gm grate moottori

[fbird]

Omasta mielestä noi postimyynti moottorit on aika arvoituksellisia.. mieluummin tekee itse alusta alkaen, niin tulee sellanen millanen sattuu... 

Joskus on myynnissä ihan sopuhintaan hyvin tehtyjä moottoreita suomen maallakin.. Kunhan hieman seurailee jos ei ole kiirusta..

[Z-mo]

[Hurja]

sekään ei oo huono vaihtoehto että sen koneen rakentaa itte.

A) siinähän sitä oppii

B) ei se niin vaikiaa oo

C) Voi ylypiänä kertoa että minä itte oon tämän tehny

D) postimyyntimoottoriansa esittelevät kanssaharrastajat hiljenee kun kaikki mitä ne on osannu on että ne on jonkun muun tekemän moottorin pultannu johonkin autoon.

 

itte kun koneen teköö, niin ei se tuu sen kalliimmaksi tai halvemmaksi kuin uus/rempattu crate moottori, mutta sittehän tietää mitä se on syönyt ja että sielä on kaikki palikat paikallaan ja kunnossa.

Näis hommis saa muute karkiasti pitää nyrkkisääntönä että 10e / 1hp, kasas sen koneen ite tai osti sen valmiina.

[tppk]

tuli sit tilattu tuo ls1 

[Z-mo]

tuli sit tilattu tuo ls1 

 

Teksiltä se LS1+tomaatti paketti? Jos näin kävi, niin ässä valinta! 

[Möykkä]

tuli sit tilattu tuo ls1 

 

 

kun vain sais kaikki tarvittavat sähköosat mukaan,muut hommat kyllä sujuu, mutta nuo autosähköhommat ,sähkö pensapumpun joutuu tietenkin  laittaan ja paluulinjan tankkiin, miten tuon paluulinjan helpoitten saa tankkiin kaasarivehkeessä . tuo maf on ilmeisesti jokin anturi, mikä merkitys missä kiinni?.

 

Ei muuta kun sähköjä opiskeleen.

Se on hiukka pitkä tie sähköjä tehdä jos joutuu täällä joka homman kyselemään, alkaen maffista.

Enkä todellakaan tarkota pahalla.

Jos saat esim. ajovalos releistettyy, saat myös pikku pähkäilyllä noi sähköt kytkettyy.

Tsemppiä

[tppk]

joo se texin kauppaama,tarkoitus olis istuttaa tuohon 700 kiinni,mutta kannattaako,onko tuo 4l60s laatikko paljonkin parempi?siinähän joutuis kumminkin hommaan sähkösen nopeusmittarin.mutta säästys adapterin hankinnalta,mistä vuosimallista tuo sähkönen mittari käy 84 autoon?.

[pantera]

joo se texin kauppaama,tarkoitus olis istuttaa tuohon 700 kiinni,mutta kannattaako,onko tuo 4l60s laatikko paljonkin parempi?siinähän joutuis kumminkin hommaan sähkösen nopeusmittarin.mutta säästys adapterin hankinnalta,mistä vuosimallista tuo sähkönen mittari käy 84 autoon?.

Heität vaan koko paketin reikään ja taikinoiit  nopeusmittaria asian  jotenkin esim tolla

http://www.abbott-tach.com/cablex.htm

Jos alat naittaan sitä älässää seiskasataseen niin onkelmia tulee 20x nopeusmittari ongelma 

[Panze]

Mä henkilökohtaisesti tuikkaisin sen 7 satasen myydään osat osiolle ja laittaisin sen 4L60E toosan sinne.

Helpommin toteutettavissa ja jopa jatkossa ohjelmoitavissa vaihtoja jne.

Toi abbotin Cable-X poksi mullakin käytössä.

 

Sähkötöissä voit helpottaa hankkimalla esim tälläisen http://www.summitracing.com/parts/PRF-60508/

Tai sitten teet johtosarjan itse.

