350cid "Crate engine nro. 880": laahuri TBi nokan vaihto kireämpään!

[406cid]

Muistaisin lukeneeni, että hyvinvirtaavilla kansilla ei tuota pakopuolta tarvitse kompensoida asteilla ja että symmetrisellä nokalla tulis jopa parempi tulos.

 

Peruskansilla tuo pakonokan suurempi nosto on ihan normia, mutta enemmän rallikansissa se ei välttämättä toimi parhaalla tavalla.

 

Muistan jonkun jenkkijutun, jossa AFR:rän kansiin olivat laittaneet 1.6 vipat imupuolelle ja 1.5 vipat pakopuolelle, että saivat kompensoitua enemmän imupuolelle. (Taisi niiden nokka olla reippaampi pakopuolella, mutta huomasivat että piti tasata imupuolta lähemmäksi pakoa)

[BlackZ]

No entäs sitte nämä, nyt olis LSA arvokin vähintään sen 112

 

http://tinyurl.com/gwg6r

http://tinyurl.com/ftxky

http://tinyurl.com/o4lgw

http://tinyurl.com/fzwkc

http://tinyurl.com/me3us

http://tinyurl.com/ebsln

http://tinyurl.com/kf5xp

http://tinyurl.com/pnd4x

 

Siinäpä nyt oli varmaan sitte kaikki mahdolliset nokat jotka Summitilta löyty ja tuohon mun kokoonpanoon vois sopia teidän antamilla perusteilla... Eli auttakaas nyt valitsemaan "Se Oikea" tuolta joukosta!!

[KKOSKINEN]

Tuo Z-sarjan pitäis olla uusinta teknologiaa. Mulla on 305 laahurissa Z 256. Motti on tosi vielä pukissa.

[BlackZ]

Tuo Z-sarjan pitäis olla uusinta teknologiaa. Mulla on 305 laahurissa Z 256. Motti on tosi vielä pukissa.

 

Olisko se noista sitten tää http://tinyurl.com/ebsln ?? Tuo olis sitä Z sarjaa ja aika hyvästi olis asteita ja nostoakin lähes riittävästi. Nokan toiminta-alue ainakin vois olla aika sopiva. Oli tuolla kyl noissa yks hyvä Lunatin nokka ja pari rajumpaa kärsää myös Cranen nostalgia ja PowerMax seriesissäkin...

 

Ei muutaku ehdotuksia tulemaan nyt minkä noista laitan! Kai noista joku suht passeli olis, ite vaan en mikään expertti ole noissa nokka hommissa...

[z 28 jari]

Olisko ideaa laittaa sähköpostia nokkavalmistajan tekniseentukeen ja kysyä auton spekseillä(paino,aski,perävälitys,takarenkaan halkaisia yms.) sopivaa nokkaa

[68corvette]

jos tarkoitus on kiljuttaa 350 ~5500-6000rpm, niin ottaisin:

http://tinyurl.com/o4lgw

Toi on aika nopeilla rampeilla ja isolla nostolla, antaisi varmasti aika hyvän keski alueen ja toimis kohtuu ylöskin suuren noston ansiosta.

 

Jos haluat voimaa hieman ylemmäs, niin tää antaa maksimitehon jossain 5500 tietämillä:

http://tinyurl.com/ftxky

 

kaks alinta on samoja.

 

Mulla on toi XE274H nokka ja 327 1.5CR + siivotuilla rautakansilla lähti vielä kakkosellakin ihan jouhevasti sutimaan molemmilla ja maksimi tehon antaa sekin ~5800rpm, se on hieman ränttä ja tollanen miedompi ~268 asteinen vois vielä mennä 110LCA, mutta isompiin laittaisin päästäjen takia 112LCA ja sitten tuollaisiin 280+ laittaisin 114LCA.

 

TPI imusarjan takia laittaisin ton ekan ehdottamani sen nopeiden ramppien ja suhteellisen pienen duraation takia.

 

Jos ei ole yhtään overlappia, niin peltisarjoistakaan ei saa juuri mitään tehollista hyötyä.. korkeintaan pienentyneen aloituspaineen venttiilin avautuessa venttiilin taakse, kun viereinen pytty ei ole juuri tyhjentänyt pakokaasuja yhteiseen kammioon.

 

jatkoa (383 stroukki pakettia) ajatellen nokka tulee antamaan maksimi tehon ~300rpm alempana kuin 350cid.

ja suuremmalla LCA taas pystyy ajamaan taloudellisemmin ahtimen kanssa =)

[BlackZ]

jos tarkoitus on kiljuttaa 350 ~5500-6000rpm, niin ottaisin:

http://tinyurl.com/o4lgw

Toi on aika nopeilla rampeilla ja isolla nostolla, antaisi varmasti aika hyvän keski alueen ja toimis kohtuu ylöskin suuren noston ansiosta.

 

Jos haluat voimaa hieman ylemmäs, niin tää antaa maksimitehon jossain 5500 tietämillä:

http://tinyurl.com/ftxky

 

kaks alinta on samoja.

 

Mulla on toi XE274H nokka ja 327 1.5CR + siivotuilla rautakansilla lähti vielä kakkosellakin ihan jouhevasti sutimaan molemmilla ja maksimi tehon antaa sekin ~5800rpm, se on hieman ränttä ja tollanen miedompi ~268 asteinen vois vielä mennä 110LCA, mutta isompiin laittaisin päästäjen takia 112LCA ja sitten tuollaisiin 280+ laittaisin 114LCA.

 

TPI imusarjan takia laittaisin ton ekan ehdottamani sen nopeiden ramppien ja suhteellisen pienen duraation takia.

 

Jos ei ole yhtään overlappia, niin peltisarjoistakaan ei saa juuri mitään tehollista hyötyä.. korkeintaan pienentyneen aloituspaineen venttiilin avautuessa venttiilin taakse, kun viereinen pytty ei ole juuri tyhjentänyt pakokaasuja yhteiseen kammioon.

 

jatkoa (383 stroukki pakettia) ajatellen nokka tulee antamaan maksimi tehon ~300rpm alempana kuin 350cid.

ja suuremmalla LCA taas pystyy ajamaan taloudellisemmin ahtimen kanssa =)

 

Hmmm, no onkohan nuo sitten kumpikaan oikein hyvä vaihtoehto TPi:hin, jos nokka antas noin korkealla ne maksimitehot? Hengittäisköhän tuo munkaan TPi niin hyvin, että jompi kumpi noista nokista olis järkevä vaihtoehto sitten?

[68corvette]

mallinsin piruuttaan tolla DD2003 noi molemmat nokat TPI imusarjalla..

nää on varmaan jotakuinkin vakio imusarjan näköisiä eikä tätä ykkös nokkaa kannata vedättää yli 5500rpm:

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/voodoo262.jpg

 

vähän epäilen että tämä paketti tuottaisi maksimi tehoa ~5000 ja kiekuisi hyvin tuonne 6000rpm.. tällaisen käyrän ohjelma kuitenkin piirsi:

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/CranePM278.jpg

 

jos saat runnereiden lähtöihin tarpeeksi venturia ja runnereihin riittävän poikki pinta-alan, niin tuo jälkimmäinenkin nokka olisi ihan ok.

 

mallinnuksen tein taskuportatuilla mikkikansilla ~210cfm, 9.5cr.

 

millä tahansa muulla imusarjalla maksimi teho nousee ~500rpm - 1000rpm(stealth ram).

 

kannattaa kyllä katsella sitä LT4hot pakettia, duraatiot ovat samaa luokkaa tuon ykkös nokan kanssa mutta nostoa on hieman enemmän.. nokkakulmakin on sama.

 

Kyllä kerhossa on noita tpi koneita rakenneltu niin monta että luulisi tietoa nokan valinnasta löytyvän =O

 

jos löydät vakio nokan specsit, niin voin tehdä vielä verrokki mallinnuksen.

[BlackZ]

mallinsin piruuttaan tolla DD2003 noi molemmat nokat TPI imusarjalla..

nää on varmaan jotakuinkin vakio imusarjan näköisiä eikä tätä ykkös nokkaa kannata vedättää yli 5500rpm:

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/voodoo262.jpg

 

vähän epäilen että tämä paketti tuottaisi maksimi tehoa ~5000 ja kiekuisi hyvin tuonne 6000rpm.. tällaisen käyrän ohjelma kuitenkin piirsi:

http://www.sunpoint.net/~pirkonen/CranePM278.jpg

 

jos saat runnereiden lähtöihin tarpeeksi venturia ja runnereihin riittävän poikki pinta-alan, niin tuo jälkimmäinenkin nokka olisi ihan ok.

 

mallinnuksen tein taskuportatuilla mikkikansilla ~210cfm, 9.5cr.

 

millä tahansa muulla imusarjalla maksimi teho nousee ~500rpm - 1000rpm(stealth ram).

 

kannattaa kyllä katsella sitä LT4hot pakettia, duraatiot ovat samaa luokkaa tuon ykkös nokan kanssa mutta nostoa on hieman enemmän.. nokkakulmakin on sama.

 

Kyllä kerhossa on noita tpi koneita rakenneltu niin monta että luulisi tietoa nokan valinnasta löytyvän =O

 

jos löydät vakio nokan specsit, niin voin tehdä vielä verrokki mallinnuksen.

 

Suuret kiitokset, tällainen apu nimenomaan on nyt tarpeen

 

Paljonkas tolla LT4Hot nokalla on sitte nostoa? Mulla ei nimittäin noilla 1.6 vipareilla passaa vakiokansille laittaa nokkaa, missä nostoa yli puoli tuumaa...

[Soppa]

Muista, että niitä venalukkoja on sitten saatavilla, joilla saa 0.05" lisää nostovaraa, jos tiukille menee.

[Nupa]

Paljonkas tolla LT4Hot nokalla on sitte nostoa? Mulla ei nimittäin noilla 1.6 vipareilla passaa vakiokansille laittaa nokkaa, missä nostoa yli puoli tuumaa...

ykspisteviitosilla .492/.492 ja ykspistekuutosilla .525/.525

[BlackZ]

Siis onkos tuo LT4Hot rulla vai laahurinokka? Kun rullavermeeksi en ala tätä mun laitetta nyt muuttamaan...

[KimmoT]

Siis onkos tuo LT4Hot rulla vai laahurinokka? Kun rullavermeeksi en ala tätä mun laitetta nyt muuttamaan...

 

Rullanokka tuo on.

[BlackZ]

Ahaa, eli siis takaisin tähän listaan sitten...

 

Laahurinokka tässä laitetaan, en ala rullavermeille tuota muuttamaan kun suunnitelmissa on laittaa nyt vaan joku riittävän kireä nokka kesän-parin ajeluihin ja tulevaisuudessa ostaa valmis 383 stroukki kone alukansilla ja rullavermeillä..

 

Eli takas tähän listaan:

http://tinyurl.com/gwg6r

http://tinyurl.com/ftxky

http://tinyurl.com/o4lgw

http://tinyurl.com/fzwkc

http://tinyurl.com/me3us

http://tinyurl.com/ebsln

http://tinyurl.com/kf5xp

 

[Heikki]

Omasta kokemuksesta voipi kertoilla senverran ettäL tuollainen 230/230 asteinen compin laahurinokka (Magnum 280H) sekotti tuon LG4:sen kaasaria ja jakajaa ohjaavan tietokoneen senverran että sen sai just ja just menemään noihin 1000 ppm Hc päästöihin. Oli myöskin vakiostallille liian räyhä nokka. Eli tyhjäkäynti piti tuolla tietokone sekoilulla olla reiliu 1000 jotta se pysy vaihepäällä käynnissä. Veto alko sitten oikeesti vasta tuosta 2500-3000 korvilta. Ilman tuota tietokoneen sekoilua tuo voisi olla ollut paremmin käytettävä. Stallia ja puristuksia kuitenkin joutunee nostamaan tuo jyrkkyisen kanssa jo.

 

Nokan tiedot:

http://www.compcams.com/Technical/Search/CamDetails.asp?PartNumber=12-212-2

[BlackZ]

Nämä kaksi nokkaa noista itelle ainaki tulee mieleen, että vois olla järkevimmät vaihtoehdot. Ja näistäkin itestä tuntuu et järkevämpi saattais olla just tuo cranen nokka...

 

http://tinyurl.com/o4lgw -> Lunati Voodoo

http://tinyurl.com/fzwkc -> Crane Cams Z-series

 

Mitäs muut mieltä? Corvette68 tais mallintaakin juurikin tuon Lunatin Voodoo nokan (?) tossa edellisellä sivulla...

[Nova]

Jos noista valitsen niin laittaisin ton Lunatin kun siinä on nokkakulma 112 ja hieman tiukemmat rampit. Voisi toimia ehkä paremmin?