Nakuttaa?

[Spertsa]

Ei ollut vika nostajissa. Pitää alkaa vissiin aukomaan öljypohjaa ja tarkistaa laakereiden kunto.

Huomasin että osa äänistä johtui pettäneestä moottorinkiinnikekumista. Pakosarja pääsee ottamaan vähän runkoon kiinni.

[Spertsa]

Öljypohja irrotettu, mutta eipä sielä mitään ylimääräisiä välyksiä tuntunut ekä ollut metallinpaloja öljypohjassa. Pitäsikö alakertaa purkaa että varmistuu ettei laakereissa ole mitään vikaa? Vai tarkistanko nokkaketjun seuraavaksi?

[Spertsa]

Miltä kuulostaisi tällainen toimintasuunnitelma: vaihdan öljypumpun, damperin ja jakopään ketjun ja rattaat ja jos ei näilläkään toimenpiteillä kalinat lopu niin laitan talvella koko koneen osiksi?

Damperin pitää ymmärtääkseni olla ulkoisesti tasapanotettuun koneeseen tarkotettu tähän 400:n kampiakselilla tehtyyn 383:een.

[Jake]

jep, 400:n dampperi, se isompi.

 

-e-: riippuen miten se on painotettu, jos on.

[Spertsa]

Näkeekö tuon painotuksen jostain?

[Jake]

400:n dampperissa on puntti sisäkehällä jo on ulkonen painotus. Samaten vetolevyssä.

[Spertsa]

Lisää aloittelijan kysymyksiä. Miten kiertokangen alalenkin saa irti? Kolistelemalla? Vääntämällä?

Mutterit on siis tietenkin irti, mutta itse lenkki ei ainakaan pienellä naputtelulla liikkunut mihinkään.

[pumpuli]

Laita mutterit pultinpään kanssa tasan ja koputttele vuorotellen varovasti.

[Spertsa]

Loppuu järki tuon koneen kans. Tarkistelin eilen venttiilien säädöt, kun sieltä kuului sellainen ääni viimeksi konetta käytettäessä että välykset ei ole ihan kohillaan.

Mistä johtuu että 2. sylinterin tönärit jää löysälle vaikka keinun mutterin vääntäs pohjaan asti? Välystä jää sen verran reilusti, että keinut pääsee heilumaan melko holtittomasti.

Nostajien vaihdon jälkeen säätäessä ei tuollaista välystä ollut. Pitääkö tässä vielä nostaa imusarja pois ja kattoa mitä nostajille kuuluu?

[Spertsa]

Venttiili kiinni, mutteri löysälle, sormin mutteria pyörittämällä välys pois ja sitten 1/2-3/4 kierrosta vielä tiukemmalle.

Kyllähän nuo välykset pysty säätämään vaikka nostajat oli uutena ihan tyhjät, että ei kai sen öljynpaineen pitäis ainakaan niin paljoa vaikuttaa että välystä jää pari kolme milliä vaikka mutteri on pohjassa.

Pitääpä taas lähtiä ihmettelemään.

[Senior]

Voipi myös olla, että ne keinujen lukitusmutterit eivät pidä....

 

[Spertsa]

Ei taida olla nyt siitä kyse, kun ne mutterit kyllä menevät tiukalle, mutta tönäri ei silti yletä ihan keinuun saakka.

[Senior]

Ja tönärit on takuuvarmasti samanmittaisia ?

 

[Jake]

ettei olis nostin jotenkin rikki ja jää pohjaan?

[Spertsa]

Ja tönärit on takuuvarmasti samanmittaisia ?

 

 

Juu, ainakin aikaisemmin säätö on onnistunut ihan normaalisti.

[Spertsa]

ettei olis nostin jotenkin rikki ja jää pohjaan?

Voi olla. Ihmetyttää vaan, että mikä ne 2 uutta nostajaa olis hajottanu.

[KKOSKINEN]

Ei pitäis pystyä pyörittämään mutteria sormin. Tai riippuu voimista.

[Spertsa]

Ei sitä tietenkään tiukalle saa sormilla, mutta sen verran että välys häviää pystyy sormin pyörittämään. Siitä sitten räikällä tiukemmalle. En siten tiedä että onko normaalia ku ei ole kokemusta ku tästä yhestä koneesta.

[Spertsa]

Se jakopääkin tuli tarkistettua. Venynythän se ketju oli. Ainakin näytti melko pitkälle samalta kuin näissä Darkin ottamissa kuvissa.

[Spertsa]

Kone on taas kasassa ja vaikuttaa siltä että kone pitää nostaa talvella pois ja tarkistaa alakerta kunnolla. Eli kalkatus jatkuu edelleen. Tavallaan on tullut turhaa työtä tehtyä, mutta kun tallista puuttuu vielä lattia ym. niin ei viitsinyt taivasalla purkaa koko konetta. Ja onhan tuossa puuhastellessa oppinut yhtä ja toista.

Nyt tuo saa jäädä odottamaan talvisäilytystallin remontin valmistumista.

Niin ja niissä nostajissa ei olut vikaa vaan keinujen mutterit olivat mallia lukko ja se lukitusosa oli liian syvällä joten eivät menneet tarpeeksi pitkälle. En vaan tajunnu että ne on lukkomutterit ku ei näitten kans ole tullu touhuttua.

Kitoksia kaikille tähän asti neuvoja antaneille. Palaan tässä taas asiaan kun homma jatkuu.