[Juhani LS1]

Hyviä neuvoja

[-vellu]

Mulla olis yks ylimääräinen LS1 johtosarja modattavaksi

[tppk]

laitoin viestin että otan koko paketin.katsotaan sit mitä tarvii lisää, pitäis tulla johtosarjoineen.

[Z-mo]

joo se texin kauppaama,tarkoitus olis istuttaa tuohon 700 kiinni,mutta kannattaako,onko tuo 4l60s laatikko paljonkin parempi?siinähän joutuis kumminkin hommaan sähkösen nopeusmittarin.mutta säästys adapterin hankinnalta,mistä vuosimallista tuo sähkönen mittari käy 84 autoon?.

 

Muistaakseni Firebirdeissä tuli sähkönen nopeusmittari vuodesta 87 eteenpäin. Laita ihmeessä se 4L60 loota. Mitä Texi halus siitä hintaa koneen päälle, 450€, se ei oo paha hinta ollenkaan!

Koneen mukanahan tulee johtosarja, muita et tarvi. Mutta PAKOLLINEN hankinta on TEHTAAN korjaamokäsikirja sen vuosimallin f-bodysta mistä moottori on. Joudut merkitsemään jokaikisen piuhan, mikä on, mistä tulee ja mihin on menossa.  

[Nova]

joo se texin kauppaama,tarkoitus olis istuttaa tuohon 700 kiinni,mutta kannattaako,onko tuo 4l60s laatikko paljonkin parempi?siinähän joutuis kumminkin hommaan sähkösen nopeusmittarin.mutta säästys adapterin hankinnalta,mistä vuosimallista tuo sähkönen mittari käy 84 autoon?.

 

Jos et ole koskaan ajanut tuommoisella 4l60 laatikolla niin suosittelen kokeilemaan. Siinä on eroa th700:seen kuin yöllä ja päivällä. Toinen vekslaa vaihteita miten sattuu kaasu ja tähdet milläkin hetkellä olee. Toi sähkö versio sysää pykälät aina samalla tavalla ja muutenkin se toimii kuten on ohjelmoitu. Suosittelen.  Tuota ei huomaa ellei pääse koittaa molempia melko peräkkäin. 

[Panze]

Taitaa muuten olla LS koneen askissa erilainen "bell housing" eli ota ihmeessä se aski siihen samaan läjään.

[Z-mo]

Taitaa muuten olla LS koneen askissa erilainen "bell housing" eli ota ihmeessä se aski siihen samaan läjään.

 

Vanhan tyyppinen loota sopii kyllä LS-koneeseen kiinni. Tässä hyvä kommentti kun thirdgenillä joku kysyy miten saa TH700 lootan LS-myllyyn kiinni:

 

"Why is everyone so dead set on reusing old crappy/weak trannys behind the new engines when better ones are commonly available. Individually, the conversion parts arent expensive, but add them up and they're almost as much as it would cost to buy a good used 4L60E trans"

 

Crank adapter

Special longer bolts

Flexplate

Lock up kit

Custom length TV cable

TV cable bracket

VSS conversion parts

etc

 

Elikkä vanhan laatikon saa istumaan koneeseen kiinni, mutta tosiaankin samalla rahalla otat myös sen uudemman 4L60-laatikon. Ja säästyt ylimääräiseltä häslingiltä. Tosin tarvit sitten uuden laatikon poikkipalkin. Esim. tämmöisen:

http://www.spohn.net/shop/1982-1992-GM-F-Body/LSX-Swap-Parts/LSX-Swap-4L60E-Transmission-Crossmember.html

[Möykkä]

laitoin viestin että otan koko paketin.katsotaan sit mitä tarvii lisää, pitäis tulla johtosarjoineen.

 

Jos saat pakettiin mukaan ni pyydä pakosarjat ja putkien alut laippoineen, tai vaikka vielä katteineen mukaan ni ei tarvi heti hommata pitkiä sarjoja (itteään voi tässä kohtaa yrittää huijata vaikka budjettiin vetoamalla).

Jos hommaat pitkät satsit ni niiden kanssa ehdottomasti tää jos et vielä parempaa löydä

http://www.hawksthirdgenparts.com/transmissioncrossmember82-92camarofirebirdhawkslsxconversiontransmissioncrossmembert566speed-1.aspx

ni on putkillaki tilaa.

Tilan puutteen takia et saa putkia tehtyä samaa reittiä kun 3genin originaali Y-putki, tän ottasin joka tapaukses sarjoista riippumatta.

 

Sähkötöissä voit helpottaa hankkimalla esim tälläisen http://www.summitracing.com/parts/PRF-60508/

 

Jos valmista piuhasarjaa kattelet ni jalan (?) alkuperäistä pidempi sais olla jos rintapellistä viet läpi, sillon saat PCM:n helposti alkup. ECM:n paikalle.

Jos viet läpi apparin kick panelin alta ni kaks jalkaa tai enemmän, ehkä ?, mittaamal sekin selviää.

Konehuoneeseen ei kannata kolmoses PCM:ää alkuperäsellä piuhasarjalla jättää, ainakaan ilman reilua piuhojen muokkausta.

TÖRKEEN NÄKÖNEN !!! ku ei oo kunnon paikkaa, mallaat ja mallaat ja sovitat ja aina se on peittoo avatessa tyrkyllä asiaankuulumattoman näkösenä.

Käytä ja muuta se oma piuhasarja ni tulee anturitki tutuiks, ei jää epäselväks mikä piuha lämmittää lambdat ja mistä tulee puolille virta jne.

 

tarkoitus olis istuttaa tuohon 700 kiinni,mutta kannattaako

 

Juu ei todellakaan.

[sile]

-07 vaidoin Camaroon, http://store.gmperformanceparts.com/store/SelectProd.do?prodId=7665&redir=true&manufacturer=GM&category=Engines&name=350/290%20HP%20Economy%20Performance,

tuon 350/290 moottorin. Edelin EPS imusarja ja 600:n kaasarin,eikä moitittavaa. Päivän homma,kun yksin teki, ketjutalja ja hylsysatsi kaluina.

 

Sopivasti voimaa näille sohjolandian teille. Ja jos kyllästyttää, niin nelipulttisessa lohkossa on potentiaalia...

 

niin ja 2500 € Trade Partsilla tuolloin maksoi.

[tppk]

no tähän tulee nyt tuo ls1 ja jos tuo laatikko vielä kaupan niin se kanssa ,tässä odottelen texin vastausta.

[TexFinn]

Kylla se laatikkokin sielta saadaan matkaan.  Ja hyva niin. On helpompi rahdata. 

[tppk]

no niin homma hoidossa,kiitokset texille .mistä tuota tehtaan korjaamo käsikirjaa vois kysellä,saisko suomesta mistään?,sähkö flektit täytyy varmaan hankkia,eikös nuissa uudemmissa ole jo sähköset,miten muut mittarit,tarviiko vanhat anturit,öljynpaine,lämpömittari?. jos joku haluaa ostaa tuo 305 apulaitteineen pois.hyväkuntoinen ei syö eikä vuoda öljyä .

[Panze]

Kannattaa ottaa luovuttaja autosta myös kaasupoljin.

Netistä löytyy paljon tietoutta aiheesta. Itsellänikin oli hyvin aikaa kaivaa tietoja kun odottelin konetta sen 4kk.

Opuksiakin myydään esim egayssä

http://www.ebay.com/itm/LS1-Swaps-Book-Swap-GM-Chevy-LS-Series-Engines-into-anything-LS1-LS6-/320787334402?pt=Motors_Manuals_Literature&vxp=mtr&hash=item4ab06a4502

[tppk]

miksi vaihtaa hyvä poljin .ainoa nuissa ulkomailta tilattavissa vikana, kun tuli istuttua liikaa väärinpäin eglannin tunneilla

[Z-mo]

no niin homma hoidossa,kiitokset texille .mistä tuota tehtaan korjaamo käsikirjaa vois kysellä,saisko suomesta mistään?,sähkö flektit täytyy varmaan hankkia,eikös nuissa uudemmissa ole jo sähköset,miten muut mittarit,tarviiko vanhat anturit,öljynpaine,lämpömittari?. jos joku haluaa ostaa tuo 305 apulaitteineen pois.hyväkuntoinen ei syö eikä vuoda öljyä .

 

Tehtaan korjaamon käsikirjat (3-osainen, isot ja paksut raamatut) löytyy ainakin täältä:

http://books4cars.com/listings.php?pageNum_rsBooks=1&totalRows_rsModels=88&findmake=Pontiac&model=Firebird&year=3000&type=Shop

 

En usko että Suomesta löytyy mistäkään.

 

Sähköflektit joudut hommaamaan. TPI-koneisen 3genin syylari ja flektit sopii hienosti.

 

Mittariston kanssa pääsee aika helpolla. LS1:sen lämpötila-anturi on kuskinpuolen kannessa. Siitä menee tieto ECU:lle, mutta 3genin mittaristo ei sitä tietoa ymmärrä. Joudut laittamaan toisen lämpötila-anturin APPARIN puoleiseen kanteen. Siellä on valmis paikka sille. Voit käyttää 3gen vakio anturia siinä. Lämpomittari näyttää sen jälkeen oikein.

 

LS:n laturista lähtee ruskea piuha, siitä haaroitus jännitemittarilla, taas toimii.

 

Öljynpainemittarin kanssa voit tehdä vaikka sillä tavalla, että laitat 3gen öljynpaineanturin LS:n öljynpaineanturin paikalle. Ei ole bolt on, joten siinä joutuu säveltämään. Tai sitten teet kuten minä, asennat sen anturin öljyfilsun jalkaan. Siinä on valmiina sellainen uloke, johon on hyvä porata reikä ja tehdä siihen tarvittavat kierteet. Elikkä LS:n omalta öljynpaineanturilta nappaat johdon irti ja laitat sen menemään tuonne öljyfilsun jalkaan. LS ei tarvitse öljynpainetietoa mihinkään, siitä menee tieto ainoastaan mittarille.

 

Bensamittarin kanssa touhuilu määräytyy siinä vaiheessa kun päätät mitä meinaat tehdä tankille. Sun tapauksessa kun lähtökohta on kaasari, niin etsisin Suomesta jostain purkuun joutuvasta 4genistä tankin+polttoainelinjat. Sillon ei tarvis alkaa väkertää mitään omia ratkaisuja.

 

Kannattaa ottaa luovuttaja autosta myös kaasupoljin.

Netistä löytyy paljon tietoutta aiheesta. Itsellänikin oli hyvin aikaa kaivaa tietoja kun odottelin konetta sen 4kk.

Opuksiakin myydään esim egayssä

http://www.ebay.com/itm/LS1-Swaps-Book-Swap-GM-Chevy-LS-Series-Engines-into-anything-LS1-LS6-/320787334402?pt=Motors_Manuals_Literature&vxp=mtr&hash=item4ab06a4502

 

F-bodien LS1-koneissa on kaikissa kaasuläppä vaijerilla, joten 3genin kaasupoljin toimii.

Tommonen swappi-manuaali on varmasti myös erittäin hyvää luettavaa. 

[tppk]

myynti osiolla myytävänä nuita adaptereita, millä ls koneen saa vakio kumeihin,myös 20mm taaksepäin siirtäviä? passaako nuo vai normi kohalle,kumpi parempi,vai ameerikasta uudet