Firebird/Camaro -67

[Nupa]

Joo o, mikä ettei. Miltäs kuulostaa koko valkoinen, mattamustalla konepellillä. Siihen tykö mustat 17" levitetyt peltivanteet.

Kyllä 

[markkuj]

Ajokausi päättyi omalta osalta. Taas pääsee talliin ropaamaan. Auto on jo puoliksi purettu. Kone ja laatikko saavat osakseen huollot, tiivistykset ja tarkastukset. Kannet varsinkin pitää tsekata. Öljyä menee jonkin verran, pitkä seisokki Teksasissa on varmaan kuivannut venttiilinvarren kumit perusteellisesti. Täytyy kuitenkin varmistaa myös ohjureiden kunto.

Puran auton keulan apurunkoineen pois. Vaihdan kaikki puslat ym. Peltiosat ajattelin maalata ensin irtonaisina. Kasaamisen jälkeen sitten lopullinen pinta yhdellä kertaa. Jarrutkin pitäis päivittää, mutta ne on pakko jättää toistaiseksi ennalleen. Kyllä rummuillakin normiliikenteessä pärjää.

Ostin VW:n 17" peltivanteet, jotka kiikutan vannepajalle. Taakse näyttäis sopivan 11" ja eteen 9" leveät. Renkaiksi ajattelin taakse 275 ja eteen 245 leveitä kumeja. Miltä vaikuttaa, onko mitat oikean suuntaiset vai ahnehdinko liikaa? Jouset vien jousipajalle. Takana on suurinpiirtein sopiva korkeus, mutta etupäätä pitää laskea pari tuumaa. Jos raaskin niin taakse lisätään vähän jäykkyyttä. Tuo yksi lehtinen on aika vetelä.

Sisusta jää toistaiseksi ennalleen. Kaikkea ei pysty kerralla laittamaan.

Poika tilasi auton ylioppilasjuhliin ensi toukokuuksi, joten siihen mennessä pitää olla valmista. Ei pitäis olla ongelma. Vaikka mistä sen tietää mitä tässä vielä tapahtuu.

 

[pantera]

Ajokausi päättyi omalta osalta. Taas pääsee talliin ropaamaan. Auto on jo puoliksi purettu. Kone ja laatikko saavat osakseen huollot, tiivistykset ja tarkastukset. Kannet varsinkin pitää tsekata. Öljyä menee jonkin verran, pitkä seisokki Teksasissa on varmaan kuivannut venttiilinvarren kumit perusteellisesti. Täytyy kuitenkin varmistaa myös ohjureiden kunto.

Puran auton keulan apurunkoineen pois. Vaihdan kaikki puslat ym. Peltiosat ajattelin maalata ensin irtonaisina. Kasaamisen jälkeen sitten lopullinen pinta yhdellä kertaa. Jarrutkin pitäis päivittää, mutta ne on pakko jättää toistaiseksi ennalleen. Kyllä rummuillakin normiliikenteessä pärjää.

Ostin VW:n 17" peltivanteet, jotka kiikutan vannepajalle. Taakse näyttäis sopivan 11" ja eteen 9" leveät. Renkaiksi ajattelin taakse 275 ja eteen 245 leveitä kumeja. Miltä vaikuttaa, onko mitat oikean suuntaiset vai ahnehdinko liikaa? Jouset vien jousipajalle. Takana on suurinpiirtein sopiva korkeus, mutta etupäätä pitää laskea pari tuumaa. Jos raaskin niin taakse lisätään vähän jäykkyyttä. Tuo yksi lehtinen on aika vetelä.

Sisusta jää toistaiseksi ennalleen. Kaikkea ei pysty kerralla laittamaan.

Poika tilasi auton ylioppilasjuhliin ensi toukokuuksi, joten siihen mennessä pitää olla valmista. Ei pitäis olla ongelma. Vaikka mistä sen tietää mitä tässä vielä tapahtuu.

11 leveille takavanteille laittaisin 315 leveet kummit , 275 on passelit yseille

[avogta-89]

tai eteen 255-265 ja taakse 295 

[markkuj]

Yhden vanteen keskireikä sorvattiin valmiiksi mittailuja varten. En oikein tiedä miten lähelle koteloa ja kaarta uskallan mennä. Edessä raidetangon pää rajoittaa ekana sisään päin. Takana iskarin alakiinnitys jää vanteen sisään sopivasti, mutta reunat tosiaan tulee aika lähelle. Harmittaa jos alkaa jostain raapimaan kaiken vaivan jälkeen.

[avogta-89]

kaverilla on 67 birdissä 295 takana ja kuviot ei tuu kantin yli.....

[markkuj]

Kaaren kantit on varmaan ajettu aika nollille, ettei ota kiinni kuopissa tai kun on painoa päällä.

Piti liittää kuva, mutta eihän se onnistunut.

[avogta-89]

jep....mutta jos laitat 275 niin ei oo mitään ongelmia 

[TexFinn]

11 leveille takavanteille laittaisin 315 leveet kummit , 275 on passelit yseille

 

Jep. 275 on liian kapea 11-tuumaiselle vanteelle.

[markkuj]

Pitää varmaan vielä tehdä tarkastusmittauksia. Niin leveät on tarkoitus laittaa mitä kotelossa sopii mukavasti pyörimään. Jouduin jo nykyisillä 255/65-15 kumeilla leikkaamaan kanttia pienemmäksi.  Nykyiset takavanteet taitavat olla 8" leveät. Toisaalta sisäänpäin on melko reilusti tilaa leventää. Ulospäin on varaa ottaa ehkä 20mm.

[Savo]

Maalauksen suhteen menin siitä missä aita oli matalin, eli PlastiDippasin koko auton. Pohjatöineen ja peittelyineen puolitoista tuntia koko homma...

 

Kerros lisää. Teitkö pohjatöitä? Monta purkkia meni plastidippiä? Taidan tehdä samanlaisen maalauksen omaan Camarooni.

[markkuj]

En varsinaisesti tehnyt pohjia lainkaan. Hantin ovesta oikaisin vähän suurimmat kolhut. Alla oleva maalipinta oli ihan matta ja osin pintaruosteessa. Tarkoitus oli joka tapauksessa poistaa tuo dippi syksyllä. Ostin yhden gallonan ja sen vetäisin autoon. Liian vähän sitä tuli. Periaatteessa pinta on kattoa lukuunottamatta suht ok, mutta pois sitä ei saa kun hiomalla. Liian ohut pinta ei kestä repimistä. Varmaan se 5-7 kerrosta mitä suosittelevatkin olisi hyvä, jos maalaat ehjän pinnan päälle. Siis jos tarkoitus on repiä tuo kumi joskus pois ilman että alla oleva pinta menee pilalle.

Muuten sitä on hauska työstää. Valumaan ei lähde varmaan lainkaan ja kiinni ottaa mihin vaan. Kromipuskurit tai rosterilistat. Ei mitään väliä, kaikkiin tarttuu.

Kävi mielessä jatkaa samalla linjalla ensi kesäksi, mutta painostuksen alla maalaan auton oikein automaalilla.

[markkuj]

http://rs1361.pbsrc.com/albums/r679/Markku_Juovanen/Camaro/kone%20pois_zpseqddo7cp.jpg~c100

http://i1361.photobucket.com/albums/r679/Markku_Juovanen/Camaro/kansi2_zpsnblfc3eq.jpg

http://rs1361.pbsrc.com/albums/r679/Markku_Juovanen/Camaro/kansi5_zpsqrdsoiwm.jpg~c100

http://rs1361.pbsrc.com/albums/r679/Markku_Juovanen/Camaro/kansi3_zps5knucpxr.jpg~c100

http://rs1361.pbsrc.com/albums/r679/Markku_Juovanen/Camaro/kansi4_zpsjxip4i6f.jpg~c100

http://s1361.photobucket.com/user/Markku_Juovanen/media/Camaro/lohko2_zpsqvegpobj.jpg.html?filters%5Buser%5D=138593278&filters%5Brecent%5D=1&sort=1&o=0

http://s1361.photobucket.com/user/Markku_Juovanen/media/Camaro/lohko_zpsb2xzzkji.jpg.html?filters%5Buser%5D=138593278&filters%5Brecent%5D=1&sort=1&o=1

Kone on pukissa. Osaako joku kertoa noista Ersonin kansista löytyneistä koodeista? Lohkon koodit löysin helposti.

[markkuj]

Erson lukee vain venttilikopan kansissa. Taitaa tuo brodix olla kansien merkki.

[Nupa]

Brodixin sivuilta

Your part was cast on: 7/21/95

The serial number is: CJ260

 

Your part was cast on: 7/18/95

The serial number is: CJ157

Your part is: TRACK-1

If you have any other questions please call our tech department at 479-394-1075.

Thanks

 

Q.  When I call BRODIX with my head numbers for identification, what kind of information can I expect to receive about my BRODIX head?

A.  We will only be able to give you the casting model and the year the head was made.  Due to the nature of the performance industry, the need to modify parts to fit a particular application, and the long life expectancy of BRODIX heads, there are too many variables to consider when giving information on heads that have been modified after leaving our facility.

[markkuj]

Track1 kansiksi minäkin niitä arvelin. Tuollaista viestittelyä en kyllä löytänyt Brodixin sivuilta. Kiitos vastauksesta.

[markkuj]

Luin tuon viestisi eilen illalla pikaisesti töissä. Vasta nyt tajusin, että olit ilmeisesti kysynyt itse noista kansistani Brodixilta. Respect ja kiitos.

[GTATL]

Sivun alareunaan kun naputteleen kannen Nr. antaa noi tiedot

http://www.brodix.com/serial-number-identification

[markkuj]

No niinpä näkyy. Ihan kunnon palikkaa tuohon on aikoinaan laitettu. Lohko on nelipulttinen 400cid vuodelta 1971. Imusarja Victor Junior, tuo toimii kait parhaiten kovilla kierroksilla. Koneessa on kuitenkin niin hyvin alavääntöä, ettei tunnu voimattomalta pienilläkään kierroksilla. Kaasariksi vaihdoin kulutuksen nimissä tuon Holley 670:sen. Vaikka ei kai sekään mikään eko kaasari ole. Vielä kun tuon nokan arvot selviää...

Nyt pitää vaan toivoa, ettei kone ole ihan loppuun kulunut kun sen avaan. Ei oikein huvittaisi alkaa tehdä täydellistä koneremppaa.

http://i1361.photobucket.com/albums/r679/Markku_Juovanen/Camaro/kone_zpsb0sx417h.jpg

[markkuj]

http://s1361.photobucket.com/user/Markku_Juovanen/media/kone%20ilman%20kansia_zpsfkg96bho.jpg.html

Hoonausjäljet näkyvissä, eikä minkäänlaista kulumaa sylintereissä. Venttiileissä oli jonkin verran karstaa, mutta ei mitenkään mahdottomasti. Tästä on hyvä jatkaa. Huomenna kuskaan kannet koneistamolle ja irroitan venttiilit. Ne varmaan kannattaa käydä samalla läpi. Samaten tarkastetaan ohjurit ja kannen suoruus. Kun vauhtiin pääsin niin irrotin eturipustukset myös. Uusi puslasarja odottaa laatikossa. Pesu tai hiekkapuhallus ja maalaus vaan ensin.

[markkuj]

Apurunko on aika hyvässä tikissä, samaa ei voi sanoa puslanjämistä millä se oli kiinni korissa. Tulipelti vaatii myös huomiota. Joku edellisistä asentajista on paukutellut reilusti vasaralla virranjakajalle lisätilaa. Iskut näkyvät selvästi.

[GTATL]

[markkuj]

Oli näköjään korkea aika vaihtaa raitisilmasuodatin.  Kotelokin kaipaa uutta peltiä.

[markkuj]

Alko potuttaa tuo vasarakorjaus siinä määrin, että sille piti tehdä jotain.

[markkuj]

Poika vaihtoi Angliansa -87 malliseen Camaroon. Tietää taas mitä tekee jos tulee löysää aikaa. Onhan tuo katsastettu, mutta jos hyvän haluaa niin saahan sitä hieroa.