Senior Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Boxi ehtoopuolela. TAKKU tietää asiasta enemmän.
BlackZ Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Hmmm... kauankohan laajakaista vaatii käyntiaikaa ennen kun näyttää oikein? Tuossa kun alusta luin niin olet käyttänyt lambdan asennuksen jälkeen vain lyhyitä pätkiä eli liekö ehtiny lämmetä kunnolla. Jos uskallat - käy ajamassa. 30s vaatii tuo LC-1:n mukana tuleva BOSCH laajakaistalambda lämmetäkseen ja siitä on asennettu kojelautaan ihan ledi joka kertoo sen tilasta. Lämmin on ollu joka kerta ennenku oon edes käyntiin laittanu. Eikä se edes selittäs mitenkään sitä, ETTÄ SE EI KÄY, kun se ei ole ECM:n kanssa missään tekemisissä. Ja näyttää ihan järkeviä heti sellaisella kierrosalueella kun alkaa käydä tasaisesti (>2000rpm). Eli silloin ku LC-1 näyttää että kone laihalla, se ei todellakaan tahdo edes pysyä käynnissä ja heti kun se näyttää jotain 16:1 ja sitä rikkaampaa seosta kone alkaa hyristä tasaisesti.
F-Body Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Näkee sen closed-loopin ses-valostakin kun pitää vikakoodilukulangan paikallaan kun käyttää. Valon vilkkumanopeus muuttuu kun mode vaihtuu (en muista hitaammaks vai nopeammaks). Openloopissa vilkkuu nopeamin ( n. 2-2,5 kertaa sekunnissa ) ja closedloopissa hitaammin ( n. joka sekuntti ).
BlackZ Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Openloopissa vilkkuu nopeamin ( n. 2-2,5 kertaa sekunnissa ) ja closedloopissa hitaammin ( n. joka sekuntti ). Joo pitääköhän se laittaa se SES hehkukin joskus paikalleen...
GTATL Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 hirveetä ajan haaskausta, sinuna heittäisin alkuperäisen ecm.n helvettiin. innolla odotan aikoja kun asennat mega squirtin. topikki alkaa todennäköisesti mikä vittu vaivaa mun moottoria kun ei lähde käyntiin. homma menee yksinkertaisesti niin, joko itse opiskelet ruiskun toiminnan tai teetätät sen asiantuntevassa liikkeessä.
BlackZ Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 hirveetä ajan haaskausta, sinuna heittäisin alkuperäisen ecm.n helvettiin. innolla odotan aikoja kun asennat mega squirtin. topikki alkaa todennäköisesti mikä **sviddu** vaivaa mun moottoria kun ei lähde käyntiin. homma menee yksinkertaisesti niin, joko itse opiskelet ruiskun toiminnan tai teetätät sen asiantuntevassa liikkeessä. Kyllä tässä on tarkoitus samalla opetella koko ruiskun toiminta ihan ite (teidän avustuksella tietty ) ja opetella säätämään tuo peli suurinpiirtein säätöihin tuota LC-1:stä hyväksi käyttäen. Kyllä ne on noita laitteita saanu Megasquirtilla toimimaan ihan samalla tavalla ku Haltecilla, Hestecillä yms. Se vaan tuo Megasquirt on sen hintainen että sen raskii opiskelijakin ostaa...
Guest Vemu Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Jeps, Suosittelen kuitenkin bensanpainemittaria (vaikka sähköistä), ALDL-piuhaa, toimivaa SES-valoa & jne. ennenkuin alkaa moisia asennuksia tekemään. Mittaustulosten perusteella on huomattavasti helpompi keskittyä olennaiseen.
BlackZ Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Jeps, Suosittelen kuitenkin bensanpainemittaria (vaikka sähköistä), ALDL-piuhaa, toimivaa SES-valoa & jne. ennenkuin alkaa moisia asennuksia tekemään. Mittaustulosten perusteella on huomattavasti helpompi keskittyä olennaiseen. Tuo on ihan totta, vaikka tärkein tieto tuleekin eli seostieto nykyään LC-1:ltä...
Guest pile Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 ei kannata päätä hakata liian kauvan seinään . se ei ehkä enää paranekkaa siitä olleskaa.
BlackZ Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Sori nyt vaan, mutta en oikeen meinaa uskoa etteikö tuollainen kevyesti piristetty moottori voisi käydä modatulla vakio ECM:llä suht normaalisti... Jos se perkele toimii ahdetussa koneessakin (esim. IrocJack) niin miksi ihmeessä se ei toimisi kevyesti piristetyssä vaparissa...? Jos se on fakta ettei toimi, niin luovun samointein hommasta. Megasquirt nimittäin tulee jokatapauksessa tuohon. Kai se edes sen kanssa voi toimia....
xaekx Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Edelleen, todennäköisesti ruiskutuspulssi on liian lyhyt tyhjäkäynnin tuntumassa. Mutta tätähän se boksin säätäminen on, harvoin menee ekalla kerralla putkeen. Vakioboksin tapauksessa tämä tarkoittaa uuden PROM-version polttamista. Ei siinä sen kummempaa. Bensanpaine kannattaa kyllä mitata ja asettaa vakioarvoon.
Teac Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2006 Ei tässä hommassa paljon hestekit ja haltekit auta jos esim. anturin antamat arvot on mitä sattuu. Niin paitsi jos kyseiseten boksien mukana tulee myös uudet anturit Ymmärsinkös nyt oikein, että sulla ei ole käytössä muuta kun tuo LC-1 diagnostiikkaa varten Pelkästään sillä ei pitkälle pötkitä. Koitas saada se ALDL kaapeli kiinni niin ei tarvitse arvailla ihan näin paljon
GTATL Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Ei tässä hommassa paljon hestekit ja haltekit auta jos esim. anturin antamat arvot on mitä sattuu. Niin paitsi jos kyseiseten boksien mukana tulee myös uudet anturit Ymmärsinkös nyt oikein, että sulla ei ole käytössä muuta kun tuo LC-1 diagnostiikkaa varten Pelkästään sillä ei pitkälle pötkitä. Koitas saada se ALDL kaapeli kiinni niin ei tarvitse arvailla ihan näin paljon eipä tietenkään haltekit auta jos perus asiat on pielessä. mutta näillä jälkiasennus bokseilla pystyy tarkastamaan anturien tilan ja säätämään ruiskupulssin oikeaksi. esim alipaine vuodon havaitsee helposti map anturin näyttämästä arvosta. edelleen olen sitä mieltä, että alkuperäisen modaaminen on hankalaa ja hidasta, eli ajan haaskausta.
TransNAM Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 eipä tietenkään haltekit auta jos perus asiat on pielessä. mutta näillä jälkiasennus bokseilla pystyy tarkastamaan anturien tilan ja säätämään ruiskupulssin oikeaksi. esim alipaine vuodon havaitsee helposti map anturin näyttämästä arvosta. edelleen olen sitä mieltä, että alkuperäisen modaaminen on hankalaa ja hidasta, eli ajan haaskausta. Mikähän estää siinä alkup. boxissa tarkastamasta anturien tilaa ja tekemästä vikadiagnoosia? Onhan se toki hitaampi säätää (sellaisenaan, siihenkin on konsti) mut monipuolisempi kun kaikki viriboxit yhteensä. Eikä tarvi alkaa kikkailemaan flektien, turbiinilukon yms. kanssa niinkuin varsinkin Megasquirtin kans. En sinänsä puolustele vakioboxia mut en ainakaan omaan autoon oo keksinyt mitään järkevää syytä alkaa boxia vaihtamaan. Laajakaistalambda ois mullakin tarkoitus joskus laittaa jotta saa kunnolla säätöihin.
Guest pile Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Mikähän estää siinä alkup. boxissa tarkastamasta anturien tilaa ja tekemästä vikadiagnoosia? Onhan se toki hitaampi säätää (sellaisenaan, siihenkin on konsti) mut monipuolisempi kun kaikki viriboxit yhteensä. Eikä tarvi alkaa kikkailemaan flektien, turbiinilukon yms. kanssa niinkuin varsinkin Megasquirtin kans. En sinänsä puolustele vakioboxia mut en ainakaan omaan autoon oo keksinyt mitään järkevää syytä alkaa boxia vaihtamaan. Laajakaistalambda ois mullakin tarkoitus joskus laittaa jotta saa kunnolla säätöihin. taas paljon puhetta tyhjästä "musta tuntuu" termillä.
TransNAM Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Noononoh... Oon ollut säätelemässä Halteccia ja omaa vakioboxia joten...
Guest pile Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Noononoh... Oon ollut säätelemässä Halteccia ja omaa vakioboxia joten... ja kumpikaan ei onnistunut.niinkö
Teac Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 eipä tietenkään haltekit auta jos perus asiat on pielessä. mutta näillä jälkiasennus bokseilla pystyy tarkastamaan anturien tilan ja säätämään ruiskupulssin oikeaksi. esim alipaine vuodon havaitsee helposti map anturin näyttämästä arvosta. edelleen olen sitä mieltä, että alkuperäisen modaaminen on hankalaa ja hidasta, eli ajan haaskausta. Niin sitä pystyy vakiollakin, mutta tuskin se onnistuu jälkiasennus bokseillakaan ilman kaapelia ja läppäriä tai muuta vastaavaa. Kuten tuossa aiemmin jo kehotin niin kaapeli kiinni niin ei tarvitse arvailla. Kun noita jälkiasennus bokseja niin kovasti ylistetään niin niistä sitten varmaan löytyy myös optio: säädä polttoaine kartat rikkinäisellä lambdalla automaattisesti Täytyy myöntää, että vakioboksista tuota optiota ei löydy.
BlackZ Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Täällähän kunnon taistelu taas menossa, rauhoitutaanpas nyt hyvät herrat Joo se LC-1 on vain ja ainoastaan seosten seurausta varten omalla laajakaistalambdalla putkistossa kiinni, eli ei liity millään tavalla moottorin toimintaan. Ja auton oman lambdan käytin vain irti ja laitoin takaisin paikalleen, tuskin siinä vioittunut. Pitää seuraavalla kerralla ku meen tallille niin ottaa uudet tiivisteet mukaan, starttipilottia, ALDL piuha ja niiden avulla alkaa tutkimaan mikä mättää. Joku tässä kuitenki on nyt perseillään... Mutta kun te puhutte tuosta ruiskutuspulssin pituudesta tyhjäkäynnillä, niin miksi se sitten on sopiva kun MAF:n nyppää irti ja kun MAF paikallaan niin kierrokset hyppää korkeammalle ja seokset laihenee? Miten se ruiskutuspulssi sitten ilman MAF:ia muuttuukin sopivaksi niin, että se edes jotenki käy? Ja noista vakio ja viriboksien paremmuudesta voi väitellä hamaan loppuun asti, selvä on että molemmissa on omat puolensa ja kumpikaan vaihtoehto ei varmasti ole toistaan ylivoimaisesti parempi. Itse kuitenkin vaihdan sen Megasquirtin, kun vakioboksille en ite osaa mitään tehdä, vain ja ainoastaan siitä syystä. Mutta jotenki tuntuisi, että pitäisi tää kai nyt tämän verran pienillä muutoksilla saada vielä käymään vakioboksillakin ilman suurempia ongelmia.
JR Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Ja auton oman lambdan käytin vain irti ja laitoin takaisin paikalleen, tuskin siinä vioittunut. Mulla on yksi omakohtainen kokemus juurikin tuosta että ruuvasin kohtuullisen uuden lamdan putkistosta irti ja takaisin laitettuani ei enää toiminutkaan ... jotenkin vain sattui ottamaan siipeensä sillä kertaa. Ja noista vakio ja viriboksien paremmuudesta voi väitellä hamaan loppuun asti, selvä on että molemmissa on omat puolensa ja kumpikaan vaihtoehto ei varmasti ole toistaan ylivoimaisesti parempi. Itse kuitenkin vaihdan sen Megasquirtin, kun vakioboksille en ite osaa mitään tehdä, vain ja ainoastaan siitä syystä. Mutta jotenki tuntuisi, että pitäisi tää kai nyt tämän verran pienillä muutoksilla saada vielä käymään vakioboksillakin ilman suurempia ongelmia. Kaikissa boxeissa on varmasti puolensa. Boxin arvoa parantaa tietenkin se, jos maasta löytyy päteviä ammattilaisia säätöhommiin - silloin kun säätämistä tarvitaan.
Teac Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Mutta kun te puhutte tuosta ruiskutuspulssin pituudesta tyhjäkäynnillä, niin miksi se sitten on sopiva kun MAF:n nyppää irti ja kun MAF paikallaan niin kierrokset hyppää korkeammalle ja seokset laihenee? Miten se ruiskutuspulssi sitten ilman MAF:ia muuttuukin sopivaksi niin, että se edes jotenki käy? Tuo tässä hommassa hämääkin aika pahasti. Mutta kuten tuossa jo kirjoitinkin niin mietitään lisää sitten kun saat piuhoja kiinni ja jotain tietoa ECM:ltä niin jää arvailut vähemmälle
xaekx Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Mutta kun te puhutte tuosta ruiskutuspulssin pituudesta tyhjäkäynnillä, niin miksi se sitten on sopiva kun MAF:n nyppää irti ja kun MAF paikallaan niin kierrokset hyppää korkeammalle ja seokset laihenee? Miten se ruiskutuspulssi sitten ilman MAF:ia muuttuukin sopivaksi niin, että se edes jotenki käy? Kun MAF:n nyppää irti niin boksi käyttää muistaakseni kaasupolkimen asentoanturia ruiskutusajan valintaan. Tässä tapauksessa tällä tavalla valittu pulssin pituus sattuu olemaan pitempi kuin MAF:iin pohjautuva arvo -> käy rikkaammalla. Ja tosiaan se alkudiagnoosi boksin lambdan toiminnasta yms. pitää tehdä ilman muuta. Tosin kannattaa muistaa että boksi ei pääse closed looppiin edes ehjällä lambdalla jos taulukossa oleva ruiskutusaika on liian paljon pielessä (korjausvara lienee 10-15%?). Jos kone käy laihalla niin se saa liian vähän bensaa. Boksi ohjaa ruiskusuuttimen aukioloaikaa. Nyt boksiin on tehty muutos jossa suuttimen koko on muutettu. Helpoin ajateltavissa oleva pikakoe olisi ottaa alkuperäinen PROM ja kokeilla sillä koneen toimintaa.
Teac Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kyllä vain; ruiskupulssit muodostetaan TPS:n ja kierrosluvun perusteella MAF:in (tai MAP:in) olessa irti. Juuri tuon korjausvaran pienuuden vuoksi suutin kokoa kasvatettiin sillä uusi suutin on sen verran reilusti suurempi, ettei ECM:n säätövara olisi välttämättä riittänyt.
xaekx Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 29. Lokakuuta, 2006 Kyllä vain; ruiskupulssit muodostetaan TPS:n ja kierrosluvun perusteella MAF:in (tai MAP:in) olessa irti. Juuri tuon korjausvaran pienuuden vuoksi suutin kokoa kasvatettiin sillä uusi suutin on sen verran reilusti suurempi, ettei ECM:n säätövara olisi välttämättä riittänyt. OK, teoria on kyllä ihan oikein. Kuitenkin jos ruiskupulssin pituus menee alle 1.5ms niin homma menee hankalaksi. Korkeaimpedanssisen suuttimen avautumiseenkin menee luokkaa 0.5ms. Käytännössä lyhyet ruiskutusajat vaativat aina pientä iterointia ennenkuin toimivat vakaasti. Tyhjäkäynti on erittäin herkkä ruiskutusajan muutoksille, ja AFR saattaa muuttua rajusti hyvin pienistä muutoksista. Joten kaavamainen suuttimen kokoparametrin muuttaminen 19 -> 30 lbs toimii kyllä isommilla pulssinpituuksilla, mutta lyhyet ruiskutusajat vaatinevat vielä lisää säätämistä.
TransNAM Kirjoitettu 30. Lokakuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Lokakuuta, 2006 En tiiä onko lupa kommentoida mut koitetaan miten käy... Eikös bensapaineet vaikuta kans suuttimen toimintaan (aukeamiseen yms) varsinkin lyhyillä pulsseilla. Ilmeisesti paineetkin voi olla pielessä jos on säädetty näppituntumalla. Tokihan piuha ja kone kertoo sitten totuuden käyntihäiriöstä. Onhan noita osia menny joskus sattumalta rikkikin juuri kun tekee jotain minkä ei pitäis vaikuttaa. Kehutaanpas vähän Caddyä: Joka autossa pitäis näkyä kaikkien boxien data suoraan mittaristosta ja snapshotin otto parilla napinpainalluksella.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään