Msk383 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Onkos kukaan siirtänyt akkua takakonttiin tai asentanut päävirroille tappokahvaa? Vinkkejä ja kuvia saa kertoa, vaikka privassa .
Z-mo Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Juu tänne vaan kuvia ja vinkkejä, mä meinasin kans että akun vois heivata sinne vararenkaan paikalle...
Msk383 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Kyl, vararenkaan paikalle niin kompensoi lateraalista vakavuutta minkinrehun ollessa vasemmalla puolella .
Msk383 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2005 Mutta taas asiaan.. Kiinnostaisi etenkin tuon tappokytkyn asennus. Mikä olisi oikeaoppinen asennustapa ja onko etäisyydellä väliä. Akkuhan on takakontissa ja kahvan pitäisi olla käden ulottuvilla.. Entä laturin piuhat, ulko- vai sisäkautta? Todennäköisesti tulee tuo sisusta purettua aivan paljaaksi tässä jossain vaiheessa ja samalla olisi hyvä tilaisuus laittaa sähköt kuosiin.
Ilku Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Aikani mietittyäni päädyin laittamaan tappokytkimen miinus -johdon väliin. Nyt en sitten enää osaakaan sanoa miksi ei plus -johdon väliin (jokin syy tähänkin oli). Mä luovuin tosta takakonttiasennuksesta ihan sen takia kun ostin tuliterän Vartan ison akun (sitähän ei voi takakonttiin laittaa, kun takaluukku ei ole suljettu) ja mulla kun on jo hifiä takana. Eiköhän se ole sama missä se akku on ellei rata-ajoa aja. Jos alkaa miettimään auton tasapainoa, niin sit varmaan kannattaa siirtyä hiilikuitukorinosiin ja alkaa laihduttamaan ja hankkia toinen projekti (kuskista nyt puhumattakaan) Voima korvaa painon... Ite en paljon Optimaan perusta...
Msk383 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Varmaan maakarvaan sen takia ettei kipinöi? Huono tietämys mulla noista sähköistä.. Tulee varmaan tuo sisusta nyt purettua niin samalla saisi tuon akun konttiin.
Guest iroc Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Heitin toisen akun ja kolme faradin konkkaa takakonttiin kompensoimaan virrankulua. Akkuhan on sinällään helppo heittää takakonttiin, ja johdotkin saa kulkemaan kohtuu helposti, apparin puolen jalkatilan sivupaneelin ja sen muovisen kynnyslistan sisällä. Tulipellissähän on valmiiksi läpivienti lokasuojaan ja sieltä apparin jalkatilan kylkeen. Tappokatkaisian asentaisin kylläkin plussapuolelle, jo ihan siitä syystä että jos maan katkaisee, niin virta etsii itselleen uuden ulospääsyn, ja yrittää maadoittaa itsensä esimerkiksi kaasuvaijerin tai jonkun muun kautta, ja lopputuloksena on aina jokin kärähtänyt osa, joskus koko auto. Omaan käkkyrään laitoin takakonttiin menevään + kaapeliin 250:n amppeerin sulakkeet kumpaankin päähän, ihan vain varmistaakseni ettei vahinkoja satu. Ja jos siirtää akun takakonttiin, niin silloinhan laturin ynnä muiden virtahärpäkkeiden piuhat kytketään suoraan startin päähän.
JAMANT Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Se on ihan sama kumpaan akkukaapeliin sen tappokytkimen laittaa. Ainoa muistettava on se, että tappokytkimen ja akun välistä ei sitten oteta mitään virtoja. Muuten jos unohtaa laittaa virrat päälle niin varmasti väliltä otetun sähkön kaapeli sulaa ja sulaa varmasti muutakin. Kun virrat on poissa (kummasta kaapelista tahansa), ei varmasti hae virtaa muuta reittiä, kun ei ole virtaa saatavilla!!! On siis sama kuin olisi akkukenkä irti ja yrität startata, ei tapahdu mitään!!! Ja kun kytket tappokatkaisijan päälle, molemmat navat kipinöi ihan samalla lailla, jos joku virtalaite on päällä. Joten senkin kannalta on sama kumman navan kytket tappokatkaisijan taakse!
Guest iroc Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kun virrat on poissa (kummasta kaapelista tahansa), ei varmasti hae virtaa muuta reittiä, kun ei ole virtaa saatavilla!!! On siis sama kuin olisi akkukenkä irti ja yrität startata, ei tapahdu mitään!!! Tarkoitatko että koneen käydessä virta katkeaa jos katkaisee maadoituksen? Kyllä , jos ei muuta maadoitus-mahdollisuutta ole. Mutta tavallisesti autossa on aina jokin osa joka sen maadoituksen hoitaa, ja lopputulos on aina jonkinmoinen käry.
JAMANT Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Niin siis tässä tarkoitettiin sellaista kytkentää joka sammuttaa myös käynnissä olevan moottorin :-[ . En ole sellaista koskaan oikeasti nähnyt, kuullut kyllä (ralliautoissa ilmeisesti käytetään näitä). Olin vakaasti siinä uskossa että puhuttiin päävirtakatkaisijasta (toiset kutsuu sitäkin tappokatkaisijaksi) ! Sorry, my mistake!!! Tuo ylempi kommenttini koskee siis vain nimenomaan päävirtakatkaisijaa !!
Guest iroc Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Tuota juuri tarkoitin, jos katkaistaan maadoitus, kone ei välttämättä sammu, vaan etsii sen maadoituksen jotain muuta kautta.
Salkki Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Nyky sääntöjen mukaan ralli vehkeissä (F-cup jne.) päävirta katkaisija tulee kytkeä + johtoon siten että myös laturilta tuleva latausvirta kulkee katkaisijan läpi. Kyseinen katkaisija maksaa 50€ paikkeilla ja sisältää tarvittavat kytkentäkaaviot En nyt tarkoita tällä siis mitään Bilteman vene kytkintä... Ilman laturia olevissa vehkeissä (jokamiesluokka, Rallicros jne.) katkaisja kannattaa taas asentaa maa puolelle kuormituksen takia. Ja yksi vaihtoehtohan on vain katkaista puolalta, bensapumpulta ja/tai ecu:lta virta perus katkaisijalla. Sammuu se auto silläkin.
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2005 Jotain en ymmärrä.Jos - katkaistaan akulta päävirtakatkaisimesta (eli sama jos ottais - navan irti) , niin mistä se ettis maita???Mikä maadottaa??? Jonkun tunnin kyllä lintsasin amiskassa ajoneuvoasentajan linjalla,ja tais olla just tätä käsittelevä tunti. Tarkoitatteko laturilta tulevaa jännitettä?Jos miinus katkaistaisiinkin auton käydessä niin silloin se voisi tapahtuakin ja ainakin silloin jos lataus säädin on kaput. Kyllä se siinä mielessä on turvallisempaa laittaa päävirtakatkaisin +johtoon Ei jää tuollaista mahdollisuutta.Laturikin on samoin tein miltei mykkä kun + katkaistaan. Lainaus Irocilta jo ihan siitä syystä että jos maan katkaisee, niin virta etsii itselleen uuden ulospääsyn, ja yrittää maadoittaa itsensä esimerkiksi kaasuvaijerin tai jonkun muun kautta, ja lopputuloksena on aina jokin kärähtänyt osa, joskus koko auto.
GTA-57 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2005 en tiiä onko tällä nyt mitään merkitystä tuossa jutussa mut itselle kävi kerran yhden auton kans niin et oli lämppärin puhaltimen alkuperäinen katkaisin rikki ja virittelin siihen mallia omat patentit uudet johdot vaan moottorille ja laitoin katkasimen + puolelle ja se aina kuumu ja suli siihen, mut sitten joskus tajusin vaihtaa sen miinus puolelle niin lämpeneminen loppu ja kesti? silloin päättelin et autoissa vissiin kaikki katkaisimet on miinus puolella?
Guest iroc Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2005 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2005 Jotain en ymmärrä.Jos - katkaistaan akulta päävirtakatkaisimesta (eli sama jos ottais - navan irti) , niin mistä se ettis maita???Mikä maadottaa??? Jos katkaiset maakaapelin, niin onhan siellä edelleenkin akun ja korin välinen maajohto kiinni. Ja pitäisi siellä konehuoneessa olla niitä maajohtimia korin ja koneenkin välillä. Siis näin ainakin tehtaalta lähtiessä. Tosin jos johdatat nuo kaikki maadoituspisteet tappokatkaisian kautta, niin toimiihan se silloin. Vastaukseni perustui ihan siihen olettamukseen että halutaan asentaa tappokytkin autoon jossa on tehtaan jäljiltä olevat maadoitukset, mutta kenties käsitin väärin.
Ilku Kirjoitettu 10. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Helmikuuta, 2005 ei tää nyt näin vaikeeta ole...
Diablo Kirjoitettu 10. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Helmikuuta, 2005 Nää on just näitä asioita joita ei saa miettiä liikaa. Menee vain sekaisin
Nupa Kirjoitettu 17. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Helmikuuta, 2005 Tänään katselin uutta Chryslerin 300Ctä. Niissä on akku takakontissa. Ja tarkemmin tutkiessa ei siellä mitään sen ihmeempää tuuletustsydeemiä ollut, tosin autoliikkeessä en viitsinyt alkaa pahveja purkamaan... Akku on varapyörän vieressä ja päällä takaluukun pohjalevy. Toisaalta, sehän on 4-ovinen eli takakontti on oma osansa, f-bodeissahan kontti on osana matkustamoa. Jossainhan oli puhetta siitä saako akun siirtää konttiin vai ei.
pekkaz Kirjoitettu 17. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Helmikuuta, 2005 tänä vuonna nopeammin... Satuin juuri katsomaan overdriven myyntipalstaa.... taitaa olla revanssin paikka.
DC Kirjoitettu 17. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Helmikuuta, 2005 Mahtaakohan siviilivehkeissä olla mitään sääntöjä tuosta akusta koska omistan erään 99vm pakun ja siinä on akku kuskin penkin alla(alkuperäisasennus),olen kyllä miettinyt sitä jos sen vehkeen joskus kaataa katolleen niin silloin on sukukalleudet ym. vaarassa
hannux Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 Ihmisen iho kestää muuten aika paljon akkuhappoakin. Vaatteet eivät. En tosin oo kaatanut koskaan rikkihappoa munilleni. Ja voihan se akku olla suljettua mallia. Eikö se tappokatkaisin voi sitten olla paljon yli 100A kestävää mallia? En nyt yhtäkkiä muista millaisia virtoja startti pahimmillaan ottaa. Jos tällainen katkaisin on akun miinusjohdossa, silloinhan katkee kaikki mahollinen virta. Ongelmaksi voi muodostua pitkä kaapeli, joka ei ookkaan riittävä'n paksu, vaan lämpenee liikaa ja antaa jännitehäviötä. Pääasia on että liitokset tehdään kunnolla, niihin kyllä sähkö häviää muuten.
88IROC Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 Normaalisti on 1.9 hp ->1410 wattia joka tekee 12 voltilla n. 120 A. Käytännössä startin lähtiessä pyörimään ottaa hetkellisesti n. 200 amppeeria. Startin virran ottoon ei muuten kannata tuijottaa, vaan akun oikosulkuvirtaan joka on yleensä n. 500 ampperia (Optimalla yli 700 A), koska tarkoitushan on suojata tulipalolta jos esim. akkukaapeli menee oikosulkuun runkoon. Kytkin ja katkaisija eivät ole muuten sama asia. Kytky kestää sulkeutuneena ilmoitetun virran mutta saataa "hitsautua" jumiin eikä välttämättä enää aukea. Katkaisijan täytyy pystyä katkaisemaan vahingoittumattomana ilmoitettu oikosulku virta.
GTA-57 Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 tapahtuko tuos mun katkasin jutussa jotain tuollaista minkä kerroin tuos ennemmin? ite ymmärrän sähköstä sen verran et uusin tieto on ettei sähkölaitteeseen jossa maadoitettu peltikuori (esim. digiviritin)kannata koskea jos on antennijohto suussa.....kävi kipiää :'(
hannux Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Helmikuuta, 2005 Niinpä, virrat on suuria. Josko on olemas/saannissa sopivaa katkaisijaa, mikä kestää? Nythän on ongelmana takakontista eteen asti tuleva kaapeli jossa voi siis kulkea tuo > 500A. Taka-akuissahan tämä on se kriittinen paikka normaaliin hyvään etuakku-asennukseen verrattuna. Piirrä 88iroc kuvat ja ohjeet! Mäkin voin ottaa teknisiä ohjeita saitilleni tarvittaessa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään