imusarjoista

[Jake]

 

Stealth ram perussetti (plenum+base plate) maksaa karkeasti 300-350e. Paljon maksaa SR plenumin ja base kanssa?

 

 

ihan (PIIP):sti!

[Senior]

LT1:sen saa varsin kohtuuhintaan vaikkapa eBay'sta. Sitä pitää vain rahtunen modifioida, että sopii vanhempaan lohkoon ja kansiin. Jos hommaa lisäksi LT1 kannet, moddausta on vähemmän. Joka tapauksessa pitää väsätä reikiä jakajalle ja vesiyhteille.

[Arska]

BBK:n julkistusta pitää odotella kuin joulua, meinais sellainen kiinnostaa.

Stealth:ia ajattelin mutta vaikka on sopuhintainen niin tulee hyöty vähä liian korkealla mun makuun, harvoin noin korkeille kierroksille viittii mennä.

[Msk383]

HSR on enemmän race kuin ruisailukäyttöön soveltuva imusarja, vaikkakin sopii myös jälkimmäiseen vallan mainiosti. Perinteiset imusarjat ovat suunniteltu alaväännölle ja keskialueen kierroksille mutta valittavan usein, eli lähestulkoon aina, ne lopettavat henkittämisen silloin kun pitäisi alkaa puhkumaan oikein tosissaan. Totta on, että stealth syö hivenen alavääntöä ja heppoja alle n. 3500rpm mutta korvaa ne moninkertaisesti sen yläpuolella. Sama pätee karkeasti ottaen kaikkiin viri-imusarjoihin jotka ovat suunniteltu tuottamaan tehoa yläkierroksilla. Onneksi näissä meidän biileissä on tuota vääntöä jo sen verran, ettei se muutaman newtonin menetys juurikaan tunnu perslihaksissa.

[GTATL]

jep olet ihan oikeassa SR ja HSR eroista. mun mylly rakennetaankin ZZ4 nokalle mutta reilulle puristukselle. on helppo vetää johtopäätös miksi HSR+rajun nokan omistajat siirtyvät manuaali lootaan kun pata ei herää ennen 2000rpm. mun mylly rakennetaan vain ja ainoastaa kadulle ei varttimailille. en kyllä usko että HRS lähtee kaupasta ulos tolla hinnalla( taitaa olla hyvä veli hinta). on totta että SR on kallis, mutta hyvästä joutuu aina maksamaan

[Msk383]

Jos kone "herää" 2krpm:ssä niin mun mielestä se on todella hyvä saavutus ja harva katumoottori edes tekee näin. Tosin mitä heräämisellä tarkoitetaan onkin sitten aivan toinen juttu ja eiköhän siihenkin vaikuta se kokonaisuus, ei pelkkä imusarja puristus-suhteen ollessa yksi merkittävimmistä vaikuttajista. Automaattien vaihtuminen manuaaliin tuosta syystä on yksinkertaisesti full bull.. Kokonaisuus, kokonaisuus..

 

Jostain netistä löytyy vertailukäppyröitä miten paljon HSR syö todellisuudessa sitä alavääntöä ja polleja eikä kyseessä ollut käytännössä kovinkaan vaikuttavia lukuja, siis jos puhutaan katuautosta jossa ei jahdata jokaista hepoa ja tuhannesosaa. Totuus on kuitenkin että alaväännöstä katoaa tietty määrä mutta kyseessä lienee kokonaisuudesta riippuen muutama kymmenen newtonia jonka puutetta ei tavallisessa ajossa lähestulkoon huomaa. Lähdetään tietty siitä ajatuksesta ja oletuksesta, että kuviteltu kone on oikein rakennettu. Väärin rakennettu rakkine millä tahansa imusarjalla ei anna vertailukelposia lukuja, kuten kaikki oletettavasti ymmärtävät.

 

Kävi mielessä, että tää keskustelu saattaa kohta liukua juupas-eipäs väittelyksi jonkin yksittäisen tuotteen paremmuudesta vailla päätä taikka häntää. Joten korostetaan, että ainakaan itse en ole tässä pissimässä toisen sarjan päälle koska satun omistamaan jonkin toisen, vaan ihan siksi että näistä jutuista on mukava jauhaa niin kauan kuin pysytään asialinjalla ja varmasti joku imusarjaa harkitseva saa näistä jotain hyödyllistäkin irti. Kumpikin imusarja palvelee varmasti kiitettävästi omistajaansa hieman eri tavoilla.

 

Ja kyllä, toi hinta oli ihan yleinen ulosmyyntihinta RP'ssä noin vuosi sitten. Tiedä sitten kuinka naamataulu on vaikuttanut asiaan mutta tiedän useamman ostaneen stealthin tuohon hintahaitariin olematta sen kummempaa hyvää veljeä. Hyvääkin voi tosiaan saada käyvällä hinnalla .

[Msk383]

http://stealthram.com/dynoresults.html

Siinä suuntaa antava käppyrä kuinka paljon PELKKÄ HSR kadottaa vääntöä verrattuna piristettyyn TPI-vääntökoneeseen. A/F ratio ja kuvan teksti paljastaa, ettei kannata pureutua yläkierrosten tehoihin vaan pelkästään siihen alavääntöön tiettyyn rajaan asti, kunnes seos menee laihalle. Että näin.

 

Ainiin, meinasi unohtua. Tässä realistinen vertailu LT1 vs SR. Kyseessä on LT1 swappi L98:iin ja perään SuperRamin asennus. LT1 tuottaa vähemmän vääntöä ja keskialueen heppoja mutta ei myöskään kyykkää yläkierroksilla ohittaen silloin SR:n. Loppukommentti on sitä samaa mitä olen yrittänyt tuossa aikaisemmin sanoa:

 

"Is one of these the "better" intake? Well that question is up for each individual person to answer on their own. "

 

 

[Samppa]

Omalta kohdaltani voin sanoa että kun vaihdoin Lt1 imusarjan niin koneen luonne muuttui aivan toisenlaiseksi. Milloin aikaisemmin alkoi veto puutumaan niin nyt on veto parhaimmillaan, niin kuin tuosta käppyrästäkin näkee.

Alle 1500 kierrosta oli vääntö tosi laiskaa mutta kun nyt oon aukaissut koneen ja mitannut todellisen puristussuhteen niin se oli vain 8.97 ja paineeksi sain 7.1, joten se johtui varmaan siitä.

[GTATL]

jes. osuit naulan kantaan. oma on aina paras . mulla oli tarkoitus herättää keskustelua lähinnä vääntävien ja kierrosimusarjojen eroista. koska kierroskone ja automaatti ei välttämättä sovi oikein yhteen. tosta käppyrästä hyvin huomaa mihin kierros alueeseen mun koneen rakennuksessa on panostettu. kuvasta hyvin huomaa jos haluat yläkierroksilla heppoja häviät 2000-5000 yllättävän paljon väännössä/hepoissa. veikkaisin jos mentäisiin varttimailille noilla kompinaatioilla ero olisi vielä selkeämpi SR eduksi. on todella halpa imukansi + plenumi jos kimpassa maksaa n.350e kun ottaa vertailuksi edelin runnerit joka pelkästään maksaa n.500e suomessa. käykö tohon sitten alkuperäiset runnerit ,kun niistä et maininnut?

[Samppa]

Ero oli muutama sadasosa. Siinä on koko artikkeli aiheesta.

 

http://www.popularhotrodding.com/tech/0803phr_beast/

[Arska]

Hyvää keskustelua tälläiselle joka on pähkäilemäs eri vaihtoehtoja.

Yks pointti on kans hinta/laatu suhde, jos jostain saa pari heppaa enemmän ja maksaa tuplasti niin kannattaako..

HSR vs TPI käppyrä oli kiinnostava, ittellä on vaan vielä base ja runnerit vakiot. Näyttäis siltä että suutin kauppaan sais kans mennä jos sarjan vaihtaa.

[Msk383]

Juu, ei ole paljoa ero LT:n ja SR:n varttiajoissa. Toinen voittaa jollain alueella ja toinen kuittaa sen taas toisella alueella lopputuloksen ollessa suht sama. Harmi, ettei löydy vertailupohjaa HSR versus SR, olisi saattanut olla mielenkiintoinen koska käsittääkseni HSR:n tehonousu yläpäässä on LT1:stä parempi.

 

Stealth ram ja LT1 eivät käytä erillisiä runnereita. LT1 on kokonaisuudessaan "kiinteä" möykky ja sellaisen sattaa löytää käytettynä esim ebaysta ~150$. Stealthin perussettiin kuuluu base plate ja plenum. Löytyy myös kokonaan valmiita settejä joihin kuuluu pa-kiskot, regut jne jne mutta hinta on silloin muutaman satasen kalliimpi ja näppärä, tai kavereita omaava jannu modaa tpi-ruiskukehikon HSR:ään säästösyistä.

[Senior]

Tuolla rahtunen vertailuinfoa :

 

http://www.stealthram.com/intakecompare.html

 

 

[Msk383]

Jeh, siellä sitä on näköjään. Harmi, ettei tuoltakaan löydy lappua HSR:lle jossa seokset olisivat kohdallaan.

 

Tässä on yksi HSR dynolappu josta näkyy RWHP mutta kyseessä on säätämätön kone jossa myös seokset laihenivat loppua kohden ja se näkyy selkeästi muuten lineaarisessa käyrässä. Max rpm oli noin 6200rpm ja siellä seos-suhde oli jo vaarallisen laiha.

[Arska]

Onko tietoa mahtuuko HSR camaron pellin alle, näyttää vähä korkeammalta kuin TPI.

[GTATL]

sen verran vielä tosta SR vs LT1 , näyttäis että toi nokka jota on käytetty tukevan enemmän LT1. tä kun SR.ää. eipä tullut luettua ton HSR tietoja edes sen verran, että olis huomannut etteihän siinä ole tietysti runnereita . silti uskoisin hinnan olevan lähempänä 500e kuin 300e. kuitenkin HRS on sevästi huokeampi kuin SR. kuitenkin edelin imukannella ja runnereillakin pääsee yllättävän hyviin tuloksiin. elikkä kannattaa tarkasti miettiä mitä hakee imukannen muutoksilla.

[Msk383]

Onko tietoa mahtuuko HSR camaron pellin alle, näyttää vähä korkeammalta kuin TPI.

 

Camarosta en kyllä tiedä.. Kamuissahan on (ainakin joissain) kaksinkertainen pelti verratuna lintuihin mutta ainahan siitä saa otettua slicen pois mikäli niin haluaa. Siis siitä pohjimmaisesta pellistä. Kannattaa googlettaa tai etsiä esim thirdgen.orgista käytännön kokemuksia.

 

----

http://www.thirdgen.org/techbb2/showthread.php?s=&threadid=114308&highlight=stealth+ram+camaro

Tuossa juttua HSR:stä ja siellä oli myös löpinää camaro-asennuksista. Kannattaa lukea!

----

 

Uskon yhä, johtuen koetusta, että HSR perussetti lähtee RP:stä alle 400e. Mutta tämä näistä hintauskomuksista ja jokainen tinkikööt itse.

 

PS. Makella on muutama HSR hyllyssä, peruspaketti ja sitten kiillotettu täyssetti.

[Guest pile]

tuolla olis jotain faktaa tuosta "kallista ja huonosta" super ram:ista

http://www.highperformancepontiac.com/events/0106hpp_event/

[Guest pile]

löysin myös tälläisen tekstin papereiden joukosta tää nyt on tietysti tekiän itse kirjoittama joten onko sillä sen suurempaa arvoa.

 

-john lingenfelter designed this ACCEL super ram to pump up the horsepower on a typical TPI system.The shorter runners allow the peak horsepower up to around 5800rpm

[Arska]

Toi vaikuttais hyvältä.

En millään viittiisi kierrättää konetta punaiselle varsinkaan kun alakerralle ei tietääkseni oo tehty mitään.

Rupeaa tuntumaan siltä että jos imusarja vaihtuu niin on toi tai BBK kun sais sen vaan markkinoille ja käppyröitä.

[Guest pile]

arska

jos ja kun ostat super ram:in niin ota imukansi joukkoon sillä gm:n omalla imukannella jää virtaukset tuonne 4500rpm ja accelin omalla 5800rpm ja ylikin

[Arska]

Joo, tulis vaan hintatietoja.. Tähän mennes tarjottu vaan pakettia johon tulee ECUyms ja hinta on tollaset 4500E

[Z-mo]

Sittenhän on vielä TPIS:n Mini Ram. Näyttää aivan LT1:ltä mutta maksaa ihan hunajaa, jotain $1000 luokkaa. Tuo Accelin Super Ram olis muuten tosi kova mutta sen hinta verrattuna Stealth Ramiin on tosi syvältä.

 

Stealth Ram+ bensakiskot säädettävällä regulla $515 Summitilta. =360€

 

Täytyis löytää hyvä imusarja mikä virtais ihan sairaasti, olis halpa ja matala. Pitäs mahtua poikittaistuki...

 

Stealth muuten mutta liian korkea. LT1 toinen vaihtoehto. Ei vaan nuo omat modifikaatiot oikeen jaksais kiinnostaa mitä LT1:sen kanssa joutuu väsäämään. Täytyy vielä kattoa mimmosen rötjäkkeen BBK saa kehiteltyä...

 

Ai mutta tuota LT1:stä saa myös "valmiiksi" modattuna L98:siin. Asiaa.

http://www.lt1intake.com/pricelist.htm

[Oiski]

LT1 ois halpa ku mikä.. tehoalue sopis hyvin vakiokoneeseen jos oon oikein ymmärtäny. Hmm!

[Hartigan]

Joo,mullakin alkais kallistua enemmän ton modatun LT1 kannalle,Stealth liian korkee ja Super törkeen hintanen.BBK,ehkä,kunhan sais enemmän infoa. Ton LT1 modaajan kans käyny mailien vaihtoa,vaikuttais ihan asialliselta kaverilta. Huom. muuten että toi LT1 konversio ei käy kaikkien aftermarket-kansien kans,infoa saa kun mailaa kaverille,ainakin mulle vastaus tuli heti seuraavana aamuna amerikan aikaa.