LT1 koneiden mitattuja tehoja

[accident]

Compin 268XFI + pitkät peissetterit + k&n CAI + fordsonin suuttimet + vakio kannet tuotti 223 kW

OIkein mukava kepukka ajaa, alavääntöä löytyy ja keskialueella (+3000 rpm) tulee hyvin vetoa 

[Senior]

Compin 268XFI + pitkät peissetterit + k&n CAI + fordsonin suuttimet + vakio kannet tuotti 223 kW

 

Pyöriltä vai koneesta ?

 

[KimmoT]

Hyvät lukemat

[accident]

Pyöriltä vai koneesta ?

 

 

pyörät vie eteenpäin... vääntöä tuli ~500 (3500...5500 rpm) 

[Nupa]

Compin 268XFI + pitkät peissetterit + k&n CAI + fordsonin suuttimet + vakio kannet tuotti 223 kW

OIkein mukava kepukka ajaa, alavääntöä löytyy ja keskialueella (+3000 rpm) tulee hyvin vetoa 

Meneekö päästöihin tost vaan?

Tarvis 95 sopivan nokan, ilman jokavuotisia tappeluita...

[accident]

Meneekö päästöihin tost vaan?

Tarvis 95 sopivan nokan, ilman jokavuotisia tappeluita...

 

kierroksilla menee helposti ja tyhjäkäynnilläkin kun ohjelmaa on sopivasti muokattu. suurin robleema on saada katti ja kone tarpeeksi kuumaksi.

[68corvette]

KimmoT:n 383cid tuotti XFI280 + portatut kannet 455hp.

 

Onko Nupalla ollut ongelmia saada Lt4Hot läpi, vai onko nokka vaihtunut isompaan?

[carita]

KimmoT:n 383cid tuotti XFI280 + portatut kannet 455hp.

 

Onko Nupalla ollut ongelmia saada Lt4Hot läpi, vai onko nokka vaihtunut isompaan?

LT4 Hot Cam, ei mene tollasenaan päästöistä

[Nupa]

Olisko toi compin 304 tarpeeksi mieto...

[68corvette]

Olisihan siinä ~10 astetta vähemmän ja isompi nokkakulma.

Ei ehkä antaisi paljon tehossakaan periksi jos ajaisi niillä 1.6 keinuilla.

 

Onko siitä päästöjä koitettu säätää ennakoiden ja seoksien avulla?

[Nupa]

Toise(e)n koneeseen on nokka hakusessa.

Siinä tais olla jo mm. peltisarjat, paremmat kannet ja 1.6 kiikut - ja vakionokka.

 

Tolla 304 tais jopa riittää ihan vakiosuuttimet ja softa?

[Panze]

Vanha aihe mutta nostetaan hieman.

 

Tuore dynolappu kadessä niin jaetaan tämä muillekkin.

http://i663.photobucket.com/albums/uu355/Pasisten/NRN-35-1.png

Tehot pyörätehoja, meni laihalle yläkierroksilla joten pitänee ottaa dynosessiot uudelleen keväällä

 

Ei oo F body mutta LT-1 + 4L60E

[-vellu]

Vanha aihe mutta nostetaan hieman.

 

Tuore dynolappu kadessä niin jaetaan tämä muillekkin.

http://i663.photobucket.com/albums/uu355/Pasisten/NRN-35-1.png

Tehot pyörätehoja, meni laihalle yläkierroksilla joten pitänee ottaa dynosessiot uudelleen keväällä

 

Ei oo F body mutta LT-1 + 4L60E

 

Hyvä vertailu myös MAFfin suhteen

Täytyypä käydä joskus kuikuilemassa tuolla Kelatiellä tota dynopaikkaa

[Panze]

Joo itseasiassa noi on vetästy kahdella eri softalla. Toisessa on B Bodyn maffi artermarket päädyillä ilman verkkoa ja toisessa vakio 3.5" F-bodyn vakio verkkoineen. Eipä juuri kannata maffia viritellä

[Senior]

Eipä juuri kannata maffia viritellä

 

Ei vaikkakin jotkut luulee että kannattaa ....

 

[Chevy]

LT-1

 

341 hp,pikkasen on viritetty 

[Panze]

Ei ihan vakio oo.

Otin noi maffin päädyt kun ei meinannu löytyä F bodyn maffia mistään. B bodyn vakio on 3" ja pitäähän sen nyt isompi olla

[Chevy]

 

Täytyypä käydä joskus kuikuilemassa tuolla Kelatiellä tota dynopaikkaa

 

Rototest dyno,eikä sudi tippaakaan 

[Chevy]

B body

El Camino on A tai G body 

[Z-mo]

341 hp,pikkasen on viritetty 

 

Mistä sä ton 341hp keksit?

[Chevy]

Mistä sä ton 341hp keksit?

 

laskin kuvasta 

[Panze]

Ei kulu renkaat tuolla ja on tarkka sekä eri softien ja muutosten vedot on vertailukelpoisia.

Olen kyl kuullut että on masentanutkin eräät tarkkuudellaan

No itse olen tyytyväinen jos konetehoa laskee 15-18% tehohäviöiden mukaan niin se olis 390-400hp melkein 200tkm ajetulla vakio alakerralla.

250kw = 340hp

[Z-mo]

laskin kuvasta 

 

Niin joo ja nythän mä vasta hokasin että luonnollisesti on puhe kilowateista...

[Chevy]

Ei kulu renkaat tuolla

 

ja voi mennä vaikka ikivanhoilla kivikovilla T nopeusluokan Hakkapeliitoilla 

[pantera]

Ei vaikkakin jotkut luulee että kannattaa ....

 

Kaikki voi virittää vituix , ihan ite