Nokka vakio lt1 ykköseen

[Tommi]

Jos haluaa kuunnella miltä  XFI280 kuullostaa niin  tuolla KimmoT:n youtubeen lataamia videoita jossa camarossa XFI280.

 

https://www.youtube.com/results?search_query=kimmoz28

[letkume]

Eikai noilla keinuilla väliä ole.

 

xfi268 ja lun270/278 nostot hyvin samanlaiset.

 

Ja "paras" on mikä paras on. Jotenkin tuo 280 pelottaisi vakioalakerralla ja mulla on toistaiseksi vakiokannet, niin ei ole hyötyä vetää "överiksi."

 

Mulla on kuitenkin enempi ajoauto, kuin kilpa-auto, niin saatan hyvinkin valita saundin muutaman lisähevosen sijaan.

[karavaanari]

Mooro

 

Mikä olis häjyin nokka minkä tonne vois heittää jos ei tee muita mekaanisia muutoksia ja päästöistä ei tarvii välittää?

 

Ja osaisitteko vinkka paikkaa jossa sen sit pystyis edullisesti säädättää

 

Kiitti

[viljou]

Mulla itellä on tuo compin xfi280 ja mun mielestä alkaa olemaan riittävän raju jos ei muuta meinaa tehä. Säätämisen olen kaverin kanssa suorittanut.

[Fenix]

Mikä olis häjyin nokka minkä tonne vois heittää jos ei tee muita mekaanisia muutoksia ja päästöistä ei tarvii välittää?

 

Varmaan aiemmin mainintut Compin ja Lunatin nokat olis fiksuimmat vakio kansilla.

Nostoa LT1 kansi sietää kyllä, mutta kansien virtaus rajoittaa ja siten nokan asteet ei pääse rokkaa.

Vakio kansi virtaa vissiin ~210cfm.

Mikä perävälitys, vaihteisto , turbiinin stall speed (jos automaatti)?

 

http://www.lunatipower.com/Product.aspx?id=2011&gid=289

http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=1110&sb=2

 

[karavaanari]

Manuaali. Välitys oli joku pikkasen tiuhempi mut en muista tarkkaan mikä, vaihtuu kyl jossain vaiheessa johonkin 4 alkavaan. Rallicrossia tai vastaavaa tolla ajetaan, nokalla sais helposti lisää jerkkuu jos rupee loppuu kesken. Ens tai seuraavana talvena pistetään sit moottori nippeleiks  miten lompakko antaa myöden

[Tommi]

Jos manuaali tiheämmällä perällä ja tulevaisuuden suunnitelmissa modata konetta enempi niin osta XFI280

[letkume]

Mahtuuko 4 gen LT1 nokka koneeseen ac kenno paikallaan, vai onko pakko laskea tyhjäksi?

 

EDIT:

 

https://ls1tech.com/forums/cadillac-cts-v-2004-2007-gen-i/1157210-swapping-cam-without-removing-ac-condenser.html?fbclid=IwAR34vW0uuK0T9Sn4-roGiCH961OyLC8DgzW291LlQwYvi8GLia0yetqrJKU

 

"The a/c condenser will have to be moved out ot fhe way. It can be done without discharging the system if you carefully/slowly swing it up and use something to mechanically brace/hold it out of the way. Remove the bolt holding the receiver/dehydrator (shiny canister looking thing) on the RH shock tower, so you can have a little more slack) I ended up balancing the LH bottom corner of the condenser on my ABS unit. That gave just enough room for the cam to slip by. You will also have to deal with the air baffle that is attached by "Christmas tree" fasteners at the sides of the condenser and just under the hood latch. " http://shbox.com/ci/cam_removal.html

 

"That's a great guide and shows that the cam can be changed with the engine in the car. About the only thing to add is that if the motor mounts are worn the cam can be tough to get past the radiator support. Pulling a motor mount through bolt and jacking up the engine a small amount will get you past that and still under the AC condenser....." https://www.camaroz28.com/forums/lt1-based-engine-tech-9/lt1-cam-swap-motor-car-811580/?fbclid=IwAR1qNeRmZ4YzlGyMjcxEAJDEnpe9OH6k-xxfMTaFh-NfdpUTpsQGTJHOjtM

 

 

[Fenix]

LT1 moottorin imusarja kun on aika pieni tilavuudeltaan ja matala joten ekat pytyt ovat heti läppien jälkeen niin suuri virtaus tavallaan pyyhkii yli ja täytös jaa huonommaksi kuin taempien pyttyjen. Tämä on huomioitu jo ohjelmassakin ja kun katsoo seoksen pyttykohtaisia korjauskertoimia niin ekoille pytyille annetaan vähemmän kakkua kuin muille.

 

Lt1 ecu siis kykenee ohjaamaan kömpelösti ruiskutusta seqventaalisesti (suuttimien aukioloja ilman reaaliaikaista syl.koht. mittausta, eli esiasetusten varaisesti)?

Miten suuria sylinterien täytöserot on?

[Tommi]

Ohjelmassa on kaksi eri karttaa pyttykohtaiseen korjaukseen. Eka on TPS 0% tilanteeseen ja toinen siitä ylös päin. Sitten on kohta missä määritetään missä TPS lukemassa pudotetaan korjaus pois päältä. Vakiona korjaus toimii TPS 14,8% lukemaan asti. Ekassa lukemat ovat 0.906-1.031 välillä.

Jostain syystä jälkimäisessä kartassa kaikki lukemat ovat vakiona 1.0. Voi olla että joissain malleissa siinä on jotain muuta mutta ainakin f-body ja Y-body kartoissa lukemat ovat 0.

[JP]

Lainataas ketjua.Mulla taitaa tulla eteen optin vaihto ja ajattelin samalla vaihtaa nokan.CC304 on jo kokeiltu ja nyt on Edelbrockin 2108 ja oon kyllästyny LSA 112 römpöttelyyn, https://www.summitracing.com/int/parts/edl-2108

Oon ajatellu laittaa CC305, https://www.summitracing.com/int/parts/cca-07-305-9/overview/make/pontiac

Onkohan jollain ollu et meneekö päästöistä läpi?

[mikke]

saattaa hienosäätöö vaatia mut en muista muita kun darkin jolla kyseinen nokka oli ponussa. jos oot nokkakauppaan viel matkalla ni mites toi 280xfi sarja on tuoreempaa tuotantoon https://www.summitracing.com/int/parts/cca-07-467-8/overview/ . jos katoin oikeen version. toi vastaa lähelle 305 mut väittivät jossain ruisku ystävällisemmäks just päästöjen takia ja näit on kerhos käytös käsittääkseni useempikin

[Fenix]

CC305 nokassa overlap 55.

280XFI overlap 58.

Noi vaatii jo työtä, jotta saa vähäpästöisenä läpi.

Mutta tehtävissä.

268XFI overlappia olisi 46. https://www.compcams.com/xfi-218-224-hydraulic-roller-cam-for-gm-lt1-lt4.html

 

Mutta toisaalta tuossa Edelbrockin 2108 nokassakin on overlappia 62 

Eli sikäli sun nykyiseen nokkaan nähden nämä muut saa helpommin päästöistä läpi.

 

[JP]

Kannet siis Edelbrock ja keinut Crane 1.5,parempaa tyhjäkäyntiä haetaan.Onko noissa linkitetyissä jo liikaa nostoa?

[Tommi]

Kuten jo aikaisemmin tässä ketjussa olen kirjoittanut niin noi compin cc30x nokat kannattaa nykypäivänä unohtaa. XFI sarja on kaikin puolin parempi vaihtoehto. Niistä vaan sitten valitsemaan omaan käyttöön sopiva. Kaikkiin kolmeen versioon (268, 280 ja 292) olen  tehnyt ruiskun ohjelmia. Jokainen niistä on selkeästi omanlaisensa.

 

XFI268 on tyhjäkäynniltään ja pienten kierrosten käytökseltään todella mukava. Vetoa piisaa kuitenkin aika mukavasti muuten miedosti viritetyssä koneessa. Tarkoittaen sisäisesti vakio mutta imupuoli, pakoputkisto ja keinut vaihdettu kokoonpano. Eli hyvä nokka perusajoon koska tyhjäkäynnillä tekee alipainetta (MAP  42-45kpa luokassa). Ei rynkytä tai tee mitään muuta ikävää. Menee päästöistä 98:lla  jos katit kunnossa

 

XFI280 on tyhjäkäynniltään selkesti karkeampi. Map pyörii 52kpa nurkilla. Vaatii vakiota korkeamman puristussuhteen. Ajossa muuten mukava mutta aivan pienillä kuormituksilla esim parkkiksella ajossa manuaalilaatikolla tekee helposti rynkytystä joka hankala säätää pois. Automaatilla tätä ongelmaa ei taida niinkään olla. Vedossa sitten onkin aivan toinen juttu. Keskialue on vahva ja vetää hyvin päälle kuuden tonnin. 383 alakerralla max tehot tulee noin 6300rpm. Päästöistä 98:lla hankala/mahdoton mutta E85:sella helposti. Tosin nyt vireillä uusi säätöhomma joka saattaa auttaa päästöissä.

 

XFI292 on kokemukset vielä hieman alussa. Parasta aikaa säädän etänä yhtä 383 alakerralla olevaa vetteä josta vedetty moottoridynossa toisella moottorinohjauksella yli 500hp. Tämä projekti on vielä aika alkutekijoissä mutta heti huomaa että selkeästi pikkuveljeään kireämpi. Tyhjäkäynnin MAP reilusti yli 60kpa. Päästöistä ei mitään toivoa 98:lla mutta E85:lla melko varmasti mahdollista

[Fenix]

Kannet siis Edelbrock ja keinut Crane 1.5,parempaa tyhjäkäyntiä haetaan.Onko noissa linkitetyissä jo liikaa nostoa?

 

Edelbrockin kannet sietää nostoa arviolta 0.575-0.6".

Tarkemmin selviää kurkkaamalla venakopan alta valunumeron ja hakemalla sillä lisätietoja.

 

[JP]

XFI268 kuulostaa hyvältä.

Xtreme camshafts are engineered for 1.6 ratio rocker arms and beehive valve springs, which provide a dramatic increase in torque and horsepower.

Toimiikohan kunnolla 1.5 vipoilla?

[Fenix]

XFI268 kuulostaa hyvältä.

Xtreme camshafts are engineered for 1.6 ratio rocker arms and beehive valve springs, which provide a dramatic increase in torque and horsepower.

Toimiikohan kunnolla 1.5 vipoilla?

 

Nosto jää vain pikkasen pienemmäksi, 0.53" (1.5) vs. 0.57" (1.6).

[Fenix]

Pystytko kuvaamaan videon auton saundeista?

Youtubesta en löytänyt Edelbrock 2108 ja heräsi mielenkiinto.

Paperilla nokka vaikuttaa melko asialliselta, vaikka kuvauksissa mainitaan äänekkääksi.

Silti nokan specsit ei poikkea oleellisesti muista perus virinokista, mitä tässäkin ketjussa mainittu.

Kokonaisasteita hieman enemmän .050 asteisiin nähden, mutta maltillinen lsa ja toki sitä overlappia jonkun verran.

Ettei vaan käy niin, ettei nokan vaihto tuonutkaan haluttua lopputulosta, ainakaan ilman selvää tehon alennusta.

Compin Thumpr sarjan nokilla taas on haettu tarkoituksella pöhinää ja profiililtaan aivan toisenlainen kuin tämä Rollin thunder.

 

Onko sulla minkälainen äänenvaimennus putkistossa?

Tässä 268XFI ääninäyte 3" single "mustarauta" putkistolla.

Yli kympin puristuksella ja joutokäynti 700rpm.

Muistaakseni ilman kattia.

 

Oli ihan kiva nokka joka alkoi puskemaan kolmessa tonnissa, mutta toimi koko alueella jouhevasti.

2400 stalli, Edel. ~235cfm/170cc kannet, Hsr imari ja 3.27 perä; eli verrattavissa sun auton specseihin.

 

 

[letkume]

..parempaa tyhjäkäyntiä haetaan..

 

Millainen tyhjäkäynti siinä sitten on? Mulla on lsa 112 ja jos idlen nostaa 750-800, niin käy melko nätisti. 

 

https://www.compcams.com/xtreme-energy-224-230-hydraulic-roller-cam-for-gm-lt1-lt4.html

 

Itse pidän rosoisesta saundista, siksi idle 700 

 

[JP]

Millainen tyhjäkäynti siinä sitten on? Mulla on lsa 112 ja jos idlen nostaa 750-800, niin käy melko nätisti. 

 

https://www.compcams.com/xtreme-energy-224-230-hydraulic-roller-cam-for-gm-lt1-lt4.html

 

Itse pidän rosoisesta saundista, siksi idle 700 

 

Samalta Edel kuulostaa ja kiva höpinä,oon vaan kyllästyny auton tärinään 10 vuodessa.Jos toi XFI268 kävis nätimmin.

[Tommi]

Onko auto säädetty oikeasti kohdalleen nykyiselle kokoonpanolle?

[letkume]

..auton tärinään..

 

Tärinään?

[JP]

Madz28.com ohjelma aikoinaan laitettu.Tärinällä tarkoitan lsa 112 epätasaista tyhjäkäyntiä.Onhan toi Edelin nokka kansiin suunniteltu mut haluisin jotain uutta,kallista kyl harrastaa.

[letkume]

Madz28.com ohjelma aikoinaan laitettu.Tärinällä tarkoitan lsa 112 epätasaista tyhjäkäyntiä.Onhan toi Edelin nokka kansiin suunniteltu mut haluisin jotain uutta,kallista kyl harrastaa.

 

Mulla oli kans madz28 tune. Oli siellä kuulemma jotain nakuja säädetty.