Suurehko kulutus, Pontiac Firebird Formula 5,7TPI

[Guest PJKuona]

Voisin ehkä ajatella sitten seuraavaksi uuden EGR-solenoidin vaihtamista. Osaako kukaan kertoa minkähintaisesta osasta on kysymys? Tuo EGR-venttiilihän maksaa noin 150 euroa, mutta mikä on solenoidin hinta?

[TransNAM]

Solenoidi eli tarkemmin magneettiventtiili on helppo testata kun antaa sille virtaa ja samalla imee/puhaltaa ilmaa läpi. Jos sulkee/avaa niin toimii.

Venttiili löytyy suoraan sytytyspuolan alta. Ei juurikaan näy ennen kuin ottaa puolan irti. Samalla saa tarkistettua alipaineletkut.

25L/100km kuulostaa kyllä aika paljolta tai sitten lämmittelet autoa enempi kun pari minuuttia. Auton kannaltahan ajamaan (nätisti) kannattaa lähteä mahd. äkkiä jos vain näkee ulos.

 

[Guest PJKuona]

25L/100km kuulostaa kyllä aika paljolta tai sitten lämmittelet autoa enempi kun pari minuuttia. Auton kannaltahan ajamaan (nätisti) kannattaa lähteä mahd. äkkiä jos vain näkee ulos.

Yleensä laitan auton käyntiin ja annan sen käydä sillä aikaa kun raaputan lasit puhtaaksi. Sitten vain liikenteeseen. Ei siinä aamuisiin yleensä olisikaan aikaa enempiin lämmittelyihin. Auto on myös roikassa joka aamu.

 

Pitää jossain sopivassa välissä tarkistaa tuo solenoidikin, jos sekään ei sitten tuon monimutkaisempi osa ole.

 

Miten muuten tuo EGR-venttiilin jäykkyys? Tuli vain tuossa mieleeni, että kuuluuko sen olla kovin raskas painaa pohjaan? Jouduin kuitenkin peikalot valkoisena sitä painamaan ennen kuin se meni pohjaan.

 

Toisaalta ehkä sen kuuluukin olla raskas jo pelkästään sen vuoksi, että kalvoa ulkoapäin painettaessahan ilma joutuu pakenemaan siitä pienestä alipaine reiästä ja tämä kait saattaisi aiheuttaa sen että tuo venttiili tuntuu raskaalta.

 

Kuten jo aiemmin kirjoitin, ei tuo venttiili tuntunut takeltelevan mitenkään, vaan se meni ihan sujuvasti pohjaan - joskin se oli raskas painaa.

[maka]

Voisin ehkä ajatella sitten seuraavaksi uuden EGR-solenoidin vaihtamista. Osaako kukaan kertoa minkähintaisesta osasta on kysymys? Tuo EGR-venttiilihän maksaa noin 150 euroa, mutta mikä on solenoidin hinta?

ostin solenoidin kesällä 59e makso,ei löytyny suomesta solenoidia piti tilata ruotsista.us centerin kautta tuli.tuossa kuva solenoidista

[Guest PJKuona]

No niin, nyt on ensimmäinen tankkaus takana sen jälkeen kun poistin tuon EGR-venttiilin tulppauksen. Uskokaa tai älkää, mutta nyt kulutus näyttäisi tipahtaneen tuonne 14,5 litraan. Eli aika paljon on tultu alaspäin tuolta reilusta 25 litrasta.

 

Nyt kun joku vielä keksisi hyvän selityksen tälle. Miksi tuo EGR-venttiilin tulppauksen poistaminen vähensi kulutusta noinkin paljon? Vaikuttaisi siis siltä, että tuota EGR-venttiiliä ei saisi mennä, ainakaan tuossa minun vuosimallissani, tulppaamaan. Tai sitä ei ainakaan suoraan saisi tulpata sillä sen tulppaaminen ilmeisesti sekoittaa jotain.

 

Tietysti tässä voi olla kysymys vielä mittausvirheestä joka on tullut tankkauksen yhteydessä, mutta tämäkin selviää ajan kanssa.

[Soppa]

Noniin, tuo pitäs olla sekalaisessa ajossa sopiva lukema!! Noinkohan se vika sitten löytyi... Tutkimattomia ovat saastelaitteiden tiet...

[TransNAM]

Näin nyrkkisääntönä:

En menis muuttamaan minkään nykyaikaisemman ruiskukoneen systeemejä kertomatta siitä jollakin tavalla boxille. Ne hilut jotka siihen on ajateltu ja ovat siihen ohjelmoitu myös vaikuttavat ruiskun toimintaan tavalla tai toisella. EGR vaikuttaa mm. seoksiin ja jos vikakoodia pukkaa niin tuo "vikatila" voi vaikuttaa muuhunkin. Riippuu vähän vikakoodista mikä vaikuttaa mihinkin.

Saattaahan ne tehot tuurilla noustakin mutta tuskin ainakaan taloudellisuus paranee raakoilla muutoksilla.

 

EGR-äkin on helppo pimentää boxista nostamalla vaikka min. lämpötila riittävän korkealle. Toki vaatii vehkeet tai jonkun muuttelemaan softaa.

 

En olis kyllä kirveelläkään uskonut että noin paljon vaikuttaa mutta tuo alle 15L on kyllä jo aivan hyvä kaupunkiajossa.

[Juhani LS1]

Ilmeisesti ECM on ollu EGR puuttuessa jokseenkin Limp modella pelkkä EGR sinänsä ei selitä mitään, vaikka kone kuormitettaessa olis nakuttanu hiukan jonka EGR poistaa, silti ero on hirvee. Ja 13-15 sekalaisessa oikein, tasanen maantie 100kmh pitäs mennä n.9 jos kaikki kunnossa.

[Guest PJKuona]

Pitää tosiaan nyt vielä odottaa seuraavakin tankkaus ja katsoa tuliko tuo kulutus todella alaspäin. Viimeisten kuukausien aikana on keskikulutus ollut tuossa 19-20 litran pinnassa. Tämän kuun keskiarvo oli jo yli 20 litran, mutta tuo viimeinen tankkaus pudotti sen 18,6 litraan. Tuota kaaviota voi käydä katselemassa tuolla:

http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=14891

 

Ei tämä homma kuitenkaan vielä täysin selvä ole. Tuo SES-valon syttyminen ja vikakoodi 32 pitää vielä selvittää, mutta siihen minulla on jo hyvät eväät. Pitää tuo selvittäminen aloittaa jahka seuraava sopiva vapaapäivä sattuu kohdalle.

[TransNAM]

No... kasi on aina kasi.

Vie mulla käkkyläkin lyhyessä kaupunkiajossa yleensä kulutusmittarin mukaan n. 17-18! vaikka on tuo Northstari hiukan eri tekniikkaa kun vanha tönärikasi. Näissä on kyllä raaka vaikutus kengän koolla. Helposti menee kumpikin alle 15 kun malttais mutta kun ei

Maantiellä pärjääkin helposti alle 10 kun ajelee rajoitusten mukaan.

 

Onhan tuo bensan hinta ollut laskussa viimeaikoina...

[Guest PJKuona]

Auttakaa miestä mäessä. Auto sinänsä toimii kuin unelma, mutta nyt tuo Bonanzan kulutus on räjähtänyt käsiin. Jos käytte katsomassa noita kulutuslukemia, niin ymmärrätte miksi alan olla aika huolissani.

 

http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=14891

 

Tässä lähestytään nyt tuota 30 litran rajaa hyvää vauhtia. Jotain pitää nyt keksiä tai auto on pakko ottaa pois liikenteestä - lompakko ei kestä. Ajattelin että tilaan uuden egr-venttiilin ja egr-solenoidin ja vaihdan ne kun en muutakaan keksi.

 

Osaisiko joku neuvoa kannattaisiko jotain muuta koettaa vaihtaa? Jotain millä tuon kulutuksen saisi pienemmäksi, suuttimet ehkä?

[F-Body]

Vieläkö sulla yhä pukkaa sitä vikakoodia 32.

Sanoit aukaiseesi sen EGR:n tulppauksen ja sen jälkeen oli SES syttynyt, muttet ollut silloin tarkistanut koodia.

Auton kuitenkin katsastit lokakuussa -06 ja päästötkin oli silloin OK!

Joten pitäisi ehkä ilmeisesti alkaa epäilemään myös ECM:ää. 

Vai onko data purettu?

[Guest PJKuona]

Vieläkö sulla yhä pukkaa sitä vikakoodia 32.

Sanoit aukaiseesi sen EGR:n tulppauksen ja sen jälkeen oli SES syttynyt, muttet ollut silloin tarkistanut koodia.

Vai onko data purettu?

En ole nyt katsonut vikakoodeja. Heti huomenna koetan ehtiä ne tarkistamaan. Voisin kuitenkin veikata, että se sama vanha 32-koodi siellä on. Pitää kuitenkin tarkistaa ennen kuin varmaksi voi sanoa.

 

En tosiaan tulppauksen poistamisenkaan jälkeen tarkistanut vikakoodeja, sillä S.E.S -valon syttyessä oletin että se olisi se koodi 32. (Assumption - mother of all fuckups)

 

Mitä tarkoitat tuolla datan purkamisella?

[Guest PJKuona]

Nyt olen sitten yhä enemmän ymmälläni. Menin tuonne -25 asteen pakkaseen tänää niitä vikakoodeja lukemaan ja yllätys yllätys nyt niitä ei enää ollutkaan. Lamppu vilkuttui vain koodia 12, eli kaikki pitäisi olla muka ok. Siitä ei kuitenkaan ole kuin pari viikkoa kun viimeksi ajoin matkaa tuolla autolla ja silloin S.E.S -valo syttyi. Jostain syystä tuo vikakoodi ei ollut enää ecm:n muistissa. Olisiko sitten pakkanen laskenut akunvarausta sen verran että muisti olisi tyhjentynyt - en oikein usko.

 

Kävin nyt sitten samantein ajamassa tuollaisen reilu 20 kilometrin lenkin tasaista matka-ajoa, jotta olisin saanut tuon S.E.S valon syttymään, mutta se ei vain nyt halunnut syttyä. Pitäisi kait olla iloinen kun se ei syty. En tiedä olisiko pakkanen nyt jotenkin voinut sotkea systeemejä vai mikä lie vikana.

 

Ei tässä nyt tieten auta muu kuin koettaa seurata tuota S.E.S -valoa ja seurailla vikakoodeja.

 

Olen ymmälläni.

[Guest PJKuona]

Tuossa aiemmin kerroin miten S.E.S -valo ei syttynyt vaikka miten ajoin matkaa. Vikakoodia ei myöskään löytynyt ECM:n muistista. Nyt kun olen taas pariin otteeseen käynyt ajamassa matkaa, niin tuo S.E.S -valo on syttynyt "normaalisti". Tänään oli sitten sen verran löysää aikaa että luin vikakoodit. Se sama vanha koodi 32 sillä taas oli.

 

Sen verran olen vienyt asiaa eteenpäin, että tilasin uuden EGR-venttiilin ja EGR-solenoidin US Partsilta. Aika kalliiksi tuli niiden ostaminen, mutta jotain on koetettava tehdä tuon kulutuksen pienentämiseksi.

 

Tuossa hinnat jos jotakuta kiinnostaa:

1 SMEGV428        EGR-VENT CHE 90-9        170.00 EUR

2 SMVS19          SOLENOIDI EGR VAC          124.00 EUR

 

Kiinnitin muuten sellaiseen asiaan huomiota kun tuossa juuri kävin hypistelemässä EGR:n alipaineletkua, että Pleniumin alla imusarjan päällä oli jotain moottoriöljyn näköistä ja oloista ainetta. Mitä ilmeisimmin se on moottoriöljyä. Moottori ei kuitenkaan syö öljyä mitenkään ylettömiä määriä, sen verran että kerran - pari pitää hieman lisätä puolen vuoden sisällä.

 

Tuon öljyn huomasin jo silloin kun poistin EGR-venttiilin tulppauksen muutamia viikkoja sitten, mutten kiinnittänyt siihen sen suurempaa huomiota. Sitä on kuitenkin sen verran että siinä kastaa helposti sormensa, joten jossakin saattaa olla öljyvuoto.

 

Ps. viimeisimmällä tankkauksessa tuli uusi ennätys, yli 31L/100km.

 

EDIT:typo

[Teac]

Kannattaisi varmaan heittää pieni lenkki läppärin kanssa ja katsoa mitä löytyy (eli purkaa data).

[F-Body]

Se sama vanha koodi 34 sillä taas oli.

 

 

Eli tarkiotit ilmeisesti kuitenkin koodi nro. 32:sta?

 

 

Kiinnitin muuten sellaiseen asiaan huomiota kun tuossa juuri kävin hypistelemässä EGR:n alipaineletkua, että Pleniumin alla imusarjan päällä oli jotain moottoriöljyn näköistä ja oloista ainetta. Mitä ilmeisimmin se on moottoriöljyä. Moottori ei kuitenkaan syö öljyä mitenkään ylettömiä määriä, sen verran että kerran - pari pitää hieman lisätä puolen vuoden sisällä.

 

Tuon öljyn huomasin jo silloin kun poistin EGR-venttiilin tulppauksen muutamia viikkoja sitten, mutten kiinnittänyt siihen sen suurempaa huomiota. Sitä on kuitenkin sen verran että siinä kastaa helposti sormensa, joten jossakin saattaa olla öljyvuoto.

 

 

Öljy ei yleensä vuoda ylöspäin, joten runnereiden juuressa oleva öljy on peräisin moottorin kovettuneiden huohotinletkujen liitoksista, esim. PCV-venttiililtä.

[Guest PJKuona]

Eli tarkiotit ilmeisesti kuitenkin koodi nro. 32:sta?

Kyllä siis nimenomaan 32:sta. Ajatuksissani kirjoitin 34. Siis vikakoodi 32, on oikea.

[Guest PJKuona]

Eipä tossa mitään sen ihmeellisempää mun mielestä ole, ehkä hieman rikkaalla käy.

Kävin tuossa ajamassa hieman sekalaista kaupunkiajoa ja matkaa läppärin kanssa. Taaskaan ei tuo S.E.S -valo syttynyt matkassa, mikä on minusta ihmeellistä - ikäänkuin auto arvaisi että nyt sitä tarkkaillaan 

 

Joka tapauksessa kuten Nupa jo aiemmin tässä ketjussa totesi, niin ilmeisesti seos on hieman rikas. Jos jotakuta kiinnostaa nuo tulokset, niin ne voi ladata täältä:

Kylmällä koneella liikkeelle ja hieman kaupunki pyöritystä.

http://koti.mbnet.fi/pjkuona/pontiac/lammittely.uni

 

Tässä on sitten lämmin kone ja matka-ajoa.

http://koti.mbnet.fi/pjkuona/pontiac/matka-ajo.uni

 

Kiinnitin tosiaan itse nyt huomiota tuohon LTerm-C Counts kohtaan (vasemmalla ylhäällä) joka on siis kokoajan punaisella. Ohjeista luin että arvon pitäisi olla 128 ja jos se on 2% tai enemmän suuntaansa, niin väri muuttaa punaiseksi tai vihreäksi. Punainen tarkoittaa liian rikasta seosta ja vihreä liian laihaa.

 

Minulla tuo seos on nyt ilmeisesti kokoajan liian rikkaalla.  Tässä vehkeessä ei ilmeisestikään seoksia säädellä kymmenpennisellä kaasarin kyljestä kuten joissain vanhemmissa jenkeissä on ollut joskus tapana.

 

Kysymykseni kuuluukin nyt että mistähän tuo liian rikas seos voisi johtua? Ja voiko sille tehdä itse jotain?

[Nova]

Sanoisin että toi vasen lambda anturi olisi sökö mikäli toi mun DT tulkitsee oikein tietoa.

[Guest PJKuona]

Sanoisin että toi vasen lambda anturi olisi sökö mikäli toi mun DT tulkitsee oikein tietoa.

Ei ole kauaa aikaa kun vaihdoin uuden Lambda-anturin autoon. Nykyisella anturilla ei ole kovin montaa sataa kilometriä ajettu. Korkeintaan ehkä pari tuhatta kilometriä.

 

Tarkoitatko kenties tuota O2 Volts -arvoa? Sen arvo tuntuu seilaavan aika reippaasti, mikä sille olisi oikea arvo?

 

Mainitisit vasemman Lambda-anturin. Onko noita Lambda -antureita sitten oikeanpuoleinenkin? Itse olen elänyt siinä uskossa ettei niitä tuossa meikäläisen autossa olisi ollut kuin yksi.

[JTY]

Itse vaihdoin tuossa uuden lambdan (motonetistä halvin tarvike), mokoma ei toiminu kuin pari päivää ECM:n kanssa sitten alko oireilee.

Kun ajo lämpimäksi niin hetken toimi ja sitä kuumemmaksi tuli niin lukemat vain laski kun lopulta oli täysin 0volttia tulos.

Huomasin myös että uusi lambda oli turhan herkkä, alkuperäiseen verrattuna ja ECM ei tykänny tästä  liian äkäisestä jännite vaihtelusta (huomasi seos mittarilla).

Iskin vanhan takaisin niin ongelmat hävisivät ja jännite vaihtelu on taas rauhallisen tasaista 

 

[Nova]

Onkos tässä vain yksi lambda?

[Guest PJKuona]

Onkos tässä vain yksi lambda?

Itselläni on ollut se käsitys että noita Lambda-antureita olisi vain yksi. Jos joku tietää paremmin niin korjatkoon. Mitään 100% varmuutta minulla ei tästä asiasta ole.

[Z-mo]

TPI-koneissa on pelkästään yks lambda.