Vaihtaa vasta 80:ssä neloselle

[88IROC]

Jenkki öljy Gulf Penzoi tms. on parasta.

Periaatteessa kaikkien vaihteiden vaihtopisteiden pitäisi kyllä olla ylempänä, koska Kikkari-systeemi on ilmeisesti jotenkin jumissa (esim. öljyn seassa on vettä). Askissa on vaijerin katkeamisen varalta ns. "hengissä pito -mode" jossa polkaistaan max paineet päälle. Kokeile säätää vaijeria vielä huikan kireämmälle. Saattaa alkaa pelittelemään, mutta vaihdot ovat nyt vartimaili-tyylisiä = ainakin kakkkonen tulee sisään kuin lekalla lyötynä.

[Lady Firebird]

Jenkki öljy Gulf Penzoi tms. on parasta.

Periaatteessa kaikkien vaihteiden vaihtopisteiden pitäisi kyllä olla ylempänä, koska Kikkari-systeemi on ilmeisesti jotenkin jumissa (esim. öljyn seassa on vettä). Askissa on vaijerin katkeamisen varalta ns. "hengissä pito -mode" jossa polkaistaan max paineet päälle. Kokeile säätää vaijeria vielä huikan kireämmälle. Saattaa alkaa pelittelemään, mutta vaihdot ovat nyt vartimaili-tyylisiä = ainakin kakkkonen tulee sisään kuin lekalla lyötynä.

Ne sano STW:lla kun soitin jonkun vaihdelootaöljyn mikä on suositus tohon. Täytyy koittaa vaihtaa ne ja kattoo paraneeko tilanne. Äijä ajeli sillä autolla sillon aikasemmin varmaan kaks tuntia ees taas ja sääteli sitä kick-dowbnin vaijeria...

[88IROC]

Sitä pitäisi kirautaa kunnolla että aski tulisi taas järkiinsä  aluksi vaikka vajaat 5 milliä ja jos ei vieläkään skulaa niin vielä vois kokeilla saman  verran lisää...

[sami]

Penzoil on ittellä hyväks todettu, mutta saatavuus on vissiin kortilla. Teboilin öljyä on kehuttu, ei omaa kokemusta. Mobil ei toiminu.

 

mobililla kylmänä ei turbiinin lukko menny päälle sit vasta ku lämpes..... nyt on valvolinen öljyt TOIMII....

[Lady Firebird]

Siis mä käsitin että neuvottiin vaihtamaan vaihdelootan öljyt  Moottoriöljyt ja suodatin on kyllä vaihdettu ja niiden vaihdon jälkeen ajettu ehkä 100 km.

[TransNAM]

Mulla toimii Teboilit hyvin.

Turbiinilukko tekee juurikin tuommoisen "nylkytyksen" kun sille päälle sattuu. Tuntuu lähes vaihdolta mut on hieman erilainen. Lukko pois - kierrokset muuttuu kaasun mukaan, päällä - kierrokset muuttuu vain nopuden mukaan. Yli 80 (en muista oliko mailia vai kmh) vauhdissa ei lukon pitäis enää vapautua ollenkaan. Lukkoa ohjaa ruiskuboxi oman mielensä mukaan.

Täyden varmuuden saa kun käy nykäisemässä laatikon kyljestä piuhan irti (keskellä lootaa, ei perässä) ja kokeilee sitten. Jos nylkytys loppui oli lukko.

 

Riippuu kikkarin vaijerista mutta ainakin (3gen loppupää) 91 mallissa sitä voi vain löysätä. Kiristys ei auta kun palautuu aina vakioasentoon kun polkaisee kaasun pohjaan kun on semmonen automaattisäätösysteemi.

[Chevy]

kyllä tuo vaikuttais turbiinilukolta

[TransNAM]

Eikä siinä tarvi olla mitään vikaa. Sen kuuluukin aueta kun kaasun löysää ja lukittua kun varovasti polkaisee. Enemmällä polkemisella löystyy taas jolloin kierrokset nousee. Pykälä pysyy kuitenkin samana vaikka jenkamittarissa vähän vaihtamiselta näyttääkin. Lukon tarttuessa tuntuu pieni nykäisy ja jenkamittari tippuu. Siis viisari

Jos alkaa tasakaasullakin sekoilemaan niin silloin on jotain vikaa.

