Z-mo Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2010 Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2010 3 ja 4 koppasen polkimet käy kumpikin. 3 koppasen luonnollisesti ehkä pienemmällä kiroilulla, mutta jos käytät 3 koppasen polkimia, niin silloin taitaa joutua hitsaamaan 4 koppasen kytkinpolkimesta master cylinderin kiinnitys tapin 3 koppasen polkimen toiselle puolelle. 3 koppasen kytkinpolkimessa kiinnitystappi on vasemmalla, ja 4 koppasessa oikealla. Sitten taas 4 koppasen polkimissa kaasupoljin on samassa kehikossa kiinni kuin muutkin polkimet, ja se taas ei sovi 3 koppasen tulipeltiin. Mutta siitä selviää leikkaamalla 4 koppasen kaasupolkimen irti ja käyttämällä orkkis kaasupoljinta. Sekavaa... 3 koppasen manuaalipolkimien saatavuus tuntuu olevan olematonta, aika lailla helpommin löytyy 4 koppasten polkimia. Ebay oikea paikka niille.
Jani Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2010 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2010 juuh. kiva tietää Koneen puolesta taas joutuu näköjän hitsailmaan sitä koneen alla olevaa palkkia, että saa ilmastoinnin sopimaan. Kiva juttu Kone ja laatikko ovat vm 2000. Saapas nähdä miten alkaa ponu liikkua tuolla kokoonpanolla. Vielä se ahdin, kun saisi luvat....
Z-mo Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2010 Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2010 juuh. kiva tietää Koneen puolesta taas joutuu näköjän hitsailmaan sitä koneen alla olevaa palkkia, että saa ilmastoinnin sopimaan. Kiva juttu Kone ja laatikko ovat vm 2000. Saapas nähdä miten alkaa ponu liikkua tuolla kokoonpanolla. Vielä se ahdin, kun saisi luvat.... Juu, joudut tekemään loven siihen. Onneks itelle ei tuu ilmastointia, pääsee sähköjen kanssakin helpommalla...
Jani Kirjoitettu 25. Elokuuta, 2010 Kirjoittaja Kirjoitettu 25. Elokuuta, 2010 Pitää ottaa se palkki tässä irti, kun saa kopan vielä kerta lakattua, ja vedettyä sitä ennen helmiäisraidoituksen. Palkki ja alustan muut osat hiekkapuhallukseen. jouset ja puslat vaihtoon. sekä iskarit.
Jani Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2010 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Syyskuuta, 2010 eli nyt alkaa olla haalittuna sähköpiuhat palaneiden tilalle. Koneen varmaan avaan ennen tiputusta keulalle. Laatikosta en tiedä vielä avaako sen vai ei Kuulin huhuja että se 20pros sääntö olisi tehojen suhteen poistunut, ja ainoastaan olisi teho/paino suhde rajoittavana. Onko kukaan muu tätä kuullut, mietin vaan tuon ls:n turbottamista. koska eihän tuoho lupia saa mitenkää jos se huhu on ihan ankka
z 28 jari Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2010 Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2010 Näyttää olevan 20%:n sääntö mukana kuvioissa: http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus+ja+yksitt%C3%A4ishyv%C3%A4ksynt%C3%A4/Muutoskatsastus/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Henkil%C3%B6-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/Moottori/Moottorin+muuttaminen.htm
cam68 Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2010 Kirjoitettu 10. Syyskuuta, 2010 onhan se 20% sääntö mutta kuitenkin kohdassa 2. ahdetun moottorin teho ei saa ylittää20& mallisarjan tehokkaimmasta. mutta sitten se tärkeä kohta! omamassan suhde moottorin nettotehoon on oltava muutoksenkin jälkeen vähintäin 7kg/kw eli viutuiks mänöö jos ei auto paina 2500kg
Z-mo Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2010 Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2010 Kuulin huhuja että se 20pros sääntö olisi tehojen suhteen poistunut, ja ainoastaan olisi teho/paino suhde rajoittavana. Onko kukaan muu tätä kuullut, mietin vaan tuon ls:n turbottamista. koska eihän tuoho lupia saa mitenkää jos se huhu on ihan ankka Lain mukaan 3g autossa saa olla se noin 300hv. Jos ihan tarkkoja ollaan, niin siinä vakio LS1:ssä on jo yli 300hv... Melkein väittäisin, että jos haluat LS1 rek.otteeseen turbon kanssa, niin ei onnistui muualla ku päiväunissa.
Tapio.L. Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2010 Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2010 ottamatta kantaa teho/paino-suhteen ylittymiseen, niin tiedän tapauksen jossa on menty katsastusasemalle "haluaisin katsastaa ahtimet otteeseen, ne ovat ainoastaan showmielessä ja niistä puuttuu ahtoputket" ja näin paperiin saatu merkintä ahtimista. Tarina tosin ei kerro löytyikö autoon lopulta ahtoputket..
cam68 Kirjoitettu 19. Syyskuuta, 2010 Kirjoitettu 19. Syyskuuta, 2010 ottamatta kantaa teho/paino-suhteen ylittymiseen, niin tiedän tapauksen jossa on menty katsastusasemalle "haluaisin katsastaa ahtimet otteeseen, ne ovat ainoastaan showmielessä ja niistä puuttuu ahtoputket" ja näin paperiin saatu merkintä ahtimista. Tarina tosin ei kerro löytyikö autoon lopulta ahtoputket.. tää kyllä kuullosta jo niin amis tarinalta kokonaisuudessaan että ;D puuttu ahtoputket just joo.. mitähän muuta siitä asennuksesta on puuttunut.. ajatus ja järki jos nyt tuollaista asennusta on koskana oikeasti tehtykään. ja ihan mielenkiinnosta sitä katsuria kohtaan joka tuollaisen olisi katastanut ja vieläpä hyväksynyt niin haluaisin jutella hetken vaikka polkupyörällä ajosta ilman ahtoputkia sen mie ymmärtäisin kyllä jos ne ahtoputket olis ja kaikki muukin tarvittava paikallaan niin sitten se vasta olis SHOW!!!
Jani Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 Onko kenelläkään olemassa koneen kannakkeita ko swappiin, edes semmoiset että saisi mitoitettua. Tuon ls:n alkuperäiset eivät kait käy? vai käykö? mukana koneessa on ne korinpuoleiset kalikatkin , tyynyissä kiinni. Sekä lisäksi laatikon alle tuleva kiinnike, sen mitoitus?
Z-mo Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 Mulla on Spohnin tekemät kannakkeet moottoriin ja T56:seen. Ne on jo autossa kiinni, joten ei mittoja pysty ottamaan, mutta ei ne kalliit oo ottaa valmiinakaan. Koneeseen $72.25 ja laatikkoon $89.25... http://www.spohn.net/shop/1982-1992-GM-F-Body/LSX-Swap-Parts/
Jani Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 Mulla on Spohnin tekemät kannakkeet moottoriin ja T56:seen. Ne on jo autossa kiinni, joten ei mittoja pysty ottamaan, mutta ei ne kalliit oo ottaa valmiinakaan. Koneeseen $72.25 ja laatikkoon $89.25... http://www.spohn.net/shop/1982-1992-GM-F-Body/LSX-Swap-Parts/ juu, saisi töissä teettyä nuo, voisi vaikka tehdä jonkinlaisen sarjankin, jos joskus joku muukin tämmöisiä älyttömyyksiä alkaa tekee Onko sulla muuten jo tuo ihan käytössä. mietin vaan tuota sähköistystä. mulla on alkuperäinen johtosarja bokseineen matkassa. mitens muuten laturi, tarviiko sitäkin siirrellä? yrittelin etsiä noita kuvia mistä näki kaikkea mitä joutuu leikkelee ja tekemään, mutta eipä löytynyt. jos jollakin on linkkejä heittää niin ei muuta kuin tänne
Z-mo Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 Kirjoitettu 26. Marraskuuta, 2010 juu, saisi töissä teettyä nuo, voisi vaikka tehdä jonkinlaisen sarjankin, jos joskus joku muukin tämmöisiä älyttömyyksiä alkaa tekee Onko sulla muuten jo tuo ihan käytössä. mietin vaan tuota sähköistystä. mulla on alkuperäinen johtosarja bokseineen matkassa. mitens muuten laturi, tarviiko sitäkin siirrellä? yrittelin etsiä noita kuvia mistä näki kaikkea mitä joutuu leikkelee ja tekemään, mutta eipä löytynyt. jos jollakin on linkkejä heittää niin ei muuta kuin tänne Työn alla omakin swappi on. Sähköt alkaa olemaan varsin selvät. Ainakin omassa nupissa, toivotaan että käytännössäkin. Koneen orkkispiuhoilla ja boksilla mennään. Suosittelen lämpimästi hankkimaan '87 Firebirdin ja koneen vuosimallin omaavasta autosta sähkökaaviot. Helpottaa kummasti... Laturia ei tarvi siirrellä. Se on trukki koneissa se laturi probleema, taitaa olla liian korkealla ja ottaa konepeltiin kiinni. Ootko vielä miettiny miten ratkaset bensan saannin? Sullahan oli ollu alunperin kaasarilla, niin melkeinpä sinuna hommaisin jostain TPI-auton tankin ja tiputtaisin sinne tehokkaamman pumpun. Tai sit tietysti 4genistä muovinen tankki olis toinen vaihtoehto...
Jani Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2010 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2010 Työn alla omakin swappi on. Sähköt alkaa olemaan varsin selvät. Ainakin omassa nupissa, toivotaan että käytännössäkin. Koneen orkkispiuhoilla ja boksilla mennään. Suosittelen lämpimästi hankkimaan '87 Firebirdin ja koneen vuosimallin omaavasta autosta sähkökaaviot. Helpottaa kummasti... Laturia ei tarvi siirrellä. Se on trukki koneissa se laturi probleema, taitaa olla liian korkealla ja ottaa konepeltiin kiinni. Ootko vielä miettiny miten ratkaset bensan saannin? Sullahan oli ollu alunperin kaasarilla, niin melkeinpä sinuna hommaisin jostain TPI-auton tankin ja tiputtaisin sinne tehokkaamman pumpun. Tai sit tietysti 4genistä muovinen tankki olis toinen vaihtoehto... En ole vielä bensapuolta niin miettinyt. PItää katsoa löytyiskö 4 gen tankkia. voisi olla hyvät mahikset. varmaankin joudun tekemään bensalinjat uusiksi. seisonnan jäljilta saattaa olla putket täysi moskaa, ja palo vielä pahentanut tilannetta. Tai sitten pitää alkaa rakennella tuohon tankkiin, siirtopumppua, ja kerääjäsäililötä. ruostumattomat saisi kyllä helposti teetettyä. vinkkejä mistä tuon kytkikset saisi, konehan on vm 2000. pitää varmaankin tänään illalla ottaa apurunko irti, tekee sen loven ilmastoinnille, ja sitten parin viikon päästä kun kerkeää, vien puhallukseen sen. löytypä tämmöinen http://www.team3rdgen.com/modules.php?name=3rdGenLS1
Z-mo Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2010 Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2010 löytypä tämmöinen http://www.team3rdgen.com/modules.php?name=3rdGenLS1 Tuolta löytyy ihan asiallista tietoa. LS1-koneen pin-outit saat esim. täältä: http://www.ls1tech.com/forums/conversions-hybrids/312119-ls1-swap-faqs.html
Juhani LS1 Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2010 Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2010 -99 eteenpäin muovitankki ja pumppu sifonilla ja ämpärillä, tyhjää tankin kuivaks ennen kun paineet putoo
Z-mo Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2012 Onkohan tässä homma nytkähtäny eteenpäin?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään