Tbi - Tpi ?

[roadracer]

Moi.

Ajattelin ostaa 91-92 firebirdin jos saan rahaa kerättyä ensi kesän alkuun mennessä tarpeeksi.

Olen harkinnut 5.0 Tbi koneista versiota koska olen kuullut että se vie hiukan vähemmän bensaa kuin tpi (?) mutta on tosin sitten ilmeisesti hiukan hitaampi.

Ajattelin että jos sillä ajelisi sitten muutaman vuoden ja nälkä kun kasvaa jossakin vaiheessa niin sitten aloittaa kasvattaa moottoria hiukan.

 

Tulevaisuutta ajatellen mietin että kumpikohan vaihto ehto sitten tulisi teidän mielestä paremmin kysymykseen:

 

Koko koneen vaihto tpi moottoriin vaiko modifioida tbi - tpi:iiksi?

 

Tbi taitaapi olla n.170 hevosvoiman paikkeilla normaalisti ja tpi taitaa olla sitten kai jossakin 200 kaakin paikkeilla?

 

Mitäköhän tbi:hin tarvitsisi tehdä muuttaakseen sen sitten 200 hepan tpi koneeksi??

[Nupa]

Tervetuloa.

Kiesihän meinasi samanlaista projektia, kunnes sitten ruoja meni ja myi birdinsä kun muutti...

Tuossa tarinaa siitä hommelista

http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/index.php?board=13;action=display;threadid=1880

[Guest Jukka]

juu, ei taida olla tuo tpi:ksi muutto iha yhden illan homma. uusiksi menis kansista ylöspäin kaikki, poksi ja ruiskun johtosarja (ainakin osittain). samalla vaivalla nakkaa sinne jonkin paremman

[Guest Redcat]

Samantien LT1 sinne konehuoneeseen, on jo valmiiksi tehoja riittävästi...

[Guest Jukka]

niin, mutta eiköhän tuosta tbi:stä kin saa ihan kivan ajelumoottorin jos nyt ei ihan mitään varttimaili hirviötä

[Guest Ezzy]

niin, mutta eiköhän tuosta tbi:stä kin saa ihan kivan ajelumoottorin jos nyt ei ihan mitään varttimaili hirviötä

 

joo, mukava se on ja jos on aavikkoperäin vielä niin on matka-ajossa kierrokset 120kmh:ssä jossakin 1500rpm:ssä

Mikään menijä ei kyllä ole. Itse laittanut jo sievoisen summan rahaa, että kulkis edes hieman paremmin. Kyllä se 350 tpi olis poikaa...ja LT1:stä en uskalla edes uneksia.

[Guest DARK FIREBIRD]

Kokemuksen äänellä kajauttaen.Takana yks muutos 5,0tbi:stä 5,7tpi:n.

 

Osta kuule kerralla sellaisella moottorilla kun ajattelet pärjääväsi.

 

Muistaakseni 91-92 ponujen v8 vaihtoehdot oli 5,0tbi ei ollut vissiinkää saatavana

 

TPI:tä kuin ja ainoastaan 5,7 moottoriin.(korjailkaa jos erheytän)

 

Ja jos katselee hintoja ,niin 5l maksaa noin suurinpiirtein 3 t€ vähempi.

 

Ja moottorin vaihto 5tbi-5,7tpi:si maksaa noin vähän enempi kaikkineen.

 

Kannattaa harkita muutaman bissen kanssa ennenkuin tekee mitään ostopäätöstä.

[Guest Jukka]

darkred on nyt mettäs, tbi oli saatavana 87-92. TPI:tä sai myös 5litraisena. Mutta siitä kannattaa kaikkien olla yhtä mieltä että ei kannata ostaa sellaisella motilla minkä ajattelee kuitenkin vaihtavansa pois

[Z-mo]

Kulutusero TBI ja TPI välillä on mielestäni niin pieni etten siihen kovin paljoa kiinnittäs huomiota, ennemmin kiinnittäisin tuohon 5.0TBI ja 5.0TPI eroihin tuolla tehopuolella, +20hp ja 50nm TPI:n eduksi lähes koko kierrosalueella. 5.7TPI:ssä sitten vielä enemmän. Ja jos (ja kun) alkaa virittelemään, niin TPI:stä on helpompi lähteä liikkeelle. Siitä on helppo tehdä esim. Stealthram,lt1,miniram,superram yms...

[pate]

mulla 5.0 tpi -91

ja on alkuperänen

[Markus]

Kokemuksen syvällä rinta-äänellä kerron vaan että osta 305 tai 350TPI...

[Hartigan]

Yksi ääni lisää TPI:lle...Helpompi ja halvempi vaihtoehto ostaa suoraan se isoimmalla koneella oleva.(vaikka eihän sekään riitä...)Ja miksi ostaa joku talousmoottorilla oleva f-body,kyllä tämmösen kopan pitää liikkuakin.(TBI ja V6 äijät,älkää vetäkö hernettä nenuun,ihan vaan oma mielipide...ja kuten tiedämme,mielipiteet on kun p*rsereiät;jokaisella on yksi)

[Msk383]

Jos vaarana on, että se nälkä tosiaan kasvaa, niin vakavasti suosittelen että säästät vielä vähän ja ostat kerralla 350 GTA:n tai Zetan. Virittäminen kun alkaa niin mallisarjan parhain malli on plussaa kun aletaan kinastelemaan viranomaisten kanssa jarruista@alustan osista jne jne. Ja ei vähäpäästöistä! Usko pois kun suomessa eletään..

