383 seokset kohdilleen ECM ´165 + Ostrich 2.0

[Trans Am 350tpi]

Nyt on nokalla 383 STROKER, jossa AFR 195-kannet, XFI268-nokka, 32lb Accelin suuttimet, 52mm BBK TB, LT1-imari, säädettävä bensaregu + mittari, K&N filtteri,  puristukset 9.7:1, Edelbrockin TES-sarjat, Kaikki romut uutta, tehty GM:n 4-bolt lohkoon ja ARP:n pultit "joka paikassa". Loota on Pekan VAHVISTAMA  ja B&M 2400 Holeshot turbiinilla. Täytys nyt alkaa suunnittelee katsastusta, mutta kone käy laihalla loota P:llä AFR on 16-17 tyhjäkäynnillä. Nappasin Thirdgen-sivustolta siihen jonkun väkästelemän bin-tiedoston tolle XFI268-nokalle ja ajossa pelaa ihan Ok ja AFR huitelee Innovaten laajakaista lambdan mukaan 14,7 nurkilla. Täytyis saada toi SEOS tyhjäkäynnillä kohdilleen. BLM menee tyhjäkäynnillä aluksi 140 ja sitten kiipeää 160:n close loopissa eli kartta ketuillaan. Imuvuotoja en ole löytänyt. Tota Maximum Air Flow vs RPM:ää olen koittanut säätää ja MAF table 1:stä myös rukata. Akunkenkää en oo välillä irrottanut, et voisiko se vaikuttaa tohon, ettei BLM muutu? Sain kyllä seoksen liki 14.7 tyhjäkäynnillä, mutta nyppii pirusti heti ajossa. Säätöohjelmana TunerPro RT.

Muutan ton kyllä ´730 ECM:n eli MAP (speed density), mutta tarvis nyt saada ensin katsastettua tolla ilmamäärämittari hässäkällä.

Niin ja on vähäpäästöinen(HC max100), vaatii katin paikoillaan  .

Siksi XFI268 eikä XFI280, mikä pitäs olla (saa sen vielä vaihdettua):'(

KimmoT ainakin saanut LT1:n tolla XFI280-nokalla vähäpäästöiseksi, mutta ilmeisesti kovalla säätämisellä Eli eiköhän tää XFI268 oo astetta helpompi saada läpi ?

 

PS. Nimimerkin viilausta tarvis varmaan alkaa miettimään . . .

 

 

[Trans Am 350tpi]

Nyt leimattu ja meni vähäpäästöiseksi ilman isompia kikkailuita 

Nyt voi alkaa hienosäätää karttoja.

[BadassZ28]