TAKKU Kirjoitettu 15. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 15. Syyskuuta, 2004 Taitaa seuraavassa virivaiheessa olla jo jonkun muun ECU:in hankinta edessä jokatapauksessa? Uusimmassa Chevy High Performance lehdessä on muuten PROM polttelusta juttua aika kattavasti.
Senior Kirjoitettu 15. Syyskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Syyskuuta, 2004 Jees, katsotaan ensin tämä tie loppuun.
Senior Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2004 Vastaan itse itselleni : LT1 kannet matkalla ameriikasta tännepäin... ja jos mistään ei löydy kohtuuhintaista 350 lohkoa, teen pohjoismaiden ekan 305/LT1-swapin. Imusarja jo on....
Salkki Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2004 Siihen alle kun pistää vielä LT1 lohkon alapuolelle niin siinähän sitä alkaa jo olemaan
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2004 Vastaan itse itselleni : LT1 kannet matkalla ameriikasta tännepäin... ja jos mistään ei löydy kohtuuhintaista 350 lohkoa, teen pohjoismaiden ekan 305/LT1-swapin. Imusarja jo on.... Uskaltaako kysyä ,paljon kustantaa sillei noin? Jos vaikka "joskus olisin myymässä". Hivenen haluttas LT4 paketti.
Markus Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 SummitRacingilta... 92-95 $2289,95 96-97 $2329,95 Ihan maukas paketti!
z 28 jari Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Eikös noissa lt1 kansissa oo pienemmät palotilat (54cc??)kuin perinteisissä 350:n kansissa,meinaan jos tunget ne kannet sun orkkis koneeseen niin pysyy rutut kohillaan.
T0ni Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Ei jukoliste sentään.. alkaa polttaan toi LT1 suonissa! Pitääköhän jopa meikäläisenkin sortua kiskaseen tuo TBI mäkeen ja laittaa joku muu Mitäköhän tuommonen kustantaa ihan uutena? siis LT1? Kun olis jo haltechkin valmiina
Senior Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 LT1 koko kone voipi olla hinnakas ; TBI:stä saa kyllä kätevästi TPI:n jos sulla se Haltech löytyy. Voipi olla, että allekirjoittaneelta ilmestyy myyntiin kaikenlaista TPI-osaa....
T0ni Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 En kyllä normi tpi:tä laita sen sanon Ei oikeen tiedä vielä mitä tässä olisi suunnitelmissa
Z-mo Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Jos suunnittelet LT1:stä niin miksei samantien LS1? Eikös euro-LS1 tehoiksi ilmotettu 288hp? 3gen autoissa saa sen 295hp olla niin miksi ei...
Senior Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 No en suunnittele... vaan voi 1. vaiheessa joutua laittamaan nuo LT1-vermeet tuohon 305:een.
Guest black Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 riittääkö 305 koneen poraus LT-1 kansien kanssa.en muista venakokoja,mutta muistaakseni 2.02/1.6 kannet ovat liian suuret 305 koneeseen.
Jake Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2004 Vastaan itse itselleni : LT1 kannet matkalla ameriikasta tännepäin... ja jos mistään ei löydy kohtuuhintaista 350 lohkoa, teen pohjoismaiden ekan 305/LT1-swapin. Imusarja jo on.... vettepalstalla oli myynnissä yhet lt1-kannet; 750€ liekö menneet jo..
Senior Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Noissa matkalla olevissa kansissa venttiilit on 1,94 imu/1,50 pako. Niitähän voi suurennella, kun lohko suurenee... tuonkokoisten pitäisi vielä mennä 305:een. Palotila taitaa olla 54 cc. Siis : kiikarissa 383/LT1-swap. Tämä on vaan välivaihe....
Guest black Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 rakenteilla on mitä ilmeisimmin TIKKURILAN TUOMIOPÄIVÄN MASIINA !
Senior Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Pyöreästi ottaen. Tuomiokuntakin on tuossa nurkilla...
BB Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2004 kyllähän 305:en päälle voi laittaa (isoventtiili kannet) jos nostoa ei ole liikaa,tosin virtaus kärsii kun lautasen jälkeen tavara törmää seinään,mutta toimivan laitteen saa aikaiseksi.
Timo Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2005 Tuossa lisää ihmeteltävää : jos EGR on tarpeeksi kauan käytössä, voivat imukanavat näyttää tuollaisilta : Tästä on jauhettu paljon, mutta haluaisin heittää yhden näkökulman joukkoon. Nimittäin en vielä usko että tuo imusarjan likaantuminen on pelkästään EGR:n syytä. Meinaan vaan että käytetyissä koneissa on aina hiukan ohipuhallusta männän ja sylinterin välistä, ja palamisjätöksethän päätyvät kampikammioon. Kampikammiostahan imetään ilmaa imusarjaan PCV-venttiilin läpi. Ja usein nuo imusarjat ovat aikalailla öljyisen näköisiä. Pakopuolelta uskoisi tulevan kuivempaa tavaraa. Ite poistin EGR:n koemielessä toistaiseksi ja nyt mietin tuota PCV venttiilin poistoa myös koska mulla on venakopassa öljykorkin tilalla alumiinitötterö jonka päässä on molempiin suuntiin hengittävä suodatin.
Crisis Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Itsellänikään ei ole egr:ää tai pvc huohotusta imusarjaan kytketty.. Eli samanlaiset töttöröt varmaan venakopissa. Imusarja oli aika lailla kiuva ja puhdas sisältä kun sen 320km jälkeen otin pois. Eli ilmeisemmin kone ei hirveästi potkinut takasinpäin Uskon kanssa että pvc on isompi syyllinen imusarjan karstottumiseen. Ei noki jää metallin pintaan kiinni (näkee esim peltisarjoista) jos ei ole märkää tartuntapintaa (öljyä). Jäähän siitä tietty musta väri mutta ns. karstottumista ei pääse tapahtumaan.
pekkaz Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Joo se PCV on ja 1 murheenkryyni. Unohtui laittaa se takaisin tossa joku aika sitten.
Senior Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Lähes väitän, että molempi ( PCV ja EGR ) ovat osasyyllisiä. Jos ajelee paljon kaupunkiajoa, on kone muutoinkin karstoitukselle altis. Ja tuo mun imusarja on poliisiautosta....
Guest pile Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 tuota imusarjaa kun katselee niin tokkopa tuohon koneeseen on koskaan vaihdettu öljyjäkään kun on tuon näköinen nostaja laakson puoleltakin
Senior Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Huhtikuuta, 2005 tuota imusarjaa kun katselee niin tokkopa tuohon koneeseen on koskaan vaihdettu öljyjäkään kun on tuon näköinen nostaja laakson puoleltakin Konstaapelit USA:ssa säästölinjalla....
Guest Jukka Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2005 Mitenkäs tämän rojektin käy, kun isännälle on 4gen tulossa?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään