Camaro RS 1990

[Olli_]

Tilasin perään minispoolin, uuden ristitapin ja c-clip eliminator kitin.

 

Tilasin myös ratin keskiön ja tuo hirvittävä airbag-ratti on tarkoitus heivata.

 

Ennen ajoon ottoa tarkoitus asentaa repsikan penkki ja vyöt, perän rojut, uusi ratti ja eteen coil overit.

 

Kun saan auton ulos tallista, niin täytyy ottaa myös kuvia.

 

Tuleva rengastus alkaa olla myös selvillä. Eteen tulee 8,5x18" vanne ja 225/40R18-kumi, taakse vanne on kokoa 10,5x19", mutta renkaan dimensiot vielä auki. Jotain matalaa ja 265-295 leveää se saisi olla.

[Yorcci]

Tilasin myös ratin keskiön ja tuo hirvittävä airbag-ratti on tarkoitus heivata.

 

Katsastuksessa tulee sitten pomppu, jos airbagin poistaa ja katsuri huomaa asian.

[Fenix]

Kuulin että sen poisto olisi mahdollista silloin kun mallisarjaa on saanut myös bägittömänä.

[pantera]

Kuulin että sen poisto olisi mahdollista silloin kun mallisarjaa on saanut myös bägittömänä.

Jos autossa on ollu uutena bägi ,on siitä saanu autoverossa turvalaite alennuksen.

Poistaa ei saa.

Jos samaa autoa on saanu ilman bägiä, on siitä maksettu korkeampi autovero

[JariN]

Onhan noita juttuja nähty ja kuultu, että bägit ja jopa absit vois poistaa jos samaa mallisarjaa on saanu ilman turvalaitteita. Mut en tiedä kuin yhden tapauksen jossa sellanen muutosleima on tehty.

Tässä(kin) asiassa totuus selvinnee kun käy leimasedän juttusilla.

[Olli_]

Ratin vaihto kestää n. 3 minuuttia, niin se kuvottavan vakioratin voi laittaa aina leimalle.

[Fenix]

Jep 

[Olli_]

Rateista puheenollen. Osaako joku sanoa pitäisikö tämän keskiön sopia 3 gen Camaron kanssa yhteen?

 

http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?lang=&cid=1361&path=0,889,931,1361&k=Ratit-keski%C3%B6t-Keski%C3%B6t-Chevrolet

[Olli_]

Posti toi minispoolin, uuden ristitapin ja c-clip eliminator-sarjan.

 

Aloitin rojujen asennuksen ja heti tuli ongelmia. Ristitapin pultti ei irronnut millään ja lopulta kun irtosi, niin toki se katkesi sinne kierteen pohjalle, eikä millään lähde pois.

 

Onko vinkkejä?

[Olli_]

Sain perän vihdoin purettua ja aloin asentaa spoolia kun huomasin, että se on 26-rihlaisille vetareille, mutta toki vetari on 28-rihlaiset.

 

Onko tätä autoa saanut molemmilla?

[Z-mo]

Sain perän vihdoin purettua ja aloin asentaa spoolia kun huomasin, että se on 26-rihlaisille vetareille, mutta toki vetari on 28-rihlaiset.

 

Onko tätä autoa saanut molemmilla?

 

On saanut molemmilla. Vetarit vaihtui 26 rihlasista 28 rihlasiin juurikin vuonna 90...

[Olli_]

Niimpä tietysti.

 

Harmittaa ettei US Partsin työntekijä tiedustellut boorin tyyppiä, vaan toimitti tuon. Sanoin vaan että 90-vuoden rs 10-pulttinen.

 

Toimitusaika on taas 2-3 viikkoa. Perkele

[Olli_]

Eikös tämä ole nyt oikea osa?

 

http://www.summitracing.com/int/parts/mgr-ms75-28

[camaro82]

Eikös tämä ole nyt oikea osa?

 

http://www.summitracing.com/int/parts/mgr-ms75-28

Jep 

[Olli_]

Auto makaa edelleen tallissa ja odottaa osia. US Partsin minispooli oli väärä ja uusi on ollut taas pian 3 viikkoa jo tulossa, mutta ei ole vielä kuulunut.

 

Founders Performancelta tilasin kaiken mahdollisen mitä tähän 3 geniin saa. Osat ovat tällä hetkellä pulverimaalauksessa ja finn us-firman kautta pitäisi joskus saapua Suomeen.

 

Takavanteiksi hommasin 10,5x19" ET35-kokoiset valssit, jotka tulee aikanaan kiinni todennäköisesti n. 25mm spacerien kera. Renkaita ei ole vielä taakse, joten saavat tovin odottaa vielä.

 

Sitten olisi hyvät vinkit taas tarpeellisia:

 

1. Miten etujouset saa pois helpoiten?

 

2. Miten saan mahdollisimman vähällä vaivalla tsekattua 1 YKK:n koneesta ilman merkintöjä?

[Z-mo]

Etujouset pois:

- alapallo irti, jotta olka-akseli saadaan irtoamaan tukivarresta. Ja tunkki tukivarren alla. Kun alapallo irti, niin tunkilla päästetään tukivarsi niin alas kuin menee.

- kun tukivarsi on alhaalla, niin rautakangella väännetään jousi pois kolostaan. Jonkunlainen turvaväli on hyvä pitää, jousi saattaa ampua johonkin ennalta määräämättömään suuntaan... 

 

Toinen yhtä hazardi keino:

- tukivarsi irti etukelkasta. Ja jälleen tunkki tukivarren alla.

- kun tukivarsi irti, niin tunkilla tiputtaa tukivartta alas, kunnes jousi tippuu kuin itsestään pois.

 

Nää on huomattavasti nopeampia tyylejä kuin jousipuristimilla hifistelyt, mutta hyvä sisäistää tietyt vaarat. Mutta onneks elämä on keskimäärin jännittävämpää kun on pieni vaaratekijä hommissa mukana.

[Olli_]

Tänään jatkui Camaron perän kanssa touhuaminen. Nyt on oikea minispooli perämurikassa ja toisen puolen c-clip eliminator pian kiinni. Akseliputkista pitää sivaltaa pätkä pois ja porata pari reikää lisää akselin päihin. Ei tuo homma ihan hetkessä käy, vaikka ohjeiden mukaan menee asennus aina parissa minuutissa.

 

Jos jollain on nurkissa ylimääräinen rattiakseli tai sen osia, niin tarjoa. Omaani ei jostain syystä istu nuo ratin keskiöt kunnolla, pari osaa meni räplätessä rikki ja laakerinkin olen mahdollisesti saanut huonoksi, kun tätä on kasattu ja purettu nyt varmaan 20 kertaa.

[Olli_]

Varsinkin tuo akselin jousen alla oleva seat race olisi mukava saada. sain sen rikottua omasta.

 

Tämä on se peltinen kuppi joka tulee laakerin sisäkoolin ja akselin väliin.

[Olli_]

Camaroon on hankittu taas lisää osia ja tänä kesänä ajelemisesta on luovuttu. Nyt tähdätään ensi kevääseen.

 

Subframe connectorit tuli ja ne pitää ennen kevättä asentas. Myös Founders Performancen paketti saapui ja osat näytti tosi asiallisilta.

 

Haluaisin asentaa koneeseen tuollaisen kaasari-imusarjaan käyvän itseoppivan ruiskun, mutta netistä lukiessani mm. Fast EZ Efi 2.0:sta löytyi jonkin verran rutinaa.

 

Onko näistä kokemuksia?

[fbird]

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=52435.0

 

Hiljaista on fast ez 2.0:n kohdalla..  Itsekkin haluais lisää tietoa ruiskuista.

[Olli_]

Tarvisin tähän normaalia reilusti pidemmät pyörän pultit, että voisin mitata tarvittavan spacerin vahvuuden.

 

Mikä mahtaa olla tuo boori ja kierre ja käykö samat eteen ja taakse? Mistä löytyy edullisesti?

[Olli_]

Projekti oli pitkään jäissä, mutta jatkuu taas.

 

- Foundersin osat saapuivat ja ne on nyt asennettu.

- Perään tuli 28-spoorisen minispool asennettua uuden ristitapin ja  tapin lukituspultin kanssa.

- C-clip eliminator-kit tuli myös asennettua. Osien sovitus  vetareihin piti teettää konepajassa, koska tähän tarvittiin kunnon prässiä. Aika paljon pitää muokata myös jarrukilpiä, jotta osat saa kiinni.

- Peräkoppaan hitsasin täyttöä ja  tyhjennystä varten m16-mutterit.

- Etupäähän tuli Saab 9-5:n K-Sport coiloverit, jotka vaati etunapoihin muutoksia.

 

Seuraavaksi vuorossa:

 

- Subframeconnectorien hitsaus kiinni

- Etupään  jäykiste alas runkopalkkeihin

- Takajousituksen muuttuminen

-  Pakoputkiin joustopätkät ja katit

- Toisen etupenkin asennus

- Sytkäennakon tarkistus

- Renkaiden mitoitus ja hankinta

- spacerit

[Olli_]

Projekti oli pitkään jäissä, mutta jatkuu taas.

 

- Foundersin osat saapuivat ja ne on nyt asennettu.

Taas on puuhasteltu:

 

-  Connectorit hitsattu

- Alustaa  massattu kevyesti

- Wonder bar askarreltu

-  Poikkituki  iskaritornien väliin työn alla

- Penkit asennettu

- Takajarruihin hankittu uudet sylinterit ja asennussarja

 

Tehtävää:

 

- 2 x katalysaattori

- V-bandeja x 4

- Pakoputken rakentelu

- Takajarruputket

- Spacerit

- Renkaat

 

[Z-mo]

- Etupäähän tuli Saab 9-5:n K-Sport coiloverit, jotka vaati etunapoihin muutoksia.

 

Tuo on kyllä mielenkiintoinen juttu, kehtaatko laittaa tänne kuvaa tuosta?

[Olli_]

Voin ottaa kuvia kun käyn tallilla.

 

Osaako joku sanoa kuinka jäykkiä jousia näissä on käytetty coil overien kanssa? Aika matala ja kova tästä on tulossa, joten mukavuutta en juurikaan odota.

 

Myös taakse tulevan coil overin pituus kiinnostaisi. En ole ehtinyt mittailla vakioiskarin pituutta ja näissä jenkkien myymissä sarjoissa ei koskaan lue pituuksia.