Rata-ajosta ketään vähän enempi kiinnostuneita?

[-vellu]

Tänään otettiin Novan kanssa Bemmi nosturille ja tarkasteltiin viime kisassa syntyneitä vaurioita.

Kiirettä pitää että saadaan peli parsittua kokoon ratapäiville

[Z-mo]

Mahtavalta tuntui kun koko talven kuitenkin pikkuhiljaa muutteli tuota suomivaatimuksiin sopivaksi. Kunnossa tuntui myös tekniikka olevan ja meni kuin raiteilla ainakin noilla 255 leveillä toyon T1R:llä, kisarenkaathan saa sitten olla vain 225 leveät. Voimaahan sais suorille olla enemmänkin ( yllätys yllätys ) mutta mutkat tuo menee kyllä aika hienosti.

Nyt hakemaan kisarenkaat Panteralta ettei jää ihan viimetippaan.

 

Ootko punninnu mitä se painaa? Eikös siinä ollu viislitranen pannu?

[cam95]

Ootko punninnu mitä se painaa? Eikös siinä ollu viislitranen pannu?

Joo 5 litranen tpi, en ole punninnut ite mutta papereissa lukee 3050 eli noin 1380 kg

[Z-mo]

Asiaa. 

[Z-mo]

Erittäin siisti kuva!

[cam95]

Asiaa. 

 

Kyllä, ihan kohtuullisesti meni ajot, tyytyväinen olen ja autokin jäi ehjäksi. Kuvia OD:n puolella lisääkin.

 

[pantera]

Asiaa. 

 

 

Kyllä, ihan kohtuullisesti meni ajot, tyytyväinen olen ja autokin jäi ehjäksi. Kuvia OD:n puolella lisääkin.

 

Eka kisa ja podiumilla,  vähintäänkin kohtuullista 

[Nova]

Eka kisa ja podiumilla,  vähintäänkin kohtuullista 

 

Kuulostaa hyvälle. Mikäs oli osallistuja määrä? Laitas nyt vaikka pieni kisaraportti. 

[cam95]

Kuulostaa hyvälle. Mikäs oli osallistuja määrä? Laitas nyt vaikka pieni kisaraportti. 

V8 luokassahan osallistujia oli peräti neljä, osui siis luokan valinta kohdalle

 

Perjantaina kisapaikalle, Yokohaman A048 kisarenkaiden ruuvaus alle ja auton katsastus kilpailuun.

 

Lauantaina ensin vapaa harjoittelu ja iltapäivällä aika-ajo. Autossa ei mitään suurempia ongelmia, ainoastaan syylärin alla oleva huuli päätettiin asentaa koska lämmöt nousivat viileästä säästä huolimatta vähän turhan korkealle. Aika-ajossa sitten neljännen kierroksen aika jäi parhaaksi koska sen jälkeen auto alkoi nykimään mutkissa, bensaa liian vähän tankissa.

 

Sunnuntaina ensimmäinen kisa lähtöruudusta 13 lähti hyvin liikkeelle vaikka hiukan jännitti kun en autoa ollut kertaakaan lähettänyt paikaltaan ihan tosissaan liikkeelle. Alussa oli kisaa A luokan autojen kanssa parin kierroksen ajan mutta sen jälkeen tilanne rauhoittui. Liukkosen Camarosta alkoi parin viimeisen kierroksen aikana bensa loppumaan samalla tavalla kuin itsellä aika-ajoissa. Pääsin hänen ohitse luokan kakkostilalle viimeisellä kierroksella pääsuoran alussa mutta hän pääsi kyllä seuraamaan ihan kannassa. Viimeisessä kahvion mutkassa hän sitten iski jarrutuksessa renkaat savuten rinnalle ja ohi kakkoseksi. En kyllä yrittänytkään peitellä ja ajaa sisälinjaa.

 

Toiseen kisaan otin huonomman startin ruudusta 12 ja olinkin likaisemmalla puolen ruudukossa. Jälleen tiukkaa kisaa alkupuolella A luokan autojen ja Ukuran Triumphin kanssa oman luokan kahden kärkiauton päästessä hiukan karkuun. Saarisen Corvettea saavutin kisan loppupuolella mutta matka loppui niinsanotusti kesken. Ei lahjaohituksia tässä lähdössä vaan varmasti maaliin kolmantena.   

 

[cam95]

Tänne vähän tarinaa Jurvan kisasta. Lämmintä oli ja siten parhaan kierrosajan ajoin lauantain vapaissa harjoituksissa jolloin ilma ja rata oli viileimmillään, 1,24,553. Aika-ajoissa ei ruuhkan takia päässyt ensimmäisillä kierroksilla ajamaan puhdasta kierrosta vaan paras kierros osui vasta kierrokselle 6, aika 1,24,759. Esim. A luokan kärki ajoi parhaat ajat heti ensimmäisellä aika-ajokierroksella.

 

Ensimmäinen kisa oli hienoa kamppailua luokan kolmen kärkiauton kohdalla. Sain hyvän lähdön ja ohitin heti Mustangin joka lähti rinnalta pykälää ylempää ja seurasin Saarisen Corvettea aivan kannassa ensimmäisellä kierroksella ja pääsin jopa yhden suoran ajaksi luokan kärkipaikalle kun Saarinen teki hiukan kuvioita takapiikin jarrutuksessa, hän kuittasi kuitenkin heti varikkokaarteessa kun löysäsin liikaa A luokan bemarin pyörähtäessä edelläni radalta ulos ja näkyvyys oli pölyn takia hiukan huonoa. Loppukisasta Rekosen Mustang lähestyi meitä kierros kierrokselta ja meni lopulta ohi, maaliin tultiin ihan peräkkäin kaikki kolme. Kivikosken isolohko Chevelleä rajoitti renkaat, hänellä ei ollut 048:t käytössä vaan tavalliset katurenkaat. 

 

Toiseen lähtöön liikaa yritystä (kierroksia) ja jäin paikalle sutaamaan. Pidin paikkani kuitenkin luokan kolmantena ja parin kierroksen päästä olinkin Corvetten perässä kiinni ja pääsin ohi kun Saariselle tuli jarruongelmia ja hän jopa pyörähtikin ohitukseni jälkeen. Rekonen oli kerennyt karkaamaan hiukan ja muutaman kierroksen yritinkin häntä ottaa kiinni mutta sitten päätin löysatä hiukan ja säästellä kun oli oma paras sijoitus kuitenkin tulossa. Renkaat piti kolme neljä kierrosta ja sen jälkeen kuumuus alkoi viedä pitoa ja perä alkoi luistelemaan. 

[cam95]

Mico Wikströmin ottamia kuvia Jurvan kisasta:

 

http://canonfotopalvelu.kuvat.fi/kuvat/Historic+Botniaring+3-4.7.2010+canonfotopalvelu%28a%29gmail.com/Roadsport+A+ja+V8/

[balez]

prkl..jotain mun täytyy tehdä vielä.. ehkä opetella ajaa niin pysyn tossa vauhdissa mukana 

[cam95]

prkl..jotain mun täytyy tehdä vielä.. ehkä opetella ajaa niin pysyn tossa vauhdissa mukana 

Laitat vaan kaaret ja manuaalin autoos niin siinähän se 

[balez]

toi rata camaro on kyllä törkeen hyvän näköinen 

[Z-mo]

Tänne vähän tarinaa Jurvan kisasta. Lämmintä oli ja siten parhaan kierrosajan ajoin lauantain vapaissa harjoituksissa jolloin ilma ja rata oli viileimmillään, 1,24,553. Aika-ajoissa ei ruuhkan takia päässyt ensimmäisillä kierroksilla ajamaan puhdasta kierrosta vaan paras kierros osui vasta kierrokselle 6, aika 1,24,759. Esim. A luokan kärki ajoi parhaat ajat heti ensimmäisellä aika-ajokierroksella.

 

Ensimmäinen kisa oli hienoa kamppailua luokan kolmen kärkiauton kohdalla. Sain hyvän lähdön ja ohitin heti Mustangin joka lähti rinnalta pykälää ylempää ja seurasin Saarisen Corvettea aivan kannassa ensimmäisellä kierroksella ja pääsin jopa yhden suoran ajaksi luokan kärkipaikalle kun Saarinen teki hiukan kuvioita takapiikin jarrutuksessa, hän kuittasi kuitenkin heti varikkokaarteessa kun löysäsin liikaa A luokan bemarin pyörähtäessä edelläni radalta ulos ja näkyvyys oli pölyn takia hiukan huonoa. Loppukisasta Rekosen Mustang lähestyi meitä kierros kierrokselta ja meni lopulta ohi, maaliin tultiin ihan peräkkäin kaikki kolme. Kivikosken isolohko Chevelleä rajoitti renkaat, hänellä ei ollut 048:t käytössä vaan tavalliset katurenkaat. 

 

 

Loistavasti kyllä kulkee. Vielä kun ottaa huomioon että tehossa annat varmaan muille tasotusta aika rankasti...?

 

 

[cam95]

Kemoralla tuo muuten punnittiin ihan virallisesti, 1398 kg

[cam95]

Loistavasti kyllä kulkee. Vielä kun ottaa huomioon että tehossa annat varmaan muille tasotusta aika rankasti...?

 

 

 

Joo ainakin sen perusteella mitä nuo kilpakumppanit kertoivat moottoreistaan, taitaa osalla olla ainakin tuplatehot. Tuo rengassääntö leveyden osalta tasaa aika hyvin tehoeroja.

[balez]

Joo ainakin sen perusteella mitä nuo kilpakumppanit kertoivat moottoreistaan, taitaa osalla olla ainakin tuplatehot. Tuo rengassääntö leveyden osalta tasaa aika hyvin tehoeroja.

pah.. kato selkeesti on rattimiehiä ja miehiä ratissa hienosti menee 

[cam95]

pah.. kato selkeesti on rattimiehiä ja miehiä ratissa hienosti menee 

Joo OK kiitoksia kiitoksia mutta Ahvenisto hirvittää jo nyt kun siellä en ole ajanut ollenkaan. Sanoivat että hyvin se menee kun vaan unohdat ne kaiteet 

[mikke]

Joo OK kiitoksia kiitoksia mutta Ahvenisto hirvittää jo nyt kun siellä en ole ajanut ollenkaan. Sanoivat että hyvin se menee kun vaan unohdat ne kaiteet 

 

jos viihdyt vuoristoradassa on ahvenisto just sun paikka, jos et niin suosittelen siedätys hoitoa lähimmässä huvipuistossa . ne kaiteet kummasti unohtuu ku vetää kypärän päähän

[cam95]

Ahveniston vuoristorata selvitetty kohtuullisesti läpi, kyllähän tuo on niin vaativa rata ettei sitä ihan hetkessä opi, kääntyy ja vääntyy koko ajan eikä suo yhtään lepohetkeä kierroksella. Perjantai ja lauantai opiskeltiin rataa ja päätin miten ja millä vaihteella minkäkin mutkan ajan. Sunnuntaina ajoin tämän suunnitelman mukaisesti kilpailut enkä muutellut rytmiä.

Ensimmäinen kilpailu meni lähinnä yksin ajellessa kun luokan kärkipää meni menojaan ja perässä tulleisiin sain riittävän välimatkan vedettyä. Tässä lähdössä tosin oli mielenkiintoa sen takia että aiemmat kilpaluokat olivat öljynneet rataa useammassa kohdassa, liukasta oli. Toisessa lähdössä oli mukavaa kamppailua mexico mustangin ja chevellen kanssa muutaman kierroksen ajan kunnes pyöräytin piruetit pääsuoran jälkeisessä ykkösmutkassa. Peli oli menetetty tämän kisan osalta.

[carita]

Ahveniston vuoristorata selvitetty kohtuullisesti läpi, kyllähän tuo on niin vaativa rata ettei sitä ihan hetkessä opi, kääntyy ja vääntyy koko ajan eikä suo yhtään lepohetkeä kierroksella. Perjantai ja lauantai opiskeltiin rataa ja päätin miten ja millä vaihteella minkäkin mutkan ajan. Sunnuntaina ajoin tämän suunnitelman mukaisesti kilpailut enkä muutellut rytmiä.

Ensimmäinen kilpailu meni lähinnä yksin ajellessa kun luokan kärkipää meni menojaan ja perässä tulleisiin sain riittävän välimatkan vedettyä. Tässä lähdössä tosin oli mielenkiintoa sen takia että aiemmat kilpaluokat olivat öljynneet rataa useammassa kohdassa, liukasta oli. Toisessa lähdössä oli mukavaa kamppailua mexico mustangin ja chevellen kanssa muutaman kierroksen ajan kunnes pyöräytin piruetit pääsuoran jälkeisessä ykkösmutkassa. Peli oli menetetty tämän kisan osalta.

sunko päälle Laihon Arto meinas bemmillä kurvata? sillä hirtti kaasu kiinni 2 kertaa, toisella kerralla latas päin rengasvallia

[cam95]

sunko päälle Laihon Arto meinas bemmillä kurvata? sillä hirtti kaasu kiinni 2 kertaa, toisella kerralla latas päin rengasvallia

Ei meinannut ajaa mun päälle, kun hän ajaa eri luokassa ja eri lähdöissä kuin minä. Mulla ei tosin kaide ollut kovin kaukana kun pyörähdin.

[carita]

Ei meinannut ajaa mun päälle, kun hän ajaa eri luokassa ja eri lähdöissä kuin minä. Mulla ei tosin kaide ollut kovin kaukana kun pyörähdin.

okei, hyvä (siis ettet ollu tulilinjalla) . Artsi oli vaan jotain Camaroa päin meinannu latasta ekalla kerralla ku kaasu hirtti, sit kävi hiekalla pomppimassa ja ongelma poistui hetkeks. kunnes sitten vika toistui ja latasi aika railakkaasti ulos. oikea kylki kasassa ja etupäässä kaikkea pientä kivaa harrastettavana

[cam95]

okei, hyvä (siis ettet ollu tulilinjalla) . Artsi oli vaan jotain Camaroa päin meinannu latasta ekalla kerralla ku kaasu hirtti, sit kävi hiekalla pomppimassa ja ongelma poistui hetkeks. kunnes sitten vika toistui ja latasi aika railakkaasti ulos. oikea kylki kasassa ja etupäässä kaikkea pientä kivaa harrastettavana

Silloin se on ollut se Naaramon 67 Camaro kyseessä. Romua tuli kyllä monessa luokassa että sepillä riittää kyllä töitä.