gm grate moottori

[tppk]

onko täällä kellään kokemusta tai tietoa tuomosesta summitin myymästä 290 hv grate moottorista.olis tarkoitus tilata tuomonen, kiinnostaa jos jollain kokemusta,miten tuossa sitten kun haluaa taas (vähän) lisää potkua niin ilmeisesti nokalla kuitenkin jonkin verran irtoaa.aikaisemmin löysin täydelliset tiedot moottorista mutta en enää.esim puristus suhde,nokan asteet.tuon sais suomeen 2500e.saa kertoa mielipiteitä.tässä vaiheessa saa tuo teho riittää,jos vaikka laatikko tämän kestäis

[z 28 jari]

Kokemusta ko. patista ei ole,mutta jäsen Mikke kaverilla oli tollanen kiinni kamarossa .

kooklella löyty tommosta:

http://paceperformance.com/i-6255557-19244450-290hp-350-gmpp-deluxe-crate-engine.html

 

http://www.chevytalk.org/fusionbb/showtopic.php?tid/192314/

[Möykkä]

2500e.saa kertoa mielipiteitä.

 

Ei mitään järkee.

 

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=58956.0

 

Järkee

[Z-mo]

Ei mitään järkee.

 

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=58956.0

 

Järkee

 

Ja jos haluaa kaasarivehkeessä pitää kaasarin, niin tämmönen: http://www.summitracing.com/parts/EDL-7118/

 

5.3 alukansilla, 9.5 puristus, suorasytkä, 6-pulttinen alakerta, rullanokka, tiivisteet nykyaikaa, ei vuoda öljyä joka kolosta yms. yms.

crate rautakansilla, 8.0 puristus, ei suorasytkä, 4-pulttinen alakerta, laahurinokka yms. yms.

[Hurja]

Jos haluaa päästä helpolla ajelemaan autollansa, niin crate kone. Crate mylly menee heittämällä vanhan tilalle, on tuli uus ja sillä on jokin takuu (2vuotta peräti?) ja tuolla 290hp teholla jo polttaa kummia ihan mukavasti.

 

No toki nuo uudemmat myllyt antaa enemmän voimaa, vie vähee pensaa (ehkä, ruiskulla) jne jne mutta niiden nokalle saaminen on vähän vaikeampaa ja vaatii sähkötöitä ja muita muutoksia, mutta ovat sitten moottorina jonkin verran parempia.

[tppk]

tuo 5.3 on kyllä vaihtoehto. kiinnostaa voiko tuo graten 290 hv paikkaansa nuilla 8.5;1 puristuksilla. ja kansilla mitkä paikoillaan nokka tais olla joku 222 asteinen ,sitten yksi vaihtoehto nuo rempatut blueprint 355 tasapää männillä ja isommilla venoilla kannet ei vain lukenut tehoja.

[Nupa]

Taitaa luvattu teho olla ilman apulaitteita yms... eikös esim. Jarilla ollut cratesta jotain kokemuksia (-20% luvatuista tehoista vaimitensemeni...)?

[tppk]

miten tuossa 5.3 jos mukana tulee johtosarja ja ecu,niin mitä muuta tarvii toimiakseen,jääkö autoon paikoilleen kuinka paljon tärkeitä osia,miten lambda anturit ,tarvii varmaan molempiin putkiin ja mitä muuta kaikkea?

[z 28 jari]

Taitaa luvattu teho olla ilman apulaitteita yms... eikös esim. Jarilla ollut cratesta jotain kokemuksia (-20% luvatuista tehoista vaimitensemeni...)?

Joo oliskohan ollut 260hp takapyöriltä paras Solaksella.

[tppk]

eihän tuo 260 takapyöriltä paha ole.

[Z-mo]

miten tuossa 5.3 jos mukana tulee johtosarja ja ecu,niin mitä muuta tarvii toimiakseen,jääkö autoon paikoilleen kuinka paljon tärkeitä osia,miten lambda anturit ,tarvii varmaan molempiin putkiin ja mitä muuta kaikkea?

 

Oliko sulla nyt kaasarikone?

 

Helpointa etsiä sellanen kone, missä mahdollisimman täydellisesti kaikki osat mukana. Yleensä MAF on sellainen, mikä voi puuttua. Lambdat seuraa yleensä johtosarjan mukana.

Kun laittaa tollasen 5.3 trukkikoneen 3geniin, niin vaihtoon menee seuraavat osat:

-Öljypohja

-Apulaitteet

-Imusarja

 

Kaikki nuo pitäis olla 98-02 LS1 F-bodysta.

[tppk]

joo kaasari kone nyt. tuo 5.3  kyllä kiinnostaa, kun vain sais kaikki tarvittavat sähköosat mukaan,muut hommat kyllä sujuu, mutta nuo autosähköhommat ,sähkö pensapumpun joutuu tietenkin  laittaan ja paluulinjan tankkiin, miten tuon paluulinjan helpoitten saa tankkiin kaasarivehkeessä . tuo maf on ilmeisesti jokin anturi, mikä merkitys missä kiinni?.

[Z-mo]

joo kaasari kone nyt. tuo 5.3  kyllä kiinnostaa, kun vain sais kaikki tarvittavat sähköosat mukaan,muut hommat kyllä sujuu, mutta nuo autosähköhommat ,sähkö pensapumpun joutuu tietenkin  laittaan ja paluulinjan tankkiin, miten tuon paluulinjan helpoitten saa tankkiin kaasarivehkeessä . tuo maf on ilmeisesti jokin anturi, mikä merkitys missä kiinni?.

 

MAF on ilmamäärämittari. Suht iso tötterö jonka läpi moottori ottaa ilmansa. Kuumalanka tötterön sisällä mittaa liikkuvan ilman määrän. Tämän näkönen:

http://www.ebay.com/itm/MAF-MASS-AIR-FLOW-METER-GM-5-3L-5-7L-6-0L-LS1-LS2-85MM-LQ4-5-WIRE-DELPHI-/220882647673?hash=item336da1ba79&item=220882647673&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

 

Tosiaankin jos ruiskun haluat, niin joudut laittaa tankkiin sähkösen bensapumpun. TPI-koneen pumppu ei riitä, koska LS-koneet tarvitsee 61psi paineen ja TPI 42psi.

Esim. perus Walbro 255lph riittää. Sen lisäks tarvit jonkunlaisen regulaattorin, mikä pitää bensanpaineen halutulla tasolla. Ehkä helpointa olis käyttää C5 Corveten bensasuodatinta. Siinä on samassa paketissa regulaattori. Regulaattori/filtteri-pakettiin tulee paluu- ja menoletkut tankilta, ja regulta yks ainoa letku koneeseen.

[Hurja]

Saahan sen 5.3 koneenkin laitettua kaasarilla.. toki vaatii sytkän ohjaimen mutta vähentää jo kummasti sähkötöitä

 

onko siinä järkeä? no missäpä olisi

[tppk]

kyllähän tuo maf tuttu kapine on ,juurikin eri nimellä , entä turbiinin lukko, se ei varmaan toimi uudella boxilla. joo saahan sen näköjään kaasariksi jos hermot menee ruiskun kanssa,mielummin kuitenkin ruisku. tuleeko pensapumppu tankin ulkopulelle?.ysi vaihtoehto lisää jegs:llä gm performance 330 hv

[mikke]

tommonen 290 heppanen greitti kammattiin 86 camaron nokalle sopi helposti siitä plussat, käytettiin eedelin lyhkäsiä peltisarjoja ja y-putkea perfotmer rpm imusarjaa ja edelprokin  600 cfm nelireikästä kaasaria ja kiinanjakajaa mallia hei ja puola kannessa. ongelmia matkanvarrella tuotti vain jakaja joka oli väärin kasattu ja ennekot jumissa muuten kone lähti käymään ja pelas ok säätöjä joutu hakemaan et saatin 1500rpm kohalta kuollu kohta pois. ajomoottorina erittäin hyvä ja nöyrä menemään ei ongelmia.

 

miinukset tulee tehopuolelta, th700r4 laatikolla ja lukottomalla harvalla perällä ny ei rakettia voi odottaakaan ja sutimaan tämäkin sai. solaksen penkissä käytiin ja paras noteeraus oli koneesta 245hv mikä 290 heppasena myytyyn koneeseen tuntu pettymykseltä ja pohdittiin just puristuksia ja nokkaa ja helpoin vaihtoehto olis ollu heittää rootsi koneenpäälle ja sutii menemään jos lisää olis haluttu ku on noin matalapuristeinen kone, toki toisenlainen imari olis voinu auttaa mut kun toi oli kaverilla valmiiks hyllyssä.

 

ajoautoon toimiva ratkasu mut tehon hakuun aihio olis mun tuomio.

[Z-mo]

solaksen penkissä käytiin ja paras noteeraus oli koneesta 245hv mikä 290 heppasena myytyyn koneeseen tuntu pettymykseltä ja pohdittiin just puristuksia ja nokkaa ja helpoin vaihtoehto olis ollu heittää rootsi koneenpäälle ja sutii menemään jos lisää olis haluttu ku on noin matalapuristeinen kone, toki toisenlainen imari olis voinu auttaa mut kun toi oli kaverilla valmiiks hyllyssä.

 

Itsehän en juuri mitään moottoreista tiedä, mutta tuntuu kyllä 290hv erittäin optimistiselta noilla kansilla, puristuksilla ja nokalla. Mitä se nähtävästi onkin...

 

 

[mikke]

Itsehän en juuri mitään moottoreista tiedä, mutta tuntuu kyllä 290hv erittäin optimistiselta noilla kansilla, puristuksilla ja nokalla. Mitä se nähtävästi onkin...

 

 

 

meilläkin kävi mieles et onko saatu väärä kone tilauksessa ja tullu 240hv versio mut kaikki tunnisteet oli sitä mieltä et me on tilattu 290 ja meille on toimitettu 290 mut pettymykseltä toi teho tuntu silti.

[z 28 jari]

meilläkin kävi mieles et onko saatu väärä kone tilauksessa ja tullu 240hv versio mut kaikki tunnisteet oli sitä mieltä et me on tilattu 290 ja meille on toimitettu 290 mut pettymykseltä toi teho tuntu silti.

Teillä oli pelissä mukana täydellinen pakoputkisto ja apulaitteet.Tekee useempikymmentä hoitjoupelia.

[mikke]

Teillä oli pelissä mukana täydellinen pakoputkisto ja apulaitteet.Tekee useempikymmentä hoitjoupelia.

 

toki oli se vaan tuntu karvaalta opetukselta amerikan josen hevosvoimien mittaus ja laskuopista vaikka meit lohdutettiin tolla et apulaitteet haukkaa heposia

[Senior]

...meit lohdutettiin tolla et apulaitteet haukkaa heposia

 

Kyllä kai kun kaikki kodinkoneet kytkettynä ...

 

[tppk]

miten toisessa 260 ratas teho ja toisessa 245 koneteho?.miten käykö tuosta 305:sta vetolevy ja kampiakselin hihnapyörä tuomoseen grate versioon?.tuossa 330 hv versiossa on puristukset 9.1:1 ja kannet ja nokka taitaa olla samat kun 290hv versiossa.tekeekö nuin pieni ero puristukssa 40hv?.eikö kellään ole kokemusta blueprint moottoreista,vai ostaako suosiolla uuden, ennen kuin rempatun?.

[z 28 jari]

toki oli se vaan tuntu karvaalta opetukselta amerikan josen hevosvoimien mittaus ja laskuopista vaikka meit lohdutettiin tolla et apulaitteet haukkaa heposia

Joo näitähän sattuu,jopa tuolla isossa ja ihmeellisessä aremiikassa.Lainaus eräältä moottoripääfoorumilta:

 

I agree with you completely that't how it should be. But very often the engine dynos and chassis dynos by far do not match up as they should and the engine dyno sometimes has very optimistic numbers.

 

Recent example, a customer bought a turn key 434 from a very respected engine builder in the US and it was advertised as "extended cruiser 434" with a dyno sheet of 540 crank hp. Same engine put in car and on chassis dyno (stick shift, so no lying through converter) it had 410 crank hp. That discrepancy is simply to big to be real, so what gives?

 

and in reality, I have a good feeling how an honest 540 crank hp would pull in a Corvette C2 like mad and that thing does not do it thus I rather believe my chassis dyno numbers.

[mikke]

miten toisessa 260 ratas teho ja toisessa 245 koneteho?.miten käykö tuosta 305:sta vetolevy ja kampiakselin hihnapyörä tuomoseen grate versioon?.tuossa 330 hv versiossa on puristukset 9.1:1 ja kannet ja nokka taitaa olla samat kun 290hv versiossa.tekeekö nuin pieni ero puristukssa 40hv?.eikö kellään ole kokemusta blueprint moottoreista,vai ostaako suosiolla uuden, ennen kuin rempatun?.

 

riippuu siitä minkä ikänen 305 kyseessä toi grate edustaa vanhaa mallia laahurinokalla ja kaks osasel takatiivisteellä ni vetolevy ei käyny jouduttiin ostaa uus ku oli uudemman version 305 mikä kammettiin pois. kampiakselin hihnapyörä käytettiin vanhasta koneesta mut värinänvaimennin (dampperi) hommattiin uus ku vanhan kunnosta ei ollu täyttä varmuutta eikä sopivuudesta ni ei otettu riskiä muutaman kympin osan takia.

 

puristuksilla on kyl merkitystä mut tekeekö 40 heppaa ni en tiedä on toki senverran matala et varmaan vaikuttaa

[z 28 jari]

miten toisessa 260 ratas teho ja toisessa 245 koneteho?.miten käykö tuosta 305:sta vetolevy ja kampiakselin hihnapyörä tuomoseen grate versioon?.tuossa 330 hv versiossa on puristukset 9.1:1 ja kannet ja nokka taitaa olla samat kun 290hv versiossa.tekeekö nuin pieni ero puristukssa 40hv?.eikö kellään ole kokemusta blueprint moottoreista,vai ostaako suosiolla uuden, ennen kuin rempatun?.

Taitaa olla tuossa 330hp versiossa vortec kannet,290hp versiossa perinteiset 882 tms ammepalotilalla olevat pipot.