Lastusta

[Teac]

Isommat virheet bensa kartoissa, mitä ECM ei osaa korjata, saa korjattua kunhan ottaa vähän logia ajossa ja kirjoittaa kartat uusiksi. Sytkäkartat on helpoin säätää rullilla 

[BlackZ]

Mista asiasta, teknista tietoo vai hinnasta ja saatavuudesta?

Mun jutut on jokseenkin vanhoja, kun toi GTA'n lastuttaminen tapahtu 90-91 , kai taalla on joku naita tehny viimeaikoina? Black Z ??

 

En oo lastuttanu enkä lastuttais omassa tapauksessa. Kyllä se säädettävä boxi on paras vaihtoehto (itellä Megasquirt). Tai sitten jos tietää millasen kombinaation rakentaa moottorista ja se kombinaatio ei tule muuttumaan pitkään aikaan, niin sitte se lastutus EHKÄ kannattaa. Mutta jos konetta pikkuhiljaa rakentelee eteenpäin niin ei kannata alkaa lastuilla leikkimään. Siis mun suositus on:

 

Kertaluontoinen säätö (moottoria ei ole tarkoitus enempää viritellä) = valitse lastu

Pikkuhiljaa rakentelee moottoria paremmaksi ja väliajat ajellaan = valitse säädettävä boxi

 

Niin ja tän topikin alkuperäiseen kysymykseen edelleen vastaus: ei kannata laittaa kumpaakaan. Ei mitään käytännön hyötyä hintaan nähden kun on käytännössä vakiomoottori. Todennäköisesti voi mennä jopa huonommaksi lastulla (ainaki jos on ns. "valmislastu" joita saa hyllytavarana)..

[Lady Firebird]

En oo lastuttanu enkä lastuttais omassa tapauksessa. Kyllä se säädettävä boxi on paras vaihtoehto (itellä Megasquirt). Tai sitten jos tietää millasen kombinaation rakentaa moottorista ja se kombinaatio ei tule muuttumaan pitkään aikaan, niin sitte se lastutus EHKÄ kannattaa. Mutta jos konetta pikkuhiljaa rakentelee eteenpäin niin ei kannata alkaa lastuilla leikkimään. Siis mun suositus on:

 

Kertaluontoinen säätö (moottoria ei ole tarkoitus enempää viritellä) = valitse lastu

Pikkuhiljaa rakentelee moottoria paremmaksi ja väliajat ajellaan = valitse säädettävä boxi

 

Niin ja tän topikin alkuperäiseen kysymykseen edelleen vastaus: ei kannata laittaa kumpaakaan. Ei mitään käytännön hyötyä hintaan nähden kun on käytännössä vakiomoottori. Todennäköisesti voi mennä jopa huonommaksi lastulla (ainaki jos on ns. "valmislastu" joita saa hyllytavarana)..

Olisko sulla antaa jotakin vinkkiä että mitä mun sit kannattas tehdä jos haluun lisää tehoo ilman näkyviä muutoksia? tarkotus olis pitää tää auto ihan orkkiksena ilman ihmeempiä räpellyksiä.

[balez]

no en tiedä onko apua hirveesti mutta... bensaregu, airfoil, putkisto... siinähän niitä...  eipä nuilla hirveesti mutta ehkä jotain 

[Z-mo]

Olisko sulla antaa jotakin vinkkiä että mitä mun sit kannattas tehdä jos haluun lisää tehoo ilman näkyviä muutoksia? tarkotus olis pitää tää auto ihan orkkiksena ilman ihmeempiä räpellyksiä.

 

Sopiva nokka, peltisarjat ja helposti hengittävä loppuputkisto.

[Lady Firebird]

Peltipakosarjat siinä on jo

[BlackZ]

Peltipakosarjat siinä on jo

 

Laitat avaran putkiston vielä sen jatkeeksi. Sitten lisäksi:

- bensaregu

- vapaavirtausilmansuodattimet

- rajumpi nokka

- kansien siistiminen

- ja vasta noiden jälkeen kannattaa edes alkaa harkitsee lastua tai säädettävää boxia.. 

 

Ja jos on rahaa panostaa niin sitte suoraan laitat alukannet, paremman imusarjan ja säädettävän boxin...

 

... ja REMMIAHTIMEN!!!!! 

[F350]

Kunnolliset tulpanjohdot, esim MSD 8,5mm, tehopuola, ja uudet tulpat. Omaani kun laitoin nuo ja lisäksi airfoilin, niin olipas yllätävän suuri vaikutus siihen, kuinka kone vastaa kaasuun eli eron huomaa nimenomaan jokapäiväisessä käytössa. Ja eikä maksa paljoa.

[Guest Jukka]

Peltipakosarjat siinä on jo

Eikös siinä ollu cat-backkikin? Voi toki olla että tulkitsin asian väärin ku sielä auton alla konttasin pari kk sitten

[Lady Firebird]

Eikös siinä ollu cat-backkikin? Voi toki olla että tulkitsin asian väärin ku sielä auton alla konttasin pari kk sitten

Mut mun mielestä tässä ei oo ees koko kattia 

[Guest Jukka]

Mut mun mielestä tässä ei oo ees koko kattia 

No siis sitä nyt sanotaan cat backiksi oli siellä kattia tai ei. Se olis katalysaattorin jälkeen joka tapauksessa jos siinä olis katalysaattori

[Lady Firebird]

No siis sitä nyt sanotaan cat backiksi oli siellä kattia tai ei. Se olis katalysaattorin jälkeen joka tapauksessa jos siinä olis katalysaattori

Jaa, meinaatko tosiaan että siellä olis sellanenki? Tässä kaarassahan voi siis olla normaalia enempi tehoo 

[KooMaro]

Itellä ADS lastu ja "selvä" ero.. Varttinen14,8 - 15,2 aadeeässällä, vakiolla 16,1 - 16,7.. Ei erikoisia autoon tehty (vois varmaa päätelläkki  )..

[Z-mo]

Itellä ADS lastu ja "selvä" ero.. Varttinen14,8 - 15,2 aadeeässällä, vakiolla 16,1 - 16,7.. Ei erikoisia autoon tehty (vois varmaa päätelläkki  )..

 

Toi 14.8-15.2 on vakion aikoja, noi yli 16 ajat on sitten TBI aikoja... 

 

Ei vaan kyl jos vakio 5.7tpi menee yli 16 niin ei kyl kaikki oo kohillaan. Mulla meni pahimmillaan 15,6 ja se vaati että sytkä oli metässä oikeen urakalla, ja sekin jo tuntu selvästi että vehje ei kulje mihinkään.

[BlackZ]

Toi 14.8-15.2 on vakion aikoja, noi yli 16 ajat on sitten TBI aikoja... 

 

Ei vaan kyl jos vakio 5.7tpi menee yli 16 niin ei kyl kaikki oo kohillaan. Mulla meni pahimmillaan 15,6 ja se vaati että sytkä oli metässä oikeen urakalla, ja sekin jo tuntu selvästi että vehje ei kulje mihinkään.

 

Oliko sulla ihan 100 % vakio putkistoa yms myöten??

[Z-mo]

Oliko sulla ihan 100 % vakio putkistoa yms myöten??

 

15.1 oon ajanu 99% vakiolla. K&N filsut ja airfoil. 14.7 peltisarjoilla ja putkistolla.

Meni myös tasan 14.00 Alastarossa kansipahvi vuotavana, ei päässy ZR-1 vette eikä Sampan Prochargerilla doupattu Camaro karkuun. En tiedä mikä kelloissa oli vikana tai mikä raivotauti autoon tuli mut who cares, pointti on se, että vakiona 5.7tpi menee tuohon 15 sekan pintaan. Tai sit on jotain vialla tai kuski on kädetön 

[KooMaro]

Mutta tämä ero tuli itselleni siis sillä uudella lastulla.. Päätelmä; Olisiko orkkislastussa ollut häikkää?!?! Noiden zantasmon aikojen jälkeen ei siis näennäistä eroa "viri"lastusta..

 

Peltisatsit autos, just tulos uudet, edellinen omistaja ihan itse tehny nykyiset.. Tuplaputkisto, airfoil ja aavikkoperä (oli muistaakseni joku 2,7 tai jotaki) ettei kuluis bensaa 100 vauhdissa..

[F-Body]

Toi 14.8-15.2 on vakion aikoja, noi yli 16 ajat on sitten TBI aikoja... 

 

Ei vaan kyl jos vakio 5.7tpi menee yli 16 niin ei kyl kaikki oo kohillaan, ja sekin jo tuntu selvästi että vehje ei kulje mihinkään.

 

Ajoin ajan 17,252  niin kyllä tuntui ettei kaikki ole kohdallaan ja ettei vehje kulje mihinkään 

Eka 60 jalkaa  4,610 s. ja 330 jalkaa 8,758 s. 

 

 

vakiona 5.7tpi menee tuohon 15 sekan pintaan. Tai sit on jotain vialla...

 

Ja jotain oli vialla, video kertoo karua todellisuutta. Renkaat sylkee savua läpi ykkösen ja kakkosen. Kolmosella löytyy pitoa ja päästään loppunopeuteen 153,4 km/h. 

 

[gmc63]

On siin jotain vialla mulla meni 89TBI camaro manuaalilla jotain 16.8 paras varttimaililla alastarossa

[F-Body]

Pidossa on vikaa katurenkailla liimaradalla 

Kun sai ensin sekunnin  ajasta pois 60 jalkaan niin ero oli jo 330 jalassa kaksi sekunttia nopeampi.

Kolmannella vedolla pääsikin jo juonesta hiukan kiinni 

 

 

[JariV]

Mulla on reippaasti modattu 5,7. On mekaanisia muutoksia ja läppärisäätöinen modattu orkkis ruuttaboxi.

 

Ensi asia mistä hyödytään verrattuna vakioon Ladybirdin tapauksessa on viri OEM rullanokka. Sen jälkeen Kansien porttaus ja puristussuhteen nosto.

 

Mä oletan että sun motissa on jo rullakärsä, joten muuta sinne motin uumeniin ei tartte vaihtaa kun siis nokka ja rullajakopää. Jos et haluu alkaa tekemään lastumuutoksii (ja josset asiaa selkeesti ymmärrä niin suosittelen ettet ala) niin sitten ostat OEM roller tyylisen nokan jossa aukioloaikaa nollasta nollaan (=ilmoitettu) on noin 270 astetta, yleensä nokat enemmänkin ilmotellaan 0.050" nostolla joten pitäydy suunnilleen 210 asteen paikkeilla. Nostoo tyyliin 0.48 - 051". LSA mieleellään ei alle 114. 112 tosin toimii vielä mutta useesti ne alkaa jo varsinkin tyhjäkäynnin tuntumassa kaipaamaan ruutan ohjelmaan muutoksia.

 

Puristukset sit; käytä ohkasimpia markkinoilla olevii peltitiivisteitä paksumpien massatiivisteiden sijaan. Ja mielellään pienipalotilaset alsakannet tilalle, rutun voi hyvin nostaa orkkiksesta tohon 10 - 10.5 paikkeille. Kannet on syytä porttauttaa niistä ymmärtävällä taholla, sieltä tulee lisää räimettä leikkiin.

 

Ja sitten kun TPI:n kanssa pelataan niin se orkkis imusarja on suoraan sanottuna SYVÄLTÄ. Se on pelkkä vääntösarja ja tehoa siltä on turha odottaa, ellei sitä muuta. Baseplate pitää portata ja runneriputkien tilavuutta pitää kasvattaa. Myöskin plenumin tilavuuden kasvattaminen hyödyttää, esim. tekemällä ylimääräinen palikka plenumin ja läppärungon väliin.

 

Ja peltsarithan siinä autossa olikin jo. Onko tuplaputkisto tai isohalkasijainen yks putki? Jossei niin niistä hyötyy myös.

[BlackZ]

Ja sitten kun TPI:n kanssa pelataan niin se orkkis imusarja on suoraan sanottuna SYVÄLTÄ. Se on pelkkä vääntösarja ja tehoa siltä on turha odottaa, ellei sitä muuta.

 

 

Noh noh, oon tässä vähä kuullu "ei edes niin huhupuhetta" että suhteellisen vakion TPi:n imusarjan läpi on virrannut jo melkein puolen megawatin mahdollistaman tehon verran ilmaa (konetehoissa), joten kyllä sieltä tehoakin saa jos väkisellä laitetaan hengittämään........ 

[JariV]

Juujuu,

 

muttei tässä ahtimista kyse ollutkaan. Vaparisarjana sitä täytyy muuttaa että saa satsii irti ees jonniiverran. Sen takii mä kirjoitin tohon mun edelliseen lauseeseen "ellei sitä muuta".

[BlackZ]

Juujuu,

 

muttei tässä ahtimista kyse ollutkaan. Vaparisarjana sitä täytyy muuttaa että saa satsii irti ees jonniiverran. Sen takii mä kirjoitin tohon mun edelliseen lauseeseen "ellei sitä muuta".

 

... No eihän sitä ahdetussa olekaan muutettu...  ;D