Firebird ´67 - Ruma ankanpoikanen

2. Huhtikuuta, 2006

Joo. Harvoin lähtee lapasesta nää hommat...

17. Huhtikuuta, 2006

Taidetaan viihtyä enempi tallilla kuin koneen ääressä päivittelemässä kuvagalleriaa. Miltäs aikataulu vaikuttaa?

18. Huhtikuuta, 2006

Töissä ja tallilla...

Aikataulu pitää vielä.

Tekniikka on irti.

Vaihteistosta ei löytynyt mitään yllättävää, molemmat päälaakerit paskana, uudet on tulossa. Ei ollut M22...

Kone sen sijaan on aiheuttanut muutaman riemunkiljahduksen.

Porattu hiljattain 030 ylikokoon, veivit ja runkolaakerit 010 alikoossa, vahva lohko ja kannet 2.11"/1.77" venttiileillä ja 72cc palotiloilla.

Nokka, jakopää, vesipumppu ja vesipumpun/jakopään kotelo aivan valmiit. Jakopää oli niin väljä että 5-10 asteen heitto oli taattu. Vesipumpun kotelo taas...eipä kiertänyt vesi toisella puolella ollenkaan.

Lohkon sain kuin sainkin hapotettua, kiitti vaan aineesta.

Laakerit kun tulee voi alakerran lyödä nippuun.

Nokan kanssa kävi hyvin. Part Cornerin poistohyllyssä oli Cranen alkuperäinen "S" optionokka, 400 H.O./Ram Air. Pykälän "jäykempi" kuin paikalla ollut. Arvoja ei just muistu...

Pikainen softadynotus antoi 360hp reilulla 5krpm:llä. Taitaa 600cfm Holley käydä pieneksi...

Vielä jakopää, nostajat, vesipumppu ja sen koppa (Ostetaan, ostetaan). Valmis.

Sitten alustaan...

128 päivää aikaa

19. Huhtikuuta, 2006

Niitä jakopään/vesipumpun koppia saa uusia esim..Butler performancelta 169.00 taalaa,on 69-79 mutta käy vanhempiinkin lohkoihin,pumpu pitää tietenkin olla -69 ylöspäin,-64-68 pumppu systeemi on huonompi,erittäin tärkeät osat pontiacin koneen jäähdytyksen kannalta. liiteenä kuva

IMG_0704.JPG_thumb

19. Huhtikuuta, 2006

Mistä muuten olet hommannut voi holkit jotka näkyy kuvassa?

Toi on uudempaa mallia muistaakseni toi Tonin kone.

19. Huhtikuuta, 2006

Ne tuli Amerikan-importin kautta Ruotsista,oli kuulema sielläkin viimeiset kappaleet hyllyssä,mutta eiköhän niilläkin jo nyt ole(ei ole kalliita maksokohan ne yhteensä noin 25.00 eur.

19. Huhtikuuta, 2006

Saa varmaan uutena koppia, hintakin osui epäilyihin. Eli ostetaan ehjä käytetty.

´69 on kone.

Juuri nuo holkit puuttui kokonaan, pelti oli suurinpiirtein ehjä, mutta vaihtoon menee.

Onko holkit mitä materiaalia?

19. Huhtikuuta, 2006

Metallia on, kumitiiviste toisessapäässä tiivistää ne levyssä olevat reiät,mutta voihan ne tehdä itsekkin,lvi-liikkeestä sopivan kokoista kupariputkea mikä on tiukka jakopäänkopan reikiin ja levittää sitä päätä mitkä tulee levyn reikiin,ja kevyesti silikoonia väliin,olen tehnyt sillä systeemillä -68 pumpuun,siinä ei ole kuin yksi holkki.

20. Huhtikuuta, 2006

Ne tuli Amerikan-importin kautta Ruotsista,oli kuulema sielläkin viimeiset kappaleet hyllyssä,mutta eiköhän niilläkin jo nyt ole(ei ole kalliita maksokohan ne yhteensä noin 25.00 eur.

Yritin itse viime keväänä ostaa noita mutta eipä niitä mistään löytynyt. NPD:llä ja Classic Industries:lla ei ollut edes enään katoloogissa noita.

21. Toukokuuta, 2006

päivitetään välillä tilannetta.

Kone on vesipumppua vaille valmis, tuli ihan ...musta.

Kaasari kävi ultrassa ja sai uudet tiivisteet, sähköryypyllä heitin ensimmäistä vastaan tullutta Ford-kuskia. Imukannesta tukin lämmityskanavat.

Alustanosia on tullut haalittua, puslia ja palloja. Täytyy vaihtaa ennen kuin kone menee takaisin.

Innostuin tekemään sähköja oikein urakalla. Olivat jo päälläkin, jopa puhallin ja mittarivalot toimii. Ei ollut kovin paha homma, amerikan Rami ei ole kerennyt juurikaan säheltämään. Sealed beamit vaihtui H4:n ja samalla tuli releohjaus. Tuplat lyhyet, tuplat pitkät ja 4x parkit umpioissa. Vilkuiksi on suunnitteilla jotain aivan muuta... Lisäsin myös tappokatkaisian ja tupakansytyttimen takaluukkuun (jääkaapille)

Parempi puolisko vaatii turvavyöt joka paikalle joten sellaiset laitetaan (3-piste). Faijan pihalla on seissyt muutaman vuoden kolaroitu teini-BMW josta kävin ottamassa takapenkin vyöt, sopii yllättävän hyvin Pontiaciin ja BMW-merkinnätkin ovat tarpeeksi pienet. Etupenkin vyöt ovat vielä suunnitteilla, meinaa mennä taiteiluksi...

Vaihteiston osat pitäisi olla tulossa, sopisi pikkuhiljaa tulla jotta sais senkin kasaan. Yoke oli tuhannen paskana ja ristikot menivät vaihtoon ihan varmuuden vuoksi. Keppi on tasapainotettavana, tullee ensi viikolla takaisin.

Siinähän sitä taas on. Ei tuota tekemistä ihan kauheasti enään ole.

95 päivää aikaa

21. Toukokuuta, 2006

Kone

web_image054.jpg_thumb

21. Toukokuuta, 2006

Kaikki yhes koos...

web_image055.jpg_thumb

21. Toukokuuta, 2006

Eurooppalaiset ryöstöliittimet ovat paskoja, jenkkimalliset ovat...

web_image056.jpg_thumb

6. Kesäkuuta, 2006

Tuli hieman purettua koodeja. Body tag väittää seuraavaa:

1967 Pontiac Firebird Coupe

The paint was Tyrol Blue with Tyrol Blue upper body color.

The trim color and material were Black Vinyl Bucket Seats without headrests.

This car was number 16,713 built in the 2nd week of May at the Lordstown, Ohio plant.

Five Group Accessory Codes ( W 2BG 3J 4Q ):

1st Group (digit not shown)

W .... Soft-ray Tinted Glass (Windshield Only)

2nd Group

B .... 3-spd Manual Transmission Floor Shift

G .... Console

3rd Group

J .... Custom Option

4th Group

Q .... Fullsize Spare Tire (Firebird)

5th Group

No Accessories in this Group (or No Codes Entered)

6. Kesäkuuta, 2006

Peräkin tuli purettua. Toistaiseksi on ollut kaikki vastaan tulleet laakerit hajalla, eikä perä ole poikkeus. Luultiin ensin C-klipsi peräksi kun pyörät heilu. Ei ollut.

Orkkis perä on paikallaan. vm.67 koodilla XF tarjoaa lukottoman 3.23 välitteisen perän.

Erikoista on että ´67 Firebirdin perässä on ylätukivarsien korvat aka mikkihiiret joilla on käyttöa vain rungollisissa ja kierrejousitetuissa autoissa. On tainnut tulla kiire tehdä autoja, laitettu mitä hyllyssä on. ´68 eteenpäin korvia ei ole.

Tämä on siis oikeasti alkuperäinen.

web_image100.jpg_thumb

6. Kesäkuuta, 2006

Kyllä on.

6. Kesäkuuta, 2006

Vääntäkääpä minulle rautalangasta mistä perämurikan koko mitataan? 8.2" tai 8.5" pitäisi olla, mutta en saa mistään noita mittoja. n. 7" kyllä löytyy, sellaista ei taida olla?

Voisiko tuo alempi koodi olla koko? 8.142"

web_image079.jpg_thumb

6. Kesäkuuta, 2006

Prkl,pitää kai ottaa silmät päähän...Omasta ei pikasella kurkistuksella löytyny.

EDIT Jos sattuu olemaan ylimäärästä nelireikäistä imusarjaa,niin voisin olla kiinnostunut.

Se koodi on ainaki mulla kiireellä huitastu, reilusti teräsharjaa vaan.

Täytyy kysästä imaria tallikaverilta...

web_image094.jpg_thumb

6. Kesäkuuta, 2006

Lautaspyörän koko on n. 7" (~180mm). Siis siitä välityksen pulttien ulkokehältä.

7. Kesäkuuta, 2006

Kiitti linkistä.

Kyllä se taitaa tuo GM 8.2P olla.

Lautapyörän koko on tarkasti 184.4mm = 7,265". Välityksen ulkokehällä tuo 8.20" eli 208mm on hyvinkin lähellä, työntömitta loppuu 200mm joten tarkkaa en saanut. Eikös "Diameter Ring Gear" sitä tarkoita?

No, koko homman pointti on siinä että laakerit olivat RP:n mukaan erillaiset 8.2" ja 8.5". Laakereiden numeroita tutkimalla selvisi että samat ovat. Tasauspyörästön rattaiden shimmilevyjä ja tappia ei ole kukaan ikinä tehnytkään. Corneristä löytyi hyllystä...

On hieman leikannyt kiinni.