Jojelin pikappi

[Jojeli]

Tänä aamuna oli katsastus ja auto jäi ainoastaan päästöistä: hc oli liian korkea, joka taas johtuu virinokasta. Päästöt saataneen kohdalleen alkuperäisellä kaasarilla /holleyn 750 tuplapumppu), edelbrock vaatisi ensiöläppiin reikiä, että saisi riittävästi ilmaa tyhjäkäynnillä. Katsastaja hämääntyi pakoputkia etsiessään että unohti katsoa valot ja pyyhkijät (hyvä niin, lasinpesimen moottori oli rikki)

 

Nuo sivupakoputket ovat pelottavan matalat, autoa tallista ulos ajettaessa (talli maan alla, jyrkät luiskat) pakoputken U-pultit ottivat luiskaan kiinni ja repäisivät irti päänkokoisen betonilevypalan, mutta putket säilyivät ihme kumma ehjinä. Kääntelin toisen puolen U-pultit paremmin ja otin toiselta puolelta pois, jonka jälkeen auto ei enää ottanut ramppiin kiinni.

 

Katsastuksesta kotiutuessani säikähdin kun vaihteisto ei enää toiminut D-asennossa, vaan vain pienemmillä asennoilla. Loppujenlopuksi vika oli löystyneessä vaihteiston pään vivussa, joka piti vaihtaa megasihfterin vaihdon myötä, kiristin sen tähtiprikan&ruuvilukitteen avulla ja nyt pitäisi pysyä. Onneksi ei (ilmeisesti) vaihteisto särkynyt tuon myötä.

 

Vaihteistossa ainakin ykkönen ja kakkonen pelaavat, muita vaihteita en vielä saanut testattua kun tuolla 2400 stallin turbiinilla vaihteisto ei työnnä kolmosta silmään vielä 90 km/h vauhdissa enkä uskaltanut käydä motarillakaan testailemassa kun lämpömittari ei toiminut. Ensi viikolla vaihdetaan holley paikoilleen ja säädellään moottoria lisää, kun säädöt on saatu kuntoon niin sitten voisi käväistä motarillakin.

 

Tässä vielä pari kuvaa auton nykytilasta:

 

http://koti.mbnet.fi/paksi/camaro/kuva1.jpg

http://koti.mbnet.fi/paksi/camaro/kuva2.jpg

[Z-mo]

Toi on hieno. Sliksit lavalle ja stripille kun saat vehkeen laulamaan...

[Guest Ezzy]

ihan helvetin hyvällä asenteella tehty pikappi

Sivuputket rokkkaaaa!

[Jojeli]

Sivuputket on kyllä kivat, paitsi meluisat. Ensi talvena pitää laittaa vielä 10" pidemmät sivuputket, nuo ovat vähän liian lyhyet että auto näyttäisi myös takaviistosta sopusuhtaiselta.

[forssi83]

Mä haluun kanssa sivuputket nuo on komeet

[Guest pile]

 

Vaihteistossa ainakin ykkönen ja kakkonen pelaavat, muita vaihteita en vielä saanut testattua kun tuolla 2400 stallin turbiinilla vaihteisto ei työnnä kolmosta silmään vielä 90 km/h vauhdissa enkä uskaltanut käydä motarillakaan testailemassa kun lämpömittari ei toiminut.

 

ei vaikuta tuo stalli kolmosen kytkeytymiseen mitenkään mulla itellä on turpiini missä tuo stalli on juuri tuo n.2400rpm ja laatikko pelittää ihan mormaalisti ainut vain että paikoiltaan on kivempi lähteä kun ei valu niin kuin alkuperäisellä,ja tasanopeksissa on kierrokset hiukan ylempänä silloin kun turpiinin lukkoa ei käytä.

[Jojeli]

Onkos sulla Pile millainen perävälitys? Minulla vaihtui moottorin ja turbiinin yhteydessä myös perä (ja -välitys) 3.08 -> 2.73, joka vaikuttanee tuohon ainakin vähän. Vai pystytkö cruisaamaan esim kolmosvaihteella että kierrokset ovat alle 2000 r/min?

[Guest pile]

niin muistaisin että 3.27 olis välitys.ja pystyn ajelemaan kolmosella ja nelosellakin niin että kiepit on alle 2000rpm tosin heti kun painaa kaasua niin kiekat nousee noin 2500rpm

[Jojeli]

Minäkin pystyin ajamaan ainakin kakkosella alle 2000 r/min kiekoilla ilman että vaihteisto olisi pudottanut pienemmälle, ilmeisesti vain isommalle vaihtaminen vaatii korkeammat kiekat. Ainakin ykköseltä kakkoselle vaihto vaati n. 3000r/min ja kakkosella en saanut noin korkeita kiekkoja vielä 90km/h vauhdissakaan aikaan harvan perävälityksen vuoksi. Testaillaan lisää ehkä tänä iltana, kunhan vaihdan holleyn takaisin nokalle.

[Jojeli]

PRKL

 

"HYväkuntoinen" Holley taitaa olla finaalissa, vuotaa bensaa primaryläppäakselin kaulalta ja tuolla kai ei ole tiivisteitä = vikaa ei pysty korjaamaan vaan uuden kaasarin hankinta

 

Laitoin Edelbrockin takaisin paikoilleen ja heitin n. 50 km lenkin: motarilla vauhtia 120kmh / 3500rpm eikä vaihteisto vaihtanut kolmoselle, eli vaihteiston kanssa saa pähkäillä ensi talvenakin :'( Bensaa ko. lenkillä meni about 20 litraa, eli kulutuskaan ei ole ihan kohdallaan.

[Jojeli]

Holley on nyt vaihdettu nokalle ja ainakin tyhjäkäynti parani selvästi, pitää käydä jossain ammattikoululla tms. vielä säätelemässä pakokaasumittarin kanssa.

 

Vaihteiston vika taitaakin olla, että kakkonen ja nelonen ovat hukassa: pakkokakkosella ajettaessa vaihtaa ykkösen jälkeen vapaalle, D:llä tai isolla D:llä ajettaessa vaihtaa ykkösen jälkeen isommalle vaihteelle jota luulin aikaisemmin kakkoseksi, mutta nyt kun kokeilin ripeämpää liikkeellelähtöä niin auto kiihtyi kuin ketjuton mopo vaihdon jälkeen, eli epäilen kakkosen puuttuvan välistä. Selvitellään.....

[mikke]

Holley on nyt vaihdettu nokalle ja ainakin tyhjäkäynti parani selvästi, pitää käydä jossain ammattikoululla tms. vielä säätelemässä pakokaasumittarin kanssa.

 

Vaihteiston vika taitaakin olla, että kakkonen ja nelonen ovat hukassa: pakkokakkosella ajettaessa vaihtaa ykkösen jälkeen vapaalle, D:llä tai isolla D:llä ajettaessa vaihtaa ykkösen jälkeen isommalle vaihteelle jota luulin aikaisemmin kakkoseksi, mutta nyt kun kokeilin ripeämpää liikkeellelähtöä niin auto kiihtyi kuin ketjuton mopo vaihdon jälkeen, eli epäilen kakkosen puuttuvan välistä. Selvitellään.....

 

mulla oli aikanaan samalainen vika syy oli jarrupanta loppu servon tappiin oli hitsattu lisää tavaraa mut ei riittänu poltti pannan ja rummun pilalle just rempatussa laatikossa niinku sulla vika viittais servo osastolle onko männät oiken tappi kunnossa ja lukkorengas paikalla. kakkonen ja nelonen tarvii jarrupantaa ykkönen ja kolmonen ei.

[Jojeli]

Jarrupantaa epäilen itsekin, ja nimenomaan tuota servoa: silloin kun kasasin servon oli toinen vaihteistokirja unohtunut kotia ja meni osat vähän arpomisjärjestyksessä paikoilleen. Pitää käyttää tuo pikapuoliin auki.

[Jojeli]

Käytin servon auki ja siellä oli todellakin nelosmäntä mennyt väärinpäin paikoilleen, mutta eipä vaihteisto ruvennut vieläkään toimimaan :'( Seuraavaksi epäilyttää että olisiko panta palanut niillä ajeluilla jotka ajoin väärinkasatulla servolla. Pitää avata ensi talvena ja katsella tarkemmin.

[Jojeli]

Nyt sain auton menemään päästöistäkin läpi, mutta oli ihme hommaa:

 

viikonloppuna säädin autoa tuntikausia (puoli tankillista meni bensaa) ja sain lopuksi omasta mielestäni hyvät säädöt: alipaine-ennakko kytkettynä imusarjaan kone pyöri n. 32 asteen ennakolla suht tasaista tyhjäkäyntiä 900r/min ja seosmittari pysyi siististi vihreällä alueella. Mutta kun ajoin auton huoltoasemalle niin HC-arvot olivat yli 2000

 

Mittaajan kehoituksesta otin alipaine-ennakon pois käytöstä ja säädin kaasaria sata kertaa rikkaammalle (2-3 kierrosta seosruuveja auki) jonka jälkeen HC oli pudonnut alle 900 Koneen käynti oli jo huomattavasti epätasaisempaa ja pakokaasut haisivat paljon pahemmalle. Kumpikohan noista kahdesta säädöstä nyt sitten olisi oikeasti parempi auton toimivuuden kannalta?

[Jojeli]

Päivitetääs taas vähän:

 

Vaihteisto toimii nyt taas, olin työntänyt accumulator valven "venttiilirungon" (eli putkimainen osa, jonka sisälle venttiili menee) liian syvälle venttiilikoneistoon asennusvaiheessa ja sehän tukki sitten öljykanavat eikä 2 ja 4 toimineet, nyt toimii! Moottorin joutuu kyllä vielä irroittamaan talven aikana ja ihmettelemään miten saisi kampiakselin takastefan pitämään, öljyt laskivat ylämitasta alamittaan n. 2 tankillisen ajoilla.

 

Nyt on korjailtu pienempiä sähköongelmia ja kun kojelautakin tuli purettua, voisi samalla asentaa jo vuosi sitten ostetun hälyttimen paikoilleen.

http://koti.mbnet.fi/paksi/camaro/sisusta.jpg

Kojelaudan purkamisen yhteydessä selvisi myös, miksi puhallin ei puhalla jaloille tai ikkunoille: muovinen "tunneli" jonka läpi ilma kuljee ja jossa se ohjataan alipaineohjattavilla läpillä tarpeen mukaan ikkunoille/jaloille/naamalle oli murtunut juuri läppien akselin kohdalta, joka taas oli jumiuttanut läpät yhteen asentoon. Korjailin murtuman kuumaliimalla ja liimasin samalla rautalangan pätkiä vahvistamaan liitosta, saa nähdä kestääkö.

Myös alustan puslien vaihto on jo aloitettu ja kohta kai pitäisi penkitkin verhoilla :'(

[Jojeli]

Päivitetäänpäs vähäsen, eli otin moottorin irti ja huomasin ilokseni että öljyvuoto ei tulekaan kampiakselin takastefasta vaan öljypohjan takatiivisteestä sekä nokka-akselin kohdalla olevasta propusta, eli ei tarvitse ihan koko moottoria purkaa noiden vuotojen korjaamiseksi. Samassa yhteydessä kun yritin etsiä vuotokohtaa paineilman avulla, tuli huomattua että imusarjan tiiviste vuotaa takaa aika reilusti, eli voisi odottaa tuon korjaamisen jälkeen parempia päästöarvoja & parempaa tyhjäkäyntiä.

[DC]

Jokos täällä on valmista?

[Jojeli]

Valmista tuskin tulee vielä tänäkään kesänä, mutta ajoon kyllä olisi tarkoitus auto ottaa! Tämän kevään töistä on tekemättä enää:

 

-uusi puhaltimen koppa (kun poistin ilmastoinnin)

-osa hälyttimen sähköistä

-penkkien verhoilu (jonka taidan kuitenkin teettää muualla, enkä yritä tehdä itse)

-lavan saumojen hitsaus & lavan ja katon maalaus (tämäkin teetetään)

-moottorin laitto paikoilleen

-reikä & skooppi konepeltiin

 

noiden jälkeen ehkä kehtaa autolla jo liikkua julkisilla paikoilla, myöhemmäksi jää ainakin seuraavat työt:

 

-lavakaaren rakennus

-keulamaskin rakennus

-h-putken rakennus

-etupään tukivarsien puslien vaihto

-turbiinilukon ohjauksen rakentelu

-perävälityksen vaihto tiheämpään

 

[BlackZ]

-lavakaaren rakennus

 

WTF??? :D Tulee vissiin ihan OIKEA pu...

[Jojeli]

Jeps, tarkoitus on hitsauttaa lavakaari 3" rosteriputkesta (putket on jo hankittu mutkia lukuunottamatta) + kiillottaa ja laittaa kaaren päälle muutama työvalo perinteiseen offroad-tyyliin. Keulamaski tulee myös kiillotetusta rosterista, joten lopputulos voi näyttää ihan kivalle noiden vanteiden ja kromattujen pakoputkien kanssa. Vielä kun jostain saisi kromatut/rosteriset ovenkahvat.....

[BlackZ]

Jeps, tarkoitus on hitsauttaa lavakaari 3" rosteriputkesta (putket on jo hankittu mutkia lukuunottamatta) + kiillottaa ja laittaa kaaren päälle muutama työvalo perinteiseen offroad-tyyliin. Keulamaski tulee myös kiillotetusta rosterista, joten lopputulos voi näyttää ihan kivalle noiden vanteiden ja kromattujen pakoputkien kanssa. Vielä kun jostain saisi kromatut/rosteriset ovenkahvat.....

 

Oikein! Kerranku PU:ksi tehty niin sama olla peittelemättä sitä! Mielenkiinnolla odotan millanen tosta tulee...

[HFB]

tuntuis siltä et tästä vois tulla ensimmäinen hieno pickup f-body

[Chonder]

Oho, ekaa kertaa kattelin tätä ja tulee muuten komia pu

[KKOSKINEN]

Seuraa kans PU-miehenä innolla tän valmistumista. Hyvää PR:ää.