4 gen osto mielessä, auttakee viisaammat aloittelijaa.

[_juho]

Jaahans, ekaa viestiä voorumille, noh jostainhan se pittää aloittaa... Kesän käyttöautoksi tarkoitus f-body hankkia. 3 gennereiden ostotopicceja löytyikin pilvin pimein, nelosesta ei ilmeisesti jostain syystä ole juuri kellään kysyttävää ollut..

 

Sellaiseen käsitykseen olen tullut että olisivat varsin suotuisia kohteita aloittaa jenkkiharrastus, suht varmatoimisia pelejä taitavat olla?

 

Moottorista: Lt1 haussa, millaista huoltoa kone vaatii? Millainen öljynvaihtoväli ja millaisia tälläiset perushuollot on suorittaa? Konehuoneessa vissiin varsin ahdasta ja ainakin tulppien vaihdossa kuulemma omat haasteensa, onnistuuko em toimenpiteet kuitenkin helpohkosti vai onko asiantuntijan hommaa? Missäs vaiheessa kone kaipaa isompia huoltoja? Vissiin optisparkit ovat aikas kulutustavaraa, onko kukaan liikkeessä vaihdattanut, mitään hinta-arvioita? Entäpä vesipumppu, milloin vaihtoon ja minkälainen urakka? Jakopäähän on ketjulla (onhan?! ), jossain Myynti-ilmoituksessa kuitenkin oli hihna vaihdettu, mahtoikohan ketjua tarkoittaa, sen vaihtamistarve ei kai normaalia ole?

 

Onko millaisia murheita esiintynyt laatikoissa, (man ja aut)? Milloinkas näistä öljyt vaihtoon ja onko helppoa ja hauskaa eli proppu irti, vanhat pois ja täyttöreiästä uutta tilalle vai kenties jotain ihan muuta? Samat kysymykset perästä... Onkos "perissä eroja" (heh) vai ovatko kaikki transut, formulat ja z28 samanlaisia?

 

Muutenkin kiinnostaa millaiselta f-bodyn huolto-ohjelma suurinpiirtein näyttää, Jenkeistä kun ei tosiaan mitään aiempaa kokemusta ole. Euroissahan se menee suurinpiirtein että öljyt ja tulpat aina välillä, jakohihnaa ja vesipumppua harvemmin, muita osia sit ku katsastussetä käskee. Ehkä koneeseen jotain saattaa tarvita 300tkm  jälkeen.. Meneekö f-bodyt samalla idealla?

 

Loppuun peruskysymys että mitä 4geniä ostaessa erityisesti pitäisi osata chekata? Ovatkos nämä "vain kesäajossa olleet" yksilöt yleensä ruosteettomia vai iskeekö korroosio yleensä niihinkin?

 

Siinäpä "muutama" kysymys näin alkuun toivottavasti tietäjät täällä edes lyhkäisiä vastauksia niihin jakelisivat... Kiitos!

-Juho

[TexFinn]

Meikalaisella on LT1:sen omistamisesta jo aikaa, mutta tassa nyt ihan lonkalta jotain ja muut sitten jatkavat:

 

Jos LS1 ei mahdu budjettiin, niin LT1 on myos ihan ookoo vaihtoehto. Yleisimmat koneeseen liittyvat ongelmat liittyvat tosiaan optisparkkiin tai imusarjan takana olevaan oljyvuotoon. Muita sen kummempia ei taida oikein olla. Vesipumppu menee toisilla sadassa tonnissa (maileissa) ja toislla voi kestaa parikin sataa tuhatta, joten ei niilla oikein ole sellaista normi vaihtovalia. Huollot on yleensa ihan normikamaa: oljyt, tulpat, piuhat jne. Jakopaa toimii ketjulla, joten ei tarvii yleensa vaihdella.

 

4L60E laatikko kestaa normikaytossa about 150000 mailia. Toisilla tietenkin vahan enemman tai vahemman. T56nen on aika pomminvarma jos ajellan suht normitehoilla eika sen kummemmin harrasteta power shiftingia ilman kytkinta. Huollot laatikoissa on on myos aika normikamaa, eli litkut pois ja uudet tilalle. Ei tarvii sen kummemmin kikkailla.

 

Ostaessa kannattaa tsekata samat normihommat kuin muistakin autoista: tsekkaa etta ei kuulu kilinoita/kolinoita/muita asiaan kuulumattomia aania, ei vuoda litkuja, ei savuta, ei lampene liikaa, kaikki sahkoheebelit toimii jne, jne. Ruosteesta mulla ei ole kokemusta, silla taalla siita ei tarvii huolehtia... Mutta kyllahan se korroosio tietenkin iskee F-bodyynkin kun tarpeeksi suolassa liotetaan. Eli jos auto on ollut jo pidemman aikaa Suomessa, niin kannattaa tsekata alustan kunto.

 

Etta silleen...

[Mika]

 

Ja kannattaa välttää noita kiertopalkintoja 

[Frazier]

Vähän asiaan liittyen ainakin 3.8 L36 ja 5.7 LS1 on melko pienet moottoriöljytilavuudet.

L36 4,2litraa ja LS1 5,2litraa. Siitä johtuen varmaan lyhyet öljynvaihtovälitkin. 5000km / 3kk.

[Lintumies]

4genit ovien etupuolelta suurimmaksi osaksi muovia, pohjalle kun kunnollisen ruostesuojauksen teettää niin ei ainakaan toi oma oo pahemmin ruostunu, vaikka muutama talvi ajeltukin . Periä ei ole kuin yhdenlaista, kestää vakiotehot, ei enempää. Luukkulamput firebirdeissä ja ikkunannostimet molemmissa hajoaa ennemmin tai myöhemmin. Lukkomurikka vaatii öljyn lisäksi GM:n lisäaineen.

[STW]

Onkos tulossa harraste(kesä)autoksi,vai käyttikseksi?Joka autossa on kuitenkin omat  plussat/miinukset. \m/Näissä ehkä enemmän sitä plussaa

[_juho]

Paljon kiitosta, uutta tietoa on nyt jo kerenny tulemaan paljon:)

Ainoaksi käyttöautoksi on tulossa, tosin vain kesäksi (useammaksi siis ), talveksi täytyy sitten keksiä jotain muuta. Vähemmän ajettuja nyt muutenkin olen katsonut, mutta miksiköhän nettiautossa ei yli 250tkm ajettuja näy? Pettääkö kone, onko laatikkoremppa liian kallis vai mikäs ihme siinä nyt oikeen on? Millainenkas tuo lt1sen öljynvaihtoväli on, onko tuon saman 5000km? Vaihteisto- ja peräöljyillä luulisi useamman kympin ajavan vai miten on asian laita?

Ja vähän offtopiccia, onkos täällä Tampereen suunnalla kovinkin aktiivista harrastajakuntaa? Tuonne Hot Rod&Rock showhun vissiin ainakin kannattaa tulla pyörähtään...

Ja tosiaan, jos joku on oikein liikkeessä huollossa käyttänyt ja hinnan sattuu suurin piirtein muistamaan, niin kaikkien huoltojen hintaluokka kiinnostaisi. Mainitaan nyt muistelun helpottamiseksi vaikkapa optispark, vesipumpun vaihto ja laatikkoremppa, muut huollot kiinnostaa toki aivan yhtä lailla

[_juho]

Lukkomurikka vaatii öljyn lisäksi GM:n lisäaineen.

Hetkinen, lukkoperästäkö nyt siis on puhe?

[zodiack]

Paljon kiitosta, uutta tietoa on nyt jo kerenny tulemaan paljon:)

Ainoaksi käyttöautoksi on tulossa, tosin vain kesäksi (useammaksi siis ), talveksi täytyy sitten keksiä jotain muuta. Vähemmän ajettuja nyt muutenkin olen katsonut, mutta miksiköhän nettiautossa ei yli 250tkm ajettuja näy? Pettääkö kone, onko laatikkoremppa liian kallis vai mikäs ihme siinä nyt oikeen on? Millainenkas tuo lt1sen öljynvaihtoväli on, onko tuon saman 5000km? Vaihteisto- ja peräöljyillä luulisi useamman kympin ajavan vai miten on asian laita?

Ja vähän offtopiccia, onkos täällä Tampereen suunnalla kovinkin aktiivista harrastajakuntaa? Tuonne Hot Rod&Rock showhun vissiin ainakin kannattaa tulla pyörähtään...

Ja tosiaan, jos joku on oikein liikkeessä huollossa käyttänyt ja hinnan sattuu suurin piirtein muistamaan, niin kaikkien huoltojen hintaluokka kiinnostaisi. Mainitaan nyt muistelun helpottamiseksi vaikkapa optispark, vesipumpun vaihto ja laatikkoremppa, muut huollot kiinnostaa toki aivan yhtä lailla

 

Laatikkoremppa n. 1500 -2500 riippuen mitä sinne haluut sisään (invaloota, Manuaali aika idiootti varma)

Optispark osineen n. 800- 1000€, tässä samalla vesipumppu menee helposti lisää n.200€

 

Halpaa ku saippua 

 

[Nupa]

Jos sulla on joku tietty njettiauton yksilö kiikarissa, kannattaa kysäistä myös täällä, jos vaikka olisi jollekin tuttu yksilö...

 

 

[mikke]

eikö nää sit oo niin käyttöautomaisii et kertys suuria kilsamääriä vai mikä lienee omassani on 199 000ml mittarissa kilometreinä luokkaa 318000 km ja pidän tätä paljo ajettuna kone on avaamaton alkuperänen ja mennä jolkottaa ainavaan, välissä kävi virikonekin 2000 kilsan verran mut ku hajos ni vakiolla jatketaan. vesipumpun vaihoin 150000ml kohalla ja laatikoita on sit ollu useempi kokeilussa ja remontissa osin omasta syystä ku ite tekee saa semmosta ku sattuu tulemaan mut tää onki harrastusta. optiin oon kannen ja pyöriä vaihtanu ja siin yhteydes vaihtu alipaineistettuun malliin. kone ny vuotaa öljyä jostain mut haitanneeko tuo ku ei ihan valumalla tuu. mut hauskaakin on pidetty senki edestä

[Lintumies]

Hetkinen, lukkoperästäkö nyt siis on puhe?

Siitäpä siitä Jos ite tekee ni hyvä tietää, jenkkeihin erikoistuneet pajat kyllä (yleensä) osaa.

[Z-mo]

omassani on 199 000ml mittarissa kilometreinä luokkaa 318000 km

 

Mikke kerpele, taas oot ollu tolpalla juusto katolla!

[_juho]

Jos sulla on joku tietty njettiauton yksilö kiikarissa, kannattaa kysäistä myös täällä, jos vaikka olisi jollekin tuttu yksilö...

http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/5498745

Tuosta ei varmaan kummempaa tietoa täällä ole, kuulemma lähinnä tallissa seisonut viime vuodet...

 

Ajattelin että josko tämänkin kävisi katsomassa niin tulisi selvitettyä millainen ero on trans amin alustassa http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/4500332

Muistelenko väärin vai onkohan tuo ollut nettiautossa myynnissä jo ties kuinka kauan?

[mikke]

Mikke kerpele, taas oot ollu tolpalla juusto katolla!

 

ku ostaa kerralla parhaan ni saa nauttia ajelusta , eikä tarvii koko autoa muuttaa jälkikäteen ja oottaa koska pääsis ajamaan

 

http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/5498745

Tuosta ei varmaan kummempaa tietoa täällä ole, kuulemma lähinnä tallissa seisonut viime vuodet...

 

Ajattelin että josko tämänkin kävisi katsomassa niin tulisi selvitettyä millainen ero on trans amin alustassa http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/4500332

Muistelenko väärin vai onkohan tuo ollut nettiautossa myynnissä jo ties kuinka kauan?

 

Tosta ylemmäst semmonen et -93 on hieman välimalli eli siin on viel th700r4 automaatti mikä on sama ku nois kolme gennereissä ei välttämättä yhtään huono juttu riippuu mitä hakee sit 94 uudemmissa on toi 4L60e suomeks sähkö ohjattuna toi sama 700 loota eli siis nelivaihteinen automaatti. eikä 93 tietokonetta voi ohjelmoida suoraan tietokoneella se tarvii lastun tai semmosen välikappaleen niitäkin toki jenkkilästä saa. ja sit 93-94 autojen opti ja jakopää on erillainen ku 95-97. paljo seisseestä autosta kannattaa sit katella ettei oo seisontavaurioita et kaikki toimii etti oo jumissa ja tiivisteet pitää et litkut pysyy oikeissa paikoissaan.

 

sit viel tehtaan jäljiltä olevassa autossa on nopeutta rajotettu jos en ny väärin muista ni johonki 180 kmh paikkeille dynossa on törmätty tähänkin, ihan vaan ku ilmotteleevat noita huippuja...

[Mika]

http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/5498745

Tuosta ei varmaan kummempaa tietoa täällä ole, kuulemma lähinnä tallissa seisonut viime vuodet...

 

Ajattelin että josko tämänkin kävisi katsomassa niin tulisi selvitettyä millainen ero on trans amin alustassa http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/4500332

Muistelenko väärin vai onkohan tuo ollut nettiautossa myynnissä jo ties kuinka kauan?

Ja tuo ei ole Trans Am 

[_juho]

Tuo ensimmäinen ei ole transu, eikö tuo toinenkaan? Jos joku viitsii laatikoista lisää kertoa niin kiinnostaisi th700 ja l60e ero. Nimenomaan käytössä siis, teknistä inffoohan löytyy tältäkin foorumilta vaikka kuinka. Vaihtaako tuo elektroninen nopeammin tms, vai mikä siinä on "parempaa"?

Myös optin ja jakopään erot kiinnostaa, jos joku niistä jaksaa tarinoida.

[_j00na_]

Tuo ensimmäinen ei ole transu, eikö tuo toinenkaan? Jos joku viitsii laatikoista lisää kertoa niin kiinnostaisi th700 ja l60e ero. Nimenomaan käytössä siis, teknistä inffoohan löytyy tältäkin foorumilta vaikka kuinka. Vaihtaako tuo elektroninen nopeammin tms, vai mikä siinä on "parempaa"?

Myös optin ja jakopään erot kiinnostaa, jos joku niistä jaksaa tarinoida.

 

Tuo ensimmäisen linkin Birdi on ns Formula malli eli ei trans am varusteluilla ja toisen linkin auto taas on Trans am malli , matalemmalla takaspoilerilla vain..

[Nupa]

4L60e on vaan pikkasen lisää sähköä, muuten sama loota.

95 tuli tuuletettu opti, pitäis kestää aikaisempia vähän paremmin.

Vuosimalleittain noissa on muutenkin pienenpieniä eroja. Moni on sitä mieltä, että 95 oli paras/onnistunein "LT1"vuosi.

96 eteenpäin on OBDII.

[Z-mo]

ku ostaa kerralla parhaan ni saa nauttia ajelusta , eikä tarvii koko autoa muuttaa jälkikäteen ja oottaa koska pääsis ajamaan

 

Hahaa, se on paras kellä on eniten voimaa. Ja mulla on sitä enemmän ku sulla joten mun on parempi. 

 

Nähtävästi _juho etsii Firebirdiä, itse unohtaisin noi LT1 koneiset samantien ja keskittyisin 98-up malleihin. Jo pelkän ulkonäön takia, mutta samalla saa vielä LS1 ja liudan muita parannuksia. Juu, hiukan kalliimpia mutta paremmasta on aina joutunu maksaa, niin se vaan menee.

 

Ei pahan hintanen: http://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/5509194

[TexFinn]

Jos lontoo taittuu, niin tasta lukemaan 4th Gen FAQ. http://www.angelfire.com/ga/cincity/4thGen_FAQ.html

 

Tuota ei ole taidettu paivittaa ainakaan kymmeneen vuoteen, mutta ei ne faktat silti mihinkaan muutu.

 

Moni on sitä mieltä, että 95 oli paras/onnistunein "LT1"vuosi.

 

Jep.

 

[mikke]

Tuo ensimmäinen ei ole transu, eikö tuo toinenkaan? Jos joku viitsii laatikoista lisää kertoa niin kiinnostaisi th700 ja l60e ero. Nimenomaan käytössä siis, teknistä inffoohan löytyy tältäkin foorumilta vaikka kuinka. Vaihtaako tuo elektroninen nopeammin tms, vai mikä siinä on "parempaa"?

Myös optin ja jakopään erot kiinnostaa, jos joku niistä jaksaa tarinoida.

 

toi sähköohjattu 4L60e on toiminnaltaan hieman täsmällisempi kun sitä ohjetaan nopeus ja kierros tiedolla eli tekee vaihdot jokakerta samassa kohdassa käyttöaluetta mut onko  sillä sit ajaessa juuri merkitystä on enempi fiilis kysymys. vaihtajana tuskin on sen nopeempi taitaa jopa olla hitaampi ainakin näihin trimmattuihin th700r4 verrattuna.

 

jakopää joka on siis ketjukäyttönen suurin ero on nokkaakselin rattaan keskiössä kuinka optin pyörintävoima otetaan siitä ja sit kopassa oleva reikä on erikokonen mistä optin akseli tulee ulos. näistä seikoista johtuen 93-94 mallien jakopään ketjulaitevalikoima on rajallisempi, toki sekin on päivitettävissä uudempaan ku vaan vaihtaa uudemman osat siihen. ja optit siis erillaiset 95 ja uudemmat on ilamnkierrolta letkuilla pakko ohjattu suljettu järjestelmä ja vanhemmissa huohotus on painovoimasesti vapaaseen ilmaan.

 

jos etit ajoautoo osta niin ehjä ja räpeltämäton mihin raas riittää. rakenteluaihiot on sit oma mieltymys lajinsa.

 

autot kumminki tykkää kun niillä ajetaan vai mitä Z-mo

[_juho]

 

jos etit ajoautoo osta niin ehjä ja räpeltämäton mihin raas riittää. rakenteluaihiot on sit oma mieltymys lajinsa.

 

Justiinsa näin ajattelin, pajalla tapahtuvan harrastamisen kun haluaisin jättää mahdollisimman vähäiseksi. Texfinniltä hyvä linkki, kiitos. Selvisi että transussa ja formulassa taitaa olla sama vakioalusta.

 

Jos auto on juuri katsastettu, voiko silloin luottaa ettei siinä ole kulutukseen vaikuttavia anturivikoja? Ts. Onko päästömittauksissa niin pienet toleranssit ettei liikaa kuluttava auto pääse läpi? Vai olisiko syytä tehdä matka-ajolenkki kulutuksen tarkistamiseksi? Joskus junnuna tuli ostettua ei vähäppästöinen sierra, sehän söi 20l matkassa, oli joku sankari varmaan "virittänyt" suuttimet vaihtamalla tai muuta vastaavaa. Ei sen jälkeen oo ei vähäpäästöiset houkuttanu...

[tyyp360]

Kuis tämmönen , Isolla kattoluukulla !! http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/5501466  Vioista en tiedä enkä muutenkaan kunnosta , mutta LT1 ,avo ja hinta kohdallaan.

[Tapio.L.]

Joskus junnuna tuli ostettua ei vähäppästöinen sierra, sehän söi 20l matkassa, oli joku sankari varmaan "virittänyt" suuttimet vaihtamalla tai muuta vastaavaa. Ei sen jälkeen oo ei vähäpäästöiset houkuttanu...

 

Vähäpäästöisellä ei ole sitten mitään tekeemistä bensankulutuksen kanssa, joka ei varmasti seka-ajossa automaatilla jää kovin kauaksi tuosta 20l..