th Kirjoitettu 15. Lokakuuta, 2004 Kirjoitettu 15. Lokakuuta, 2004 eli jossain välissä kai pitäisi kutos camaro kasittaa, injsinööri tahtonee jonkilaisen kupongin jossa mainitaan tarvittavat alustan muutokset. onko seurueessa em. swapin tehneitä? olisiko tarvittavat dokumentit tallessa ja olisiko niitä mahdollisuus hyödyntää? vai onko nämä tiedot jo jossain klupin sivuilla? kiitoksia.
Jake Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2004 Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2004 taidat olla uranuurtaja.. onnea!
camaromao Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 -99 tein sen ja koville otti............. http://members.surfeu.fi/camaromao/ Onnea yritykselle !!!!
Diablo Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Edit: Mahtaakohan muuten tuota kuutosen manuaalivaihteistoa saada kasin perään jos siihen vaihtaisi kytkinkopan, vauhtipyörän ja kytkinasetelman? varmaan onnistuu mutta ei tuu kestämään. Minkä ikänen loota? jos se on T-5, kestävyydessä on eroja vuosimallista riippuen (ei world class vs. world class). edit: oho, modasin vahingossa Diablon vastausta.. heh eli ylhäällä on oma vastaukseni kysymykseesi. T. Jake
Hartigan Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Ei helv.. Homma ei sitten olekaan ihan niin yksinkertainen kuin mitä olen ajatellut... Luulin että alusta kelpaa sellaisenaan eikä normaalia muutoskatsastusta kummempaa tarvittaisi Niin...tuonpa takia kannattais heti ostaa se v8-versio...Maksaa ostaessa vähän enemmän mutta kun rupee vertaa paljon maksaa muutos v6 - v8 ja miettii sitä työn ja v.tutuksen määrää mikä on odotettavissa konttorilla niin....Helpompi ja halvempi ostaa heti isoimmalla koneella oleva.Tietysti harrastushan tämä on...
Diablo Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Niinhän se on... Mutta ajattelin tätä ensin ihan taloudelliseksi käyttöautoksi ja tuumasin että siihen riittää kuutoskoneinen. Mutta tuo mokomahan kuluttaa miltei yhtä paljon kuin kasitkin, eikä silti kulje mihinkään Helpointa varmaan olisi myydä tämä pois ja ostaa kasikoneinen tilalle, eri asia on vain että kuka sitten haluaa ostaa kuutosella olevan ponun.
Salkki Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Jos halvalla myyt Ei vaan täytyy tuo pu saada ensin rakennettua. Lienee kuitenkin ihan sama onko lähtökohta 6 vai 8 pyttyinen yksilö. Jos virityskärpänen puraisee menee koko paketti kuitenkin uusiksi mukaan lukien suuri osa alustan ja voiman siirron komponenteista. Tärkeintä lienee kuitenkin projektin aloitus kunto. Hullujen suomalaisten tapauksessa onko silläkään niin väliä.... Harrastushan tämä on Asialliset sivut.
Diablo Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 No sanotaanko että reilulla viidellä tonnilla saat hakea pois Turboahdintahan tähän suunnittelin pitkään ja ihan tosissani. Mutta sekin suunnitelma kaatui siihen että tämä on vähäpäästöinen, eli vtt:n mittaus tarvittaisiin eikä jaksa sellaiseen sekaantua (liian kallis) Ja nyt näemmä uhkaa kaatua moottorinvaihtosuunnitelmatkin, sillä en kyllä ala mitään alustan palikoita päivittelemään (liian kallista sekin).
camaromao Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2004 Niinpä,jos olisin tuolloin(-99) tiennyt mitä tämä harrasataminen on suomi nimisessä babaanivaltiossa en olisi lähtenyt moiseen urakkaan. Kun on lähdetty niin mennään vaikka läpi harmaan kivan.... Kuten moni totesi tämä on vain harrastus johon ei voi suhtautua vakavasti,paitsi kun ensimäinen kivi on heitetty. Kutos kamaa vielä jäljellä boxi,johtosarja,iilmamäärä-anturi jne...... Ehkä suomessa jonain päiväna rangaistaa taposta lievemmin kun auton rakentamisesta niin minä teen seuraavaksi....
Salkki Kirjoitettu 29. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 29. Joulukuuta, 2004 Ja nyt näemmä uhkaa kaatua moottorinvaihtosuunnitelmatkin, sillä en kyllä ala mitään alustan palikoita päivittelemään (liian kallista sekin). Esim: Takkulla ja Punishmentilla näyttää olevan 8 koneisen 3gen osaa myynnissä jos Se siitä kiinni on
Guest Jukka Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 31. Joulukuuta, 2004 Käsittääkseni: V-6 koneisen alusta ei perus kasimallin alustasta poikkea kuin etujousiltaan ja iskareiltaan, kevyemmän keulapainon johdosta. Ja mahtaa tuo v6 mallin etuvakaajakin olla ohuempi (ainakin kovin heppoiselta minun silmään näytti) Cowboy:n camaroa (v6->v8 konversio, tehty kanadassa, eikä alustaa ole päivitetty mitenkään) kattellessa ainakin nämä erot huomasin. jarrut oli samat (silmällä mitattuna) ja takajouset ovat lukemani mukaan samat
Guest pile Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 No sanotaanko että reilulla viidellä tonnilla saat hakea pois Turboahdintahan tähän suunnittelin pitkään ja ihan tosissani. Mutta sekin suunnitelma kaatui siihen että tämä on vähäpäästöinen, eli vtt:n mittaus tarvittaisiin eikä jaksa sellaiseen sekaantua (liian kallis) Ja nyt näemmä uhkaa kaatua moottorinvaihtosuunnitelmatkin, sillä en kyllä ala mitään alustan palikoita päivittelemään (liian kallista sekin). kuinkas tuo on onhan tran am ollut turbo koneilla ja ninenomaan kutoskoneisissa. joka muuten on myös samalla 3 koppaisien tehokkain tehdasmalli
Diablo Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 Niin tuosta turbo T/A:sta oli jo puhetta viime kokoontumisessakin.. Mutta itselleni ei oikein ole vielä valjennut että miten se voisi asiaan vaikuttaa? Kyseiset autot tuskin olivat vähäpäästöisiä, eikä niitä taida Suomesta edes löytyä? Esim: Takkulla ja Punishmentilla näyttää olevan 8 koneisen 3gen osaa myynnissä jos Se siitä kiinni on Eipä se osien saatavuudesta kiinni olekaan, vaan siitä ettei niihin tahdo löytyä rahaa... Tosin nyt on tiukka säästölinja menossa että saisin ostettua tuon Takun camaron koneen pois Jakelle: Vaihteisto on vuodelta -88, tai ainakin auto on koottu silloin. Kyllähän tuo loota on jo pariinkiin otteeseen tullut irroitettua, mutta enpä ole huomannut katsoa mitä merkintöjä siitä löytyy.
Guest Jukka Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 käsittääkseni v6 ja v8 koneiden perässä on eri pulttijako, eli laatikko ei menisi kutosesta kasiin tai päinvastoin
Diablo Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 1. Tammikuuta, 2005 Juu se on kyllä tiedossa. Mutta kyse olikin siitä että meneekö kuutosen laatikko kasin kytkinkopan perään? Se on tietysti ihan oman luokan vitsi että mistä sitä löytää kasin kytkinkopan yms. releet halvalla?
Hartigan Kirjoitettu 2. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 2. Tammikuuta, 2005 Niin tuosta turbo T/A:sta oli jo puhetta viime Seinäjoen kokoontumisessakin.. Mutta itselleni ei oikein ole vielä valjennut että miten se voisi asiaan vaikuttaa? Kyseiset autot tuskin olivat vähäpäästöisiä, eikä niitä taida Suomesta edes löytyä? Niin eihän tuolla Turbo T/A:lla ja normi V6 Firebirdillä taida olla muuta yhteistä kun koneen sylinterien määrä...Noin niinku vähän liioteltuna. Turbokonehan oli kammettu Ponun keulille Buickin Grand Nationalista,tilavuus tais olla jotai 3,8 L eikä sillä koneella tainnu juurikaan yhteistä osaa olla Ponussa käytettyjen V-6 mottien kans. Ja eiköhän Turbo T/A:ssa ollut jo vakiona se tiukin alusta eli WS6,tavallisessa V-6 mallissahan sitä tuskin on ellei joku oo optiolistasta sitä ruksannu(aika epätodennäköistä,mutta kaikkihan on mahollista tässä maailmassa...).Mutta jos funtsaa sitä kasin ja kuutosversion alustan eroo niin voihan olla ettei perusversioissa hirveästi eroja oo,ellei verrata WS6-alustaan. Ja ainoo"hyöty" siitä turboversiosta taitaa olla se vertailuteho,sen koneen vähäpäästösyydellä ei merkitystä.Nykyäänhän homma taitaa mennä niin että jos yrität vahäpäästöseen autoon vaihtaa koneen niin saat marssia konttorille VTT:n kautta maksettuasi noin miljardin päästötodistuksesta(eli vähäpäästösiin kannattaa unohtaa lailliset koneen vaihdot,laittomissahan ei edes ole tehoilla mitään väliä! Kiitos viranomaisten älyttömyyksien kannattaa ennemmin tehdä laittomuuksia kuin mennä pykälien mukaan...),jos vaihdat koneen ei-vähäpäästöseen niin konttorilla haluavat selvityksen siitä että päästöt ovat vähintään samalla tasolla kuin vanhalla koneella(vuosimallista riippuen,olisko ollu 87 eteenpäin),käytännössä tähän riittää että lisää(tyhjän...)katalysaattorin ja alittaa päästörajat. Eikä taida kovin halvalla löytyä käyttäriosia manuaalilootalla varustettuun kasiin...Ei liene paljon tyrkyllä Suomessa,mutta en sit tiedä mitä tulis maksaa jos kasailis tarvikkeista,saahan noita uusinakin.Tietty hinta voi pompata aika järjettömäks..
Diablo Kirjoitettu 3. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 3. Tammikuuta, 2005 Nykyäänhän homma taitaa mennä niin että jos yrität vahäpäästöseen autoon vaihtaa koneen niin saat marssia konttorille VTT:n kautta maksettuasi noin miljardin päästötodistuksesta(eli vähäpäästösiin kannattaa unohtaa lailliset koneen vaihdot,laittomissahan ei edes ole tehoilla mitään väliä! Kiitos viranomaisten älyttömyyksien kannattaa ennemmin tehdä laittomuuksia kuin mennä pykälien mukaan...) Onko tosiaan noin? Eli se mittaus vaaditaan myös jos vaihdan tähän moottorin. Luulin että kasikone kelpaa ilman sen kummempia mitauksia kunhan siinä on saastelaitteet paikoillaan. Eipä tuo laiton koneenvaihtokaan oikein innosta, sillä tuskin niin sokeaa inssiä on vielä syntynytkään joka ei huomaisi kuutoskoneen kasvaneen parilla sylinterillä. Eikä siitäkään oikein mitään tule että konetta alettaisiin joka katsastukseen vaihtamaan.
Hartigan Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2005 Kyllä se näin taitaa nykyään mennä...varmista nyt vielä asia konttorilta,mutta kun omaani syksyllä kyselin ahtimen laittoa(ei vähäpäästönen)niin konttorilla hämmästelivät vuosimallia(-89) ja totesivat että tuohonhan sen saa vielä suht helposti verrattuna vähäpäästösiin.Silloin kertoivat juuri noista saastemittauksista mitkä joutuu vähäriin hommaamaan=ei kovin realistista normi rakentajan budjetilla.. Tuosta Turbo T/A:sta muuten,satuin juuri eilen lukemaan vanhaa High Performance Pontiacia jossa oli F-bodien vanhoja testejä,mukana mm.87 GTA, 89Turbo T/A, -92 Firehawk jne. Tuo turbo T/A:n kone ei olekaan ihan suoraan Buickista,muutoksia mm.rullanokka,kansia hierottu,männät,GNX:n välijäähy jne pientä. Varttimaili taisi mennä lehden testaamana n.13,7 / 100mph
Z-mo Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2005 Käykö 3.8 turbo Trans Amin kone vertailumoottoriksi? Jos käy, niin sittenhän turbon laittaminen pitäis olla ihan läpihuutojuttu koska mallistosta ahdettu moottori löytyy...
Hartigan Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 4. Tammikuuta, 2005 Niin,niinhän sen pitäisi... Tosin jos yrität leimaa saada V6 koneiseen Birdiin johon olet asentanut turbon niin saat varautua aikamoiseen selvittelyyn jos perusteena yrität pitää että valmistettiinhan näitä jo tehtaalla tämmösenä... Äkkiseltään tulee mieleen paprut alustan vastaavuudesta orgis-turbomalliin, ahtimen ominaisuudet ja moottori samoten,yleensäkin selvitys että ko.turbo-malli edes yleensä on ollut olemassa(Ei oo tuotu suomeen...)Lisäksi tarvit joka tapauksessa dynopaprut ettei tehoa oo liikaa(siis inssin mielestä,meidän mielestähän sitä ei ikinä oo liikaa)ja katalysaattorin saat heti ruuvata kii,helpoin tapa"todistaa" että päästöt samat tai paremmat kuin ennen ahtimen asennusta,tietty päästömittauskin pitää läpäistä.Ja tämä siis pätee ei-vähäpäästösiin,80-lukulaisiin ja tuoreempiin,en muista mikä oli tarkka vuosi mistä lähtien katti vaadittiin moottorin vaihdon/ahtimen asennuksen yhteydessä.veikkaus että jotai -87/ -88. Ja vähäpäästösiin tuonkin voi jo melkein unohtaa,joudut silti hommaamaan paprut millä todistat auton päästöt riittävän alhaisiksi.Ja tuon joudut hoitamaan VTT:ltä,konttorien omat mittarit eivät kuulemma"ole niin tarkkoja" (!!)että kelpaisivat todistamaan päästöjen arvot.(Tuon olen itse henk.koht kuullut eräältä inssiltä tapellessani erään euron koneenvaihdon kanssa) No,hittoako sitten konttoreilla yleensäkään mitataan leiman yhteydessä päästöjä jos eivät laitteet ole niin tarkkoja...Eikös sekin pitäis sitte pakottaa tekemään VTT:llä...ei maksa kovin montaa tonnia/kerta... Edit:tuoltahan tuota tietoa löytykin ahtimen leimaamisesta...Pätee myös koneen vaihtamiseen. Akkreditoitu tarkastuslaitos=käytännössä VTT... http://www.sporttiauto.com/fin/index.php?cmd=102,xxxx
ritari ässä Kirjoitettu 6. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 6. Tammikuuta, 2005 ukkohan yritti vaihtaa ponua vaimon 200 nissaniin. Häpeä!
Diablo Kirjoitettu 6. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 6. Tammikuuta, 2005 Minäkö? Hyvin paljon mahdollista, oon tarjonnut vaihtoa suunnilleen jokaiseen säxään ja cosworthiin joka nettiautosta löytyy. Mutta ei ole vielä tarpeeksi tyhmää nissan/ford kuskia sattunut kohdalle. Suurin osa ei halua vaihtoa, tai sitten haluavat älyttömät välirahat Kävin tosiaan konttorilta kyselemässä sitä koneenvaihtoa ja homma on niinkuin Jarkko71 sanoi. VTT:n mittaus vaaditaan jos koneen aikoo vaihtaa. Sama myös turbon kanssa. Eli parempi unohtaa tuollaiset... Ostakee joku hyvä talviauto www.nettiauto.com/162420
Guest pile Kirjoitettu 6. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 6. Tammikuuta, 2005 tuosta turbon asentamisestakin on monia tarinoita nimenomaan vähäpäästöisessä autossa osa on saanut muutoskatsastettua ahtimen pelkän dynolapun myötä
Hartigan Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2005 tuosta turbon asentamisestakin on monia tarinoita nimenomaan vähäpäästöisessä autossa osa on saanut muutoskatsastettua ahtimen pelkän dynolapun myötä Joo,kaikkihan on aina mahollista...niinkun M5 turbokoneella,vaihteistolla ja akseleilla,putkirungolla ja puoli koppaa lasikuidusta olevan 70-luvun Bemarin leimaaminenkin(tämä tarina on tosi)...eihän ne virkamiehetkään aina tee asioita pykälien mukaan...Kyllähän katukisoissakin näkee leimattuina semmoisia vekottimia ettei jossain kehäkolmosen sisäpuolella olevalla konttorilla olisi toivoakaan leimasta,jossain susirajalla kyllä onnistuu,esim. "kun eihän sillä ikinä ajeta kadulla,vaan pelkästään kisoissa"-perustelulla(tämä liittyy tohon bemariin...) Diablo: Kehotan pitämään nykysen pirssin,jos se muuten miellyttää ja iskemään ahtimen kiinni. Luonnollisesti jätät muutosleima yritykset väliin,irrotat vaan ahtimen aina ennen leimalla käyntiä...Onnistunee jopa kohtuuvaivalla,jos käytät remmiahdinta mallia noi paxtonit ja prochargerit mitä täälläkin on joillain kiinni...Laitonta? TOTTA HELEVETISSÄ! Entäs sitten...
Guest pile Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2005 paxtonhan ruokkisikin kutosmyllyä tosivoimakkaasti sais pyörintänopeuttakin purottaa jonninverran
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään