Rakennetaan adapteri 3-gen vakiojohtosarjan ja Megasquirtin väliin

[Teac]

Ilmeisesti nelosen voima otetaan suoraan turbiinin kuoresta.

Ajattelin vain et hermostuisko 700 sinänsä vaikka lukon ohjauksen tekis yksinkertaisimmillaan vain od-n kytkimen kautta eli od=lukko. Jarruohjaustahan ei od-llä oikeastaan tarvi kun loota vaihtaa kuitenkin pienempää kun tarpeeks jarruttaa....

Orkkiksestahan löytyy myös TCC:n lukituksen irroituksen esto (johan oli suomennos  ) kun vauhtia on riittävästi. Mulla se oli muistaakseni 80mph eli aika pitkälti nuo TCC:n ohjaukset perustuvat nopeuteen.

[BlackZ]

Orkkiksestahan löytyy myös TCC:n lukituksen irroituksen esto (johan oli suomennos  ) kun vauhtia on riittävästi. Mulla se oli muistaakseni 80mph eli aika pitkälti nuo TCC:n ohjaukset perustuvat nopeuteen.

 

Eli onko tuo suomeksi niin, että turbiini pysyy lukossa aina yli 80mph vauhdissa..? 

[Teac]

Juurikin niin olen antanut itseni ymmärtää eli englanniksi: TCC Unlock Prevention Speed Threshold.

[BlackZ]

Hmmm, jaa pitääköhän se nappiki viel sille TCC:lle asentaa että saa sen turbiinin lukkoon jos tuota sattuu joskus kulkupuolta kokeileee nopeuden puolesta *öhöm* suljetulla radalla..  ;D

[z 28 jari]

Hmmm, jaa pitääköhän se nappiki viel sille TCC:lle asentaa että saa sen turbiinin lukkoon jos tuota sattuu joskus kulkupuolta kokeileee nopeuden puolesta *öhöm* suljetulla radalla..  ;D

Kannattaa sitten olla varma ennen tota kokeilua ,että se nelonen pysyy päällä täyskaasulla.

[BlackZ]

Vihdoin edistystä. Ollu helkkarin kiirettä viimeinen kuukausi ku alotin ihan täyspäiväset työtki koulun rinnalla, joten tää ollu jäissä käytännössä kuukauden... Nyt sain piirilevyn piirrettyä, siitä on ainoastaan turbiinilukituksen logiikka jätetty ulkopuolelle ja sille teen oman tytärkortin. Ei muuten olis tullu järkevän mallinen piirilevy. Mutta siis TCC:tä lukuunottamatta levy on valmis, vielä pitää käydä jyrsityttää levy koululla ja kasata romppeet kiinni, reilun viikon päästä pääsee jo ehkä kokeilee lähteekö se komero käyntiin tolla Megasquirtilla ja ite tehyllä adapterilla.. 

[BlackZ]

Aikataulu pitää jotenkuten, piirilevy tuli tänään jyrsimeltä ja näyttää hyvältä..  Se että toimiiko se, on ihan toinen juttu...  Hain loput osatki elektroniikkaliikkeestä, huomena adapterin kasaus ja viikonloppuna vihdoin ja viimein testaus jollei mitään esteitä tule.. 

[BlackZ]

No niin!!! Nyt se on vihdoin valmis, nyt lähden ajelee tallille päin ja huomena alan laittaa softan kohdilleen ja koitan toimiiko tuo plug'n'pray adapteri..!  Jäsenille nähtävissä mun projektiosiossa koko Megasquirt + adapteri... 

 

Saa nähdä toimiiko, melko hyvin olis jos eka versio toimis ilman ihmeempiä muutoksia... Tämähän on sitten 99% bolt-on adapteri, vain bensapumpun releestä joutuu pari piuhaa kääntää ristiin.. 

[BlackZ]

Joo viikonloppu meniki sitte aikalailla Megasquirtin kanssa värkätessä. Eihän se käyntiin lähteny, muutaman kerran hörähti tulille mutta sammu heti muutaman sekunnin päästä. Vika ei kuitenkaan olekaan adapterissa vaikka sitä tietysti eka epäilin ku on ite tehty ja suunniteltu, vaan itse Megasquirtissa. Joko prossussa tai optoerottimessa on vikaa, nimittäin Megasquirt ei tunnista kierroslukutietoa elikkä Camaron johtosarjan navasta B5 lähtevää Referense kanttiaaltoa. Se kyllä tulee Megan optoerottimelle asti, mutta jostain syystä sekoilee siinä eikä rpm tieto megassa värähdäkään startatessa vaikka kanttiaalto alkaa sahaamaan. Eli eipä ihme ettei ala käymään..  No, tutkinta jatkuu ja eiköhän se vika selviä ajallaan.  Vakioboksilla toimii normaalisti koko kierrosalueella eikä mene edes laihalle yläkierroksilla vaikka ahtoja on välillä reilu 6 psi eikä ole edes sitä boosterbensapumppuakaan vielä kiinni...  Ja sillä tulikin tuota Paxtonia vingutettua aika paljon viikonloppuna, siellä on porukoiden edestä menevällä tiellä melko reilusti 2x245mm leviää raitaa.... 

 

Niin ja Pekka68:lle jälleen iso KIITOS korvaamattomasta puhelintuesta..  Meikä alkaa olemaan jo useammat kaljat Pekalle velkaa... 

[BlackZ]

No niin. Vaihdoin varalta sytkämodulin mutta ei se vika siellä ollut enkä siihen uskonutkaan, mutta onpa nyt uus sytkämoduliki 

 

Vikahan löytyi lopulta, virta ei riittänyt MS:n alkuperäiselle optolle, joten vaihdoin opton parempaan versioon JA NYT TOIMII PERKELES!!!!  Eikä ollu kallis parempi opto, 0.86€ makso, alkuperäinen joka paljon huonompi toiminnaltaan on maksanu 0.45€  Alle euron makso korjaus siis... 

 

Ja nyt ei muutaku säätämään.... 

[BlackZ]

Käy ja kukkuu MS:llä jo kovasti, piti tehä koteloki jo valmiiksi.. Ei oo mikään ylisiisti kotelo ku tää nyt on vähä kehitysversio, mutta parannellaan tässä ajan kanssa... 

[BlackZ]

[molopaa]

Mitäs tälle projektille kuuluu? Ite just rakentelen MS2 ja aion asentaa sen MPFI 2.8l V6 moottoriin. Aikaa varmaan menee se vuosi/kaksi, ennen kuin moottori on rempattuna auton keulilla MS:n kanssa. Ja rahaa luonnollisesti palaa ennemän kuin mihin olisi varaa, etenkin opsikelijana......no siksi sitä töissä käydään...

 

 

[BlackZ]

Mitäs tälle projektille kuuluu? Ite just rakentelen MS2 ja aion asentaa sen MPFI 2.8l V6 moottoriin. Aikaa varmaan menee se vuosi/kaksi, ennen kuin moottori on rempattuna auton keulilla MS:n kanssa. Ja rahaa luonnollisesti palaa ennemän kuin mihin olisi varaa, etenkin opsikelijana......no siksi sitä töissä käydään...

 

 

 

Hyvää kuuluu ja paketti toimii jo kaikinpuolin muuten, "vain" nakutuksentunnistuksen kytkentää pitää vielä muuttaa  Laajakaistalambdan ja Megasquirtin lokien perusteella säätäminenkin on helppoa hommaa kun pohjalla oli "sinnepäin" kartat  (Kiitos niistä Pekka68:lle)