L03 virittely

[Kiesi]

Noniin aloitetaanpas sellainen aihe joka tulee jakamaan mielipiteitä reilusti että saadaan vähän vipinää tälle boardille

 

Kuten kaikilla terveillä f-bodylaisilla, koneen virittäminen pyörii mielessä harva se päivä. Näin kävi myös minulle, ja nyt on suunnitelmissa L03 eli 5.0 TBI -koneen virittely! Nerokasta, eikö totta!

 

Lueskelin artikkeleita ja sen sellaisia ja tässäpä olisi ostoslista minkä keräsin:

 

Viilentimet:

-jonkin sortin ram air / cold air systeemi

-vapaavirtaussuodatin

-165f termostaatti

-tehokkaampi jäähdytin + lisätuuletin

-isompi (alumiininen(?)) vesipumppu

-öljynjäähdytin

-konehuoneen ilmakierto paremmaksi

 

Lämmittimet:

-tbi, esim Holleyn 670cfm (korotuspalalla 700cfm jos mahtuu konehuoneeseen), 2" rei'illä

-imusarja, esim. Holley Pro-Jection tai Holley Performer EGR, 2" rei'illä

-kannet, koska 305 koneiden kannet on aika vähissä niin ensimmäiset järkevät jotka tuli vastaa on World Castings S/R Torquerit

-nokka on vielä vähän hakusessa. Vertailun vuoksi L03 (eli 5.0 TBI) perusnokka:

Nosto / imu : .351

Nosto / pako: .386

Kesto / imu : 180

Kesto / pako: 196

 

Edelbrock Performer Plus TBI:

Nosto / imu : .265

Nosto / pako: .294

Kesto / imu : 244

Kesto / pako: 264

Overlappia ehkä semmonen 110.

-nokkahihna tuplaketjuula

-isommat pyörät kaikille lisälaitteille (ilmastoinnista en luovu =) ) että vievät vähemmän tehoa kun pyöriivät hitaammin

-kovempi bensapumppu + paineregu

 

Pakopuoli:

-peltisarjat + racing katalysaattori (prkleen #¤#"! vähäpäästöisyysleima)

-melkein tyhjä pönttö näyttämään äänenvaimeltimelta

 

Sähöt:

-lastu

-kipunalaite, esim. MSD 6AL jottain ja sille MSD Blaster Coil

-virranjakaja

-tulpanjohdot, vaikka MSD nekin

-tulpat

 

 

Mitähän vielä? Jos järkeä saisi kaupasta niin sitä ehkä tarviisin muutaman boforin verran . Tässä olisi sellainen ostoslista jolla pitäis saada 305 tbi:stä ~70hp ja ~100nm lisää eli about 5.7 tpi:n luokkaa. Jos vähän näkee vaivaa eli ostaa halvemmasta paikasta / käytettyä niin ei välttämättä tule ihan holtittoman kalliiksikaan.

 

Mitäs sanotte?

[Guest Knight]

Odotetaan innolla tuloksia ja mikäli saat homman toimiin niin apinoidaan perässä omaa tbi

[Salkki]

Joku virittelijä ässähän voisi äkkiseltään laskea paljonko tuollaisella combinaatiolla pitäisi tulla tehoa

 

edelin performer/rpm (kaasari malliin) saa suht edukkaasti käytettynä ja on huomattavasti halvempi kuin tbi:n imusarjat. Siihen tuskin on liian kova homma tehdä/teettää sopivaa laippaa.

 

Ja Eprom/säädettävä ECU kannattaa hommata melkein heti alkuunsa. Vakio tbi:n boksissa ei riitä säätö varat hirveästi peltisatseja/vapaavirtaussuodatinta pidemmälle

[Z-mo]

Asiaa, lisää hummia vaan!

 

Ja niitä ensimmäisiä muutoksia mitä ehkä itse tekisin, olisi vähän tiheempi perä ja lukolla ehdottomasti.

[Senior]

Nokkapuolelta löytyy apuja allekirjoittaneelta ; tuossa 305 TPI/manuaalivimpaimessa on sama nokka kuin 350 TPI:ssä. Nykyinen kepakko on Cranen 2032 eli vanha lojuskelee joutilaana... Hintatarjouksia otetaan vastaan..

[Guest black]

minä laittaisin vortec kannet,performer vortec imusarjan,comp cams xe 262 nokan,600 cfm kaasarin ja peltisarjat.

pitäis olla noilla tavaroilla 300 hp ellei enemmänkin.

[Kiesi]

minä laittaisin vortec kannet,performer vortec imusarjan,comp cams xe 262 nokan,600 cfm kaasarin ja peltisarjat.

pitäis olla noilla tavaroilla 300 hp ellei enemmänkin.

 

300hp kelpaa kyllä mutta tuo ei kuulosta erityisen vähäpäästöiseltä

 

Kas kun masiina pitäisi saada vielä leimallekin ja '91:ssä on se inhottava vähäpäästörasite.

 

Ai niin ja vortecit näyttäs maksavan melkein puolet enemmän kun "tavalliset".

[Guest black]

tutusta inssistä on näissä touhuissa paljon hyötyä.

[Kiesi]

tutusta inssistä on näissä touhuissa paljon hyötyä.

 

Hmm lisätään sitten ostoskoriin vielä yksi tuttu inssi

[mikke]

sähkönen vesipumppu ni ei kärsi apulaitteitten hidastuksesta jäähdytys. laturin hidastus saattaapi vaikuttaa rokin soittotehoon alentavasti, mihin se mukavuuden ja tehon raja vedetään

[Crisis]

Kansista puheenollen Dartin 200cc Pro 1 alukannet saa plaanattua ihan 53cc palotilakokoon saakka. Eli jos haluaa säilyttää puristuksia niin plaanaamaan vaan. Toinen jippo millä puristuksia saa vähä lisää on ostaa kupariset kannentiivisteet ne kun joutuu joka tapauksessa laittaa uusiksi. Se on kyseenailaista toimiiko 305cid kone 200cc imukanavilla. Kannet ovat ilman venttiileitä noin 500e kpl.

 

Nokaksi kannattaa valita ihan Perus crane tai comppi. Jos haluaa vähäkään sopivan nokan koneeseen. Maksaa 300-350e. L98 tai LB9 HO nokkaa kannattaa miettiä vasta jos ei meinaa koneesta mitään hirveen radikaalia repiä irti.

 

Peltisarjat, vapaavirtaussuodatin ja ram-air kuuluu kaikki ihan perus lähtökohtiin virittämisessä. Ei ole mitään järkeä kuristaa konetta "halvimmasta" päästä.

 

Imusarjaa kannattaa tosiaan katella kaasaripuolelta. Sitäkin kannattaa hyvin tarkkaan miettiä että haluaako "singleplain" vai "dualplaine" imusarjan. sovitelaipan (joka toimii samalla spacerinä) saa luokkaan 30e rp:stä ellei halvemmallakin.

 

Läppärunko voisi olla ehkä viimeinen mitä vaihtasin yllämainituista. Kaikki pienihän auttaa mutta läppis on varmaan viimeinen mistä vara loppuu. Orkkiksestakin saa aika hyvän ihan vaan jyrsimällä.

 

Suuttimet menee pieneksi hyvin nopeasti. Kannattaa niitäkin miettiä tarkkaan sillä eivät ihan hirveitä tbi koneeseen maksa.

 

Regulaattori PITÄÄ tehdä säädettäväksi. Se olisi ehkä se mistä kannattaa alottaa kuin myös tuolta aiemmin mainituista perusseteistä. Jos tarvit regua niin voin tehdä sen. Kunhan otat kameran mukaan ja teet siitä artikkelin kotisivuille

[Crisis]

sähkönen vesipumppu ni ei kärsi apulaitteitten hidastuksesta jäähdytys. laturin hidastus saattaapi vaikuttaa rokin soittotehoon alentavasti, mihin se mukavuuden ja tehon raja vedetään

 

Joo ja se maks 30min käyttöaika ennen ku käämit palaa

[Crisis]

Joo ja vortec -kansien kanssa ei sovi vakio imusarja

[Kiesi]

Ookoo eli oisko tuo Seniorin nokka ihan hyvä? Erään artikkelin mukaan 305TPI:ssä on tällainen nokka:

Nosto / imu: .404

Nostio / pako: .415

Kesto / imu: 320

Kesto / pako: 320

 

Aika jännät arvot? Noh jaah.

 

En oikein mielellään alkais mihinkään plaanaamishommiin kun ei ole ensinnäkään välineitä sellaisen hommaan ja teettäminen maksaa. Toisin sanoen samalla rahalla saan mieluummin sellaiset jotka on ihan bolt-on ja voilá -tyyppiä.

 

Jahas, vai että single- vai dualplane, no enpä osaa sanoa. Mitäs eroa niillä on sitten käytössä?

 

Tuo läppis mitä kattelin on (vissiin) sellainen valmis paketti johon kuuluu myös suuttimet. Käy suoraan performer egr:n päälle (myös egr saa jäädä että pysyy päästöissä). Tosin jos jollain on jyrsimet niin voihan sitä nykyistä vähän kouluttaa ja kattoa että tarviiko sitä sitten kuitenkaan vaihtaa.

 

Juu säädettävä regu ehdottomasti. Saat tehdä jos tahot , kamera kyllä hoituu !

 

Niin tässä koko projektissa ei oo tarkoitus puristaa koneesta ihan kaikkea irti vaan saada silleen sopivasti ripeyttä laitteeseen niin että se toimii vielä yhtä hyvin käyttöautona. Th700 kestänee sen 300hp just ja just ilman isompia modeja. Jarrutehot nyt pitää tietty tarkistaa ettei käy huonosti, mutta levyjen ja palojen vaihto riittänee, en edes ajatellut vaihtaa takarumpuja levyihin. Lukkoperä tulee joskus jos on tullakseen.

 

 

[Senior]

Nokka on sen verran hyvä, että 305 TPI automaatissa on 190 hepoa, manuaalissa 215 vakiona ( -88 malli ). Ja 305 TBI.ssähän on 170 kaakkia....

[Crisis]

En oikein mielellään alkais mihinkään plaanaamishommiin kun ei ole ensinnäkään välineitä sellaisen hommaan ja teettäminen maksaa. Toisin sanoen samalla rahalla saan mieluummin sellaiset jotka on ihan bolt-on ja voilá -tyyppiä.

 

Jep saahan sitä "kannet" samaan rahaan. Ongelma on ettei tarjolla ole alumiinia. Plaanaus ei voi kyllä hirveesti yli 100e maksaa. Näkisit omin silmin erot niin ymmärrät miks vouhkaan alumiinikansista. Toinenhan on tietenkin se ettei mikään kansi ole hyvä ilman pientä leipomista. Tietenkin voi ostaa jotkut cnc-koneistetut kannet (yli 2000$). Ainakin imupuoli pitää jyrsiä imusarjan kanssa samaan kokoon. Tollasessa pienessä häviää nopeasti 5hp. Sitten kun noita "pieniä" juttuja onkin 5 niin laske siitä

 

Mutta mä olen väärä mies sanomaan porttauksesta. Vähä nyt kerkesin niitä Dartin kansia leipoa eilen. Siellä oli kiva pykälä seetin ja valun välissä. Eipäs ole enään. Siihen menee nopeasti aikaa 2-3 tuntiin tollaiseen pieneen.

 

Tbi kannet voit kyllä heittää mäkeen. Mulla sattuis olemaan muutten 58cc kannet hallilla 305 ho koneesta. Voin preppaa ne jos kiinnostaa. Pitää vaan omistajalta kysyy lupa ennen ku niitä alan enempää myymään.

 

Kansiin kannattaa ehdottomasti ostaa taustaleikatut venttiilit pakopuolelle.

 

noi mitä ilmotit nokan spekseiksi kuulostaa tosi hämärältä.. Nosto pitää varmaan paikkansa mutta veikkaan ettei asteet. Kaikki GM:n 3gen F-bodyssa käytetyt ns. "ruiskunokat" ovat Dualpattern nokkia. Tarkottaen sitä että imu- ja pakopuolella on eri asteet ja nostot (toivottavasti ei menny termit sekasin).

Näissä on melkeen poikkeuksetta enemmän nostoa ja asteita pakopuolelle.

 

[Joppe]

Kattelkaas tälläiset sivut http://www.goingfaster.com/spo/spo_technology_central.html sisältää melkoisen määrän tietoa ja vinkkejä L03 virittelystä ym.

[Kiesi]

Jep nuo goingfasterin sivut luinkii ja niillä ohjeilla tuo ostoslista tuli tehtyä.

[gtatpi]

Toi taustaleikattu outo termi meikäläiselle??!!

[Z-mo]

 

Plaanaus ei voi kyllä hirveesti yli 100e maksaa.

 

 

GT-Motor pitskussa, V8-moottorien kansien koeponnistukset ja plaanaukset yli 200e... voe perkele sanon minä.

[pekkaz]

Kerran maksoi alumiinikansien plaanaus 0.25mm 100e ja toisen kerran 0.6mm 80e GT motorissa. Ehkä ne oli helppoja tapauksia.

[Kiesi]

Niin, tuossa Nupa löys Summitilta halvimman mahdollisen 350 cratekoneen, se ois $2400 arvoilla 330hp / 400nm. Tietty pitäshän siihen hommata luultavasti palikkaa ja pulttia vielä puolentoista tonnin edestä mutta se ois sitten vakiokone noilla tehoilla kun taas tuo 305 ois viritettynä about saman tehoinen. Kustannuksetkin on suunnilleen samaa luokkaa molemmilla vaihtoehdoilla eli kai se nyt on uskottava että 305 on se huonompi aihio kun lähetään oikeesti reiluja tehoja hakemaan.

 

Mutta katsotaan. Tekisi kyllä mieli kokeilla niitä kansia ja nokkaa mitä Seniori ja Crisis ehdotteli, niillä saattais saada jo ihan mukavasti pikkusen pirteemmäks tuota suht laiskaa 305 tbi:tä. Mitäs arvoja sillä nokalla oli? Tykkään nimittäin tästä alaväännöstä niin onko se about saman luonteinen se Seniorin nokka?

 

 

[hannux]

Onkos jollain viedossa teho/vääntömomenttiarvoja eri kierroksilla vakiolle LO3:lle?

Mitäs nämä eri palikat vaikuttaa teho/momenttikäyrän muotoutumiseen?

[ta-455]

Uusimmassa Chevy High Performance:ssa on juttua lukijan 305 TBI:stä, jolla ajettu 12,37/109MPH. Edelbrock performer imusarja, Turbo City TBI yksikkö, paxton SN2000 ahdin. MSD 6A sytkä, 3500 stall turbaani, 3,7 välitys, 350 loota, 9 tuumanen perä yms.. Kone imusarjasta alaspäin vakio. ELI KYLLÄ TBI:STÄ SAADAAN VOIMAA!! ...ja lisäksi omistajalla voi käydä flaksi muutenkin

[Senior]

Jep. ja äskettäin eBay'ssä oli kaupan SN2000... taisi lähteä 400 $:lla. Ja parast'aikaa on myynnissä kokonainen commander TBI - paketti - siis kompuutteri, läppärunko, suuttimet jne.... Äkkiä TBI-hemmot tarjoamaan...

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2486539339&category=6755&sspagename=WDVW