[Hartigan]

Juuri näin MSK,veit jalat suustani. Tosin lisäyksenä koska GTA:t ovat katoava luonnonvara Suomessa niin sama alusta(WS6) löytyy myös Formula 350-malleista. Eikä tosiaan vähäpäästöistä...

[PKoo]

I have a TBI ! :'(

kait pitää ne ilokaasut kesällä hommata.....tai 350TPI...tai LT1....tai...

tosiaan nälkä kasvaa syödessä.vaikka harraste/käyttö autohan toi mulla on niin pitää siinä olla jotain haastetta ja rakennettavaa!

ja taas pisti silmään toi nupan laittama linkki kiesin rojektista!!

 

Mitens ws6 alusta poikkeaa ns.normaalista?

[Diablo]

Juu itsekin kyllästyin tuohon kuutoskoneiseen ponuun ja sen vähäpäästöisyyteen. Tilalle löytyi sitten T/A 305 TPI:llä, liikkuu jo hieman eri tyyliin kuin entinen kuutonen. Eikä edes ole vähäpäästöinen

 

Olis jo kesä

[Z-mo]

Juu itsekin kyllästyin tuohon kuutoskoneiseen ponuun ja sen vähäpäästöisyyteen. Tilalle löytyi sitten T/A 305 TPI:llä, liikkuu jo hieman eri tyyliin kuin entinen kuutonen. Eikä edes ole vähäpäästöinen

 

Olis jo kesä

 

Hyvä hyvä!! Ei mitään p*rkeleen datsuneita

[Diablo]

Agree with that.

Pahoittelen että edes harkitsin sellaisen hankintaa, yhtä kävin kokeilemassa ja se riitti niiden osalta

 

F-bodyissa on vain sitä jotain

[Nupa]

...löytyi sitten T/A 305 TPI:llä....

 

Olis jo kesä

 

Missä kuvat viipyy?

[Diablo]

No tässä ensihätään, lisää tulee sivuilleni kunhan ehdin niitä ottamaan

 

Modeille pahoittelut pienestä offtopicista

dark_angel.JPG_thumb

[PKoo]

Toi on kyl HIANO!!! ja värikin on kohdallaan!

ainut vaan nuo lunkkuvalot... ups...sori!

[Kiesi]

Riippuu vähän mitä hakee. Kyllä se aavikkoperäinen 305 tbi oli aika perkeleen hyvä yhdistelmä matka-ajoon ja jos ei tosiaan tarvii varttimailihirviötä tehdä niin ripeimmänkin riiisikupin kusettajan siitä saa aika pienillä toimenpiteillä.

 

~Tonnilla selviää kun vaihtaa siihen paremman imusarjan ja nokan ja viilentää imuilmaa eri keinoilla ja samalla vauhdilla puhdistaa egr:t ja pelit. Potkua saapi näillä kikoilla about 15% lisää. Siihen asti luulis vakioboksinkin taipuvan.

 

Jos taas meinaat oikeesti saada vetoja koneeseen niin kyllä se on oltava 350kone jota lähtee laittamaan ihan jo sen isomman porauksen & venttiileiden takia. Niiden koneiden jatkeena on alkujaankin tiheämpi perä joka tietty parantaa kiihtyvyyttä mutta matka-ajo ei oo enää niin kivaa. Noh ,liekkö makuasia mutta minusta 2000rpm @100kmh ei oo niinkään lepposa. Molempia ei voi oikein saada, matkamukavuutta ja kiihtyvyyttä samoissa kuorissa, paitsi jos vaihtais 350TPi:n perään 2.73 välityksen...?

[PKoo]

Mitäs suosittelisit imusarjaksi ja nokaksi kun oon jenkkeily tässä vasta kolmisen kuukautta nii ei vielä ole "kaikki" hallussa

mut tiedon jano on kova! jos koulu aikaan olis näin paljo kiinnostanut niin tiiä missä sitä ois tälläkin hetkellä.....

No täällä foorumilla tietenkin!!

[Msk383]

Jumankekka että on hieno biili! Johtuukohan väristä vai mistä..

 

Kuva keimolan "kesoililta"?

[Z-mo]

Noh ,liekkö makuasia mutta minusta 2000rpm @100kmh ei oo niinkään lepposa. Molempia ei voi oikein saada, matkamukavuutta ja kiihtyvyyttä samoissa kuorissa, paitsi jos vaihtais 350TPi:n perään 2.73 välityksen...?

 

Kyllä 350TPI&2.73 yhdistelmiä löytyy ihan vakionakin. Ainakin Sopalla taitaa olla?

Ei sitä 3.27 pysty miksikään tiheäksi vielä sanoa, 100km/h ja 1700rpm... Varsin mukavaa kyytiä matkassakin jos tykkää istua kivireessä