Ahdinasennus jäissä TPi:n käyntihäriön takia, HELP!!!

[BlackZ]

Usko pois, ettei tuo vika ollut pelkästään tiivisteissä. Vai kuulostaako sinusta uskottavalta, että viet auton korjattavaksi VSS vian vuoksi ja he kertovat korjanneensa sen vaihtamalla ilmpuolen tiivisteitä Ja eikös se kone jo ennen tiivisteisiin koskemistakin käynnyt hetken kunnolla?

Vähän pelottaa nämä itsestään korjaantumiset; vioilla on paha tapa ilmestyä uudestaan juuri silloin kun ei niin olisi väliksi

 

No jokatapauksessa loppu se vihellys mikä joskus polkaistaessa vaimeasti kuului, o-rengas oli selkeästi rikki ja sen lisäksi myös lisäruiskutus suuttimen runko oli aavistuksen vääntynyt, aivan kuin se olisi sieltä pultin vastapäästä kanittanut kiristysvaiheessa. Toisekseen en vie autoa korjattavaksi ku en usko siihen että autolle annetaan valohoitoa ja sen jälkeen pulitetaan siitä satoja euroja "korjaajalle"... 

 

Se oli uskoakseni joko se o-rengas, runnereiden alapään tiivisteet tai se VSS kosketusvika tai kaikki yhdessä, pääasia että nyt toimii. Jokatapauksessa imusarjan tiiveys on nyt aivan erilainen ku aikaisemmin, nimittäin aikaisemmin se TB:lle tuleva haitarikumi venyi tukittuna n. 3-4cm kun imusarjaan laittoi paineella ilmaa, nyt venyy ihan äärimittaan asti mikä silminnähden on ainakin pari kertaa enemmän kuin aikaisemmin. Joten eikös se jo pelkästään todista että tiiveydessäkin oli vikaa...??  Mutta lopulta ihan se ja sama, nyt toimii ja se on pääasia. 

[Teac]

...Toisekseen en vie autoa korjattavaksi ku en usko siihen että autolle annetaan valohoitoa ja sen jälkeen pulitetaan siitä satoja euroja "korjaajalle"... 

Kysymys ei ollutkaan korjaamolle viennistä sinänsä vaan siitä mitä korjataan ja mihin se vaikuttaa 

[Markus]

Kerronpa nyt tähän väliin yhden tarinan tosta imupuolen tiiveydestä, olisko ollu edellis kesä, kauniina aurinkoisena päivänä kaveri soitti mulle, että mikä mahtaa olla, kun auto ei käy tyhjäkäyntiä, korkeimmilla kierroksilla käy ja kuuluu helvetillinen vihellys, no otin auton alle, ajoin paikalle ja kysyin, että minkä jälkeen auto ei käynyt enää kunnolla, no hän kertoi, että oli ottanut kaasarin irti, puhdistanut ja laittanut sen vanhalla tiivisteellä takasin kiinni(...juu juu tarinan auton on kaasari, mutta lukekaa loppuun), sanoin hänelle, että ottaa kaasarin irti ja laittaa uuden tiivisteen ja vaikka vähän tiivistemassaa molemmille puolille tiivistettä, seuraavana päivänä kaveri soitti ja sanoi että auto pelaa hienosti...

[TransNAM]

Saako viisastella? Noh... viisastelen silti

En jaksanut selailla mut muistan aluksi väittäneeni et kone ei käy 2000rpm jos ei saa riittävästi ilmaa... ja kasin pitää saada aika paljon.

 

Kummallista on silti se, et välillä toimi välillä ei ja sitten nuo oudot vikakoodit ja mm. maf-arvo... Toki saattoi olla joku kosketushäiriökin. Toivottavasti ei jää kummittelemaan vaan tuli kuntoon .

[Teac]

Kerronpa nyt tähän väliin yhden tarinan tosta imupuolen tiiveydestä....

Okey, siis mun varmaan tarttee tarkastaa kanssa imupuolen tiivisteet... tuliko tuosta esimerkkisi koneesta muös outoja vikakoodeja silloin tällöin

Toki tiiviste vuodot vaikuttaa, mutta edelleen olen sitä mieltä ettei tuo koneen outo käyttäytyminen johtunut siitä.

 

Nyt en jaksa enää jauhaa tästä asiasta, lueskella ja selvitellä logista mitä koneessa on tapahtunut. Uskokaa mitä nyt sitten ikinä haluatte....

[TransNAM]

Kerronpa miekin tarinan...

Mulla oli reilu vuos sitten v6 Birdi. Jotain siinä ruuvailin ja kun lähin ajamaan niin tietyillä kierroksilla kuului julmettu vihellys. Tyhjäkäynti oli vähän isohko mut muuten toimi ok. Oli pari plenumin pulttia löysällä. Kylläkin mappikone.

Taas tipistä kun unohtui jarrutehostajan letku irti niin tyhjäkäynti 1500 ja iso suhina.

 

Kummassakaan tapauksessa ei tullu vss-vikakoodia

[Markus]

Okey, siis mun varmaan tarttee tarkastaa kanssa imupuolen tiivisteet... tuliko tuosta esimerkkisi koneesta muös outoja vikakoodeja silloin tällöin

Toki tiiviste vuodot vaikuttaa, mutta edelleen olen sitä mieltä ettei tuo koneen outo käyttäytyminen johtunut siitä.

 

Nyt en jaksa enää jauhaa tästä asiasta, lueskella ja selvitellä logista mitä koneessa on tapahtunut. Uskokaa mitä nyt sitten ikinä haluatte....

aika vähissä oli vikakoodit ...

kirjoitin vain ton pikkutarinan, koska BlackZ:ta mainitsi tosta vihellyksestä...

muuten en ota mitään kantaa tähän aiheeseen

[BlackZ]

Se on 100% fakta että imusarjassa oli REILU ilmavuoto, sen kun pystyi silmin näkemään tiiveystestissä suoraan sen TB:n haitarin isosta venymiserosta (ja se vislaus saattoi kuulua reilusti polkaistaessa tyhjäkäynnillä). Se, että sekoittiko se yksinään tyhjäkäynnin on asia mistä en ala väittelemään. Ja se siinä oli outoa että toimi suht normaalisti kylmällä koneella ennenkuin alkoi kunnolla polkemaan millon se vasta alkoi "vuotamaan". Se on ainoa outo homma tossa, että miten se ei välillä vuotanut..? Mutta reilu vuoto lopulta kuitenkin oli, ja ymmärtääkseni se selittäisi yksinäänkin laihan seoksen tyhjäkäynnillä ja seosten normalisoitumisen yli 2000rpm kierroksilla (ja eikös se niin ollut että nää MAF vehkeet on aika tarkkoja imuvuodoille toisin kuin MAP laitteet..?). Noita vikakoodeja se ei taas selitä, mutta niitä ei tullut uudestaan vaikka heiluttelin kaikkia ECM:n johtonippuja ja liittimiä auton käydessä. Ainoastaan se DRP vilkutteli ja MAF low ilmaantui loppuvaiheessa (millä ei oo merkitystä enää ku MAF saa nyt lähteä MS:n myötä...).

[TransNAM]

Joo en tarkoittanu alkaa väittelemään tai viisastelemaan kunhan innostuin...

Aina hyvä jos toimii ja kukkuu. Sehän se on tarkoitus.

 

Itekkin taistellu eri merkkisten (Bosch, Lucas, AC) ruiskujen kanssa enempi ja vähempi ja kaikki viat ei suinkaan oo ollu selviä, päinvastoin.

Omasta ponusta oli alkujaan veto täysin pois, muuten pelas hienosti. Vioiksi selvis, ku oli jokseenkin kaikki osat tarkistanut monestii, puolikuollu sytkämoduuli (ennakko ei säätyny oikein) ja kiero kiertokanki (otti jatkuvana nakutuksena). Ei muuten antanut vikakoodeja ja läppärillä katottuna näkyi vain nakutus.

Mutta se siitä tarinasta...