Camaro RS '67

[cam68]

hyvä on valikoima.. itse huomasin kun kaikenlaisia pikkunippeleitä tuli rapakon takaa niin yleensä niissä oli ylimääräisiäkin  mukana. ainahan niitä johonkin menee ja tippuu ynm. niin ei tarvinnut sit laitaa erinäköistä.. esim. ARP:n moottorin pulteista jäi aika paljon yli.. no moottoreissa tietysti eri kombinaatioita apulaitteiden myötä mut kummiskin ihan positiivinen asia.

mites auto muuten jakselee? Omani vein eilen joensuun näyttelyyn ihmeteltäväksi.. ja ajettukin on jo melkein 200km.. niistä n.60km kilvet kiinni..

[pantera]

Hyvalta nayttaa,  itekkin kun tykkaan kaikista kiiltavista ruuveista  oon tilaillu kaikenlaisia kummallisia ruuveja mm  taalta

http://www.gardner-westcott.com/

loytyy todella hyva valikoima erikoisia kantoja ym.

Ison rontin kun tilaa ei hintakaan ole paha.

[AnttiK]

Projekti etenee tahi ei oikeastaan.. Rakennuskiireet vie kaiken ajan. Tosin talli on nyt muutettu lukuunottamatta sitä mun varasto Öötä jossa on vielä jonkin verran auton osia. Uusi talli on nyt sitten niin täynnä, ettei siellä mahdu edes liikkumaan. Eli normi tilanne. 

 

Mutta alakerran kerkesin puleeraamaan valmiiks! Siin on takomännät moly renkailla, ruttua reilut 10:1, toistaiseksi melkoisen mieto 278 nokka ( Thumpperi odottelee hyllyssä..), reilummin virtaava ö-pumppu ja päällä sävytettyä Miranolia!

[AnttiK]

Martzin apurunko mallia Road Track, wide. Passaa käyttää 4gen vanteita ilman spacereita ja muutenkin on viksun olonen verme. Eikä 45 kilon kevennys nokalla ole pahitteeksi! 

[AnttiK]

Modailin tuosta mun grillistä hieman matalemman mallin. Nyt pyöritys akselin k-piste on n. metrin noita väliputkia ylempänä. Samalla maalasin sen työkoneista tutulla sinisen sävyllä, eli Fordin sinisellä! 

[mikke]

sliksit varraspukissa alla  taitaa olla kova peli työn alla slikseillä tai ilman

[cam68]

helvata kun tuo eturunko on sexy

miten isot jarrut? wilvoodit näyttäis olevan..

[AnttiK]

miten isot jarrut? wilvoodit näyttäis olevan..

 

Ne on tosiaan ameriikan brembot ja levyt on 12" ja kolme varttia. Tuo tehostettu hammastanko on alunperin mustang 2.sta (  ) ja coil overit on Aldanin "Carrera" mallit.

 

sliksit varraspukissa alla 

 

Juu ja billet aluvanteilla ja magnesium navoilla! 

[tarmo68]

Miksi kaikki uusii noita apurunkoja ja mulle tule vaan se alkuperäinen...Jos en olis kerinnyt ostaa noita SSBC levyjä,Global West tukivarsia ja kallistuksenvakajaa,qoil overeita sekä sitä hammastanko ohjausta niin kyllä minäkin...

Tossa tuli nähtyä livenä DSE apurunko ja oli sitte aika asiallinen ja hintaa jotain 6700 usd.Pikkuisen alkoi polttaa.

No komee näyttää olevan toikin.Onko kellään kokemusta että miten noi toimii ajossa verrattuna alkuperäiseen.

 

[cam68]

eiköhän noissa alun perin se ero alkuperäiseen ole painossa ja jäykkyydessä, sitten esim. tukivarsien asennot ja niihin liittyvät asiat valmiina hammastangot ynm.. no se painoerokin ei varmaan kauhean iso ole.. ja siihen tietysti vaikuttaa tosipaljon just kaikkien ns. lisälaitteiden (jarrut hammastanko tukuvarrte) paino itseäkin himoittaa kovasti tuollainen paketti mut tyydytään nyt ensitalvena jarrujen päivitykseen(wilvoodin 309mm kittinä) ja sit hammastanko niin siinähän se olis..

hienoja ne kuitenkin on ei siitä pääse mihinkään..

[cam68]

Antti.. saisko sulta lähikuvaa tuosta tukivarsien kohdalta? näyttää jotenkin erillaiselta mitä nähnyt vai hämääkö kuva

[AnttiK]

Juu tuossa olis nyt kuvassa kuskinpuoleinen ripustus edestä kuvattuna. Ite hankin tuon alunperin just järkevämmän "bumb steer" geometrian takia ja toinen syy oli tuo hammastanko. Ja sitten vielä hokasin ton 4 gen vanteiden käytön ja Martzilla oli valmis paketti sitä varten!  Tohon kuuluu vielä "hoop pipes" putket jotka tulee tuosta puskurin supportin kohdalta aina tulipeltiin asti, eli keula yrittää emuloida putkirunkoa.

[cam68]

eli oikein näin.. alatukivarret on aika custom verrattuna alkuperäisiin sekä niiden paikalle ruuvattaviiin putkiversioihin..

onko olkavarret alua vai terästä? ja mites paljon tuo raideleveys on muuttunut levyjen kohdalta jos 4gen vanteet käy heittämällä? ja näyttääkin hyvältä vielä?

[AnttiK]

Joo, se on originelli design. Siinä on aika simppeli idea noiden ripustusten kanssa Ne on tainnu aloittaa silloin 70-luvulla miettien miten tuollaisen saa tehtyä tavallisilla metallipajan työkaluilla. Ja kaikki käytetyt materiaalit on siis ihan metritavaraa, RHS:sää, ainesputkea, ym..  Rautaa on olkavarret ja koko runko on nelisen tuumaa leviämpi kuin alkuperäinen.

[AnttiK]

Vielä hieman kuvia korin kiinnityksestä grilliin. ensin edestä.

[AnttiK]

..ja sitten takaa

[AnttiK]

Nuo läpi menevät putket on sitten vielä ruuvattu poikkiputkeen joka on kiinni iskareiden yläpään kiinnityksissä.

[AnttiK]

Kuvassa Nils vai oliko se Lars.. No joka tapauksessa joku niistä Torsenin veljeksistä!   

[cam68]

kuinka tiheä ruuvi?

tulikos sulle sit joskus manuaali vai tomaatti?

[AnttiK]

Tuo on muistaakseni 3,42 yhteen ja laatikoks tulee Päivisen Esan tekemä seiskasatanen. Se Tremecin manuaali on kyl usein ollu päiväunissa mutta tuo taloudellinen tilanne ei taida oikein antaa myöden.. 

 

Tuon seiskasatasen kanssa hieman arveluttaa se ykköseen verrattuna pitkähkö kakkonen, eli miten mahtaa kiihtyä rivakan liikkeelle lähdön jälkeen.. 

[cam68]

mulla on 3.55 perävälitys ja 350 laatikko niin ehdottomasti kaipais neljättä vaihdetta matka ajossa.. 2900rpm on 100:sen vauhdissa ja kulutus sen mukaista

tosin herkästi syttyy kyllä ohituksiin.. 700:sella vois saada kierrokset tippumaan lähelle 2000rpm.. ehkä??

ja on niitä unia manuaalista nähty täälläkin.. mulle kelpais ihan 5vaihteinen TKO

[camaro82]

mulla on 3.55 perävälitys ja 350 laatikko niin ehdottomasti kaipais neljättä vaihdetta matka ajossa.. 2900rpm on 100:sen vauhdissa ja kulutus sen mukaista

tosin herkästi syttyy kyllä ohituksiin.. 700:sella vois saada kierrokset tippumaan lähelle 2000rpm.. ehkä??

 

Mulla on perävälitys 2,73 ja kierrokset 350:llä laatikolla sadassakahdessakympissä oli n. 3000rpm. Nyt seiskasatasella samassa nopeudessa n. 1600rpm eli ero huomattava

Hieman tuossa on ykköseltä kakkoselle vaihdon jälkeen "laiskuutta" mutta kulkee ihan ok ja varmasti tiheällä perällä paremmin

[AnttiK]

Ajelin yhden kesän 3,99 välityksellä ja 350 laatikolla. Ei tosna vieköön huvittanut lähteä pidemmälle reissulle...

[AnttiK]

tuli shimmattua uudet venttiilinjouset.

[AnttiK]

Sen jälkeen asensin venttiilit tuolla Biilteeman jousipuristimella. Aiemmin kesällä tuo laite antautui kuudennen jousen kohdalla joten modasin siitä hieman kestävämmän.