Videolinkit

[Guest Ezzy]

http://gizmodo.com/5019065/mios-knight-rider-gps-test-drive-video

[rstuning]

http://gizmodo.com/5019065/mios-knight-rider-gps-test-drive-video

Oioi mistäs tollasen sais, joka toimis pohjoismaissakin!

Tahtoo tollasen!!!

[z 28 jari]

Oi niitä aikoja...Nostalgiapläjäys:  http://videos.streetfire.net/video/Cruising-from-Finland_88864.htm

ja toinen: http://videos.streetfire.net/video/Cruising-Finland-Part2_88876.htm

Yhdet tutut kasvot ja muutama biili.

[CamRaato94]

Öljypannun kyljestä kohta jotain pilkottaa...

 

 

Dyno on autolle turvallista ja vähemmän stressaavaa? Tulinen kone...

 

[Guest Ezzy]

Oioi mistäs tollasen sais, joka toimis pohjoismaissakin!

Tahtoo tollasen!!!

 

Lohenette.fi ainakin myy MIO:n gps-laitteita, niiltä vois kysellä koska tollanen olis tulossa

[Marko]

Lohenette.fi ainakin myy MIO:n gps-laitteita, niiltä vois kysellä koska tollanen olis tulossa

Täytyy itsekkin laittaa tukkurille kyselyä.

[Chevy]

Robocop vs Terminator       

http://www.youtube.com/watch?v=pGva3yU8RZw

[Diore]

TÄÄ ON JOTAIN AIVAN HIRVEETÄ!!!! http://www.youtube.com/watch?v=aM_vh6KuGqo m- m-

[CamRaato94]

 

Ponu myyntiin ja tilalle tämä. Eipähän pääse kaarrenopeudet nousemaan vaarallisen korkeiksi...

 

http://www.youtube.com/watch?v=eBeBja7Y8ZE&feature=related

 

Mutkakäsiteltävyydestä: HA hah ahahah!

 

Ja bonuksena:

(sen verta jäykkä alusta että nostaa takatassua... hahaha)

[Chevy]

Legendaarinen Ruskeasanta        viimeinen MM osakilpailu taidettiin pitää -95 

[Chevy]

Legendaarinen Ruskeasanta 

täällä vähän parempaa kuvaa,vuosi -59 

http://www.yle.fi/player/149446.asx?s=512

[rstuning]

Järkyttävät joustovarat noissa "historic" krosseissa

[Cosa]

Ratapäiviltä 

 

[Cosa]

Muistakaa lämmittää renkaanne ennen kisaa 

 

[Chevy]

camaro crash test

 

[CamRaato94]

Neliveto vastaan etuveto vastaan takaveto. Takaveto voitti, mutta "because of excelent traction control system". Eiköhän se takaveto kuitenkin etuvetoista hallitummin mene kuivalla vaikka ei kummempia traction controlleja ole. Etuvedon aliohjautuvuus on ihan omaa luokkaansa. Tämä perustuu usein etuvetoisten käyttöautojen kanssa saatuihin kokemukseen (Etuvetoisia väliltä 1986 - 2008, eikä yhdessäkään ESP:tä kylläkään).

 

http://www.youtube.com/watch?v=YxG2M2PcM8c&feature=related

 

Siinä on isille selittämistä, että mitä autolle kävi. Koko maailma tietää:

 

[Marko]

Toisaalta etuvetoisiakin on monenlaisia. Enemmän ja vähemmän aliohjaavia.

[keke]

Tässä olis tosi miesten auto   

[Cosa]

CamRaadolle 

 

[CamRaato94]

CamRaadolle 

 

Kiitos, tuli hyvä mieli! Aina iloista nähdä kuinka F-Bodyt jyrää... Mutta sitten sinulle Cosa vähän vähemmän mairittelevaa. Mustang Shelby GT -07 vs. WRX Sti Subaru -08. Teoriassa ei pitäisi olla suurta eroa käsiteltävyydessä. [edit]Toisaalta mietityttä että mitä h*lvettiä tämä Edmund's tms. luulee näilä videoilla todistavansa. Takaveto vs. neliveto, jossa on mahdollisimman kova alusta. Luulen että tuohon Musseenkin on kaikesta "racing henkisyydestä" huolimatta viritetty Euro/Japsinäkökulmasta sellainen leppoisa non kivireki highway + suburban alusta. Subarussa on taas tyyliin WS6 tai peräti Camaro SS tyyppinen heavy duty kurva-alusta [edit: eikä noitten autojen alustarakennetta voi suoraan verrata, mutta yhtä jäykkä alusta kuin Subarussa vakiona lienee lähempänä SS kamaro näitä SLP heavy duty SS / Firehawk sarjoja]. Z06 Corvette vastaan Subaru niin sitten aletaan puhua Amerikkalaisesta mutka-ajettavuudesta. Perrr!

 

 

Mutta leveillä renkailla ja alustallahan se pito tehdään. Ei kovin mairittelevat tuo 0.88 G ympyrätestissä, kun IROC 80-luvulta veti jo oli 0.90 G tuloksia. 275 pehemeät renkaat alle ja jo menee kurvaan... Tarvitaan F-Bodyn ylösnousu 2010 että voimasuhteet menevät taas oikein myös jonkin asteisessa kurviajossa. Ricereille vastusta... Toki 1400kg koppi menee kepeämmin ja siihen vaikuttaa vähemmän G-voimat kurvailussa kuin 1600kg vehkeessä...

 

[edit lisäys]Alla videolinkki Pontiac GTO vs. Subaru Impreza. 400 hepan LSx GTO ei ole ylivoimainen 300+ Subaruun, koska siinä ei ole sticky tires eikä ilmeisesti alustakaan viritetty kurviajoon. Kyllä perusjenkkisetuppi tarvitsee vähän rengastus ja alustamuutoksia. Autot ovat varmasti hyvin erityyppisille teille jo valmiiksi "viritettyjä":

 

 

[edit lisäys]Extraa:

Mitä pirun sotahuutoja toi sakemanni huutaa, heti samalla hetkellä Vette suhahtaa ohi:

[Z-mo]

Alla videolinkki Pontiac GTO vs. Subaru Impreza. 400 hepan LSx GTO ei ole ylivoimainen 300+ Subaruun, koska siinä ei ole sticky tires eikä ilmeisesti alustakaan viritetty kurviajoon. Kyllä perusjenkkisetuppi tarvitsee vähän rengastus ja alustamuutoksia. Autot ovat varmasti hyvin erityyppisille teille jo valmiiksi "viritettyjä":

 

Noi vinosilmien rallitykit STi Subarut ja Mitsun Evo Lancerit on sellasia laitteita menemään mutkaan, ettei mitään järkeä. Mitsu testasi uutta Evo X Lanceria radalla Lambon Gallardoa vastaan. Lambossa siis 500hv ja neliveto yms, ratatykki parhaasta päästä. Ja Evo pesi sen vaikka 200hv vähemmän jerkkua. Kyllä ne aika valmiita ralliautoja on suoraan kaupan hyllyltä. On muuten tosi iso ero esim. uuden Civic Type R:rän ja Mitsu Evon suhteen jos puhutaan ihan pelkästä alustan jäykkyydestä. Typerän alusta on sellanen, että "oho, täähän on melkein yhtä jäykkä ku oma Camaro". Evo on sit taas ihan eri galaksista, sairaan jäykkä. Kisapeli kilvissä.

[Crisis]

Nostalgiaa..

 

"mighty 5.7L engine with 210hp" 

http://www.youtube.com/watch?v=aCSGhgKlmFQ

[rstuning]

Nostalgiaa..

 

"mighty 5.7L engine with 210hp" 

http://www.youtube.com/watch?v=aCSGhgKlmFQ

Tosta osa 2 oli vielä parempi (Musta -87 GTA)

[Guest Ezzy]

Noi vinosilmien rallitykit STi Subarut ja Mitsun Evo Lancerit on sellasia laitteita menemään mutkaan, ettei mitään järkeä. Mitsu testasi uutta Evo X Lanceria radalla Lambon Gallardoa vastaan. Lambossa siis 500hv ja neliveto yms, ratatykki parhaasta päästä. Ja Evo pesi sen vaikka 200hv vähemmän jerkkua. Kyllä ne aika valmiita ralliautoja on suoraan kaupan hyllyltä. On muuten tosi iso ero esim. uuden Civic Type R:rän ja Mitsu Evon suhteen jos puhutaan ihan pelkästä alustan jäykkyydestä. Typerän alusta on sellanen, että "oho, täähän on melkein yhtä jäykkä ku oma Camaro". Evo on sit taas ihan eri galaksista, sairaan jäykkä. Kisapeli kilvissä.

 

Hyvin Evo tuollakin listalla on ja ihan hyvän ajan veti uusimmassa jaksossakin evo 10

 

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

[CamRaato94]

Hyvin Evo tuollakin listalla on ja ihan hyvän ajan veti uusimmassa jaksossakin evo 10

 

http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

Kyllä. Toisaalta voi miettiä, että onko näiden autotyyppien välinen vertailu välttämättä järkevää. Näissä isoissa (ulkomitoiltaan ja omamassaltaan) autoissa eli F-Bodyissä ja miksei Corveteissa sun muissa peleissä tuo rengastus on aika tärkeä tekijä. Kun korin turhat kallistelut on eliminoitu niin eikös sitten se oli aika pitkälle renkaiden/muiden ohjauskulmien säätöjen varassa suht tasaisella radalla? Olen ko näkökulmaan vasta alkanut perehtymään. Eli näihin on mahdollista pistää sellaiset levät asvaltti-imukuppirenkaat että sillä alustalla ainakin pysytään mukana vaikkei ehkä paukauttamalla kurvissa ohiteta... Suora/loivempien kaarteiden kiihtyvyys on sitten asia erikseen.

 

Toisaalta eipä sitä montaa hyväkuntoista Evoa tai Imprezaa taida saada tuolla 15 000 eur budjetillä millä tällä hetkellä lähtee aika asiakuntoinen F-Body. N. 20 000 eurokolikolla lähtee manuaali LS1, jos sopivaan aikaan ostaa. Vastaavan kuntoinen Impreza / Evo taitaa edelleenkin täällä Suomessa olla kalliimpi.

[edit lisäys]Tein haun: alkavat pyyntihinnasta 13 800 eur ja toki mallit ovat hieman uudempia eli alkaen 1995 ja suurin osa vuosimalleista 2000 ja uudempia. En tässä ole japsikippoa ostamassa, mutta tuntuu tuolla U.S boardeilla olevan aika kovia Import Ricer vs Domestic muscle kiistoja.