Kaasuttimesta TPI:in???

[rstuning]

Mulla olis vanha ohjelmoitava (ei se säätämättä itte ymmärrä) Holley Commanderi merkkikohtaisella TPI johtosarjalla.

Laajakaistaa se ei ymmärrä niinkun ei TPI omatkaan lootat, enkä tosta etanolista juuri tiedä muuta ku et turbotuunaajat

sitä ruvennu käyttään...

 

mut toi mun boksi olis ainaki läppärillä ohjelmoitava, edullinen ja merkkikohtasella johtosarjalla, eli kaikki TPI töpselit.

meinaan/sin omaan autoon uuteen koneeseen, mut uudenaikasempi olis kyllä järkevämpi autoon...

Saattasin tosta luopua, jos tuntuu et se hoitas tehtävänsä etanolivehkeessäkin???

[Stagger lee]

Kuten aikaisemminkin olen jo sanonut niin pyrin kyllä loppuun asti välttämään tuon itse säätämisen, kesän kun voisi veneellä tehdä muutakin kuin ajaa ympyrää ja tehdä karttoja =)

 

Toi flash homma vaikutti kyllä hyvältä koska siinä oli jo ilmeisesti valmiina aika paljon dataa, ei ollenkaan pöllömpi vaihtoehto mikäli nousee seinä pystyyn säätöjen kanssa.

 

ECM bokseista sen verran et ilmeisesti tuo 730 laatikko on ainakin MAP vehkeestä eli siitä voisi lähteä rakentamaan. Sit ei tarttis kuin sopivan johtosarjan ja loput anturit.. Huonosti näyttää olevan tarjolla käytettyä joten kai sitä pitää taas kerran turvautua us parts heppuihin =)

 

Tossa olis yksi corveten johtosarja tyrkyllä mut ilmeisesti MAF laite ollut. Toki tuskin siitä paha homma ole tehdä MAPillista, pari piuhaa ja sillee..

[rokzetä]

Vinkkinä jos ecm ja johtosarjaa eri paikasta ostelet.corveten(map) tpi ecm 90-91 on erilaisilla liittimillä kun f-bodyn tpi  boxit.

Tollanen 90-91 corveten ecm on sama kuin 90 luvun alun gm3,1mpfi v6:ssa,ainoastaan calpack , memcal mikäsenyton täytyy vaihtaa  corveten.se on helppo vaihtaa.

Noita 3,1mpfi boxeja luulis löytyvän vaik kuinka,kun on mones autos sama tekniikka.

omasta pontiac gran prix -91:stä myin ecm corvette miehelle kun oli sama osanumero boxissa(memcalissa eri) tyytyväinen oli.

 

[Stagger lee]

Vinkkinä jos ecm ja johtosarjaa eri paikasta ostelet.corveten(map) tpi ecm 90-91 on erilaisilla liittimillä kun f-bodyn tpi  boxit.

Tollanen 90-91 corveten ecm on sama kuin 90 luvun alun gm3,1mpfi v6:ssa,ainoastaan calpack , memcal mikäsenyton täytyy vaihtaa  corveten.se on helppo vaihtaa.

Noita 3,1mpfi boxeja luulis löytyvän vaik kuinka,kun on mones autos sama tekniikka.

omasta pontiac gran prix -91:stä myin ecm corvette miehelle kun oli sama osanumero boxissa(memcalissa eri) tyytyväinen oli.

 

Kiitoksia taas hyvästä vinkistä =)

 

Johtosarjan löysin ja se oli 90- corvetesta. Sen verran ajattelin virheiden marginaalia madaltaa et taidan ostaa tuon ecm:n uutena niin ainakin niitä sit pystyy vaihteleen jos jokin ei jostain maagisesta syystä täsmääkään.. Tosin en kyllä tiedä mikä voi mennä vikaan jos ostan 90- corveten ecm:n kaupasta =) Silti se uusikin pitää käyttää jollain mua huomattavasti viisaammalla niin saisi suljettua mm. egr:n pois ilman vika ilmoituksia.

 

Ihmeen hyvin kyllä osia löytyy ja alkaa näyttään siltä et siitähän saisi jopa ennen juhannusta koittaa Mercruiser TPI yhdistelmää 

[Fenix]

-90 corvetessa pitäisi olla map anturi maffin sijaan, joka hyvä asia ainakin osan hinnan ja eliniän kannalta.

 

egr tulppaaminen tekee todennäköisesti vikakoodin / soon engine soon valon, mutta sillä ei muistini ja lyhyen googletuksen perusteella mitään vaikutusta moottorin / tietokoneen toimintaan.

Tuleeko sulle veneeseen auton mittaristo paneeli? Jos ei, niin et näe herjaavaa ses valoa, joka alkaisi ottamaan hermoille muutoin kuin vigadiagnostiikka portista.

Fbody /finnshark kerhoista löytyy myös kavereita, jotka pystyvät muokkaamaan tietokonetta ettei egr toiminnassa.

 

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=34918.0

 

hyvin kyllä osia löytyy ja alkaa näyttään siltä et siitähän saisi jopa ennen juhannusta koittaa Mercruiser TPI yhdistelmää 

 

Joo näitä riittää suomessa ja harrastajat myy vanhoja viriosien tieltä pois. Muutama alan firmakin suomessa ja osia löytyy usein suoraan hyllystä.

 

Jos lupaat jatkaa mielenkiintoisen projektin ylläpitämistä kuvien kera niin voisin sponsoroida sua lähettämällä -90 tpi map anturin postikuluilla, mikäli semmoisen tarvitset.

Ehjänä poistettu käytöstä ja nykyinen on maf (muistaakseni saattoi olla vielä alipaine letkukin mukana) niin en tee sillä mitään. Hintakin oli joskus uutena tosin vain 28e.

[Fenix]

Sulla 85-88 tpi imusarja.

Olikos Eri tpi koneissa sama johtosetti?

Näyttää siltä että map ja maf anturien liitin plugi on ainakin sama.

<- 89 erillinen rikastus suutin imusarjassa ja maf. 90-92 se puuttuu ja map.

Eli sen piuha varmaan puuttuu ja suutin jää vain tulpaksi.

[Stagger lee]

Sulla 85-88 tpi imusarja.

Olikos Eri tpi koneissa sama johtosetti?

Näyttää siltä että map ja maf anturien liitin plugi on ainakin sama.

<- 89 erillinen rikastus suutin imusarjassa ja maf. 90-92 se puuttuu ja map.

Eli sen piuha varmaan puuttuu ja suutin jää vain tulpaksi.

 

Mä nyt en sitten tiedä et onko niissä johdoissa mitään eroa mut nyt sattui löytyyn MAPillisesta koneesta piuhat. Ja joo katselin tossa noita runnereita niin ei tarvi ku se runneri tulpata mihin se ylimääräinen suutin tulee kiinni ja fuel railin päähän laittaa myös tulppa ku se ottaa sieltä löylynsä. Sitähän voi sitten hamassa tulevaisuudessa käyttää jos vaikka haluaa vesiruiskun kiinni 

[Stagger lee]

-90 corvetessa pitäisi olla map anturi maffin sijaan, joka hyvä asia ainakin osan hinnan ja eliniän kannalta.

 

egr tulppaaminen tekee todennäköisesti vikakoodin / soon engine soon valon, mutta sillä ei muistini ja lyhyen googletuksen perusteella mitään vaikutusta moottorin / tietokoneen toimintaan.

Tuleeko sulle veneeseen auton mittaristo paneeli? Jos ei, niin et näe herjaavaa ses valoa, joka alkaisi ottamaan hermoille muutoin kuin vigadiagnostiikka portista.

Fbody /finnshark kerhoista löytyy myös kavereita, jotka pystyvät muokkaamaan tietokonetta ettei egr toiminnassa.

 

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=34918.0

 

Joo näitä riittää suomessa ja harrastajat myy vanhoja viriosien tieltä pois. Muutama alan firmakin suomessa ja osia löytyy usein suoraan hyllystä.

 

Jos lupaat jatkaa mielenkiintoisen projektin ylläpitämistä kuvien kera niin voisin sponsoroida sua lähettämällä -90 tpi map anturin postikuluilla, mikäli semmoisen tarvitset.

Ehjänä poistettu käytöstä ja nykyinen on maf (muistaakseni saattoi olla vielä alipaine letkukin mukana) niin en tee sillä mitään. Hintakin oli joskus uutena tosin vain 28e.

 

Juu MAP anturi puuttuu eli erittäin tervetullut lisä kasvavaan TPI perheeseen =) Ja ei tule mittaristoa koska haluan veneen näyttävän mahdollisimman alkuperäiseltä joten esim imusarja saa yllensä Mercruiserin puna/musta maali yhdistelmän. Ja no.. Periaatteessa mä haluaisin tietää kulutuksen mut sit taas en kuitenkaan 

 

Noista muuten piti kysyä et mitkä mulle "tarpeettomat" vikailmoitukset tekee haittaa moottorin toimintaan? Ei nyt alkuunsa tule mieleen kuin se egr jolla ei vaikutusta mut kysynpähän kuitenkin.

[Fenix]

fuel railin päähän laittaa myös tulppa ku se ottaa sieltä löylynsä.

 

Mahdatkohan tarkoitatko bensanpaineen säädintä?

http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/regu_zps88c5167a.png

 

Se ainakin on koneen toiminnan kannalta oleellinen osa ruiskujen toimintaan.

[Stagger lee]

Mahdatkohan tarkoitatko bensanpaineen säädintä?

http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/regu_zps88c5167a.png

 

Se ainakin on koneen toiminnan kannala oleellinen osa ruiskujen toiminnan kannalta.

 

Eikäkö ton vasemman fuel railin tulipellin puoleisessa päässä on paikka mistä se ekstra suutin ottaa aineensa. Möivät jossain sivustoilla oikein siihen tarkoitettua pultin pätkää. En laittanu tilaukseen 

[Fenix]

Ja ei tule mittaristoa koska haluan veneen näyttävän mahdollisimman alkuperäiseltä joten esim imusarja saa yllensä Mercruiserin puna/musta maali yhdistelmän. Ja no.. Periaatteessa mä haluaisin tietää kulutuksen mut sit taas en kuitenkaan 

 

Oikein 

 

Noista muuten piti kysyä et mitkä mulle "tarpeettomat" vikailmoitukset tekee haittaa moottorin toimintaan? Ei nyt alkuunsa tule mieleen kuin se egr jolla ei vaikutusta mut kysynpähän kuitenkin.

 

Lonkalta heitettynä lähes kaikilla muilla tekniikan vikailmoituksilla (anturi / johto vika) olisi vaikutusta enemmän tai vähemmän itse koneen toimintaan.

Ellei sitten kyse muusta kuin koneeseen liittyvästä anturista

[rokzetä]

Kiitoksia taas hyvästä vinkistä =)

 

Johtosarjan löysin ja se oli 90- corvetesta. Sen verran ajattelin virheiden marginaalia madaltaa et taidan ostaa tuon ecm:n uutena niin ainakin niitä sit pystyy vaihteleen jos jokin ei jostain maagisesta syystä täsmääkään.. Tosin en kyllä tiedä mikä voi mennä vikaan jos ostan 90- corveten ecm:n kaupasta =) Silti se uusikin pitää käyttää jollain mua huomattavasti viisaammalla niin saisi suljettua mm. egr:n pois ilman vika ilmoituksia.

 

Ihmeen hyvin kyllä osia löytyy ja alkaa näyttään siltä et siitähän saisi jopa ennen juhannusta koittaa Mercruiser TPI yhdistelmää 

mikä siinä nyt vikaan vois mennä,jos johtosarja mapillisesta 90-91 tpi vetestä (89 oli erilainen) sekä oikea boxi 1227727.

puhuit vaan aikaisemmis viesteis 1227730 boxista,siihen ei nuo töpselit käy.se on f-bodyn boxi.

[rokzetä]

Mä nyt en sitten tiedä et onko niissä johdoissa mitään eroa mut nyt sattui löytyyn MAPillisesta koneesta piuhat. Ja joo katselin tossa noita runnereita niin ei tarvi ku se runneri tulpata mihin se ylimääräinen suutin tulee kiinni ja fuel railin päähän laittaa myös tulppa ku se ottaa sieltä löylynsä. Sitähän voi sitten hamassa tulevaisuudessa käyttää jos vaikka haluaa vesiruiskun kiinni 

mikäs kumman vesiruisku bensakiskoon tulee? .. jotain bensakiskoon tulevia jengoja oli muistaaksein vaikee löytää.en muista onko coldstartvalven lähdön tulppa sellainen.kallista valmissarjaa/tulppaa kumminki tarjoovat.

[Stagger lee]

mikäs kumman vesiruisku bensakiskoon tulee? .. jotain bensakiskoon tulevia jengoja oli muistaaksein vaikee löytää.en muista onko coldstartvalven lähdön tulppa sellainen.kallista valmissarjaa/tulppaa kumminki tarjoovat.

 

Olipa hyvä et huomautit siitä boksista, olis jääny äkkiä huomaamatta 

 

Niin ja sillä vesiruiskulla tarkoitin et laittais sen sit sen yhdeksännen suuttimen kohdalle mut eipä mennä asioiden edelle. Asia kerrallaan niin hyvä tulee 

[Stagger lee]

Oikein 

 

Lonkalta heitettynä lähes kaikilla muilla tekniikan vikailmoituksilla (anturi / johto vika) olisi vaikutusta enemmän tai vähemmän itse koneen toimintaan.

Ellei sitten kyse muusta kuin koneeseen liittyvästä anturista

 

Ok. Mites muuten alkaako kiukutteleen jos/kun jättää mittariston pois??

[F350]

Ok. Mites muuten alkaako kiukutteleen jos/kun jättää mittariston pois??

ei

[Jeba]

Potilas on -87 firebird. Alunperin ollu 350TPI mutta nyt paikallaan jostain syystä -87 305 kaasari tekniikka. Mitä kaikkea tässä nyt pitäs hommata jos muuttas takas ruiskuksi? Moottorinohjaus boksi näky olevan paikallaan ja ilmeisesti johtosarjakin. Meneekö johtosarja boksilta koneelle asti yhtenäisenä vai saako moottorinpuolen johtosarjan erikseen irti?

 

Oudoin juttu on se että konehuoneesta näky map anturi löytyvän vaikka eikö se pitäs tulla vasta -90 vuonna?

[F350]

Potilas on -87 firebird. Alunperin ollu 350TPI mutta nyt paikallaan jostain syystä -87 305 kaasari tekniikka. Mitä kaikkea tässä nyt pitäs hommata jos muuttas takas ruiskuksi? Moottorinohjaus boksi näky olevan paikallaan ja ilmeisesti johtosarjakin. Meneekö johtosarja boksilta koneelle asti yhtenäisenä vai saako moottorinpuolen johtosarjan erikseen irti?

 

Oudoin juttu on se että konehuoneesta näky map anturi löytyvän vaikka eikö se pitäs tulla vasta -90 vuonna?

Mikä kone alunperin ollut VIN koodin mukaan?

[TransNAM]

Ruiskun johtosarja on yhtenäinen konehuoneesta boxille asti. Boxin vieressä on liittimet joista saa moottorin nipun irti.

Map löytyy kaikista mukaanlukien alkuperäiset kaasarit. Vanhemmissa käytetään ilmeisesti enempi korkeuden (ilman tiheyden) korjaukseen.

 

 

Ei siinä TPI-n asennuksessa muuta ihmeellistä, jos piuhat tallessa ja boxi ehjä, kuin imusarjan ja ilmanputsarin vaihto ja asianmukainen bensapumppu. Olettaen että kaasu- ja laatikon vaijereita ei ole vaihdettu ja bensalinjat ehjät.

[Jeba]

Nyt meni hämäräksi

 

VIN koodi: 1G2FS21H8HN204276

 

Engine capacity: V8, 5.0L (305 CID)

Engine series: V-8 5.0L

Engine type: 5.0L V8 OHV 16V

 

Trafin sivuilla lukee:

 

Iskutilavuus (cm3)

5730

Käyttövoima

Bensiini

 

 

Eli onko tää sittenkin ihan omalla koneellansa?

[TransNAM]

H = 305 ci V8 LG4 Eli ihan alkuperäinen kaasari. Oisko sitten kaasarin boxi ja johtosarja mikä autossa on...? Alkuperäinen Quadrajet-kaasari on sähköohjattu.

Onhan siellä voinu joskus olla ollu 350 oikein muutoskatsastettuna ja siksi trafilla eri tieto kuin Vin-in mukaan.

 

http://www.transamworld.com/3genvins.php

[Jeba]

H = 305 ci V8 LG4Eli ihan alkuperäinen kaasari. Oisko sitten kaasarin boxi ja johtosarja mikä autossa on...? Alkuperäinen Quadrajet-kaasari on sähköohjattu.

 

 

Ai näissä on tälläsiä "hienouksia". On näköjään vaan papereissa 5.7l vaan olkoonsa Pitänee purkaa se boksi irti ja katella mitä siinä lukee. Mapin letku on kyllä lyöty poikki jostain syystä

 

Jos tämä on tämä sähkökaasari versio, niin onko sen muuttaminen millanen savotta? Moottorinohjaus boksi johtosarjoineen ja imusarja hilppeinen vaihtoon?

[TransNAM]

Taitaa helpoiten tunnistaa boxin kaasarimalliks liittimistä. Kaasariboxissa ei ole varsinaisia liittimiä vaan töpselit tulee suoraan piirilevyn reunaan kiinni. Eli peltikotelossa on vaan reiät josta näkyy piirilevyn reuna kun töpselin irrottaa. Ja tietysti numerosta selviää.

 

 

Ei se ruiskuttaminen sen kummempaa ole mutta enempi tulee hommia ja vaihdettavia osia kaasarista vaihtaessa kuin vanhan palauttamisessa. Mm. kaasuvaijerit, bensapumppu ja ainakin painelinja. Kaasarimallissa on tankissa sentään valmiina sähköinen pumppu joka pitää vaihtaa. Jotain nesteletkuja voi joutua muuttamaan, virranjakaja saattaa mennä vaihtoon jne.

 

 

Yhden kaasarimallin olen muuttanut TPI-ksi Megasquirtilla.

[Z-mo]

Maksaako vaivaa duunata LG4 TPI:ksi? Mitä tuosta tulee oikeata hyötyä?

[Jeba]

Polttoaine talooudellisuus No en taida ruveta savottaan jos ei alunperin tpi ole ollu.