L03 virittely

[Crisis]

Commanderissa AC kompensaatio löytyy. Turbiinilukon saa itse piuhotettua mapin tai vauhdin mukaan(jos ei itte osaa voin auttaa). Nakuanturi löytyy (haltekissa ei ) ja windows softassa ei oo bugeja. Uudessa haltekin softassa on on kuulemma ollu ongelmia. Tutut kerto.

 

Jaha tää meni taas tähän

 

Kaikki käyttää mitä itte tahtovat. Toisaalta haltekkiin löytyy huomattavasti laajempi tietämys. En tunne ketään muuta joilla on Commanderi. Näin vaan dynolapun jossa oli commanderilla kaverit ottanu muistaakseni yli 800hp koneesta irti. (eli on niitä 2 ainakin, make on 4 myyny. 1 ittelleen viimetietojen mukaan)

 

Niin ja monesti monipisteruiskuista saadaan enemmän tehoa irti. Thirdgen.orgissa oli kaverilla 305 tbi remmiahdettuna menny jotain 14.9 luokkaa vartilla. Ei saanu pakettia toimimaan kunnolla. Mutta jos saat sen toimimaan niin varmasti tulee reilusti puhtua.

 

tosin 170*1.3= 221hp ja ~350nm*1.5=525nm

 

Jos paketti maksaa yli 3000ke taitaa 350tpi:stä samaan rahaan saada enemmän. siis kone ja hilut. (2000e ylihinnoteltuun koneeseen ja tonni viripalikkaan) Niin ja vakio tpi:stä on ilmotettu 230hp joissain malleissa.

[Kiesi]

Jooh no minä en konetta ala vaihtamaan, se on nyt päätetty. Tavoitteena on saada muutama heponen lisää ja helposti. Mikäs sen helpompaa kun heittää yks palikka lisää pellin alle ja voilá. Kulutus, päästöt ja koneen ja voimansiirron kesto pysyy entisellään tuolla kikalla jos pitää paineet maltillisina.

 

Ja eihän sitä ihan uudenkarheaa novia tartte ostaa, eiköhän niitä saa puoleen hintaan käytettynä ja huollettuna. Tosin mielessä pyörii ihan perinteinen pakokaasuahdin... mutta sillon menee jo pakosarjakin uusiksi.

 

 

[Crisis]

Pakosarjojen lisäksi saa tehtä tilaa aika paljon että kohtuulliset ahtimet mahtuisi

 

Kaikkea pitää tehdä ja kokeilla. Eihän sitä muuten tiedä.

[Heikki]

Joutunet kiesi värkkäämään ite siihen se painekopan TBI:lle kun taitavat olla nuo paxtonien jne sarjat yleesä tpi koneille. Jossain jenkkilehdessä tosin kerran tuollaisen kassari/tbi kopankin kyllä näin, mutta voip olla haasteellinen löytää käytettynä.

[Guest pile]

onhan noita painekoteloita vortekillakin ja äkkiäkös tuollaisen alumiinista värkkää

[Guest pile]

crisis kyllä se nakutunnistin löytyy haltekistakin tuo e6gm on vain ollut poikkeus (vanhentunut) ja tässä uudessa X versiossa se pitäis olla myös

[Guest Ezzy]

löytyyhän tolle TBI:lle suoraankin ahdinpaketteja esim Whipplen Twin-screw ruuviahdin. käytettynähän tuollainen oli just myynnissä 2500 Eurolla.

 

http://www.whipplesuperchargers.com/

 

itse olisin tollasen ostanut, jos olis rahaa jänyt yli...ens kesänä sitten.

[Kiesi]

http://www.whipplesuperchargers.com/product.asp?ProdID=1139

 

[Kiesi]

Lämmitelläänpäs tätä ahdinvaihtoehtoa vähäsen.

 

Oletetaan että auto pysyy kuitenkin vielä ihan käyttöautona niin se meinaa maltillisia ahtopaineita.

 

Sitten pari kysymystä:

-kasvaako matka-ajokulutus? Eihän sen auton liikuttamiseen tarvita sen enempää energiaa joten ei luulis kovinkaan paljoa kasvavan? Tästä kun on vaikka mitä teorioita, esim. toiset sanoo että kulutus jopa hieman laskee.

 

-mitenkähän paljon vakiopoksi jaksaa lisätä syöttöä? Ei vissiin kannata antaa koneen pyöriä liian laihalla tai tulee pian suurta vahinkoa.

 

-mitkä päästöt nousee? Ainakin Nox luulis koska palopaineet kasvaa.

 

-onko tässä mittää järkee?

[Nupa]

ei o järkee ei

[Kiesi]

Ja laitetaanpa vielä pakkaa sekaisin ja saatetaan Teille Nähtäväksi budjettipaketti:

 

Crane Cams osa #104211 320e

Lift: Intake @Cam 271 @Valve 407

Exhaust @ Cam 286 @Valve 429

 

Cam Timing: TAPPET @.050

Lift: Opens Closes Max Lift Duration

Intake (14) ATDC 28 ABDC 111 194 °

Exhaust 33 BBDC (9) BTDC 111 204 °

 

305 TPI vakiokannet 200e

Virtaavampi katti 300e

Threadin alkupäässä mainittuja cold air -systeemeitä 100e

 

Eli noin tonnin paketti. Tehoja vois arvella olevan semmosta 220hp / 400nm+ luokkaa.

 

Kohta pitää heittää nopalla mitä tekee vai tekeekö mitään

[Guest Ezzy]

järki nakattiin ulos ikkunasta jo autoa ostetaessa

 

go kiesi, go go

 

ps. ostan sit samanlaisen alkuvuodesta, jos toi skulaa sulla ok

[T0ni]

Tosiaan.. kannattaa sitten tietokone vaihtaa samalla kun tuon nokkakepin kans meet sohimaan. ei muuten noita heppalukemia tule näkymään.. tai "jos" tulee niin auto laihalla ja raakasti. niin ja tuosta katalysaattorista vielä.. tee siihen katin tilalle irrotettava suora putki.. säästät siinäkin tuon 300 egee ja voit sijoittaa sen vaikka parempiin kansiin tai johonkin muuhun hyödylliseen

[Senior]

Jep. Voin vakuuttaa, että kaikkia piileviä polleja ei saa ravaamaan ilman box'in vaihtoa. Itsellä tilanne parani hieman, kun sain arigta:lta ns. virilastun ( hieman laajempi säätöalue kuin vakiolutikassa ).

[Kiesi]

Jep. Voin vakuuttaa, että kaikkia piileviä polleja ei saa ravaamaan ilman box'in vaihtoa. Itsellä tilanne parani hieman, kun sain arigta:lta ns. virilastun ( hieman laajempi säätöalue kuin vakiolutikassa ).

 

Entäs jos huijaa poksia niin että etsii tilalle vaan sopivat, esim. 350 tbi:n suuttimet ja säätää niille syötön kohilleen? Poksi säätää pulssia niinkun ennenkin mutta eipä arvaa että säätää isompia suuttimia hähää.

[T0ni]

Enpäs uskalla mennä tuota arvailemaan ainakaan..periaattees kyllä varmaan toimii.. melkein kallistuisin kuitenkin säädettävään boxiin jos meinaat joskus jotain muuta tehdä. Lastutus on yks vaihtoehto tietysti.. mutta uppoohan siihenkin rahaa. omaan rassiin on nyt tullu hakattua jo hieman rahaa ja lisää menee talvella. Sais tuon oman haltechin nyt vaihdettua toimivaan niin pääsis jatkaan puuhia. Ahtaminen on mulla mielessä kyllä myöhemmäs vaihees ja sen takia kallistuin tohon säädettävään ecuun. Senior: koititko oikeen jollain g-techillä tai vastaavalla vaikutuksia? vai onko ihan perstuntumalla?

[Senior]

Ihan ahterituntumalla, ei ollu g-tech'ejä jne. saatavilla. Enkä liioin dynossakaan ole pirssiä käyttänyt. Viriheebeleillä (nokka,imusarja,kannet) tuon koneen saa käymään joten kuten vakioboxilla, paljon suurempia suuttimia vakioihin verrattuna ei kannattane vaihtaa. Käytännössä ainoat säädettävät härvelit ovat sytytys ja bensanpaine. Ja niillä ei pitkälle pötkitä. Vakioboxi pyrkii säätämään koneen aina optimisaasteille, ei max. tehoille.

[Kiesi]

Vakioboxi pyrkii säätämään koneen aina optimisaasteille, ei max. tehoille.

 

Hyvä pointti.

[xaekx]

Mulla vakioboksi toimi ihmeen hyvin. Kannet, nokka, imusarja, pakosarjat ja putkisto vaihdettu. Suuttimet 25lbs/hr. Kovalla kuormalla meni hieman rikkaalle, muuten melko OK, eli ainakin closed luupissa ja osakuormalla säätövara vielä riitti. Kävi tyhjäkäyntiä ihan hyvin ja meni myös pakokaasutestistä läpi. Ei myöskään sytyttänyt "check engine" -valoa missään vaiheessa.

[Kiesi]

Ohoo viimeinkin joku joka on oikeesti tehny tuon

 

Meni rikkaalle? Ei siis jaksanu polttaa kaikkea vai kompuutteri sääti miten sattuu?

 

Hmm mikäs se vakiosuutin olikaan?

[xaekx]

Tavallaan kompuutteri ei toimi väärin, sillä closed luupin ulkopuolella toimittaessa ruiskusuutinten aukioloaika otetaan kiinteästä taulukosta. Tämä taulukko toimii tietenkin vakiokoneen mukaan (19 lbs suuttimet jne.). Kun moottoria viritetään, niin bensantarve kasvaa. Kuitenkaan bensantarve ei tässä tapauksessa kasvanut niin paljon, että vakiomittainen ruiskupulssi olisi antanut juuri oikean määrän bensaa ilmamäärään nähden suurilla käyntinopeuksilla (~kaasu pohjassa), jolloin toimitaan closed luupin ulkopuolella. Closed luupin säätövara siis riitti (eli osakaasulla kruisailussa, tyhjäkäynnillä jne) mutta siirryttäessä open luuppiin taulukosta otettu pulssinpituus oli hieman (~10-15%) liian pitkä. Joten: rikkaalle meni seokset. Kuitenkaan tuota rikkaalle menemistä olisi ollut lähes mahdoton havaita ilman WB lambda -mittaria. Joten perstuntumafiilis oli että hyvin tuntuu toimivan. Bensanpainetta laskemalla tilannetta olisi kyllä pystynyt hieman korjaamaan...

[Heikki]

Paljonkos se sun Wideband lambda muuten kustansi? Kattelin vaan silloin välimeetissä että reiluhko boxi oli se ite mittariosa.

 

 

 

[xaekx]

Mittari maksoi 349 taalaa, kuljetus 50 taalaa. Täältä: http://www.innovatemotorsports.com

Olen ollut hyvin tyytyväinen kyseiseen kapineeseen. Mittari sisältää myös hyvät loggaustoiminnot. Tuon avulla olen pistänyt Haltecin säätöihin.

[pekkaz]

Minkälainen tuo RPM inputti on ?

 

Siis sillä saa kiinni RPM vs. seos ? ... ja vielä jonkin näköisen login aikaiseksi riittävän lyhyellä aikastepillä ?

[Crisis]

Tuli vaan mieleen kun puhuttiin vakio suuttimista viriboksin kanssa.. Itse ottaisin samalla ainakin 65:set suuttimet.. Ellei isommat jos meinaa alkaa tekemään.

 

Vakio suuttimet riittää 176hp vaikio paineilla ja 80% käyttöasteella (kaikki yli 80% kuormittaa rankasti suuttimia)

 

65:set virtaisivat jo ehkä sinne 208 hp:n saakka. näin MSD sivu ilmoittaa (tosin siinä lasketaan mpi järjestelmien suuttimia http://www.msdignition.com/fuel_1.htm )

 

Jos oletetaan että tehtaan ilmoituksien mukaan 9psi:n paineilla on 65lb/hr syöttöä ja paineet nostetaan sinne 12psi:n mitä vakiosuuttimet ainakin tukee (ja pumppa) niin nousu ei ole kumminkaan liniaarinen. (Tarvisin laskimen mut ei ole tässä lähellä sellaista)

Noh joku nokkela laskee 1.333333333:n neliöjuuren * 65. Siinä on taas uusi tuotto.

 

Jokatapauksessa vakio paineilla vaaditaan lähelle 70lb/hr suuttimet että saataisiin 220hp (tbi koneessa)

 

Viri tbi-järjestelmät käyttävät yleisesti 22psi paineita. Kuten esim holleyn paketit. Niissä on sitten siihen tarkoitukseen erillaiset suuttimet ja pumput. Siis verrattuna tehtaan laitteisiin.