ALDL-piuha

[spede]

Elikkäs vihdoin sain rakenneltua ton piuhan, mut en saanu systeemiä toimimaan.

Tarviiko tietokone jonkun erillisen ohjaimen tolle piuhalle vai oonkohan mä käräyttäny sen transistorin kolvilla?

Kokeilin myös erillisen vastuksen kanssa, mut ei ollu mitään muutosta..

[Teac]

Se rippuu vähän minkä piuhan olet rakennellut; USB kaapeli vaatii driverin mutta sarjaporttikaapeli pitäisi toimia ihan sellaisenaan oikenlaisella softalla. Olihan piuhat varmasti oikeissa liittimen navoissa?

[spede]

Sarjaporttikaapelin väsäilin.

Piuhat on oikein.

Jos sen pitäis lähteä toimimaan ihan suoraan, ni jotain mä varmaan käräytin siitä.

Onneks tuli ostettua useampia komponentteja, ni voi rakennella uudestaan..

[TransNAM]

Tuntuu noita ohjelmia vaivaavan etteivät toimi kaikkien prommien kanssa vaikka ois sama boxikin. Itellä yks ohjelma jota käytin toimi 3.1v6 muttei tpi. Ja sama eri ohjelmalla toisinpäin. Autot samaa vuosmallia ja sama boxi, eroa vain prommissa.

Piuha on max232-pohjainen eikä tarvi mitään 10k vastuksia ALDL-ään toimiakseen.

Elikkäs ainakin jos on 1227730 loota niin kannattaa kokeilla eri ohjelmia.

 

[spede]

Mikähän olis vastaava/helppo/ilmainen ohjelma?

Mun boxi on muistaakseni: 1227747. Mut tosiaan, jos toi prommikin vaikuttaa..

[spede]

Saatanan tampio!

Miten voi piuhat olla väärin, tarkistuksen jälkeenkin

Ei muuta kun testaamaan taas..

[Teac]

Sattuuhan sitä Ilmoitteleppa kuinka kävi...

[TransNAM]

Nykyisessä vehkeessä ALDLMON toimii hyvin. Ruma, mut toimii vanhallakin kannettavalla näppärästi. Ei toiminut kutosessa...

Mut tosiaan netti on pullollaan ohjelmia joista puolet vielä ilmaisia.

Vanhempiin vehkeisiin (160 bps) kehutaan WINALDL -ää. En oo päässyt kokeilemaan.

http://pp.kpnet.fi/haydee ja linkit

...voipi löytyä jotain

[spede]

Johan rupes dataa tulemaan

En vaan ehtiny kauaa testailemaan, ku oli sormet ihan kohmeessa. löytyyköhän tolle ohjelmalle jostain käyttöohjeita? varmaan jostain saa sen tulevan datan tallennettuakin.

tälläset ilmotukset pistin vaan pikasesti muistiin:

-drp occured

-closed loop flag

-rich flag

-old high gear flag

-blm enable flag.

 

Eli sen verran tiiän, että se käy rikkaalla, mut muut menee vähän yli. Niin, WINALDL on siis kyseessä.

[spede]

No eikös kukaan tiedä?

[japa350]

En ole WinALDL:ää käyttänyt, mutta eikös nuo ilmoitukset ole vain jonkinlaisia tilaosoituksia eikä niistä pysty päättelemään juuri mitään.

 

Vikakoodit voi lukea jostain rasti ruutuun kohdasta, mutta eiköhän koneen toimintaa tulkita siitä numerodatasta, mitä ohjelma antaa ulos.

 

[spede]

ainoo vikakoodi oli, että käy rikkaalla.

mitäs nää tiedot sanoo:

rpm: 700-750

iac: 35

map: 2.0

tps: 0.47= -1.7%

int: 128

o2: 0.827-0.871

blm: 117

rich/lean counter: 1

 

Kun en tiedä kuinka paljon vakioarvot on..

[TransNAM]

 

rpm: 700-750 kierrokset OK (0 - n.5-6000)

iac: 35 Tyhjäkäyntisäätömoottori hiukan auki (0-255)

map: 2.0 Imusarjan paineanturi 2V (0-5V) OK käydessä

tps: 0.47= -1.7% Kaasuläppä kiinni n.0.5V OK (0-5V)

int: 128 Seostaulukko (nopea oppiva) solu 128 OK (0-255)

o2: 0.827-0.871 Lambda anturi jännite (0.2-0.8V lämpimänä) pitäis pomppia jos ok

blm: 117 Seostaulukko (oppiva hidas) OK (0-255)

rich/lean counter: 1 Rikas/laiha pitäis pomppia 1/0 jos ok (lämpimänä)

 

Käytännössä volttiarvot jäävät hiukan alle 5V jännitehäviöiden vuoksi.

Koska lambdan mittausalue on erittäin kapea niin ruisku arpoo keskiarvon pompottamalla seosta rikas/laiha muutaman kerran sekunnissa (huom. lämmin kone ja käynyt ainakin 2 min). Jos ei niin kannattaa aloittaa lambdan vaihdolla ja ilmavuotojen etsimisellä.

 

 

 

[spede]

Kiitoksia! Tällä pääsee taas vähän eteenpäin.

Ilmeisesti toi lambdan arvo on siis vähän liikaa.

Lambda on uusi, niin on varmaan ilmavuoto.

Täytyy tutkia lisää, kunhan pääsen taas tallille käymään.

[TransNAM]

Siis lambda pitäis olla keskiarvoltaan n. 0.5V. Käytännössä pomppii jatkuvasti 0.2/0.8V. Se kuuluu asiaan, eli et näe oikeaa arvoa pysäytyskuvasta.

Toki jos pysyy käytännössäkin aina 0.8 niin on jossain vikaa. Mutta kun int ja blm oli kohdillaan niin pitäis kyllä toimia. Katso että ruisku on Closed Loop -tilassa (ei Open Loop) ennen kun alat vikaa ettimään. Eli kun käyttää lämpimäksi eikä sammuta välillä. Käynnistyksen jälkeen viive 2min. ennen kuin siirtyy closedloopille tai kunnes lambda lämpiää.

Sytkä pitää olla kunnossa ennen kun voi bensapuolelta etsiä vikoja. Eli kaikkiin pyttyihin pitää tulla kipinä suunnilleen oikeaan aikaan.

Erilaiset isommat ilmavuodot imupuolella tai pienikin vuoto pakosarjassa ennen lambdaa sotkee kyllä seokset. Toinen on maadoitusviat koneessa tai boxilla (kansien takapäissä).

[spede]

Se tais pyöriä koko ajan yli 0.8 V:ssa.

Kone saattaa käydä hetken hyvin ja rupee sit röpöttelee ja putkessa poksahtelee ja sit taas ihan hyvin.

Closed loop flag varmaan tarkottaa, että on closed loopissa.

sytkäpalikat on kaikki uusia tai testattuja.

Toi peltisatsien vuotaminen on itteäkin vähän arveluttanu, kun mulla lambda on vasta just ennen kattia(monta liitosta ennen lambdaa).

Muualla ei ainakaan pitäs vuotoja olla, kun on vasta kasattu motti.

Tarviiko kannet oman maadotuksen vai??

Mulla menee maapiuha vaan kuskin puolen kannesta(myös edellisessä koneessa).

[TransNAM]

Kaiken maailman muuttuvat viat johtaa yleensä sähköpuolelle.

Yleensä jos bensapuolelta on jotain rikki niin se on rikki (paitsi ehkä pumppu jos paineet heittelee).

Pahimmillaan voi olla boxivikakin.

Jos lambda on kaukana koneesta niin tarkista että putkisto (lambda) saa kunnolla maata. Käynnistyskaapeli on aika näppärä testaukseen - toinen pää lambdan viereen ja toinen vaikka akun (-)napaan/koneeseen

Koita kattoa mikä muuttuu winaldl-ssä kun käynti muuttuu. Sekoaako heti kun vaihtuu closed loopille? Muuttuvia anturi arvoja? Jos joku anturi sekoilee niin ota siitä johto irti ja koita auttoiko. Koneen pitää pysyä käynnissä ilman mitään antureita joskin toimivuus on huonompaa mutta sillä saa testattua erilaiset sekoilut.

Mulla on kone maadoitettu akusta tehostajan pumppuun ja rintapellistä kanteen.

 

Mikä vehje sulla oikein on? MAF/MAP?

[hannux]

Tää kansien maadoitus näyttää olevan ehdottoman tärkeä asia. Mulla tuli aivan tolkuttomia arvoja lambdalta ennekuin maadoitin sylinterinkansien takaosan kunnolla. Kyseessä oli Ford, mutta samoin se o2-sensor eli lambda pelaa. Elikkä kuten yleensäkin, maadoitukset kuntoon, niin autokin pelaa.

[TransNAM]

Niinno...

Niistä nyt on helppoa/halpaa aloittaa. Ja kuitenkin aika yleinen ongelma autoissa tuo kunnollinen maadoitus.

Kaikki semmoinenhan kannattaa kokeilla ensin mikä on ilmaista

[spede]

Toista boxiakin oon kokeillu ja kaikki anturit on ehjiä.

Auto on s10 ja mappi löytyy.

Vois varmaan siirtää lambdan peltisarjaan, niin se siirtyis kahden liitoksen etupuolelle. onhan se joissain autoissa pakosarjassa jo vakiona, niin tuskin siitä haittaakaan on.

 

Harmi kun ei kerkii käydä auton luona kun kerran viikossa, ni kaikki pikkujututkin kestää ihan tolkuttoman kaun saada aikaseks

[spede]

Edelleen kiinnostais, mitä noi flag-datat tarkottaa? Jostain vioistahan ne kertoo..ja sit jos jostain näkis, mitä ne kaikki WINALDL:n lyhenteet tarkottaa.

Esim. o2_cnt, mwaf1...

[TransNAM]

Flag tarkoittaa tietääkseni että jokin on on/off. Eli ei liukuva arvo. Ei tarkoita välttämättä vikaa vaan esim "Closed loop flag 0/1" eli onko suljettu säätö vai ei, "TCC flag 0/1" turbiinilukko on/off jne. Ohjelmasta riippuen voidaan vikakooditkin ilmoittaa flageinä. En tiiä Winaldl-ästä. Vikakoodit on selvin kokeilla hyppylangalla SES-valosta. Hyppylankahommaan löytyy ohjeita mistä vain kun hakee vaikka "aldl code reading" tai "aldl vikakoodit".

 

Ohjelman ohjeissa/nettisivuilla vois olla selitys arvoista. Vaihtelevat jonkun verran eri ohjelmissa.

[spede]

Vikakoodeissa näkyy vaan, että käy rikkaalla.

Se ilmeisesti näkyy tuolla flag datassakin (rich flag).

Mutta kun siellä flag datassa vilkkuu toi "drp occured", niin olis kiva tietää jos se on joku selkee vika. Tai sitten toi "old high gear" ja "blm (block learn mode?) enable"..

Porukka ilmeisesti käyttää sitten jotain toista ohjelmaa?

 

[TransNAM]

Nollaappa muuten boxi käyttämällä akunpiuhaa irti vähäksaikaa.

Näkee tuleeko vikakoodeja uudestaan. Ne nimittäin säilyy muistissa niin kauan kun on virtaa eli voi olla vanhakin.

"Rich flag" tarkoittaa että on rikkaalla mutta ei välttämättä ole vikaa. Esim kylmänä, kiihdyttäessä jne. kuuluukin olla rikkaalla.

"Old high gearia" en tiedä mutta liittynee ylivaihteeseen tms.

"blm" on taulukko eri seoksista eri tilanteissa (kuormitus, kierrosluku jne) Käsittääkseni käytetään esim kaasua polkaistaessa - haetaan taulukosta valmis sopiva arvo joka sinne on tallentunut aikaisemmin (hyväksi havaittu).

WinALDL ei toimi jotain n.87 uudemmissa autoissa boxin tyypistä riippuen. Eri bittinopeus (vanhempi 160Baud uudempi 8192bps=1024baud).

"DRP – (Distributor reference pulse) occured" eli sytytyspulssi jakajalta havaittu (eli kone käy)

Katoppa:

http://www.hotrodders.com/forum/1989-s-10-4-3l-tbi-engine-hesitation-53526.html

 

Onko se Lambdan paikka muuten alkuperäinen? Jos on nimittäin liian kylmässä niin näyttää väärin. Lambda pitää olla muutama sata asteinen ennen kuin toimii oikein. Yleisin paikka on pakosarja tai heti lähtöputken alussa.

[88IROC]

Joo, Flag on normaali digitaalitekniikan käsite: apu-muistipaikka (suomen kielessä käytetään tosta myös suoraa käännöstä "lippu"). Lippuja on kahta tyyppiä ilmoitus-tyyppisi ja vika-koodeja. Drp occured ilmoitaa että tyhjäkäyntikirrokset ovat laskeneet liian alas (yleensä IAC jumittaa/bensaa ei tule/ - tulee liikaa jolloin kone tukehtuu) . Blm ja Int pitäisi olla 128 jos kaikki on kunnossa. Arvon ollessa yli 128 tarkoitaa etta kone käy laihalla boxi joutuu lisäämään polttoainetta ja vastaavasi alle 128 kuten sinulla on toi BLM (pitkän ajan arvo =117) tarkoitaa että kone käy yleensä rikkaalla ja boxi joutuu vähentämään bensan syöttöä (boxi ei pysty korjaamaa kovin suuria arvoja).

Closed loop flag/"blm (block learn mode?) enable" tarkoittaa yksinkertaistettuna että boxi on alkanut säätää seosta happianturin (O2) tiedon perusteella. Closed looppiinhan ei siirrytä ennen kuin mm. kone on lämmin, vika-koodeja ei ole päällä (mwaf:t), ja O2:lta tulee järkeviä arvoja.

Kannataisi tarkistaa O2=happianturi, Map ja bensanpaine. Jos autoon on lisätty säädettävä paine rekkula niin kannattaisi hiukan pudottaa painetta...

 

Ps. Sorry en huomannut "...kun mulla lambda on vasta just ennen kattia). O2 ei saavuta noin kaukana normaali toiminta lämpötilaa, vaihda lämmitettävä malli (siis 3 tai 4-johtiminen)...