cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 tuossa sedän kanssa mietittiin että olisi kiva saada lisää löylyä koneeseen ja remmiahdin tuntuisi olevan paras keino siihen. sedälllä 93 vette ja mulla 97 camaro. prochargerilla olis suomessa paketti jonka hinnaksi tulisi 5500 euroa ja vetteen liki tonnin vielä lisää.siispä katse jenkkeihin. sama merkki ja malli kolmella tonnilla nyt se varsinainen kysymys eli miten paljon nää lt 1 koneet kestävät tehonlisäystä avaamatta konetta? tuossa paketissa olisi se noin 150 hepan lisäys. riittääkö vakio suuttimet?en ole ihan varma onko paketissa isompia suuttimia. katsastuskonttorilla kävin jo kyselemässä ja mitään isompia ongelmia ei pitäisi olla heidän puoleltaan. ei tarvitse välttämättä edes dynolappua jos vaan ahdin paketissa on valmistajan todistus lisätehoista. niin ja pahoittelut jos kyselen samoja kysymyksiä uudelleen mitkä on jo käsitelty mutta en ihan heti löytänyt näihin vastauksia....
Mika Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Vellulla taitaa olla aika hyvin tästä puolesta kokemusta
Senior Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Jerezillä laitettu LS-koneeseen ...
Chevy Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 97 camaro voit kasvattaa tehoa max.n.45 horsea
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 eiks ss mallissa ole 330 hepoa ja siihen vielä plus 25 prosenttia......?vai onko joku juttu mitä en nyt tajua?
Chevy Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 eiks ss mallissa ole 330 hepoa ja siihen vielä plus 25 prosenttia......?vai onko joku juttu mitä en nyt tajua? Omamassan suhde moottorin nettotehoon on oltava muutoksen jälkeen vähintään 7 kg/kW -97 LT1 SS 310 hp
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 elikkä eipä juuri kannata alkaa mitään ahdinta laittelee hitto ku ei katsuri sit sanonu tosta mitään.ehdin jo innostua ja suunnitella. eli toisin sanoen tohon biiliin ei laillisesti saa ku sen noin 360 hepoa?voiko pitää paikkaansa?
Chevy Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 tohon biiliin ei laillisesti saa mikäs on -97:n omapaino Vellu voi tarkentaa tuon LT1:n max.leimatehon
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 rekkarit on tietty autossa mut tossa oli jotku tullin paperit mihin on merkitty painoksi muutaman kilon vaille 1500kg.tiedä sit miten virallinen punnitus tuo on ollu. pitää odotella vellun kommenttia nyt oikeesti jännittää.....
Chevy Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 tullin paperit mihin on merkitty painoksi muutaman kilon vaille 1500kg.tiedä sit miten virallinen punnitus tuo on ollu. -99 Euromalli 1650 kg ja LS kone on vielä kevyempi kuin LT1 pitää odotella vellun kommenttia muistelen lonkalta sen tehon olevan 308 hp (vanhemmissa LT1:ssä on alunperin 10 hp vähemmän)
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 nyt ku katon näitä tullin papereita niin tehoiksi on laitettu 202 kw.onkos tuokaan lähellä oikeaa?!?!
-vellu Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Tässä kokemuksia: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=4394.msg53310#msg53310
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 olipahan mielenkiintoinen projekti mutta tuossa tais tulla aika selväksi että vaikka laillisesti olisikin mahdollista niin vakiokonetta ei kannata ahtaa. ja laatikkokin pitää vahvistaa jne taitaa olla kyllä tuurista kiinni tuo leimaaminen ahtimen kanssa. voihan kökkö
Chevy Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 202 kw eli 275 hp 275 tai 285 lähteistä riippuen
Z-mo Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 mutta tuossa tais tulla aika selväksi että vaikka laillisesti olisikin mahdollista niin vakiokonetta ei kannata ahtaa. Mitä pitäis olla tehoa? Eiköhän ahtamisen kannattavuus riipu hiukan siitä?
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 no kyllä mä aattelin että jos kerran ahtimen laittaa ni tehojen pitäs alkaa jo nelosella. jos pyöräteho olis se 400 ni olis aika hyvä.
Chevy Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 tehojen pitäs alkaa jo nelosella. saa sen vaikka alkamaan vitosella mut sitten kyllä alkaa muut paikat hajoomaan
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 saahan sen varmaan mutta pysyykö vakio sisuskalut lohkon sisällä jos meinaan tarvii laittaa kone uusiksi ni alkaa olemaan budjetti jo sitä luokkaa ettei säästöt riitä. ei oo halpaa tuo ahtaminen muutenkaan.siis osineen ja asennuksineen... meinaatko että 400 pollea vielä kestäis vakiokuosissa?
Nova Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Laatikko maksaa n. 2500 euroa turbiinin kera mikä rupee kestää sitä vääntöä. Vakiokoneeseen kärsii varmaan sen 0.3-0.4 baria painetta laittaa eli kyllä kai se tuon tuottaa. Suuttimet ja softa menee ainakin uusiksi. Bensapumppukaan ei taida riittää kun tulee tuota vastapainetta lisää.
cam 86 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 bensapumppu ja softakin on budjetissa mutta toi laatikko ei aattelin kyllä että se tarvii varmaan vahvistusta mutta että se maksaa noin pirun paljon.... hmmm.......pitää käydä kattomassa säästöpossua vielä kerran
z 28 jari Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Niin ja saattaa se peräkin olla melko tiukilla...
Aku Ankka Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 ei sen 97vm. lt1 ahtaminen mikään tekemätön juttu ole, säännöstenkään osalta. kyllä ne ahtaa ihan uusiakin autoja ja laillisin paperein. millä tavalla sit saa sen virallisesti leimaan, on ihan katsurista kii. vanhemmissa (lue ei vähäpäästöisissä) voi riittää pelkkä dynolappu, jossa ei teho mene yli 20% vs vakion. jos menee yli 20% niin voi vaatia alusta ja jarru muutoksia. joissain konttoreissa vaativat vielä lisäksi autokohtaisen VTT todistuksen. esim. 230hp saa olla max. 276heppanen jos noudatetaan tuota 20% määräystä. väännöstä ei tarvitse mitään dokumenttejä ja sitähän tulee remmillä aivan ihanan paljon. vähäpäästöisen ahtaminen on sitten hieman isompi haaste, mutta senkin saa leimattua, jos tahtoa riittää. se on ihan varma... ... mutta: se mitä se ahtaminen maksaa, on loputon suo. -procharger ahdin sarja n.6000€ -laajakaista lambda n.200€. suositellaan. tietää milloin voi pamahtaa -jos et itse asenna, niin siihen saa varata heleposti satasia ellei jopa tonnia. jos asennat niin, se siitä. -jos automaatti, niin vakio laatikko antautuu todennäköisesti suht. pian. laatikon vahvistus vaikka päivisellä n.2000€ -jos pidät maltillisia paineita 0,5bar, niin vakio alakerta riittää siihen, mutta suuttimet joudut uusimaan 200€ - 1000€ -msd sytkää ja uutta softaa. satasia -jos nostat paineet ylemmäs, vaatii kone jo takokamat sisäänsä. 1500-3000€ arvio. -tämän jälkeen mielellään perän vahvistus 1000-1500€ voi toki odottaa että perä laukeaakin ja vasta sitten vahvistaa. on myös hieman halvempi tapa, jota noudatin itse. -seuraat ebaytä yötäpäivää ja kun sopiva käytetty pelkkä ahdin tulee myyntiin, ostat sen. -edelleen seuraat ebaytä ja ostat nippeli kerrallaa ja suunnittelet itse ja valmistat koko paketin mm. ahtoputket, bensapumppu/pumput, FMU:n, ahtimen asennustelineen, holkit, remminkiristimen paikan, mittaristot, jne... säästät paljon, mutta tziisus mikä homma. -laatikon (th700) jouduin kuitenki vahvistuttamaan itsekkin. mulla TPI:n ahtaminen tuli maksamaan tolleenkin n. 5,5k€ ja luulen ettei hirveesti ton halvemmalla saa ees jollain tavalla toimivaa settiä. se mikä on pahinta ahdetussa on että, se homma vain rupeaa pikkuhiljaa paisumaan ja paisumaan jolloin kohta käytät 1,5 baarin paineita tai yli ja sitten auto on kaikkea muuta kuin luotettava kesäcruisinki peli. mutta. onhan ahdetussa V8:ssa vaan saatanasti munaa ja mä en mistään mitään tiedä, kerron vaan omakohtasia kokemuksia
Blower Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 mulla TPI:n ahtaminen tuli maksamaan tolleenkin n. 5,5k€ ja luulen ettei hirveesti ton halvemmalla saa ees jollain tavalla toimivaa settiä. Ostaa multa täydellisen prochargerin p1sc setin käytettynä ja vahvistaa ton lootan, ni päästään samaan ellei jopa alle. Eikä tarvi etsiä kaikkia nippeleitä erikseen.
Aku Ankka Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2011 Ostaa multa täydellisen prochargerin p1sc setin käytettynä ja vahvistaa ton lootan, ni päästään samaan ellei jopa alle. Eikä tarvi etsiä kaikkia nippeleitä erikseen. ei huono vaihtis ollenkaa jos näin on
CAM-88 Kirjoitettu 16. Marraskuuta, 2011 Kirjoitettu 16. Marraskuuta, 2011 97 on kyllä viimeinen vuosimalli mihin voi saada jälkiasennus ahtimen suomessa leimattua, 98 ja uudempaan ei saa kirvelläkään...tuskin moottorisahakaan auttaa ei sen 97vm. lt1 ahtaminen mikään tekemätön juttu ole, säännöstenkään osalta. kyllä ne ahtaa ihan uusiakin autoja ja laillisin paperein.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään