GTA Trans am 5,7 Aut

[suomas]

Tämmöinen laite saattaa tulla kohta puoliin hankintaan ja nyt tarvis porukalta kokemuksia auton varmatoimisuudesta ja ongelmista ?? onko sähköt heikko lenkki?? entä jarrut erikoisia ratkaisuja ? (näin olen kuullut esson baarissa ja myöskin yleisiä kokemuksia ja talviajon kokemuksia. Itselleni tulisi kenties ensi talven läpiajaminen

 

Onko esim kyseisen automallin kiihdytys arvo 0-100km/h vähän alle 7sec kiihdytetty pakkovaihteilla manuaali-tyyliin vai esim pelkällä 2-vaihteella suoraan???

 

Toivottavasti joku jaksaa vastailla voi olla että kyseisen laitteen hankinta tulee hyvin nopeastikin

[Z-mo]

Sähköt heikko lenkki? Itellä ollu auto 3 vuotta eikä ollu mitään ongelmia sähköjen kanssa, joillakin taasen tuntuu olevan sähköissä inhottavia vikoja... Mutta mähän en ajakkaan talvella

 

Jarruissa ei oo mitään erikoista, käsijarru nyt saattaa vähän aiheuttaa ongelmia joskus mutta taitaa nekin yleensä johtua käytön puutteesta.

 

Tämmösen vessan saa naapurin Elsa-tätikin kiihtymään 0-100km/h:n alle 7 sekunnin

Ei paljon väliä mikä vaihde siellä kepissä on päällä, kunhan ei R eikä N.

[suomas]

Aivan itsekkin suunnittelin et tarkoitus olisi ajaa ainoastaan ensitalvi kun saa talliin säilytys paikan laitteelle ja voi ostaa jonkun halvan vessan millä ajaa ne marras-maaliskuu välisen ajan Mitä kannattaa katsoa kun menee katsomaan gta transsua?? jotain ohjeita kaivattaisi ??

[Senior]

Lueppas tuolta, minkälaisen aidon GTA:n pitäisi oleman. Ja tekniikkapuolesta voinee joku kirjailla romaanin....

 

http://www.gtasourcepage.com/Authentication.html

 

 

 

 

[Hartigan]

No voin omalta kohdalta sanoo vastaavanlaisen laitteen(tosin ei GTA vaan Formula 350,sama tekniikka,korista puuttuu spoilerit+luxusvarusteet)omistajana että oikea on valinta...Jokaisessa autossahan on aina vikansa,tässä kaiketi yksi heikko kohta takajarrut(9pultti lukkoperä mikä GTA:ssa on,sisältää levyt) jonka seisontajarrun kanssa riittää pulaamista joka leimalle,varsinkin jos sitä ei käytä ja auto seisonnassa osan vuotta.

 

Toinen vikakohta joka ilmenee jos auto vain osan vuotta käytössä on sähköviat(koskee tietty kaikkia autoja...)ja sähköhärpättimiähän GTA:sta löytyy...

 

Itsellä kapine myös talven käytössä,mielestäni suht hyvä talviauto,tietysti riippuu mihin vertaa...Itsellä vertauskohteena ex-käyttöauto,80-luvun fullsize sedan,V8,takaveto,eikä lukkoa=vaati aina ennakointia,yleensä n.kilometrin verran jos aikoi pysähtyä,kääntyä jne...Siihen verrattuna Firebird on LOISTAVA talviauto..

 

Plussana talvella suht tehokas lämppäri ja lukkoperä jolla saa aikaan näyttävää etenemistä(jos laite pysyy tumpussa),mutta käytä OIKEITA nastarenkaita,jenkki M+S voit heittää roskiin jos aiot talvella edetä.Niin ja plussana tietysti saa ajaa joka päivä Firebirdillä!

 

Miinuksena talviajossa mataluus,lukkoperä jolla saa aikaan näyttävää etenemistä(miinuksena silloin JOS laite ei pysy tumpussa...),sekä tietty suola,kura jne jotka syö autoa kuin autoa(nim.Pontiacin sisälokareita jo hitsannut...)

 

Muuten ainakin itsellä ollut kestävä peli,laitteella ajettu n.250 000km,nyt juuri meni bensapumppu sekä ECM,pumpulle nuo kilometrit olivat jo hyvä saavutus,ECM(boxi) kuolema oli hieman yllätys.Muuten normaaleja huoltoa,mutta muista että tämä on urheiluauto,joka ei aina ole välttämättä saanut kovin hellää kättä...Kulumia voi siis löytyä.Jos haluat suht ongelmattomia kilsoja niin kannattaa valita mahd.orgis peli,jota ei ole räpelletty...Oma mielipide...ja mahtaako sellaisia löytyäkään enää...Yksi f-bodyjen tyyppivikahan on katon repeäminen,alkaa ovien takakulmasta,mutta tuokin on sellainen asia että riippuu miten itse sen ajattelee..Omassa repeämät molemmilla puolilla jo ostettaessa,mutta en pitänyt esteenä ostolle kun muuten löyty itseä mielyttävä peli.Peltiähän voi aina hitsata...enemmän olisi haitannut ja jopa estänyt ostamisen sähköviat,niistä kun ei aina ota selvää.Myös heikko kohta taka-akseli,ei meinaa kestää edes vakio 350 TPI:n tehoja.

Niin ja jos etit just aitoa GTA:ta niin kannattaa varmistua että se todella on sellainen eikä feikattu Trans Am...Ota RPO-koodi kirja mukaan,voit tulostaa netistä esim thirdgen.org muistaakseni löytyi,selviää varusteet,siis jos RPO-tarra tallella.

[Senior]

Jep. Se RPO-koodilappu pitäisi sijaita hanskalokerossa tahi/ja tavarasäiliön lukollisen kannen takana. WIN-koodista ( kuskin puoli, tuulilasin alaosasta näkee ) kertoo myös jotain - ainakin vuosimallin ; vertaa siitä saatuja tietoja rekisteriotteen tietoihin. WIN-koodi on myös (useimmiten) stanssattu kuskin puolen etuiskarin peltiin.

[Soppa]

Eikai 9-pulttisessa taka-akselissa oo mitään heikkoa? Eikös kerhon tehokkaimmissa autoissa oo vakioperät paikoillaan ja näyttää kestävän..

[Guest Knight]

en nyt kaikkien juttuja lukenut joten en tiedä joko tämä mainittiin että jos virityksiä tulevaisuudessa ajattelee niin olis varmaankin parempi että ei rekisteri otteessa lue vähäpäästöisyydestä mitään

[Z-mo]

seisontajarrun kanssa riittää pulaamista joka leimalle,varsinkin jos sitä ei käytä ja auto seisonnassa osan vuotta.

 

Toinen vikakohta joka ilmenee jos auto vain osan vuotta käytössä on sähköviat(koskee tietty kaikkia autoja...)

 

Kolme kertaa leimalla käyty eikä ikinä oo känkän kanssa ollu ongelmia, eikä sähkövikoja. Auto seisonut talvet eikä tehty mitään seisonnan aikana.

 

Mulla on kans semmonen käsitys, että Borg-Warnerin 9-pulttinen perä on tosi jees. Laatikko taitaa olla se huomattavasti heikompi...

[Soppa]

Ainiin, käy mun webbisivuilta kattomassa, oon keränny sinne kokemuksia elämästä f-bodyn kanssa...valitettavasti en oo ehtiny viimeaikoina kovin tiheään päivittää... http://barbara.macoline.com/~mpoukkan/camaro

[Hartigan]

Eikai 9-pulttisessa taka-akselissa oo mitään heikkoa? Eikös kerhon tehokkaimmissa autoissa oo vakioperät paikoillaan ja näyttää kestävän..

 

Kuinka kauan...

Itel kyl ainaki semmone käsitys että toi 9pultti ei o niitä kaikkein kestävämpiä,muistaakseni maailmalla ainakin silloin kun autoa hommasin ja selailin nettipalstoja oli vallalla samanmoisia käsityksiä.Tietty vaikuttaahan siihen ajetut kilsat,huolto,miten se on aikoinaan koottu jne jne...Itse rupean kyllä kohta katselemaan Moserin tai Strangen suuntaan,joko 12pultti tai 9tuumanen alle...

 

Ei sähkövikoja vaikka seissyt talvet? Onneksi olkoon,itel ollut jokasessa talven seisseessä autossa jotain ongelmaa sähköjen kanssa...

 

Ton takajarruhässäkän kässäreineen kyl ainaki tuntemani mekatsut ja varaosamyyjät kiroo alimpaan helvettiin,ei kuulemma ikinä toimi...Voin allekirjottaa ainakin kässärin osalta,menee säädöt satulan sisältä rikki.Tilallehan voi vaihtaa tehdaskorjatut,maksaa vaan maltaita...Lienee samat alusatulat kuin Corvetessa.(käsijarruhässäkkää kuvaili tuntemani GM-mekatsu sanalla"säälittävä"...)

[Z-mo]

Jarkko, jos myyt sen Borg-Warnerin perän jossain kohtaa, niin mulla olis sille luultavasti ostaja tiedossa...

 

Käsijarru näissä on kyllä syvältä...

[Hartigan]

Jarkko, jos myyt sen Borg-Warnerin perän jossain kohtaa, niin mulla olis sille luultavasti ostaja tiedossa...

 

Käsijarru näissä on kyllä syvältä...

 

Joo,katotaan miten käy.Vähän kyl himottas pitääki se ja kattoa mitä se on syönyt...Lukko pitää hienosti mutta väljää alkaa jo olla onkin verran.Täytys vähä yrittää hillitä tota kaasujalkaa,mutta kun se piirtää niin nätisti kahta viivaa kun survasee kaasun pohjaan...hauska lelu...

 

Krhm...niin ja orgis aihehan oli...hiukan taas karkaa näpeistä nää jutut...Ei muuta kun onnea GTA:n etsintään! Ja vaikka valinta osuiskin johonkin muuhun f-bodyyn niin ei sekään ole huono asia...mukavia pelejä riippumatta lukeeko kyljessä Camaro vai Firebird...

[suomas]

Jep. Se RPO-koodilappu pitäisi sijaita hanskalokerossa tahi/ja tavarasäiliön lukollisen kannen takana. WIN-koodista ( kuskin puoli, tuulilasin alaosasta näkee ) kertoo myös jotain - ainakin vuosimallin ; vertaa siitä saatuja tietoja rekisteriotteen tietoihin. WIN-koodi on myös (useimmiten) stanssattu kuskin puolen etuiskarin peltiin.

 

Siis nyt tod tyhmä kysymys mut eikö rekisteri otteissa ole ainoastaan GTA:malleissa maininta GTA? Oli hyvät sivut noi aito vai feikki sivut vielä kun osaisi brittilää paremmin mutta kyllähän tuolta jotain infoo tuli . Sopan camaro päiväkirja oli kans aika jees tänks

[Hartigan]

Jep. Se RPO-koodilappu pitäisi sijaita hanskalokerossa tahi/ja tavarasäiliön lukollisen kannen takana. WIN-koodista ( kuskin puoli, tuulilasin alaosasta näkee ) kertoo myös jotain - ainakin vuosimallin ; vertaa siitä saatuja tietoja rekisteriotteen tietoihin. WIN-koodi on myös (useimmiten) stanssattu kuskin puolen etuiskarin peltiin.

 

Siis nyt tod tyhmä kysymys mut eikö rekisteri otteissa ole ainoastaan GTA:malleissa maininta GTA? Oli hyvät sivut noi aito vai feikki sivut vielä kun osaisi brittilää paremmin mutta kyllähän tuolta jotain infoo tuli . Sopan camaro päiväkirja oli kans aika jees tänks

 

Otteen mallimerkinnöillä voi yleensä pyyhkiä pe*settä...Ne tuskin ikinä pitää ihan paikkaansa vähänkään erikoisemmissa autoissa. Maahantuodessa rekisteröintileimallahan on voinut tarinoida suunnilleen mitä vaan mallimerkinnäksi,eihän tavallinen konttorineiti otetta tehdessään ymmärrä onko malli Firebird,Formula vai GTA jne.Ja aikoinaanhan sai esim.puoli miljoonaa ajetun taksimersunkin rek.otteeseen malliksi esim 500SEC kun oli tehnyt korinvaihdon Coupeksi ja kävi muutosleimalla...Älä luota otteen tietoihin vaan tarkista RPO ja Vin-koodit

[gmc63]

Ja sit taas muistutan että katso se katon takaosa ettei oo revennyt voi tulla kalliiksi korjata :(Se on aika yleinen vika noissa tehokkaammissa f-bodyissä :(kU AUTO ON SAANUT KENKÄÄ

[TAKKU]

Mitään hirmuisia katon revähtymiä en ole kyllä nähny ikinä, mutta pientä kuprua kyllä (max 10mm) Tuo on niitä helpoinpia paikkoja tarkistaa ja mielestäni mahdollisista ongelmista ei läheskään suurimpia.

 

 

[Guest iroc]

Ruostevikojahan näissä käkkyröissä harvemmin on, mutta jos on, niin ne alkaa yleisimmin lattioista. Ja syynä on yleensä sisäpuolelta kosteaksi jääneet lattiat, ja ulkopuolelta hilseilly ruostesuojamassa.

 

Omalla Camarollani on ajettu se puolimiljoonaa kilometriä, josta 350tuhatta meikäläisen omistuksessa. Kerran on jättänyt tienvarteen, ja silloin oli bensapumppu tullu tiensä päähän. Latureita mennyt neljä, vesipumppu kerran, ohjaustehostimen pumppu kerran "akseli katkes", alkuperäinen valupakosarja mureni. Muuten selvitty ihan normaali huoltotoimenpiteillä.

 

Joten kohtuu halpoja kilometrejä on ollu, verrattuna edelliseen kulkineeseen joka oli 230E Messerschmitti, jolla ei ollu varaa ajaa kuin kolmekymmentä tuhatta kilometriä, jolloin meni korjauksiin ja huoltoihin enemmän rahaa kuin mitä Camaroon on menny yli kymmenkertaisen kilometrimäärän aikana.

 

No jokaisellahan on omat mieltymyksensä, kokemuksensa ja mielipiteensä, mutta F-Bodyn omistaminen ja käyttöautona pitäminen ei ole niin kallista kuin voisi kuvitella, "ja tämän sanottuani ongelmat tietysti vasta alkaa"

[88IROC]

...Joo, yleensähän ne aloittavat näin: Mitä tähän pitäisi kirjoittaa? Johon yleensä saat sanoa että: "Kirjoita näin..."

Mikäli esim. olet tuonut auton euroopasta etkä käy näyttämässä sitä tullissa. Saattaa tältä konttoristilta helposti unohtua mainita että autossa on vaikkapa ilmastointi, kattoluukku tms. Tämähän saattaa tulla seuraavassa katsastuksessa todella kalliiksi

[suomas]

Kiitoksia hyvistä ja ripeistä vastauksista

[Soppa]

Jos oot sitten f-bodyyn talvirenkaita vailla, mulla olis yhdet nastarenkaat aluilla kaupan

[Hartigan]

Mitään hirmuisia katon revähtymiä en ole kyllä nähny ikinä, mutta pientä kuprua kyllä (max 10mm) Tuo on niitä helpoinpia paikkoja tarkistaa ja mielestäni mahdollisista ongelmista ei läheskään suurimpia.

 

 

 

Joo samaa mieltä,omas oli jo ostaessa ton kokoset repeämät katossa ja kuten sanoin en pitänyt niin suurena ongelmana etten ois kauppoa tehny. Sen verran realisti olin että tiedän käyttöauton jolla ajetaan ympäri vuoden olevan kuitenkin jossain vaihees uutta maalausta kaipaavassa kunnossa joten samallahan katon voi korjata,Samal häipyy katossa oleva GSM-antenni...Mutta jokainenhan aattelee asiat omalla tavallaan,jollekin tuo voi estää auton oston,joku ei siitä välitä.

[Jake]

Mulla on ollu oma '88 GTA jo 6 vuotta eikä siinä oo ollu mitään isompia ongelmia. Lähinnä niitä on kai aihettanu itse kun on pitäny mennä räpläämään ihan toimivaan vehettä ihan muiden syiden kuin vikojen takia.

 

Tuona aikana mulla on ollu 2 sähkövikaa (en aja talvella,talvet seisoo noin +10 <> -15 asteisessa tallissa. Eka oli mittarien taustavalojen katoaminen,eikä vika johtunu polttimoista. Tonen oli luukkulamppujen ohjausboksiin jäljitetty vika kun toinen luukku ei auennu.

 

Alustasta on 6 vuoden aikana uusittu etuiskarit 2 kertaa, (eka tarvikeiskarit olis ihan perseestä. Toka kerralla laitoin Konit), alapallonivelet, "idler-arm" ja joitakin puslia vaihdettu tukevammiksi. Jarruissa on menossa toiset palat. Perä on toiminu hyvin, joskin viimeaikoina lukko on alkanu luistaa hiukan liikaa. Syyläri halkes päästään (muovipäädyt), laturi vaihettu kerran,kerran vesipumppu (ei vuotanut, mut varmuudeksi),pensapumppu (toimi, varmuudeksi - kilsat aika täynnä silti).

 

korille ei oo tarvinu muutakun pestä/vahata. Räkämätää ei oo missään. Renkaita on menny useampi kierros.

 

Tosin huollan autoani mielestäni aika usein ja tarkasti,tämäkin estää monet viat. Kannattaa suunnilleen noudattaa tehtaan huolto-ohjelmaa..

[Shadowcast]

Perä on toiminu hyvin, joskin viimeaikoina lukko on alkanu luistaa hiukan liikaa.

 

Mistä sen huomaa jos lukko alkaa luistaa?

[Soppa]

Sutii vaan toisella renkaalla.