Tzei Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2015 Jos et ole vielä tarkistanut, niin tarkista ettei pa paineensäädin vuoda bensaa alipaineletkun kautta imusarjaan. Jos säätimen kalvo on rikki, niin vuotaessaan sekoittaa käynnin totaalisesti, eikä anna välttämättä vikakoodia. Paineensäädin on plenumin alla jakajan edessä, letku vaa irti imusarjan päästä ja virrat päälle tai auto käyntiin, niin pitäs vuotaa jos kalvo rikki. Eipä ole tullut mieleen. Hyvä huomio ja ihan looginen jos miettii että pitkän seisonnan aikana kalvo kovettunut ja nyt alkaa falskaamaan koko ajan pahemmin. Noin huonoa tyhjäkäyntiä ja sen heittelyä ei oikein suuttimien piikkiin saa...Huomenna pääsen testaamaan. Toivottavasti teoria osoittautuu oikeaksi.
Harba Kirjoitettu 19. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 19. Elokuuta, 2015 Miten tuota vikaa kannattais lähtee paikallistamaan? Suuttimet mitattu kaikki tasaista 17ohmia. Ei viitsis ihan kaikkia osia vaihdella kokeillakseen... Kuopion suunnalla ketään velhoa jolla obd1-lukija+ tietokone+tietotaitoo?? Mitään vikakoodia tuo ei polta... EGR? Aldl kaapeli ja tietokone löytyy. Voidaan ottaa lokia jos tarvii...
Tzei Kirjoitettu 19. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Elokuuta, 2015 Aldl kaapeli ja tietokone löytyy. Voidaan ottaa lokia jos tarvii... No kyllä alkaa tarviimaan, kiitos tarjouksesta... ei tullu bensanpaineen säätimen alipaineletkusta bensaa vaikka niin toivoinkin, olis selvinny ongelmat... tosin bensapumppu huutaa vain hetken, joten ei siellä hirveetä vuotoa voi olla. Nyt hörähtää käyntiin mutta sammuu saman tien eikä pysy käynnissä kuin korkeilla kierroksilla. Jakajan aukaisin ja kyllä se vaihtoon menee, mutta en usko senkään olevan perimmäinen syy... kummallisinta tässä on se, ettei vikakoodia ilmesty. Joku anturi tai sensori ei nyt toimi niinkuin pitäis, ehkä... Alkaa olla vaihtoehdot vähissä taas...
Arveccio Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 Bensapumpun primerointi ennen starttia on kiinteä aika eli siitä ei voi päätellä oikein mitään muutakuin että rele toimii.
F350 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 Nyt hörähtää käyntiin mutta sammuu saman tien eikä pysy käynnissä kuin korkeilla kierroksilla.... kummallisinta tässä on se, ettei vikakoodia ilmesty. Vialliset suuttimet ei anna mitään koodia ja vaikuttaa juurikin käyntiin lähtöön. Onko TPS anturin säätö kohdallaan?
Harba Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 No kyllä alkaa tarviimaan, kiitos tarjouksesta... ei tullu bensanpaineen säätimen alipaineletkusta bensaa vaikka niin toivoinkin, olis selvinny ongelmat... tosin bensapumppu huutaa vain hetken, joten ei siellä hirveetä vuotoa voi olla. Nyt hörähtää käyntiin mutta sammuu saman tien eikä pysy käynnissä kuin korkeilla kierroksilla. Jakajan aukaisin ja kyllä se vaihtoon menee, mutta en usko senkään olevan perimmäinen syy... kummallisinta tässä on se, ettei vikakoodia ilmesty. Joku anturi tai sensori ei nyt toimi niinkuin pitäis, ehkä... Alkaa olla vaihtoehdot vähissä taas... Laitoin YV:n. Tulikohan perille?
Tzei Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2015 Laitoin YV:n. Tulikohan perille? Tuli kiitos, paiskasin takaisin. Tänään tilattu virranjakajaan uudet hilut sisälle, bensansuodatin, tulpat ja johdot... Viikonlopulle hommia...
Tzei Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitellaas vähän ettei unohdu... Isot kiitokset Harballe avusta tietokoneen ja lukijan kanssa. Nyt on uusi lambda odottamassa asennusta ja uudet suuttimet tuli maanantaina tulliin joten hyvällä tuurilla viikonloppuna ponu taas tulilla ja toivottavasti toimii. Raportoin kun uudet romut koneessa. Katsotaan miten käy. Sit kun vähän jos tekis mieli kutitella konetta... siis ihan vaan vähän niin mites olis seuraavanlainen nokka? http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=08-412-8&Category_Code=RLERCAMXE + kaikki pakolliset "perusjutut" eli: - vapaavirtausputsari - maffin ritilät veks - airfoil - siamoidut runnerit ja siistitty plenumi - peltisarjat niin miten lähelle 300hp kampiakselin päästä päästään?
Tzei Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Oliks tää 305? Ei ku tää o 350!
F350 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitellaas vähän ettei unohdu... Isot kiitokset Harballe avusta tietokoneen ja lukijan kanssa. Nyt on uusi lambda odottamassa asennusta ja uudet suuttimet tuli maanantaina tulliin joten hyvällä tuurilla viikonloppuna ponu taas tulilla ja toivottavasti toimii. Raportoin kun uudet romut koneessa. Katsotaan miten käy. Sit kun vähän jos tekis mieli kutitella konetta... siis ihan vaan vähän niin mites olis seuraavanlainen nokka? http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=08-412-8&Category_Code=RLERCAMXE + kaikki pakolliset "perusjutut" eli: - vapaavirtausputsari - maffin ritilät veks - airfoil - siamoidut runnerit ja siistitty plenumi - peltisarjat niin miten lähelle 300hp kampiakselin päästä päästään? Jos et ole vielä jäsen, niin nyt viimeistään kannattaa liittyä, se raha tulee moninkertaisena takaisin. Jäsenpuolella on projekteista kerrottu tarkemmin, esim mun autoon tehdyt viritykset löytyy sieltä ihan tarkkaan.
Harba Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitellaas vähän ettei unohdu... Isot kiitokset Harballe avusta tietokoneen ja lukijan kanssa. Nyt on uusi lambda odottamassa asennusta ja uudet suuttimet tuli maanantaina tulliin joten hyvällä tuurilla viikonloppuna ponu taas tulilla ja toivottavasti toimii. Raportoin kun uudet romut koneessa. Katsotaan miten käy. Sit kun vähän jos tekis mieli kutitella konetta... siis ihan vaan vähän niin mites olis seuraavanlainen nokka? http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=08-412-8&Category_Code=RLERCAMXE + kaikki pakolliset "perusjutut" eli: - vapaavirtausputsari - maffin ritilät veks - airfoil - siamoidut runnerit ja siistitty plenumi - peltisarjat niin miten lähelle 300hp kampiakselin päästä päästään? Oletko jo irroittanut maffin verkot? Jos olet, saitko ehjänä irti? Kiinnostaisi testata verkkojen vaikutus lokia ottamalla.
Rale Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitellaas vähän ettei unohdu... Isot kiitokset Harballe avusta tietokoneen ja lukijan kanssa. Nyt on uusi lambda odottamassa asennusta ja uudet suuttimet tuli maanantaina tulliin joten hyvällä tuurilla viikonloppuna ponu taas tulilla ja toivottavasti toimii. Raportoin kun uudet romut koneessa. Katsotaan miten käy. Sit kun vähän jos tekis mieli kutitella konetta... siis ihan vaan vähän niin mites olis seuraavanlainen nokka? http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=08-412-8&Category_Code=RLERCAMXE + kaikki pakolliset "perusjutut" eli: - vapaavirtausputsari - maffin ritilät veks - airfoil - siamoidut runnerit ja siistitty plenumi - peltisarjat niin miten lähelle 300hp kampiakselin päästä päästään? tuolla nokalla ja muilla perusjutuilla , koneesta voi löytyä noin 250hv. portatuilla kansilla noin 20hv lisää. pitkillä peltisarjoilla , portatuilla alu kansilla +260cmf, nokalla .50 230-240 asteilla, alkaa löytyä 300hv koneesta. siinävaiheessa on parempi olla joku säädettävä ecm, vakio boxin kanssa ei kannata paljoa prommien kanssa tussaroida.
Tzei Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 tuolla nokalla ja muilla perusjutuilla , koneesta voi löytyä noin 250hv. portatuilla kansilla noin 20hv lisää. pitkillä peltisarjoilla , portatuilla alu kansilla +260cmf, nokalla .50 230-240 asteilla, alkaa löytyä 300hv koneesta. siinävaiheessa on parempi olla joku säädettävä ecm, vakio boxin kanssa ei kannata paljoa prommien kanssa tussaroida. Eli jos koneessa on vakiona se 245hp niin noilla muutoksilla siitä saa irti 5hp lisää? No aika kalliita heppoja sanon...
TransNAM Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Ei taida f-bodyssa olla 245hp vakiona vaan vetessä kun on paremmat kannet ja putkisto.
Rale Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Eli jos koneessa on vakiona se 245hp niin noilla muutoksilla siitä saa irti 5hp lisää? No aika kalliita heppoja sanon... pitäsi mitata ne tehot ennen viritystä, niin tietää paremmin miten viritys onnistui. heppojen hinta vaan kasvaa , mitä ylemmäs mennään
Tzei Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Ei taida f-bodyssa olla 245hp vakiona vaan vetessä kun on paremmat kannet ja putkisto. No joo, mitata tietty pitäis kun tommosesta museoautosta puhutaan. Hevoset on varmaan laitumella suurimmaks osaks näissä ameriikan ihmeissä vaikka käsittääkseni tuossa tuplakatillisessa formulassa myyntipuheissa luvataankin lähteistä riippuen 235-245 hummaa koneesta. Lienee myyntimiesten puheita...
Fenix Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 91-92 kerrotaan olleen camarossa 245hp. 89 firebirdissä muistaakseni 230hp.
TransNAM Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Huomasin tuossa omissa OBD2 vehkeissä että kännykän obd-softat näyttää töpselin kautta tehot yllättävän lähelle. Vaikke hepalleen oikein oliskaan niin voi ainakin vertailla. Yritin joskus viime syksynä saada aiheesta keskustelua aikaiseks mutta oisko tehopenkkipajat bannannu keskustelemisen Ei taida vanhemmille olla softaa joka laskis tehot töpselistä ellei sitten laske ite syötetystä bensan ja ilman määrästä... http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=64065.0 edit: Vähän offtopic mutta kiinnostais vaan mitä muut saanu arvoiks vai onko kukaan edes kokeillu...
Tzei Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 91-92 kerrotaan olleen camarossa 245hp. 89 firebirdissä muistaakseni 230hp. Näillä mennään... Eli nokka + perus hengityksen parannus + peltisarjat = 20hp max?
TransNAM Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Näillä mennään... Eli nokka + perus hengityksen parannus + peltisarjat = 20hp max? Ainakin tuon "max" saa jättää pois. Nokalla ja kunnon putkistolla+sarjoilla irtoaa kyllä enempi kun 20hp. Kannet ja imusarja ahdistaa seuraavaks. Imusarja varsinkin jos aletaan kierroksia nostamaan.
F350 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Näillä mennään... Eli nokka + perus hengityksen parannus + peltisarjat = 20hp max? tietoa tpi:n virittämisestä löytyy osiosta "viritysosat"->chevy sb tpi imusarja. Saa sieltä yli 300 heppaa koneelta. Edit: lisätään suora vielä suora linkki, kun kännykällä ei onnistunut: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=50335.0
Tzei Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2015 Oletko jo irroittanut maffin verkot? Jos olet, saitko ehjänä irti? Kiinnostaisi testata verkkojen vaikutus lokia ottamalla. Ne maffin verkot oli poissa jo silloin kuin lokia otettiin. Ajattelin, että vika saattaa olla maffissa kun se oli niin likainen, joten revin verkot veks ja puhdistin sen kunnolla. Suuttimet tuli tänään postissa, joten viikonloppuna ehkä saan sen taas pyörimään.
Tzei Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2015 Ainiin... Ilmanputsari löyty sattumalta hyllystä, uus K&N on paikallaan, mutta kun katselin sitä pönttöö, johon putsari laitetaan niin se trumpetti tötterö siinä pöntön kyljessä osoittaa suoraan keulan peltiseinää kohti ja on vielä melkein kiinni se tötterö siinä pellissä. Ehkä saattaa ahdistaa se paikka ilman saannin suhteen. Otanko pöntön irti ja porailen reikiä täyteen kuin tahkojuustossa vai miten porukat on muokannu tuota alkuperäistä ilmanottopönttöö??
Fenix Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 3. Syyskuuta, 2015 Omissa ollut kartiosuodatin kiinni imusarjalta tulevaan putken päässä. Eli se pönttö hävitetty. Eiköhän siihen alkuperäiseenkin pysty ihan hyvin tekemään lisää hengitysreikiä.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään