Takaturbo

[hannux]

Eipäs oo ennen tullu mieleen, että turbon voi asentaa takavaimentimen tilalle ja tuoda sieltä ahtoilma eteen putkella.

CHEVY high performance 2/2005:ssä on juttua. Kuka tietää asiasta enempi?

[BlackZ]

Mitähän järkeä siinä olisi?!?! Eiköhän tuo ole paljon järkevämpi asentaa ihan perinteisellä tavalla. Olis kai tuo melkoinen esitys ku turbo olis perämurikan takana ja sieltä jumalattomat putkistot keulaan... Mutta kaikkihan rakentelee niinku parhaaksi näkee

[BlackZ]

Tulipa vaan mieleen että lieneeköhän tuonkin patentin keksijänä sama kaveri joka on keksiny mopoonkin pakoputkenpaukkulaakerin..??! Yhtä viisaalta kuulostaa

[peep]

Kuulosta hassulta, mutta ainakin mitä on saanut lehdistä ja netista lukea (myös riipumatot käyttäjät), niin se toimii.

 

Heidän kotisivuilta saa lukea perustelut, miksi se on hyvä systeemi - jokainen voi itse päättä onko ne perustelut järkevät.

 

http://ststurbo.com/benefits

 

lehtijutut:

 

http://ststurbo.com/magazine_articles

 

 

[hannux]

http://www.ststurbo.com/inc/iview/461?idx=5&p=1281

Löytyy kuvia ilman että menee 7.70 euroa lehtikioskilla

[Guest turbomies]

Hieman kyllä epäilyttää tuo viritelmä. Tuokin filtteri on kyllä aika otollisessa paikassa keräämään kaikenmaailman törkyä itseensä.. on vielä sopivasti tuossa takapyörän kupeessa, esim. voi olla aika kostee paikka sateella..

[GTA-57]

eiköhän tos oo lähinnä haettu yksinkertaisempaa juttu ton pakoputki hässäkän rakentamiseen ku sitä tilaakaan ei liika näissä ole siel pakosarjojen vierellä, mut epäilyttää toi voitelu kun viedään noin kauas..voi olla et ei oo kovin pitkä ikäisiä ahtimia.

[pekkaz]

Joo kyllä se vissiin tosiaan toimii, mutta spoolaa huomattavasti hitaammin kuin pellin alle laitettu. Ainakin jos puhutaan kunnollisista tuotoista. Radalla nuo näyttää spoolaavan kunnolla vasta 60ft jälkeen, ainakin mitä oon ite nähny muutaman videon.

 

 

[BB]

Joo sais varmaan helposti (cold air intake) ainakin näin talvi käytössä.

[Soppa]

Joo itellä tulee heti pari juttua mieleen:

- pitkä matka paineistettua putkea -> kaiken maailman vuodot todennäköisiä

- pahat viiveet kun kaasua on kerrallaan niin paljon putkessa

- koko laite on hyvin rapaisessa paikassa, noinkohan stefat pitää hiekan pois laakereilta

- f-bodyn pohja on ahdas, hankala rakentaa ahtimen vaatima putkisto sinne

+ konehuone pysyy viileämpänä niinkuin myös ahdin

[TexFinn]

Joo kyllä se vissiin tosiaan toimii, mutta spoolaa huomattavasti hitaammin kuin pellin alle laitettu. Ainakin jos puhutaan kunnollisista tuotoista. Radalla nuo näyttää spoolaavan kunnolla vasta 60ft jälkeen, ainakin mitä oon ite nähny muutaman videon.

 

 

 

Niinhan sita kylla kuvittelisi, mutta kylla CHP:ssa tietenkin vaitettiin ihan toista. Tieda sitten...

 

[GTA-57]

mut tuskin tuosta haittaakaan on? yks ahdinhan ei paljon maksa ja jos viittii väsätä noi putket niin mikäs siin ja helpompi noi imu putket tuolta takaa on väsätä kuin mitä joutuis konehuoneeseen asentamisessa tekee pakosarjojen kans. mullakin ois yks isompi ahdin jo valmiiksi joutilaana, pitäskö alkaa väsäämään tollane toi vaan et mistä sen öljyn sais sit kiertämään sinne?

[peep]

Suomessakin on yks mosse, missä on "takaturbo". Itse asiassa kaks turboa. Ja kyllä kulkee.

 

Mutta kyllä henkilökohtaisestikin vähän epäilen sen systeemin toimivutta, ainakin meidän keleillä. Jos se kerran on näin mainio ratkaisu, niin se olisi käytössä jo ajat sitten.

 

 

[GTA-57]

MUT elekää nyt heti tuomitko aivan paskaksi kaikkia uusia vaihto ehtoja , eihän ton mossen kuorma- auton turbotkaan ees ois mahtunu kone huoneeseen. ja jos aletaan kiistelee paremmuudesta ni mites joku sit ees kehtaa asentaa roots tai paxton ahtimia ku eihän ne parjaa normaalille turbo ahtimelle hyöty suhteessa, mites sitten noitten käyttö perustellaan?

[Guest pile]

ne on vain yksinkertaisesti parempia (lue isomunaisempia) turbot kuuluu lähinnä ho...

[GTA-57]

no no eikö niitä papereita näy....??? no no meinaako paxton/roots miehet kusta housuihin??? TURBOAHDIN maailman viisain keksintö, ihmetellyt monesti miten noi kaks ekas mainittua tuli keksittyä ennemin, mut turbon jälkeen ei (Vuos oli jotain 78 varmaan) ole tullut muuta kuin sura ruiskutus diesel jolla ois ollut merkitystä polttomoottorin keksimisen jälkeen........oot kova jätkä jos voit todistaa muuta, koska yksikään auto tehdas ei oo yrittäny enään vuosiin korvata turbo ahdinta järkevän tehon lisäyksen muodossa ja koskee myös kompessori mersuja joista nyt ei paljon paineita ulos oo ikinä otettu vai onko????Pile joskus sohasee kekoa mut mie nyt heilutan vähän sitä keppiä missä pilenkin ahdin on.....

vai voiko pile väittää et oisit pääsyt nykyisellä ahtimella parempiin yuloksiin kuin esim, banks twin turbo...yli 700hv homo tehoja....

[pekkaz]

ls1tech palstalla joku vaihtoi D1SC:n 10psi:llä STS:ään Garret GT70:lla samoilla paineilla ja kokoonpanolla. Huiput STS:llä vähän paremmat mutta lisäksi turbo väänsi huomattavasti alempaa. Turbolle pitäisi laittaa oma nokka, tämä blower nokalla. Hemmon STS käppyrä :

 

http://home.comcast.net/~purevl/630sts.jpg

 

Tossa tuloksia pellin alle laitetusta, tosin korkeammilla paineilla :

 

http://www.turbomustangs.com/turbogms/featuredcars/mightymouse.php

 

[Guest pile]

no no eikö niitä papereita näy....??? no no meinaako paxton/roots miehet kusta housuihin??? TURBOAHDIN maailman viisain keksintö, ihmetellyt monesti miten noi kaks ekas mainittua tuli keksittyä ennemin, mut turbon jälkeen ei (Vuos oli jotain 78 varmaan) ole tullut muuta kuin sura ruiskutus diesel jolla ois ollut merkitystä polttomoottorin keksimisen jälkeen........oot kova jätkä jos voit todistaa muuta, koska yksikään auto tehdas ei oo yrittäny enään vuosiin korvata turbo ahdinta järkevän tehon lisäyksen muodossa ja koskee myös kompessori mersuja joista nyt ei paljon paineita ulos oo ikinä otettu vai onko????Pile joskus sohasee kekoa mut mie nyt heilutan vähän sitä keppiä missä pilenkin ahdin on.....

vai voiko pile väittää et oisit pääsyt nykyisellä ahtimella parempiin yuloksiin kuin esim, banks twin turbo...yli 700hv homo tehoja....

ei tuo 700hv ole ahdetulle pikkulohkolle mikään saavutus kun vaparistakin otetaan huomattavasti suurempia tehoja esim. eagle racing autot muistaakseni 355cid vapari ja 950hv eikä tuosta olla kaukana kun saan kunnon alakerran itselleni jota uskaltaa rasittaa kunnolla.

[peep]

TURBOAHDIN maailman viisain keksintö, ihmetellyt monesti miten noi kaks ekas mainittua tuli keksittyä ennemin, mut turbon jälkeen ei (Vuos oli jotain 78 varmaan) ole tullut muuta kuin sura ruiskutus diesel jolla ois ollut merkitystä polttomoottorin keksimisen jälkeen

 

Itse asiassa turbo keksitiin vuonna 1905 ja sitä käytettiin jo 1 MS aikana lentokonemootoreissa. Kyllä sen jälkeenkin on polttomootoreihin jotain hyödyllista keksittu.

 

Ensimmäinen sarjatuotanto henkilöauto turbolla oli 1962 Chevy Corvair.

[GTA-57]

itse asiassa noille twinturboille rakentajat lupaa tehoa 2000 hevosvoimaa

http://eleanor.virtual-showroom.net/

[Msk383]

Olen itsekin vähän katsellut ja ihmetellyt noita peräturboja.. Veikee idea ja onhan niissä hyviä sekä huonoja puolia, itse vaan keksin niitä huonoja puolia enemmän kuin perinteisellä asennuksella. Tietty jos jaksaa väkertää ja rei'ittää koria, tuoda suodattimet jne pois kuran läheltä niin miksikäs ei. Hyvää on varmasti se, että ahtoilma viilenee pitkällä matkalla hieman enemmän eikä konehuoneessa ole mansikkana hehkuvaa kekälettä.

 

Mutta mutta, tsemppiä tekijöille ja aika näyttää kuinka loistava ratkaisu tuo on. Itse pysyn kauniissa yksinkertaisuudessa vaikka hyötysuhde onkin 20-30% huonompi, tosin en tarvitsekaan katuautoon 2000heppaa .

[GTA-57]

www.turbomagazine.com/tech/0406tur_knight/

[Msk383]

Eh..

[Guest pile]

ei muutakuin tuollainen sähkö hökötys vaan pellinalle

[Msk383]

Eikös joku jossain viritellyt soliferiinsa fööniä kun ei 80cc läppis enää riittänyt