi nyt.. IAC:n säädöt on pielessä jolloin tyhjäkäynti on ihan liian korkea.. vai sitten Mass Air Flow sensor olisi rikki..

maf tuski on rikki jos sulla on map minkä kerrot löytänees ja tarkastanu. map jos epäkuntonen,kierrokset humppaa

ja kone paukuttelee.TPS viallinen ,kierrokset humppaa kans rajust.epäkuntonen iac tai egr.vent. yleensä nostaa kierrokset ylös mut ei humppaa.

[Chevy]

ei sentään EFI, 

GM kutsuu TBI:tä myös EFI:ksi 

[ritarinössö]

Juu mulla on se MFI..

 

Ja IAC on kokonaan uusittu, että rikki sen ei ainakaan pitäis olla. 

En kuitenkaan ole säätänyt sitä mitenkään sopivaksi, sen kun vain ruuvasin paikoilleen.

 

Pitänee lukea netistä juttua tuosta EGR venttiilistä.

[ratskin]

GM kutsuu TBI:tä myös EFI:ksi 

voi olla efi on monipisteruisku, noista muista en tiedä niin paljoa,

olen kaasarikauden immeisiä,

[rokzetä]

Juu mulla on se MFI..

 

Ja IAC on kokonaan uusittu, että rikki sen ei ainakaan pitäis olla. 

En kuitenkaan ole säätänyt sitä mitenkään sopivaksi, sen kun vain ruuvasin paikoilleen.

 

Pitänee lukea netistä juttua tuosta EGR venttiilistä.

no säädä hyvä mies se iac,murheet taitaa loppuu siihen.

....ohjeet american murteella.suomexigin jossain täällä forumillaki.

http://www.thirdgen.org/tpimod2

[Chevy]

olen kaasarikauden immeisiä,

kuin myös,weberit ja dell'ortot tutumpia,näistä ruiskuista mitään ymmärrä 

[ratskin]

kuin myös,weberit ja dell'ortot tutumpia,näistä ruiskuista mitään ymmärrä 

[ritarinössö]

Kattelin vähän miten tota tyhjäkäyntiä säädetään... siihen ruuviin ei ole koskettu mistä sitä säädetään, joten ei varmaan siinä ole se vika.

 

Sen sijaan MAP sensori näyttää vähän oudolta, nyt kun syvennyin sitä tutkimaan.

 

Miksi tuon piirin päällä on sinistä maalia?

 

http://i8.aijaa.com/b/00027/6802044.jpg

 

Sensori haisee samalta miltä koko auton sisusta haisee, onkohan tämä normaalia..?