[Lady Firebird]

On vaan ihan helvetin rasittavaa se mitä toi auto duunaa kun ajaa tuolla ruuhkassa aamulla töihin jonkun perässä ja joutuu aina vähän väliä jarruttamaan tai himmaamaan kaasua 

[maka]

mäkin luulin että tässä mun katiskassa on jotain vikaa turbiinilukossa kun samanlaiset oireet oli toissa kesänä.vika ihme kyllä hävis ihme asiasta,vakionopeuden säätimen katkasin ei menny täysin pois asentoon.kun katkasimen siirti täysin vasempaan reunaan vika hävis .oisko räpsiny välillä vakionopeuden säädintä päälle tai jotain,en tiiä vika hävis tuosta .tuntu että koko ajan vaihtelee vaihteita kolmoselta nelosella ja sama alaspäin.pieni kierrosten tippuminen ja pien nykäsyn tuntu.

[Lady Firebird]

Täytyypi tutkia asiaa huomenissa

[TransNAM]

On vaan ihan helvetin rasittavaa se mitä toi auto duunaa kun ajaa tuolla ruuhkassa aamulla töihin jonkun perässä ja joutuu aina vähän väliä jarruttamaan tai himmaamaan kaasua 

Laita kepistä D-lle niin loppu nykiminen. Näillä ei muutenkaan sais ajaa OD-llä jos kierrokset jää alle n. 1500 eli n. 60-70kmh. Loota ei tykkää pitemmänpäälle.

OD on lähinnä "maantievaihde".

[Lady Firebird]

Laita kepistä D-lle niin loppu nykiminen. Näillä ei muutenkaan sais ajaa OD-llä jos kierrokset jää alle n. 1500 eli n. 60-70kmh. Loota ei tykkää pitemmänpäälle.

OD on lähinnä "maantievaihde".

Maantiellä sillä paska on ajaakin, sit kun on vauhtia 80->. Ei se 60-70 vauhdissa nyi kun se ottaa sen nelosen vasta kun on se 80 vauhtia.

[Juhani LS1]

Maantiellä sillä paska on ajaakin, sit kun on vauhtia 80->. Ei se 60-70 vauhdissa nyi kun se ottaa sen nelosen vasta kun on se 80 vauhtia.

Vai lukitseeko turbiinin 80kmh = viriprommi ja virituurbiini? stall speed? Kokeile stall speed, pidä jarrulla paikalllaa niin ettei pääse sutiin, kaikki autot ei pysy vaan takajarrut ei pidä tarpeeksi, jarrut pohjaan ja kaasu pohjaan paljonko kiertää kone, älä pidä yli 3 sek, sen jälkeen heti vapaalle ja anna koneen käydä minuutti pari 2000rpm jotta turbiini jäähtyy, koko koneen teho muutuu lämmöks tossa testissä turbiinissa. Stall speed näkyy myös sutimattomassa lähdössä ekan puolen sekunnin ajan.

[Lady Firebird]

Täs on vielä sellanenki tässä autossa että jos on esim. liikennevaloissa jalka jarrulla ja vaihde on päällä niin se yrittää kauheesti lähtee eteenpäin. Jos on pitempään valoissa niin täytyy ihan laittaa N:lle ettei polta kytkintä. Toinen Ponu ei tee tämmöstä

[88IROC]

Ootko pessy konetta hiljattain? Kaasuläpänasentoanturiin (=TPS) pääsee vesi sisään mutta ei ulos. Aiheuttaa tyhjäkäyntikierroksen nousemisen tonne 1500 tienoille jolloin aski kyllä "puskee" lievästi. Aiheutuu siitä että TPS:n antama jännite nousee ja viestittää boxille että kaasuläppä on "auki". Tietysti voi olla että anturi on mennyt myös rikki (kulutus tavaraa) uusi maksaa 20-30 euroa. SWT:llä muistaaksi oli aika edullinen...

[Soppa]

Niin ja sen TPS:n perusteellahan turbiinilukkokin toimii...

[Juhani LS1]

Niin ja sen TPS:n perusteellahan turbiinilukkokin toimii...

niin mut sit se ei tajuis et kaasu on kiinni jos paskana, paljonko tyhjäkäyni vapaalla

 

[88IROC]

Niin ja sen TPS:n perusteellahan turbiinilukkokin toimii...

 

Joo, lukon rele kilahtaa kiinni kun: suurin vaihde on päällä, kierrokset on sopivat ja "urku ei ole auki" (=tps)... 

[88IROC]

niin mut sit se ei tajuis et kaasu on kiinni jos paskana, paljonko tyhjäkäyni vapaalla

 

Ei välttämättä. Mulla on muutama risa TPS:ssä joista vain yksi on poikki miinuksen puolelta (kuluu sieltä tyhjäkäynnin puolelta eniten vaikka ajotyylini onkin melko raskas  ) joten sytyttää SES: ja antaa siis boxille "urku auki" tietoa. Loput antavat mitä sattuu tärinän tms seurauksena eikä niitä saa edes WinALDL:n kanssa säädettyä.

Jos sisään pääsee vettä se ilmoitaa yleensä jotain 10-50 prosenttia veden määrästä riippuen vesi johtaa huonosti sähköä.

SES syttyy vasta kun TPS jännite on ollut yli 2.5 V yli 3 sek. ja MAF signaali ilmoittaa vain pientä virtausta / MAP sensorin signaali ilmoittaa suurta alipainetta, Tai sitten TPS ilmoitaa yli 4.8 V jännitettä jota se ei normaalisti tee.

[TransNAM]

Joo, lukon rele kilahtaa kiinni kun: suurin vaihde on päällä, kierrokset on sopivat ja "urku ei ole auki" (=tps)... 

Lukko toimii vaihteesta riippumatta kun ylitetään miniminopeus eli myös kolmosella.

 

Menee jankutukseks mut oletko edelleen varma et nelonen tulee vasta 80 vauhdissa? Ettei ole se lukko... Jos näin niin on laatikossa jotain vakiosta poikkeavaa tai sitten kickdown-vaijeri kireällä... Toki riippuu kaasun asennosta missä vaihteet vaihtuu... jos pitää pohjassa ei tuu nelosta ollenkaan mutta pintakaasulla pitäis tulla 4 jossain 50-70 nurkilla.

Toisekseen... automaatissa ei ole "kytkintä" joka palais vaan jarrulla pitäminen lähinnä lämmittää vain öljyä. Jos ryömii lämpimänä liian ahkerasti on tyhjäkäynnissä häikkää. Kylmänä kuuluukin ryömiä.

[88IROC]

Tuota, ei kai vakiossa -89 prommissa lukita kun nelosella, toinen juttu tietysti on viri-prommi tai ns. strippi-kytkin / kytkentä: laittaa ALDL pistokkeesta ylärivin laitimmaisten liittimien väliin yksinkertaisesti oikkari-lenkin, jolloin lukko tärähtää kiinni muilla vaihteilla paitsi ei ykkösellä   

[Lady Firebird]

Paljonko tonne lootaan nyt sit menee öljyä? Alotan nyt siitä tän homman

[TransNAM]

strippi-kytkin / kytkentä: laittaa ALDL pistokkeesta ylärivin laitimmaisten liittimien väliin yksinkertaisesti oikkari-lenkin, jolloin lukko tärähtää kiinni muilla vaihteilla paitsi ei ykkösellä   

Alkaa menee offtopiciks mut ainahan täällä...

Mistä se tietää olevansa ykkösellä ettei sillä lukitu?

 

En mee vannomaan vanhemmista mut ainakin 91 (8D softa) ei ole mitään estoa et lukitsis vain nelosella ja ainakin mulla toimii 2/3/4.

 

 

Vaihto tais olla jonkun 4-5L. Lootassa on tuplasti mut ulos tulee vain muutama litra. Kannattaa suodatin vaihtaa samalla kun pohjan aukaisee. Suodatin ja tiiviste yht. n. 20€.

[88IROC]

...se mittaa askin painetta ennen kun laittaa lukon päälle. Mulla on kytkin tossa sinisessä Vanissa ja kylmänä sen saa kyllä sammumaan jos kytkin on unohtunut päälle ja pudottaa äkkiä vaihteen päälle, vaikka senhän ei pitäisi olla mahdollista...