Spertsa Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Aloittelija kyselee. Pienillä kieroksilla kiihdytettäessä alkaa moottorista kuulumaan jotain kalkatusta. Voisiko se olla nakutusta ja mistähän tämä voisi johtua? Käänsin seosruuveja vähän auki, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta asiaan. Tasakaasulla ja reilummin kierrättäessä ääntä ei kuulu. Kone on vähän piristetty 383 650cfm Carterilla.
68corvette Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 1. Voisit kokeilla ottaa alipaine letkun irti jakajasta ja tulpata letkun.. nakuttaako ajossa sen jälkeen? 2. mekaaninen ennakko kannattaa tarkistaa. 3. jos nakutus esiintyy aina tietyillä kierroksilla, niin jakajaan voi olla joskus vaihdettu vastapinojen jouset.. sinne voi kokeilla hiukan jäykempiä. kurkkaa myös jotain tulppaa ja katso miten rikkaalla kone käy.
Mikko Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2006 Tarkista onko dampperi ehjä. Jos on rikki, ulkokehä saattaa ottaa esim. jakopäänkoppaan joka aiheuttaa kalkatusta. Mikäli vika on siinä, älä aja ennen korjausta ettei ehdi rikkoa kopan kantta tai mitään muuta. Itselläni oli sama ongelma ja syyksi paljastui juuri tuo rikkinäinen dampperi. Huomenna pitäisi yrittää vaihtaa uusi. Mahtaakohan onnistua?
Jake Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 tai ettei pakosarjat vuoda, ääni voi kuulostaa "nakutukselta". Mut ei sekään nyt kai kalkatukselta ihan..
Spertsa Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Eikö äänen pitäisi noissa Mikon ja Jaken tapauksissa kuulua aina riippumatta kierroksista ja kuormituksesta? En ole vielä tutkinut asiaa tarkemmin. Huomenna on tarkoitus suunnistaa Ouluun ja samalla käydä piltemasta hakemassa ajoituslamppu ja työkaluja tuumamitoilla. Kaikki pakista löytyvät hylsyt ja avaimet kun ovat millisiä. Pitää illalla katella tulppia ja kokeilla tuota alipaineletkun irrotusta.
selli Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Ja vielä lisätään tähän yksivaihtoehto. Itelläni otti starttikehä kii starttiin vain rasituksessa. Tosipieni ääni mutta erottuva.Jostaisyystä pääsi levy vääntää vedossa.Itekki kävin kaikki mahdolliset "perinteiset" nakutusoireet läpi jne jne
Nova Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Ja vielä lisätään tähän yksivaihtoehto. Itelläni otti starttikehä kii starttiin vain rasituksessa. Tosipieni ääni mutta erottuva.Jostaisyystä pääsi levy vääntää vedossa.Itekki kävin kaikki mahdolliset "perinteiset" nakutusoireet läpi jne jne Turbiinihan aiheutta tuon voiman. Se on aika pieni mutta kummiskin saattaa aiheuttaa tuommoista.
KKOSKINEN Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Voishan sitä kokeilla kääntää jakajaa lievästi myöhäsemmälle. Merkkaa vaikka jollain piikillä nykyisen asennon ja milli kerrallaan myötäpäivään. Jos on vähän myöhäisellä ei ole niin vaarallista kuin paljon aikasella. Sit kun saat lampun paat kohilleen. Tietysti viritetyissä vehkeissä ei ohjearvot paljon paina, mutta niistä voi lähteä liikkeelle. Tuntuu nuo oireet ihan perinteiseltä nakutukselta.
Mikko Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2006 Eikö äänen pitäisi noissa Mikon ja Jaken tapauksissa kuulua aina riippumatta kierroksista ja kuormituksesta? En ole vielä tutkinut asiaa tarkemmin. Huomenna on tarkoitus suunnistaa Ouluun ja samalla käydä piltemasta hakemassa ajoituslamppu ja työkaluja tuumamitoilla. Kaikki pakista löytyvät hylsyt ja avaimet kun ovat millisiä. Pitää illalla katella tulppia ja kokeilla tuota alipaineletkun irrotusta. Ei välttämättä kuulu koko ajan jos dampperi on rikki. Omastani kalkatus kuului välillä käynnistettäessä ja löysätessä kaasun, kun kierroksia oli ~2000. Aika syvät urat oli jo ehtinyt nakertaa jakopäänkoppaan. Onneksi ei ollut vielä puhki.
Spertsa Kirjoitettu 3. Toukokuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Toukokuuta, 2006 1. Voisit kokeilla ottaa alipaine letkun irti jakajasta ja tulpata letkun.. nakuttaako ajossa sen jälkeen? 2. mekaaninen ennakko kannattaa tarkistaa. 3. jos nakutus esiintyy aina tietyillä kierroksilla, niin jakajaan voi olla joskus vaihdettu vastapinojen jouset.. sinne voi kokeilla hiukan jäykempiä. kurkkaa myös jotain tulppaa ja katso miten rikkaalla kone käy. Kokeilin alipaineletkun irroitusta ja nakutus loppui. Tarkistin myös yhden tulpan ja se näytti olevan minusta ihan ok. Pitäisikö tästä nyt sitten päätellä että ennakkoa on liikaa?
Spertsa Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2006 Miten tuon virranjakajan kiinnityspultin saa auki? Paikka on niin ahdas ettei tavallisella avaimella mahdu vääntämään. Siihen on olemassa ilmeisesti jokin erikoistyökalu? Vai enkö vaan osaa?
gmc63 Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2006 Miten tuon virranjakajan kiinnityspultin saa auki? Paikka on niin ahdas ettei tavallisella avaimella mahdu vääntämään. Siihen on olemassa ilmeisesti jokin erikoistyökalu? Vai enkö vaan osaa? Ite lyhensin kiintoavainta niin sit mahtu kääntään auto oli 76 camino 350 koneella
Karppa Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2006 Miten tuon virranjakajan kiinnityspultin saa auki? Paikka on niin ahdas ettei tavallisella avaimella mahdu vääntämään. Siihen on olemassa ilmeisesti jokin erikoistyökalu? Vai enkö vaan osaa? No itte tein sellasen viritelmän että lattaraudasta taivuttelemalla s:n muotonen varsi ja siihen uhrattu 14 mm lenkki hitsaamalla kiinni,toimii ainakin 3 gen.
68corvette Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 nakuttaako täydessä vedossa? jos ei, niin suosittelen ottamaan hieman ennakkoa pois VÄLIAIKAISESTI ja tilaamaan esim racers placesta säädettävän alipaine kellon. sitten säätelet ennen kellon vaihtoa letku irti ennakot täydellä kaasulla vedätettäessä isolla vaihteella niin että ei ihan nakuta. sitten alipaine kello paikalleen ja säädät sen niin että isolla vaihteella osakaasulla loivaan ylämäkeen kone ie ala nakuttamaan. muista käyttää samaa polttoainetta mitä aiot käyttää jatkossakin. Ennakkoa pois väliaikaisesti siksi että sen varmasti tunnet jo muutaman asteenkin pois ottamisen hanuri dynolla.. ja matka kulutuksesi nousee aika julmasti jos otat kellon pois kokonaan käytöstä. nimimerkki "tapio" on täällä palstalla paasannut moneen kertaan vakuumi ennakosta, kannattaa etsiskellä aihetta. Eli tulppa ei ollut ihan valkoinen.. silloin lämpöarvo on varmastikkin kohdallaan, oliko tulpan "reunalla" karstaa? Oliko tulppa öljyinen? esim vuotavan ohjurin kumin välistä tuleva öljy voi aiheuttaa aika herkästi polttoaineen oktaanin alennusta ja alkaa nakuttamaan, pidemmällä aikavälillä muodostaa karstaa joka sitten jälkihehkuu sylintereissä. karstat saa aika näppärästi pois, kun toinen pitää kierroksia siinä 3000rpm maastossa ja toinen luruttelee pikkuhiljaa vettä läpi koneesta.. ei kuitenkaan niin paljoa että tulee mitään vesilukkoa männän päälle. Tietysti voit piruuttaan mitata puristus paineet ja ohivuodon koneesta.. joskus moottorigurut laittavat niin kovat puristukset suhteessa nokaan että konetta on tosi vaikea saada toimimaan "normaali" ennakoilla. puristuspaineena tuollainen 15bar alkaa olemaan aika kova pymppu bensalle, mutta olenpa joskus saanut nelos koneessa (ralli) toimimaan 18bar puristus paineetkin nakuttamatta. Kokeilin alipaineletkun irroitusta ja nakutus loppui. Tarkistin myös yhden tulpan ja se näytti olevan minusta ihan ok. Pitäisikö tästä nyt sitten päätellä että ennakkoa on liikaa?
Mopo305 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Sumutin pullolla sitä vettä,sumuna,konsti voi jopa irroittaa pikentyneet männänrenkaatkin???
68corvette Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 joo.. ei kannata ämpärillä kaataa, se voi irroittaa kampiakselin pultit, männät, kiertokanget, kannet ja paljon muuta =)
Spertsa Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Ei nakuta täydellä vedolla vaan ainoastaan osakaasulla vedätettäessä. Tuo säädettävä alipainekello vaikuttaa tosiaan kätevältä. Pitääpä tehdä tässä ostoslistaa ja laittaa tilaus. Tulppa oli ruskea ja karstaa oli jonkun verran. Puristussuhde on tekijän mukaan n. 9 ja nokka on ilmeisesti Comp Camsin 265DEH tai jokin muu vastaava. Kuinka paljon vettä pitäisi koneen läpi laittaa? Pari desiä? Litra? nakuttaako täydessä vedossa? jos ei, niin suosittelen ottamaan hieman ennakkoa pois VÄLIAIKAISESTI ja tilaamaan esim racers placesta säädettävän alipaine kellon. sitten säätelet ennen kellon vaihtoa letku irti ennakot täydellä kaasulla vedätettäessä isolla vaihteella niin että ei ihan nakuta. sitten alipaine kello paikalleen ja säädät sen niin että isolla vaihteella osakaasulla loivaan ylämäkeen kone ie ala nakuttamaan. muista käyttää samaa polttoainetta mitä aiot käyttää jatkossakin. Ennakkoa pois väliaikaisesti siksi että sen varmasti tunnet jo muutaman asteenkin pois ottamisen hanuri dynolla.. ja matka kulutuksesi nousee aika julmasti jos otat kellon pois kokonaan käytöstä. nimimerkki "tapio" on täällä palstalla paasannut moneen kertaan vakuumi ennakosta, kannattaa etsiskellä aihetta. Eli tulppa ei ollut ihan valkoinen.. silloin lämpöarvo on varmastikkin kohdallaan, oliko tulpan "reunalla" karstaa? Oliko tulppa öljyinen? esim vuotavan ohjurin kumin välistä tuleva öljy voi aiheuttaa aika herkästi polttoaineen oktaanin alennusta ja alkaa nakuttamaan, pidemmällä aikavälillä muodostaa karstaa joka sitten jälkihehkuu sylintereissä. karstat saa aika näppärästi pois, kun toinen pitää kierroksia siinä 3000rpm maastossa ja toinen luruttelee pikkuhiljaa vettä läpi koneesta.. ei kuitenkaan niin paljoa että tulee mitään vesilukkoa männän päälle. Tietysti voit piruuttaan mitata puristus paineet ja ohivuodon koneesta.. joskus moottorigurut laittavat niin kovat puristukset suhteessa nokaan että konetta on tosi vaikea saada toimimaan "normaali" ennakoilla. puristuspaineena tuollainen 15bar alkaa olemaan aika kova pymppu bensalle, mutta olenpa joskus saanut nelos koneessa (ralli) toimimaan 18bar puristus paineetkin nakuttamatta.
maka Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 joo.. ei kannata ämpärillä kaataa, se voi irroittaa kampiakselin pultit, männät, kiertokanget, kannet ja paljon muuta =) toimiiko tuommonen karstan irrotus ihan kaikenlaisissa koneissa,eli voiko ruiskuunkin sumutella tuota vettä ,vai pelkästään kaasari peliin
68corvette Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 sitä vettä kun sumuttelee koneeseen, niin pitäisi pakoputkistosta kuulua rapinaa, kun karsta lähtee (jos sitä on). vois helposti kuvitella että tätä kikkaa ei katalysaattori autossa kannata käyttää kun kaikki paska on sitten katissa. tollasen puoli litraakin kun pumppaat pullosta läpi, niin eiköhän sillä saa sormet helläksi =) Puristus suhde vaikuttaa kyllä ihan järkevältä. nokka on juuri sellainen joka tekee pikku kierroksilla aika kovan sylinteripaineen joten puristus suhteen kanssa ei kannata liioitella. ..niin ja sitä vettä kannattaa laittaa pikkuhiljaa sinne koneeseen ettei kaikki karsta lähde kertaheitolla ja ole isoina kikkareina venttiilin ja seetin välissä. jos koneessa on tosi paljon karstaa, niin iso kikkare voi jättää venttiiliä niin paljon auki että riskinä on venttiilin osuminen mäntään. varovaisuutta siis tähän kikkaan.
Mopo305 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Ja sanottakoon vielä,että OMALLA VASTUULLA!!!!!!
z 28 jari Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Ite tein laiskana ton karstanpoiston vanhaan käyttöjettaan ottamalla alipaineletkun irti virranjakajasta koneen olessa käynnissä ja laitoin letkunpään astiaan jossa oli vettä.
Guest pile Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 tuota vettä saa kaataa aika huolettomasti noinkin isoon koneeseen. kuorma autoista joskus poistetiin karsoja (litrarilavuudet aika lailla samoja) laitettiin vaan normaali puutarha letku imusarjaan ja kierrokset täysille ja raana auki eikä mitään ongelmia ole koskaan ollut. korollan 1.2 litran kone on pienin mistä olen poistanut karstaa ja sekin kestää vettä suhteettomasti kierrokset täysille ja letkusta vettä kaasariin ja kun alkaa kierrokset hyytymään niin vähäksi aikaa letku sivuun ja heti kun kierrokset nousee niin lisää vettä myllyyn.
KKOSKINEN Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2006 Tein tota kikkaa joskus tekussa ikäkuluun B20 Duettiini. Kun silmä vältti kaatoi toveri litran sinolipullosta niin paljon kun siitä ilman korkkia ulos tuli. Vesipaska lensi putkesta mahtavasti, mutta ei hajonnut mitään.
DilleDong Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2006 on teillä kikat! mitä kautta vesi pataan ujutetaan??? jostaki imusarjan lävestä, vai?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään