htk Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 TaTech on erittäin kätevä moottorin säätöihin vaikka ajon aikana. Ja pystyy esim ottaan ajosta tiedot talteen logiin ja tehdä säätöjä myös sen pohjalta. Ja se että esim ProCharger mainostaa että sen kun laitat ahtimen paikoilleen ja kovaa ajoa päälle varmaan onnistuu, mutta loppuu erittäin lyhyeen, eli kone nakuttaa jo pikkukierroksilla jollei ole vermettä jolla sytkät ja bensakartat saa säädettyä...
htk Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 Tässä -95 Transun käppyrät jos jotakuta kiinnostaa ... Puheet alaväännöstä Pa.....kaa.TA95_ei_rek.gif_thumb
Crisis Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 niin no näytäs käppyrä ruuviahdetusta. Tosta tuli hassu juttu mieleen mikon vanhoista dynotuloksista. ~600+nm @ 1350rpm vaparina. Tosin siinä nyt olikin vähän kaikilla päässä rapsuttamista kun tuo ks luku olikin sitten huippi vääntö siinä samassa.
Crisis Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 jotain sellasta, sitä pitää kysyy mikolta oliko turbiinilukko päällä.
Msk383 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2004 Itse asiassa se oli 652nm @ 1300-1400 ja vääntökäppyrä nousi lähes suoraan ylös ja jatkoi siellä suht tasaisesti vaakatasossa aloittaen laskun jossain 4000-4500rpm paikkeilla. Muistaakseni. Turbiini tietysti vaikuttaa pyörädynossa ja tekee sen piikin paperille mutta tässä tapauksessa käppyrä oli hyvin tasainen joten antaa hieman suuntaa siitä missä silloin mentiin. Todellinen vääntö oli tietty eri kuin toi huippu mutta öbaut 600nm kuitenkin. Koneena 383 tpi 2032 nokalla.
Spitfire Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 HTK:n dynokäppyrä pelastaa päivän . Olen nimittäin miettinyt keskipakoahtimen hankintaa, koska ovat aikapaljon halvempia verrattuna Whippleen. Tarkoitus on kuitenkin keskittyä enemmän tuonne alaväännön suuntaan kuin kierroksilla vinguttamiseen... Millasillakierroksilla ollaan htk jo ahdonpuolella? Onko kone muuten vakiohko, että tuohon käyrään voi siltä osin luottaa?
htk Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 About 2000 ja sen yli mennään painepuolella. Kone itsessään oli täysin vakio silloin kun nuo käppyrät otettiin, ainoastaan peltisarjat uutta verrattuna alkuperäiseen (ja tietysti Tatechilla ohjaus). Nyt sitten vaihdoin talven virityksiä varten suuttimet hiukka virtaavimmiksi, vakiot on 22 (tai 24) lbs ja ne oli täysin auki jo about 3000 rpm ja siitä ylöspäin eli ei ole ihme että joskus katkes syöttö, uudet on 44lbs, pitäs riittää hetken aikaa ... kunnes nälkä taas kasvaa. Ja käppyräthän otettiin "vain" vajaaseen 5000rpm saakka, vielä kärsis vetää 1200 kiekkaa lisää.
Moona Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Tässä -95 Transun käppyrät jos jotakuta kiinnostaa ... Puheet alaväännöstä Pa.....kaa. Meillä siis tarkoitus saada se teho alkamaan jo 1000-2000 jottei kierroksii tars nostaa mihinkää 5000 kierrokseen . Sitäpaitsi miks kaikilla pitäis olla samallainen ahdin . Eikä ole tarkoitus 20 minuutin asennuksella saada nostettuu tehot äärettömiin... vaikka mainos niin väittäiski !!
htk Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kommentilla alaväännöstä tarkoitinkin sitä että esim tuolla ProChargerilla alaväännöt on vähintäänkin riittävät ... eli 1400rpm ja ~470Nm, tyhjäkäynniltä ku polkaisee niin vois väittää että alle 450Nm lukemia ei ole. Ja yläkierroksille saadaan tehoja melko mukavasti. Eikä varmasti tarvi kaikilla samanlaisia kokoonpanoja olla ... itte rakentaisin omat viripalikat jos ois aikaa ja kunnon laitteet.
Samppa383 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Ite olen tyytyväinen pro chargerin alavääntöön.. Ja vielä pikku ahdoillaki jakso vääntää..
Crisis Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Pieni kinastelu oli jossai ls1.comissa, että miksi ei moista voida tarjota, kaikki tarpeellinen infoha on saatavilla skannerilokitussoftista.. sitten jos vielä on kytketty wideband-anturit niin mikähä sen estäisi.. Jos tuollaisen automaattisen oppimisen jättää päälle, eli ei siis lukitse arvoja jossain vaiheessa riskinä on että kun esim lambda kuluu (tehokkaa koneet syö niitä yleensä enemmän johtuen korkeammista pakokaasulämmöistä ja rikkaista seoksista jolla saavutetaan huopputeho) niin se näyttää väärän arvonboksille joka väärän tiedon perusteella alkaa jälleen säätämään koneeta todellisuudessa väärään suuntaa. Pahin scenaario on että pakosarja vuotaa ennen lambdaa ilmaa sekaan. Boksi luulee koneen olevan laihalla dumppaa reilusti bensaa sekaan ja jos jollain ihmeen viballa lambda hajottuuaan liikabensasta näyttää ecu:lle rikkaampaa kuin mitä todellisuudessa on niin yläkierroksilla seuraa laiha seos joka pidemmän päälle kyllä sulattaa männät tai polttaa pakoventtiilit. tuollaista syytä epäilen, tosin ihan mututuntumalla Ja säätäähän commanderdin itse itseään. Mutta siinä on se toleranssi joka on 15% normi o2-anturilla minkä se voi maksimissaan säätää ilman käyttäjän erillisiä asetuksia. (alkaa menee taas vähä off-topic.) WB käytössä eculle syötetään millaset seokset halutaan ja ecu hoitaa lopun, siis syötön puolesta. Se vasta onkin nerokas keksintö (ja kallis)
Ilku Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2004 Joku voisi esitellä sen alakierroksilla vääntävemmän käppyrän kuin mitä remmiahdin tekee. Ei tarvi konetta juuri yli 4000rpm enempää kierrättää. ps. siksi kaikilla on varmaan samanlainen remmiahdin. ja menee siihen asennukseen enemmän kuin 20min.
elkei Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Mikäs laivan kone se tuo on? Minkähänlaiset välitykset tuohon sopis ku huipputeho tulee 1400 kiekassa...
Senior Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Eiköhän tuo sininen ole vääntökäyrä.... asteikoissa vain värit väärin päin...
Guest pile Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 onko ne väärin päin katsotaan ??
Jake Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 no siinä... taitaa olla jostain kuormurista nuo käyrät
elkei Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 >käyttäjää Senior lainaten: Eiköhän tuo sininen ole vääntökäyrä... No niinpä onkin, en kiireessä huomannut. mielenkiintoset käyrät kuitenkin...
GTA-57 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 joo , meil kotona puutavara ajossa scania 16 litranen , sen teho käyriä lainailin ku ilku halus nähdä paremman ala väännön, ja ei siis remmiahdin mut ahdettu kylläkin tuli vaan väkisin mieleen toi siitä mitä moona kirjoitteli aiemmin siitä millaista konetta he aatteli rakentaa, eli halvin ja helpoin ratkaisu olis varmaan tunkea dieseliä pellin alle jos ei kierroksia kaipaa ,ei bensa koneet ala kierroksilla dieselin väännöille voi mitään.
Msk383 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Tässä olisi suht vakion 350 GTA:n hv-käppyrä jos jotakuta kiinnostaa. Piristeenä taisi olla 3" SLP putki ja kuulemma lastu. 350.jpg_thumb
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään