Karppa Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Taitavat olla siellä AKE:n konttorilla sekasin kun vellikellot.Nää ilmapumppuvehkeethän pitäis sitte mennä kaikki läpi EI vähäpäästösinä. US PART:sin ilmotuksesta lainattua:Goerlich's:n katalysaattoreita on saatavana kaksi-ja kolmetoimisina.Kaksitoimikatalysaattoreita käytetään autoissa joissa ei ole ilmapumppua,kolmetoimisissa sen sijaan on valmiina lähtö ilmapumpulta tulevaa putkea varten.
pekkaz Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kattiin ei lisäksi tarvii mennä ilmaputkea vaikka ilmapumppu onkin. 4genissä ilma pumpataan pakosarjaan... Mikä on 3-tie katin märitelmä ?
Senior Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Jep. Itselläkin ex-pirssissä (vähäpäästöinen) oli ilmaputki katille poikkastu ; päästöt rajoissa eikä katsari kommentoinut puuttuvaa putkea mitenkään. Riittänee, jos pakosarjoille puhaltelee ilmaa...
BB Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 eikös pakosarjoille puhallella kylmänä ilmaa.
pate Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 päästöthän pitäs mitata lämpimällä moottorilla, eikä se pumppu sillon sille katille mitään puhalla.
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 päästöthän pitäs mitata lämpimällä moottorilla, eikä se pumppu sillon sille katille mitään puhalla. Eikös se ole 3 hihnalla eli aina päällä. 4 sähköllä ja on päällä jotain 4 min kylmänä.
pate Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 joo. muistin väärin, kylmällä koneella ilmaa pakosarjaan ja lämpimällä kattiin
pekkaz Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Mitähän eroa oikeastaan on siinä että ilmaa pumpataan suoraan kattiin vs. pakosarjaan ?
Guest pile Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Mitähän eroa oikeastaan on siinä että ilmaa pumpataan suoraan kattiin vs. pakosarjaan ? pakosarjaan voi pumpata silloin lisäilmaa kun lambra on vielä kylmä ja saadaan lämmöt nousemaan.ja kun lambra astuu kuviohin lämmettyään niin lisäilmaa ei voi enää pumpata muuta kuin suoraan katille(lambrojen takapuolelle)
pekkaz Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Ahaa... ja vanhemmissa ratkaisuissa tarvitsee pumpata koko ajan. Tarkoittaako 3-tie tuota että voi pumpata sivusta ilmaa ?
Nupa Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2005 Katalysaattorin toiminta Pakokaasut johdetaan katalysaattorin läpi, jolloin katalyytti aikaansaa reaktionkiihdyttämisvaikutuksen ja hapetusreaktiot tapahtuvat alhaisimmissa lämpötiloissa. Ensimmäiset reaktiot käynnistyvät jo lämpötilan ollessa luokkaa n. 250 °C. Katalysaattorin käytön lisääntymiseen ja kehittymiseen tarvittavia seikkoja ovat rikkipitoisuuden vähentäminen polttoaineesta, katalysaattorin kestoiän kasvattaminen ja katalysaattorin hionnan ja koon pienentyminen sekä kalliiden jalometallien korvaaminen toisilla metalleilla. Kolmitoimikatalysaattori Nykyisissä bensiinimoottoreilla varustetuissa autoissa jotka tulivat markkinoille 1990-luvun taitteesa käytetyt katalysaattorit sen sijaan ovat ns. kolmitoimisia. Nimitys tulee siitä, että katalysaattorissa tapahtuu samanaikaisesti kaikkien kolmen pääasiallisen saastekomponentin muuntoreaktioita. Samalla kun hapetetaan hiilimonoksidia (CO) ja palamattomia hiilivetyjä (HC) pelkistetään myös typenoksideja (NOx). Näistä edellämainituista päästöistä kolmitoimikatalysaattori vähentää yli 90 %. Vaikka Suomen autokanta on euroopan vanhimmasta päästävuoden 2001 loppuun mennessä bensiinimoottoreilla varustetut autot joissa on kolmitoimikatalysaattori edustaa n. 50 % Suomen henkilöautokannasta, ajosuoritteena mitattuna reilusti yli 50 % koska uusimilla autoilla ajosuoritteen määrä on tuntuvasti suurempi kuin vanhimilla autoilla. ja jaadajaadajaa... Motivan sivuilta lainattu.
Guest pile Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2005 Eikös se ole 3 hihnalla eli aina päällä. 4 sähköllä ja on päällä jotain 4 min kylmänä. 3gen pumppu pyörii aina mutta siellä on venttiili millä ohjataan kylmänä ilma pakosarjoille ja lampöisenä katille/kateille
pekkaz Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2005 Katalysaattorin toiminta Pakokaasut johdetaan katalysaattorin läpi, jolloin katalyytti aikaansaa reaktionkiihdyttämisvaikutuksen ja hapetusreaktiot tapahtuvat alhaisimmissa lämpötiloissa. Ensimmäiset reaktiot käynnistyvät jo lämpötilan ollessa luokkaa n. 250 °C. Katalysaattorin käytön lisääntymiseen ja kehittymiseen tarvittavia seikkoja ovat rikkipitoisuuden vähentäminen polttoaineesta, katalysaattorin kestoiän kasvattaminen ja katalysaattorin hionnan ja koon pienentyminen sekä kalliiden jalometallien korvaaminen toisilla metalleilla. Kolmitoimikatalysaattori Nykyisissä bensiinimoottoreilla varustetuissa autoissa jotka tulivat markkinoille 1990-luvun taitteesa käytetyt katalysaattorit sen sijaan ovat ns. kolmitoimisia. Nimitys tulee siitä, että katalysaattorissa tapahtuu samanaikaisesti kaikkien kolmen pääasiallisen saastekomponentin muuntoreaktioita. Samalla kun hapetetaan hiilimonoksidia (CO) ja palamattomia hiilivetyjä (HC) pelkistetään myös typenoksideja (NOx). Näistä edellämainituista päästöistä kolmitoimikatalysaattori vähentää yli 90 %. Vaikka Suomen autokanta on euroopan vanhimmasta päästävuoden 2001 loppuun mennessä bensiinimoottoreilla varustetut autot joissa on kolmitoimikatalysaattori edustaa n. 50 % Suomen henkilöautokannasta, ajosuoritteena mitattuna reilusti yli 50 % koska uusimilla autoilla ajosuoritteen määrä on tuntuvasti suurempi kuin vanhimilla autoilla. ja jaadajaadajaa... Motivan sivuilta lainattu. Hmm.. siis lämpötila ja materiaalijuttu... toimiikohan metallimatriisi katit 3-tienä... Mielenkiintoista että hapetus alkaa jo alemmissa lämmöissä( tulkitsen HC ja CO väheneminen, joita mitataan... ) eli noiden puolesta kattia voi ehkä viedä kauemmas sarjoista mutta 3 tie homma kenties huononee.
Teac Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2005 Juu,vähäpäästöiseksi laskivat auton joka rek.otteen mukaan ei ole vähäpäästöinen.Mittaus suoritettiin korotetuilla kierroksilla...Inssi löi 3-4000 kierrosta pataan ja luki arvot,läpi meni...Niiltä osin Tuo "laki" on kuulemma tullut jo pari vuotta sitten,mutta nyt vasta alkavat ko keinoa käyttämään. Mitäs sulla lukee rekisteriotteessa?
dogu Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2005 joopa joo! tuli just viime viikolla hankittua -88 ponu,ja tietysti se on katsastamaton eli konttorille pitää mennä. otteessa lukee:monipistesuihkutus,happitunnistin,ilmapumppu,kolmitoimikatalysaattori,pakokaasujen takaisinkierrätys,aktiivihiilisuodatin. eli vakavalta vaikuttaa.täytyypä kokeilla kuinka käy ja jatkaa harjoituksia
pirre Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2005 Minkä takia näita päästöjä (vähäpäästöisyyttä) pelätään kuin maailman loppua. Uskoisin että vehkeet menee läpi saasteista kun moottorit on kunnossa. Ymmärrän sen että jotkut ajaa A/F seossuhteen rikkaalla esim ahdetut ja viritetyt mutta ei ole temppu eikä mikään säätää seossuhde kohilleen esim katsastukseen. Nykyjään on erilliset mittarit liki ilmaisia ja säätökään ei ole ongelmallista kun vähän pereihtyy omaan moottori malliin, ja aina saa foorumeilta apua jos jotain ei ite heti keksi.
T0ni Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 8. Joulukuuta, 2005 Jenkit vetää niillä nitroilla dollarihymy päällä..
Corvette Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2005 Keskustelu "avatuista kateista" netissä voi johtaa ties mihin. Tuskinpa se tässä tapauksessa vaikutti asiaan, mutta jos itse olisin katsastusukko ja virkaa täynnä niin näiltä palstoilta ne uudet ideat löytyvät.
Guest pile Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 Keskustelu "avatuista kateista" netissä voi johtaa ties mihin. Tuskinpa se tässä tapauksessa vaikutti asiaan, mutta jos itse olisin katsastusukko ja virkaa täynnä niin näiltä palstoilta ne uudet ideat löytyvät. sehän näissä foorumeissa onkin suurin ongelma että näitä voi lukea kuka vaan. pikkupojat kun kirjoittelee urotöistään näihin sen enempää ajattelematta asiaa. näistä kirjoituksista on monasti enemmän haittaa kuin hyötyä auton rakentajan kannalta katsoen.
PKoo Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 Ja tuskin löytyy NIIN virkaintoista katsaria joka näitä palstoja lukee töittensä puolesta!!
Guest pile Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 ei kannata olla niin sinisilmäisiä. muistakaa. isoveli valvoo
PKoo Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 ei kannata olla niin sinisilmäisiä. muistakaa. isoveli valvoo Jep!
PKoo Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Joulukuuta, 2005 valvokoon rauhassa. ei kiinnosta tippaakaan teen just mitä huvittaa eikä sitä mitkään inssit määrää no vähän samoilla linjoilla mennään täälläkin! Kaikkee saa tehä kunhan ei jää kii!!
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään