balez Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Laitetaanpas tänne pieni TPI-tehopäivitys! Tuoreet lappuset pöydällä, joista ilmenee Pyörätehot 231.6kW/4890rpm, eli noin 315hv, ja väännöt 582.7Nm/3510rpm. Tehoja tuli hieman lisää, mutta väännöissä selkeää tappiota! ...Ja mitä lohkoon tulee, niin ihan vakiolla mennään! aika kovat lukemat..koneelta antaakin jo reilusti mitäs ihmeellistä muutettiin?
repa Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Onpas matalakierroksinen kone! Ei mikään moite, mutta mitä se teho olisikaan jos se tulisi 6000 korvilla...
JohnnyMichael Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Isompi läppärunko ja suuttimet tuli uusittua. Imariakin vielä vähän tuli hierottua. Vääntökäyrässä outo kuoppa, kaikki ei aivan natsannu nyt kohdalleen... ...Ja ei kai tuo tpi:n matalakierroksisuus kenellekään mikään yllätys ole!?
repa Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Isompi läppärunko ja suuttimet tuli uusittua. Imariakin vielä vähän tuli hierottua. Vääntökäyrässä outo kuoppa, kaikki ei aivan natsannu nyt kohdalleen... ...Ja ei kai tuo tpi:n matalakierroksisuus kenellekään mikään yllätys ole!? Mikäs on vakion huipputehon kierrosluku? (siis mulle ainakin yllätys, kun luulin että kaiken virityksen tarkoitus yleensä on hengityksen parantaminen jolloin huipputehon kierrokset nousee).
BlackZ Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 No ei ole yllätys että TPi tekee huipputehonsa edelleen matalilla kierroksilla Onnittelut JohnnyMichaelille komeista luvuista TPi koneella Noot sitkiä jätkä jatkamaan tuota TPi viritystä Sitä mennään vartilla sitte taas kovempaa ku ennen.... Eihän se nyt tarkota että ku viritetään että viritetään niitä kierroksia korkeammalle, virtaavuuksia ku parantaa niin sehän hengittää samoilla kierroksilla vaan enempi ku ennen. Ei TPi:stä sentään kierrosimaria voi saada mutta näemmä hyvin virtaavan vääntöimarin joka antaa komeita teholukuja matalilla kiekoilla Mutta tuossa pitää osua porttaukset ja osavalinnat jo kohalleen, ois noita pilvin pimein jos jokainen vois tuossa onnistua... Otappa JohnnyMichael seuraavaksi tavotteeksi laittaa TBi ja siitä 400hv renkailta ;D ;D ET VARMAAN ONNISTU!!! ;) ;) (<- provo )
JohnnyMichael Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kiitos Kiitos! Sitkeyttä tässä todellakin vaaditaan ja "pieni" ripaus hulluutta! Hyvinhän F350 on kans saanu voimaa omaansa ja enemmän originaali osaa kuitenkin pellin alla! Vielä olen kahden vaiheilla tuon lauantaisen pudiksen testipäivän suhteen, mieli halajais, mutta laatikko alkoi ääntämään ikävästi ja hivenen taitaa luistaakin... Joo, ei tässä kierrosaluetta olla paljoa nostamassa, kyllä se normi käyttöalue (1500-5000rpm) on se, mille voimaa ja vääntöä haetaan. Hondat on ihan eri vehkeitä... ...No olishan se aika makea kampe sellainen 400hv:n tbi vani!
BlackZ Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 ...No olishan se aika makea kampe sellainen 400hv:n tbi vani! ..... Ja siitä se ajatus sitten lähti!! Ei muutaku pudasjärvelle kiihyttää, otat vaan toisenki auton mukaan ja jätät sitte lootavikasen Transun Pudasjärven Pekka Pelottoman automaattilaatikkokorjaamolle...
F350 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kiitos Kiitos! Sitkeyttä tässä todellakin vaaditaan ja "pieni" ripaus hulluutta! Hyvinhän F350 on kans saanu voimaa omaansa ja enemmän originaali osaa kuitenkin pellin alla! Joo, ei tässä kierrosaluetta olla paljoa nostamassa, kyllä se normi käyttöalue (1500-5000rpm) on se, mille voimaa ja vääntöä haetaan. Hondat on ihan eri vehkeitä... Katotaan nyt kunhan kaikki palikat on taas kohdallaan, et onko siellä enää sitä voimaa jäljellä. Kyllähän noi sun lukemat murtaa myytin TPI:n tehoista Kerran kattelin 6500 kiertävän 12 sek auton kiihdytyskäyrää ja sekin vietti varttimaililla alle 2.5 sekuntia yli 4500:n rpm:n, et siitä voi miettiä mihin sitä voimaa kannattaa lisätä, varsinkin jos haluaa niitä hondia kiusata valoissa.
F350 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Rullilla rullailtu, 333hp/4200 rpm ja 588Nm/3200 rpm. Väätökäyrä mukavan leveä, välillä 2000-5000 rpm on käytössä viitisen sataa Nm.
JohnnyMichael Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Rullilla rullailtu, 333hp/4200 rpm ja 588Nm/3200 rpm. Väätökäyrä mukavan leveä, välillä 2000-5000 rpm on käytössä viitisen sataa Nm. Antoiko pyöriltä noin komeat tehot??
F350 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Antoiko pyöriltä noin komeat tehot?? koneelta sentään
RedFormula Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Rullilla rullailtu, 333hp/4200 rpm ja 588Nm/3200 rpm. Väätökäyrä mukavan leveä, välillä 2000-5000 rpm on käytössä viitisen sataa Nm. Hyvät on lukemat Vieläkö on tulokset tehty rautakansilla?
F350 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Hyvät on lukemat Vieläkö on tulokset tehty rautakansilla? Alkuperäiset: läppärunko, plenium, runnerit, baseplate ja rautakannet. Runnerit ja baseplate voi jo nyt alkaa rajoittamaan.
GTATL Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Alkuperäiset: läppärunko, plenium, runnerit, baseplate ja rautakannet. Runnerit ja baseplate voi jo nyt alkaa rajoittamaan. Muistaakseni tpi tukee 420hv Baseplate/runnerit virtaa vakkarina ~200cmf. Veikkaisin etta sulla ahdistaa kansista.
F350 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Muistaakseni tpi tukee 420hv Kovat on sitten tehotavoitteet niillä, jotka vaihtaa TPI:n stealth ram:iin... Pitää vissiin alkaa hieromaan nuo kannet sitten virtauspenkissä
Rale Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 vähän virtaus tietoa viilajille http://www.hobracing.com/tech/tpi_flow.asp
GTATL Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kovat on sitten tehotavoitteet niillä, jotka vaihtaa TPI:n stealth ram:iin... Pitää vissiin alkaa hieromaan nuo kannet sitten virtauspenkissä Vaihda samalla isommat naulat tai osta halppis alukannet niin on paremmat aihiot HSR tukee sitten 670hv asti, super ram oli jotain +500. Kasittaakseni noi on jotain max heppoja ja jos paasee 75-80% on tosi hyva suoritus juu ei mitaa ahdotonta faktaa, joten kannattaa lukea varauksella Meika laitto super ramin koska se on viela parempi kun tpi alavannossa, juu kallishan se mut tehot on samaa luokkaa kun sulla mutta pyorilta(+edelin halppisalukannet)
GTATL Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 vähän virtaus tietoa viilajille http://www.hobracing.com/tech/tpi_flow.asp Tosta puuttuu super ramin portattu imukansi(reilusti varaa kaivaa ~3mm seinama kanavassa)
Z-mo Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 vähän virtaus tietoa viilajille http://www.hobracing.com/tech/tpi_flow.asp HOLLEY STEALTH RAM the HOLLEY STEALTH RAM FLOWS at 275cfm out of the box, and has the potential when matched to the correct heads and cam to totally out flow most other intakes available,can easily reach 300cfm with minor port work and costs much less Tehonnälkäsille tossa ehkä oleellisin tieto?
GTATL Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 HOLLEY STEALTH RAM the HOLLEY STEALTH RAM FLOWS at 275cfm out of the box, and has the potential when matched to the correct heads and cam to totally out flow most other intakes available,can easily reach 300cfm with minor port work and costs much less Tehonnälkäsille tossa ehkä oleellisin tieto? tpi.n "virittaminen" on rahan haaskausta kun kattoo hsr.n hintaa mut mitapa sita ei piruuttaan tekis
GTATL Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Tosin voihan siina kayda nainkin ei ne isot virtauslukemat aina sita parasta tulosta tee http://www.eecis.udel.edu/~davis/z28/winter01/dyno/dyno021105/webpage021105.html http://www.eecis.udel.edu/~davis/z28/winter01/dyno/010302/MRwebpage.html
GTATL Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2011 Lisaa mielenkiintoista lukemista miniram kyykyttaa tpi.n vartilla vaikka haviaakin alavaannossa, tai ainakin vaittaa niin. Alavaannon puutteenhan voi aina kojata korkealla stallilla http://forums.corvetteforum.com/c4-tech-performance/2140292-tpi-change-mr-or-superram-or-proram.html
F350 Kirjoitettu 25. Elokuuta, 2012 Kirjoitettu 25. Elokuuta, 2012 Tänään ajettu vakio TPI-imusarjalla vartilla 13.295s. Ei sitä ihan ekaksi tartte vaihtaa .
Fenix Kirjoitettu 22. Syyskuuta, 2012 Kirjoitettu 22. Syyskuuta, 2012 Minkälaisia sytytyksenennakkoja jhonny Michael ja f350 käyttää? Oma röpöttää alle kympin putkistossa kiihdyttäessä ja 12 paransi. Meinaan kokeilla 12-14. Väännössä selkeä ero 9.5-12 väilillä ja äänissä. Tosin isommalla ennakolla tykkää kierroksista, mutta tyhjäkäynti kärsii.
F350 Kirjoitettu 23. Syyskuuta, 2012 Kirjoitettu 23. Syyskuuta, 2012 Minkälaisia sytytyksenennakkoja jhonny Michael ja f350 käyttää? Oma röpöttää alle kympin putkistossa kiihdyttäessä ja 12 paransi. Meinaan kokeilla 12-14. Väännössä selkeä ero 9.5-12 väilillä äänissä ja väännössä. Tosin isommalla ennakolla tykkää kierroksista, mutta tyhjäkäynti kärsii. muistaakseni alle kymmen, mutta pitääpä itse asiassa tarkistaa, se kun säädettiin dynossa niin, että saatiin paras vääntö ja teho.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään