Guest 1994z28 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2006 no niin , osat osaksi hommattu. Talven aikana nämä muutokset: EDELIN keraamiset tessit + magnaflow 3" katti Accel 30 LB suuttimet GM Hot cam kit + 1:6 rollerit siitä . LE 1 kannet + comp cams hilut Comp Cams Bee Hive LS6 jouset Puristussuhteen nosto 10.5 : 1- > 11.1:1 comp cams kovetetut työntötangot uudet happi anturit + nakutusanturi Uusi jakopää ? Madz28.com tune. niin, ja auto tulee toimimaan 95 bensalla .... Alkuperäiset pakosarjat on jo purettu, imusarja, syyläri, vesipummppu on pois. seuraavaksi dampperi, opti, jakopää, kannet ja viimeiseksi sitten nokka-akseli pois. Tammikuun puolessa välissä pitäis kannet saapua texasista. sitten alkaa kasaaminen.... Onnex on "talvea" vielä jäljellä .
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2006 RWHP,eiks tarkoitakkin takarenkaalta?Voi olla tiukkaa noillaosilla.Koneesta kyllä hyvinkin.
cam68 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 koneesta pitäis kuitenkin irrota n.480-500 et olis toi 380 pyöriltä? mulla entisen koneen omistajan mukaan ajettu rullilla tuo kone ja takasista 330.. niin arvelu olis koneesta n.400-420..? no kuitenkin ens keväänä tarkoitus viedä am worksille lappeenrantaan ja sit nähdään ne todelliset..
Guest 1994z28 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 kansien tekijä arvio tulevalla kokoon panolla 390-410 hp moottori tehoa ja well over 360-380 takapyöriltä, jostain luin että mukamas turbiini vääristää teho lukemia, että tomaatilla tulee about 15% vaan enemmän tehoa mitattua moottorista kuin takapyöristä... ottaa näistä nyt selvää :-)
pekkaz Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 koneesta pitäis kuitenkin irrota n.480-500 et olis toi 380 pyöriltä? mulla entisen koneen omistajan mukaan ajettu rullilla tuo kone ja takasista 330.. niin arvelu olis koneesta n.400-420..? no kuitenkin ens keväänä tarkoitus viedä am worksille lappeenrantaan ja sit nähdään ne todelliset.. Nimettäköön ne SAT hepoiksi Standard AMWorks Teho Muttajoo, AMWorks kaiken kuulon mukaan on ilmeisen stabiili paikka josta tulee vertailukelpoisia lukuja. Ne voi olla jopa alakantiin. Sieltä on mm. vakio C6 vette saanut selvästi vähemmän kuin tehdas sanoo ja LS6 long tubeilla ja ilman katteja juuri sen mitä tehdas ilmottaa kateilla ja manifoldeilla.
Guest 1994z28 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 NIin , leikitään hei kaikki, että meillä jon 400 hp jokaisella. SItten kun tulee teini korolla 5 tuuman pakoputkella, pärjätään tai sitten ei :-)
cam68 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 jotenkin kuitenkin tuntuu liian pieneltä toi voimansiirron tehohävikki.. jos koneesta tuo 390-410 niin aika pientä olis hävikki jos 360 tulis pyöriltä.. ilman penkkiä ja mittauksia mulla ainakin sellainen karkea pers tuntuma ja arvio jos 25% vähentää konetehosta niin ei kovin kakana olla pyörätehoista.. yksinkertaisesti 400 koneesta 300 pyöriltä.. korjatkaa jos pahasti väärässä??
Nupa Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 ~400 koneesta = ~320-330 pyöristä ja se on se mitä voidaan verrata JOS vertailtavat käy rullilla. Vielä parempi jos samat rullat kyseessä. Sitte saa joku laskea hävikin 15% ja toinen 25% jos lystäävät. Reilua? Jess. 1994Z28 - tuut keväällä tonne Vihdin rullille ni saadaan vähä vertailuja, jookoskookos?
Guest 1994z28 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 jees , kyllä se melkeen pakko on mitata... huhtikuussa jos olis kasassa ja säädöissä , ja kelit kuivahkot.
Chevy Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 kansien tekijä arvio tulevalla kokoon panolla 390-410 hp moottori tehoa ~315-330 hp pyöriltä
Nova Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 huhtikuussa jos olis kasassa, ja kelit kuivahkot. Ja tietysti kone säädöissään... vaatii jonkin verran ajelua yms. että on kaikki hiottu kohalleen.
Jake Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 jos nyt voi verrata niin oma kone, t-ram imusarjalla afr195 kansilla, sama nokka&nosto, edelin sarjat, 3" catback, säädettynä antoi noin 326hoppaa takakumeilta. tämä mitattuna jäälin autosäädössä, manuaalilla 4 vaihteella. sen sitte voi arvailla mitä koneesta irtoaa. EDELIN keraamiset tessit + magnaflow 3" katti Accel 30 LB suuttimet GM Hot cam kit + 1:6 rollerit siitä . LE 1 kannet + comp cams hilut Comp Cams Bee Hive LS6 jouset Puristussuhteen nosto 10.5 : 1- > 11.1:1 comp cams kovetetut työntötangot uudet happi anturit + nakutusanturi Uusi jakopää ? Madz28.com tune. niin, ja auto tulee toimimaan 95 bensalla ....
Juhani LS1 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 jos nyt voi verrata niin oma kone, t-ram imusarjalla afr195 kansilla, sama nokka&nosto, edelin sarjat, 3" catback, säädettynä antoi noin 326hoppaa takakumeilta. tämä mitattuna jäälin autosäädössä, manuaalilla 4 vaihteella. sen sitte voi arvailla mitä koneesta irtoaa. Hmm, mulla sama 326 pyöriltä vihdissä manuaali 4sel LS1 comp 216/220 LS6 imus. SLP lyhyet headerit SLP Catback SLP CAI molytangot titaaniretainerit vakio -99 kannet ja ohjelma joten konees on oikeesti
Jake Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Ootko vartill käyny? paljo oli loppunopeus? mulla 167kmh+risat. aika hyvin pitää paikkansa 100hp/10kmh sääntö, ~ 10kmh parannus 100hpn -suuttimilla, loppunopeus 178kmh (taino 75hp + vähän muutakin = n. 100hp) Hmm, mulla sama 326 pyöriltä vihdissä manuaali 4sel LS1 comp 216/220 LS6 imus. SLP lyhyet headerit SLP Catback SLP CAI molytangot titaaniretainerit vakio -99 kannet ja ohjelma joten konees on oikeesti
Juhani LS1 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Joo Alastaro elokuussa paras nopeus 169kmh oli 28 lämmintä fyyrän vaaka näytti kisa painoks 1735kg joten....
Jarno Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 eihän noihin loppunopeuksiin tarvita kun 233rwhp.. nimimerkillä 233/167
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Ens kesänä onkin sit hyvät väännöt radalla.Saa olla vaikka mitä mitattuna ja vaikka mistä niin radalle mars. Nopein voittakoot! En ole se itse
Jarno Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Onko sullla tiedossa paljon autosi paino on kuskin kanssa? paljonko 305+700 irocci painaa? Kuskin paino n.110
Juhani LS1 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Ens kesänä onkin sit hyvät väännöt radalla.Saa olla vaikka mitä mitattuna ja vaikka mistä niin radalle mars. Nopein voittakoot! En ole se itse Niin tai näin vertailut samalta päivältä ja radalta tai dynolta muuten hyödytöntä debattia, tosin pitkästä aikaa oikee aihe, ei kyse kuka mitä millä vedolla lumella uskoi sitä tai tätä Alastaron tulokset linjassa muihin siellä olleisiin vehkeisiin eli 8kmh enemän kun vakio LS1 joka paino 60kg vähemmän ja M5 Bimmerit ym ei jakoo, kympin hitaanpii
Jarno Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 niinhän se on täysin turha vertailla eri tuloksia,jos ei ole ajettu samassa jarrussa tai "vierekkäisillä radoilla". kunhan nyt heitin pienen trollin liikkeelle
Juhani LS1 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 Kirjoitettu 20. Joulukuuta, 2006 mut hyvä aihe ja sulla toden näkösesti enemän kapukoita kun dyno luulee
Guest 1994z28 Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 NO niin, kaikki purkamiset alkaa olla tehtynä . crankshaftin hubikin lähti todella helposti irti. Jakopään ketju oli todella löysä´& rattaat kuluneet. Nokkakin lähti hienosti irti, kun nosti ilmastoinnin kennoa tarpeeksi. AInakaan vielä ei pihise ilmastoinnin kaasut ulos. Ongelmana tässä on toi non vented opti, ei siihen ei sovi GMMP highperformance jakopää sarja, optin ratas eri kokoa ! SItten hot cam nokan se tappikin pitää lyhentää, ja myöhemmin ei saa laitteua siihen nokkaan vented optia yms.. Tarkoitus olisi pyörittää kuitenkin konetta max 6300 RPM. Pitääkö tosiaan tyytyä ihan vakio jakopäähän?
Nova Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 Eli ongelmana on pin drive vs. spline drive optit. Jakopää on uudempaan ja sulla on -94 mallinen eli vanhempi. Sun pitää siirtää osa siitä vanhasta jakopään pyörästä siihen uuteen. Voin selittää puhelimitse mitä tarkoitan ei ole ihan helppo runoilla tähän. Vaatii vain hiukan sorvia pyörille = helppo homma.
Guest DARK FIREBIRD Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 Pitääkö tosiaan tyytyä ihan vakio jakopäähän? Voi tehdä tuplarullaksi.Maksaa noin 800€ osat.Ja jakopää kestää!
Nova Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2007 Voi tehdä tuplarullaksi.Maksaa noin 800€ osat.Ja jakopää kestää! Mites sen noin kalliiksi tulee??? Osanumero?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään