Juus091's Pontiac Firebird Formula 400cid 1977

[BlackZ]

Niin sehän tässä on melkoisen varmaa ettei se ennakko ole oikeasti 60 astetta. Vaan kaiketi sen 20 astetta mihin se on säädetty viime kesänä koska jakajaan ei ole koskettu imusarjan vaihdon yhteydessä. Mutta mistä helvetistä se ajotuslampulle tulee se 60 asteen ennakko tieto kun dampperikaan ei ole pyörähtäny, tulpanjohdotki vaihdettu ja erillään etteivät oo nipuissa jne  Ja kaikkein mielenkiintoisin tuo että ennakko LASKEE kun kierrokset nousee, nämä ei niinkö pitäs olla mahdollisia tilanteita 

[Chemical man]

Tulee mieleen että onhan venttiilikoneistossa kaikki kunnossa ja sylkeekö mustaa putkesta?

 

Löytyiskö tuolta jotain apuja ongelmaan?

 

https://forums.autosport.com/topic/74309-help-with-a-pontiac-big-block-400/

 

 

[TransSami]

 

Hieman sekoilin virranjakajan johdotusten kanssa ensin, kuitenkin sain auton sitten käyntiin.

 

Mitä tuolle jakajalle sitten tehtiin?

[BlackZ]

Mitä tuolle jakajalle sitten tehtiin?

 

Oli menny tach wire ja +12V syöttö sekasin. Se nyt ei kaiketi voi enää ainakaan mihinkään vaikuttaa kun moduli ja puola on vaihettu eli sähköset osat ei oo enää samat.

[Fenix]

Mites jakajan triggeröinti.

Onko se kunnossa.

Erikoinen tapaus kun ennakko vähenee ja yritän jotain ideoita keksiä.

Näyttääkö tulpat siltä että seos on ok, eikä laihalla?

[BlackZ]

Mites jakajan triggeröinti.

Onko se kunnossa.

Erikoinen tapaus kun ennakko vähenee ja yritän jotain ideoita keksiä.

Näyttääkö tulpat siltä että seos on ok, eikä laihalla?

 

Tulpat mustassa karstassa ja kai se täytyy olla pickup coil sekasin ku seinäkello ku eihän tätä mikään muu enää selitä.

[jpe]

...koita toisella ajoituslampulla.  Aika epätodennäköistä että lähtisi tulille 60 asteen ennakolla potkimatta vastaan.

[BlackZ]

...koita toisella ajoituslampulla.  Aika epätodennäköistä että lähtisi tulille 60 asteen ennakolla potkimatta vastaan.

 

Voi toveri jpe ku viittisit vähä lukia noita viestejä...  Me testattii tuo lamppu mun Trans Amilla ja se näytti sille edelleen sitä 18 astetta mihin sen oon asettanu viime syksynä joten lampun toimintaa ei ole syytä epäillä 

[jpe]

Voi toveri jpe ku viittisit vähä lukia noita viestejä...  Me testattii tuo lamppu mun Trans Amilla ja se näytti sille edelleen sitä 18 astetta mihin sen oon asettanu viime syksynä joten lampun toimintaa ei ole syytä epäillä 

 

Kaskas 

 

Sehän on oikeen mysteeri sitten.

[z 28 jari]

Jos ennakko vähenee koneen käydessä on pick-up coililta moduulille menevät piuhat ristissä(napaisuus)

[jpe]

Jos ennakko vähenee koneen käydessä on pick-up coililta moduulille menevät piuhat ristissä(napaisuus)

 

 

[BlackZ]

Jos ennakko vähenee koneen käydessä on pick-up coililta moduulille menevät piuhat ristissä(napaisuus)

 

Tämä minulle tuli eilen illalla telekkaria kattoessa mieleen. Mietin että joku on PAKKO olla väärinpäin. Ja tulin siihen tulokseen että muuta ei väärinpäin saa ku pickup coilin johdot. klo 22 aikaan painelin vielä talliin testatakseni tätä teoriaa irtojakajalla. Mutta tulin siihen tulokseen että ei se kyllä ihan vahingossa se liitin väärinpäin mene ku sen verran tiukka on ku navat erikokoset ja laitoin Juusolle että epätodennäkönen mutta mahdollinen  Ja tännää se tuossa sen just tarkisti ja sehän se, stana 

 

Oispa käyny lauantaina tällanen mielessä ees siinä kohtaa ku toinen moduli vaihdettiin  Vaan johdothan laitetaan niin päin ku irtiki otettu 

[z 28 jari]

Joo kyllähän toi vähän mietitytti kun ekankerran sattui omallekohdalle...

[Juus091]

Noniin, kiitos vinkeistä! BlackZ tosiaan tuota eilen illalla myös ehdottikin, mutta tarkistin varamoduulista kotona sisällä että ei kai tätä voi väärinpäin edes saada kytkettyä...

 

Nyt kun tuli vielä tänne vinkkiä uudelleen että siinä noin käy niin ajelin tarkastamaan asian ja olihan ne johdot väärinpäin moduulin päässä. Noo oppipa jotain ja tuli virranjakajan toimintakin tutummaksi siinä samalla värkätessä..

[gmc63]

...koita toisella ajoituslampulla.  Aika epätodennäköistä että lähtisi tulille 60 asteen ennakolla potkimatta vastaan.

Mulla oli sama juttu mun 400cid koneessa 60 asteen ennakolla toimi muuten ei ja mun kone on vissiin 74/75 mallia  Jouduttiin uusimaan ajoitusmerkit 

[Juus091]

Eilen ajelin BlackZ pihalle ja otettiin säätöhommat alusta. Tehtiin seuraavat hommat:

 

-Ensin vaihtelin lainassa olleet virranjakajan osat pois ja laitoin omat takaisin, virranjakajan kansi ja sytkämoduuli.

-Vaihtelin tulpat toisiin

-Ennakon tarkastus

-Kaasarin tyhjäkäynnin säädöt kohdilleen alipainemittarin kanssa

-9.5 powervalve kaasariin paikoilleen

-Kiihdytyspumpun nokaksi oranssi nokka, sininen oli tarkoitus laittaa, mutta holleyn sarja sattui olemaan virheellinen ja siitä puuttui juurikin tuo sininen nokka... Yllättäen

-Toisiopuolen jousen vaihto, violetti jousi vakion tilalle

-Virranjakajaan vähän löysempi jousi painopakalle, jotta sytkäennakon käyrää saadaan vähän miellyttävämmäksi.

 

Kerralla ei noita kaikkia muutoksia tehty, vaan kävin aina testilenkillä välissä ja sen mukaan mentiin aina askel kerrallaan eteenpäin.. No nyt rokkaa ponu erittäin hienosti ja ero vanhaan quadrajettiin on valtava, pintakaasulla voimaa nyt huomattavasti enemmän ja toimii epäröimättä kaasun kaikilla asennoilla  Pitää pyydellä uspartsilta tuo puuttuva kiihdytuspumpun nokka ja kokeilla sitä vielä paikalleen myöhemmin.. Pitää koittaa nyt ajella nätisti ettei lipsahda taas nopeudet niin ylös ku viime kesänä 

 

Niin ja BlackZ taas kiitoksia jeeseistä 

 

B&M Quicksilver shifteri odottelis tuossa asennusta, sen laittohan tässä on seuraavaksi ohjelmassa.. Sitten pitää alkaa tosissaan pohtimaan tuota perävälityksen muutosta, tosin tuntuu liikahtavan ihan hyvin nykyiselläkin välityksellä, joka taitaa olla 2.41 tms....

 

[BlackZ]

Eilen ajelin BlackZ pihalle ja otettiin säätöhommat alusta. Tehtiin seuraavat hommat:

 

-Ensin vaihtelin lainassa olleet virranjakajan osat pois ja laitoin omat takaisin, virranjakajan kansi ja sytkämoduuli.

-Vaihtelin tulpat toisiin

-Ennakon tarkastus

-Kaasarin tyhjäkäynnin säädöt kohdilleen alipainemittarin kanssa

-9.5 powervalve kaasariin paikoilleen

-Kiihdytyspumpun nokaksi oranssi nokka, sininen oli tarkoitus laittaa, mutta holleyn sarja sattui olemaan virheellinen ja siitä puuttui juurikin tuo sininen nokka... Yllättäen

-Toisiopuolen jousen vaihto, violetti jousi vakion tilalle

-Virranjakajaan vähän löysempi jousi painopakalle, jotta sytkäennakon käyrää saadaan vähän miellyttävämmäksi.

 

Kerralla ei noita kaikkia muutoksia tehty, vaan kävin aina testilenkillä välissä ja sen mukaan mentiin aina askel kerrallaan eteenpäin.. No nyt rokkaa ponu erittäin hienosti ja ero vanhaan quadrajettiin on valtava, pintakaasulla voimaa nyt huomattavasti enemmän ja toimii epäröimättä kaasun kaikilla asennoilla  Pitää pyydellä uspartsilta tuo puuttuva kiihdytuspumpun nokka ja kokeilla sitä vielä paikalleen myöhemmin.. Pitää koittaa nyt ajella nätisti ettei lipsahda taas nopeudet niin ylös ku viime kesänä 

 

Niin ja BlackZ taas kiitoksia jeeseistä 

 

B&M Quicksilver shifteri odottelis tuossa asennusta, sen laittohan tässä on seuraavaksi ohjelmassa.. Sitten pitää alkaa tosissaan pohtimaan tuota perävälityksen muutosta, tosin tuntuu liikahtavan ihan hyvin nykyiselläkin välityksellä, joka taitaa olla 2.41 tms....

 

Eipä mittää, lasku tullee perästä niinku tiiät  ;D ;D Alakohan se tuoki rokkaamaan niinku pittää 

[jpe]

[Juus091]

Kyllähän sitä pitkästi ehti ajaa ennen uusia ongelmia. Tämähän viime kesänä teki jo sitä että kauemmin kun ajelit niin kuumana ei startannut joskus.. No nyt sitten yks päivä startti ei puhunut mitään enää kylmänäkään, ei solenoidin naksumista eikä mitään. Nopeasti johdot vilkaisin läpi ja päätin että tilaan uuden startin, jotta päästäis tuosta kuumana käynnistymisen ongelmasta eroon.. Uus startti paikalleen ja varalta solenoidille menevän johdon päähän uusi liitos kun näytti hieman hapertuneelta. Pelasi muutaman starttauksen ja sen jälkeen alkoi usein vaan naksumaan. Lähtee kyllä käyntiin kun useamman kerran painelee startti nappulaa.. Tätä aloin sitten tutkimaan ja tein seuraavat hommat. Tähänhän on laitettu starttausta varten erikseen nappula joskus.

 

- Startti irti ja ruuvipenkkiin kiinni

- Käynnistysakulla ja kaapeleilla startin testaus, + kaapeli startin päävirtaan ja maadoitus startin runkoon ja hyppylangalla solenoidille virtaa, iloisesti pyörähtää joka kerta

- Kytkin starttinappulalle menevät johdot yhteen ja laitoin virrat päälle. Yleismittarilla solenoidille menevään herätejohtoon näyttäisi tulevan jännitettä 12.2-12.4, oletin tämän puolen olevan kunnossa

- Akulta tuleva käynnistyskaapeli näytti hieman kärsineeltä molemmista päistä, uusin tämän kaapelin hieman paksummalla johdolla

- Maadoituksien putsaukset varalta

- Startti paikalleen ja kokeilemaan

 

Ekalla starttauksella laakista tulille, seuraavalla yrityksellä naks naks naksuu kunnes käynnistyy. BlackZ mulle puhelimessa taisi sanoakkin että vika voisi olla siinä solenoidille tulevassa johdossa kuitenkin, tai tarkemminkin siinä starttinappulan johdotuksissa. En tätä tietenkään rekisteröinyt siinä kun samalla innokkaasti värkkäsin sitä uutta akkukaapelia, olinhan tässä vaiheessa varma että vika on siinä. Kai se on revittävä kojelauta kunnolla auki että pääsee tutkimaan miten tuo starttinappula on johdotettu...

[jpe]

Tekeekö uudella startilla tuota vain kuumana vai myös kylmänä?

 

Omassa Ponussa oli kuumana samaa vaivaa ja syynä että pitkät hederit lämmittivät starttia liikaa, vaikka hedereissä oli eristenauhaa suojana. Lämpökilpi välissä auttoi asiaan, tosin senkin kanssa oikein kuumana oli välillä tuota vaivaa.

[Juus091]

Tekeekö uudella startilla tuota vain kuumana vai myös kylmänä?

 

Omassa Ponussa oli kuumana samaa vaivaa ja syynä että pitkät hederit lämmittivät starttia liikaa, vaikka hedereissä oli eristenauhaa suojana. Lämpökilpi välissä auttoi asiaan, tosin senkin kanssa oikein kuumana oli välillä tuota vaivaa.

 

Tekee siis kylmänäkin tätä, eli ei ole lämpöongelmasta kyse.. On minullakin nuo peltisarjat melkoisen lähellä starttia, solenoidin ja peltisarjojen välissä on juurikin tuollainen peltilätkä. Ei se kylläkään suojaa ku solenoidia hieman.. Peltisarjoissa on myös startin kohdalle eristenauhat.

[F350]

Tekee siis kylmänäkin tätä, eli ei ole lämpöongelmasta kyse.. On minullakin nuo peltisarjat melkoisen lähellä starttia, solenoidin ja peltisarjojen välissä on juurikin tuollainen peltilätkä. Ei se kylläkään suojaa ku solenoidia hieman.. Peltisarjoissa on myös startin kohdalle eristenauhat.

Entä jos annat solenoidille suoraan akulta virtaa apukäynnistinkaapelilla? Jos silloin toimii joka kerta, on vika starttinappulan johdotuksessa. Siis startti koneessa normaalisti kiinni.

 

[Juus091]

Entä jos annat solenoidille suoraan akulta virtaa apukäynnistinkaapelilla? Jos silloin toimii joka kerta, on vika starttinappulan johdotuksessa. Siis startti koneessa normaalisti kiinni.

 

Voinhan tuon vielä testailla tässä kun pääsen montulle värkkäämään. Vaan ei kai tässä oikee enää ole muuta mahdollisuutta kuin tuo vika starttinappulan johdotuksessa. Tosiaan startti irrallaan ruuvipenkissä testatessa toimi joka kerta kuten kuuluukin..

[Juus091]

Starttihommat sain pelaamaan jo lähes heti tuon aiemman päivittelyn jälkeen, en muistanut käydä vaan taaskaan kirjoittelemassa.. Muutama huono kontaktihan sieltä paljastui kun johtoja seuraili, näihin uudet liitokset ja vähän paksumpaa kaapelia ja hyvin on nyt toiminut.

 

Kiihdytyspumpun nokaksi sain uspartsilta sen puuttuvan sinisen nokan. Silläkin kuitenkin nopealla täyskaasulla paukautteli kaasariin. BlackZ sattui YLLÄTTÄEN olemaan hyllyssä kiihdytyspumpulle isompi suutin . Noista hyllyistä ne aina löytyy minun autoon sopivat palikat  Tämä vaihdettiin ja yllätykseksi minun holleyssa oli paikoillaan 25 suutin, vaikka holleyn speksien mukaan tuossa pitäisi olla 31 koko vakiona. Tuon tilalle vaihdettiin siis 35 ruikkija. Testilenkille ja eipä poksautellut eikä arponut enää vaikka löi kerrasta kaasun pohjaan 

 

Eilen oli shifterin asentelua viimein ohjelmassa. Hieman lykkääntyi tuonkin asennus kun ollut tässä kaikenlaista hässäkkää. Tänään pitäisi vielä käydä säätämässä shifteriin vaijeri kohdilleen ja sitten testailemaan. B&M Quicksilverin valitsin shifteriksi koska se sopii suoraan tuohon auton keskikonsoliin ilman modauksia. Pääseepähän kierrättämään tuota moottoria vähän ylemmäs 

 

[BlackZ]

Pittäähän se hyllyssä aina varalta olla himmeleitä, nytki löytyy meidän Murder Caminoon vaikka Paxton jos ei ala muuten hengittää ku pakottamalla