Keltsu Iroc-Z

[jpe]

Kappas, no nyt pitäisi näkyä.

[Markus]

Mulla toimi video.

Hyvin on toiminu laatikko 2006 se vissiin tehtiin, Lahden Jari sen teki. Hienoa nähdä, että toimii ja kulkee

[Purtzi]

Kiitoksia! Nyt toimi video. 3" Cut Out  katin tilalla tuottaa ihan mukavat äänet. 

[Woody]

Tässä projektissa on asennetta! Itselläkin perävälitysten vaihto edessä. Oliko pahakin savotta tehdä? Mitkä olivat hankalimmat osuudet?

[Purtzi]

Tässä projektissa on asennetta! Itselläkin perävälitysten vaihto edessä. Oliko pahakin savotta tehdä? Mitkä olivat hankalimmat osuudet?

Eihän tuosta välityksen vaihdosta yksin olisi tullut mitään, kaveri auttoi kun oli tehnyt aikaisemminkin. Ei tarvinnut lueskella ohjeita ja pari työkaluakin uupuu itseltä.

[Purtzi]

Vika löytyi... pumppu petti. täyty laitaa tilaukseen uusi yksikkö kokonaan kun yksi lamelli oli 4mm syvällä pumpun pesässä. 

 

[Markus]

No onneks suht "helppo" vika oli. Seiskasatasen alkuperäset pumput on heikkoja, tohon laitettiin kyllä uus sillon ku se tehtiin...

[viljou]

Saman näköstä kun mulla 1.5 viikkoa sitten

[mikke]

jos vanhoja ehotaa tai uusia preppaa ni kannattaa varmistua että toi kehän jousi on varmasti suuniteltu toimimaan kyseisen roottorin lapamäärän kanssa niitä on 7,10 ja 13 lapaset ainaki ja liian jäykällä jousella saa pumpputuhoa aikaan kokeilin 2 pumppua ennen ko uskoin

[viljou]

Juu kuulin kans jotain tollasta joskus...

[Rale]

mulla on kanssa pari tuollaista 10 lapaista räjähtänyt tuhannen palasiksi, laita tilalle billetti roottori niin varmasti kestää. http://www.transmissioncenter.org/700r4_Parts_List.htm omassa th700 askissa vaihdonjälkeen ei ollut ongemia, vaikka radalla kovaa rääkkiä sai.

[Purtzi]

Olen konsultoinut paria laatikontekijää ja paikallinen ammattilainen joka on tehnyt laatikkoremontteja vuodesta 1977 auttaa kasaamaan pumpun, hieman paremmilla osilla. pääsyy kuulemma pumpun hajoamiseen on heikot ulkokehät ja toinen että lamellit ovat alunperin liian teräväreunaiset jolloin paine pakottaa niitä liikaa runkoa vasten ja alkaa höyläämään sitä.  Sanoivat myös että 10 ja 13 lamellisilla ei ole suurtakaan eroa kunhan ei laita 7 lamellista missään nimessä. Osien myyjä sanoi taas että niistä osista mitä hänellä on niin laittaisi mielummin 10 lamellisen kun hänen mielestään 13 lamellinen on heikompi rakenteltaan, tähän varmasti olisi ratkaisu juuri se billetistä tehty. Täytyy vaan saada auto kasaan että saa muita projekteja eteenpäin. Jos nyt taas kestää vuosia täyskaasua niin sitten onkin korkea aika tehdä täyshuolto 

[Purtzi]

Loota tuli kuntoon, parin kilometrin lenkki tehty ja kaikki vaihteet pelaa. en vielä uskaltanut kokeilla täyskaasulla 

22:50 jälkeen yksi lähtö. Kuulee Cut-outin tuomat äänet hyvin 

[Markus]

Lappu lattiaan vaan, kyl se sen kestää

[Purtzi]

Tämä talvi keskitetään opiskeluun, mutta oli pakko tarttua tilaisuuteen kun sellainen tuli nenän eteen ja sain hommattua toiset jakkarat autoon 

[Purtzi]

Porin lentokentällä uusi ennätys  1/4 maililla 12,48s ja 177km/h loppunopeus ensimmäisellä lähdöllä ja ensimmäisenä radalla. Toisessa lähdössä kaikki osui kohdalleen ja vissiin siirtyi voimaa liikaakin kun lukko petti. Turbiini oli Th-maticissa muokattavana ja siitä tuli bueno. Ja nyt on autossa kuskia auttamassa sytkäboksissa 2-step moduuli.

[Markus]

Laitoitko uuden lukon sillon ku teit perärempan? Ja jos, ni minkä lukon laitoit?

Miten turbiinia muokattiin?

[Purtzi]

Laitoitko uuden lukon sillon ku teit perärempan? Ja jos, ni minkä lukon laitoit?

Miten turbiinia muokattiin?

 

Sama lukko siellä on kun se sulta lähti , turbiinissa oli staattori aika väljä ja sen vuoksi flash stall aika korkea 5500. Nyt on 3100-3200 stall, flash about 4500 ja vetääkin hieman paremmin ennen stallia.

[Markus]

Jaa siellä on vielä orkkislukko, hyvin on näköjään kestäny ja mitä sitä vaihtamaan, jos toimii

[jpe]

Taisi tässä hajota se lukko:

 

 

[Purtzi]

Ohhoh... Jäänyt vähän päivittelemättä mitä on tapahtunut. No kaikkea pientä kuitenkin.

Tässä nyt vaikka keulan alustan uusimisesta 2017-2018 talvelta vai oliko se 2016-2017 

Kaikki vanhat osat hiekkapuhallettiin ja isommat saivat mustan uretaanimaalin päälle. "kiinnitystarvikkeet" hiekkapuhallus sekä kiiltosinkitys+sinipassivointi

Vähän jouduttiin päivittämää peltiä myös sisälokasuojista ja päälle tuli sauma-aine ja musta uretaanimaali.

Kaikki puslat vaihtuivat uretaani pusliksi, joka nurkassa KYB AGX iskarit, Eibach alustasarja, LS jarrut eteen. Kaikki ohjaukseen liittyvät nivelet raidetankoon sekä alapallot uusia.

Raidetangon säätöholkit muttereiksi. Rattiakselin yhdystanko tuli Jeepistä ja rättinivelen tilalla on nyt ristikko.

 

2018 WCSC tuli ajeltua ja parissa 1. ja 2. kisassa oli ongelmana pito lähdössä. Sitä vaan ei ollut ja perhana vieköön Eibachin progressiiviset jouset tekivät tepposet. Heitin tilalle orkkikset mistä on varmaan otettu kierros pois niin 60ft tippu 2.1s -> 1.7s. Siis sinne missä oltiinkin jo kertaalleen.  3. Kisassa tuli pronssia ja finaalissa seinäjoella hopeaa. Auto on aika luotettava peli kun vaan säädöt pysyvät kohdillaan. Tais tulla seinäjoella vedettyä yli kymmenen lähtöä kokonaisuudessaan ja suurimassa osin aika tasan 12.5 aikoja. Yksi painui alle 12.47 alle ja taitaa olla nyt nopein aika tällä pelillä.

[Purtzi]

Kuvat ja selitteet aikajanalle nurin perin, mutta olkoot 

[Markus]

Siistiä

Mites tekniikka muuten on pelannut?

[Purtzi]

Siistiä

Mites tekniikka muuten on pelannut?

 

Aika hyvin, mitä nyt pieniä.

Pakosarjan tiivisteet pettää aina jossain vaiheessa (pultit löystyy) ja kollektorien pultit katkeilee välillä tai löystyy niin että kierteet menee.

Vesipumpun moottorin kuoren pultit olivat jossain vaiheessa päässy hieman löystymään ja nyt on hieman sivuääniä pumpussa.

Eli aika pieniä murheita ollut laatikko ja perän rempan jälkeen.

 

LS jarrut olisivat taakse seuraavaksi hankintalistalla.

[Chemical man]

Asiallinen projekti & hieno Iroc sulla.

Voimaa näyttää olevan, kun aika paranee koko ajan.