Nyt vika-arvailu kilpailu käyntiin!!!

[macmax]

Eli!! yritän selvittää mahdollisimman tarkasti mitkä on oireet ja mitä autosta on testattu ja todettu toimiviksi!

 

2.8 mpFi

 

Kone käynnistyy todella hyvin ja tyhjäkäynti on tasainen, mutta auto tärisee todella paljon! kevyesti kaasua painettaessa kone nostaa hieman kierroksia mutta jo 1200rpm kohdalla antaa tukehtumisen oireita! nopeasti kaasua painettaessa kone nostaa kohtalaisen hyvin kierroksia mutta kun kierroksia yrittää pitää tasaisena alkaa "tukehtuminen" ja potkii takaisin imusarjoihin!

 

Vääntöä ei ole nimeksikkään, ja tärinä jatkuu ja voimistuu kaikilla kierros-alueilla, sama vaiva jatkuu riippumatta siitä onko auto liikkeellä vai vapaalla vaihteella P tai N.

 

Autoon on vaihdettu toisesta autosta

 

-kaikki sähkö osat! anturit, piuhat, ratti akseli, tankki, boxi, ruiskut, imusarjat, ilmastointi, pyyhkijän moottori ja vaihteisto.

Kaikki osat ovat vm 87 ja samasta autosta , paikallaan ollessa kaikki toimi moitteetomasti!

- moottori on ostettu erikseen liikkeestä aj 15.000km. vm 87 tai 88

 

Uusittu on jakajan käämit, tulpanjohdot, jakajan kansi, saarnaaja, tulpat

 

autoa käytettiin päästömittauksessa ja tutkimuksissa. jossa näkyi että kone käy tyhjäkäynnillä liian rikkaalla ja rasitettaessa liian laihalla! lambda vaikuttaa toimivan! palamattomat kaasut ok ja kipinät olivat erittäin tasaiset ja hyvät. eli kaikki sylinterit ovat kuvioissa mukana vaikka tuntuukin kuin auto kävisi vajailla pytyillä.

bensaa tuntuu tulevan koska käytimme paluu letkua irti ja käynnistimme auton, niin astian pohjalle tuli bensaa n:3dl 20-30 sekunnissa.

"Kaasuttimen" ja ilmanmassa mittarin välillä ei ole vuoto kohtia ainakaan ei mitään mitä huomaisi, kaikki on tiivistetty erittäin tarkkaan!

Jostain syystä Ecm:ään ei päästy testerillä sisään (ei vastannut lemmenkutsuun) joten vika koodeja ei saatu ulos.

 

kaasun asennon tunnistin ainakin tuntuu toimivan jos yleismittariin on uskominen eikä vastusta käännettäessä ilmennyt katkoksia ja kaikki tuntuu olevan muutenkin ok!

 

Nyt on todellakin kaikki apu tarpeen koska tämän kylän (Rovaniemi) mekaanikoilla ei tunnu olevan mitään tietoa mikä autoa vaivaa ja omat ideat on loppuneet jo aikoja sitten (samoihin aikoihin kuin rahat :'() Korvaan kyllä avun kunhan auton saa kuntoon mahdollisimman nopeasti.

[PKoo]

Noh...arvaillaan...onko tulpanjohdot oikein? onko ajoitus oikein? toimiiko ilmamassamittari?

[macmax]

johdot on oikein jos sytytys järjestys todellakin on 123456. ajoitusta on kokeiltu säätää moneenkin kertaan, mutta ei vaikutusta, ainoastaan kierrosten ottaminenkin heikentyi. massamittarista en tiedä koska en tunne kapistusta.. miten sen voi testata? ainakin edellisessä autossa ollessa se toimi koska siinä ei ollut käyntihäiriöitä.

[balez]

kuulostaa samalta ku faijan -88 tpi camaro  oireet täsmäävät todella samalla lailla

[macmax]

onko siinä jo vika selvinnyt?

 

[balez]

noup... "käynnistys ongelmia" topicissa voit lukea lisää 

[macmax]

apuva!! :'(

[TransNAM]

Vikakoodien lukuun ei tarvi testereitä eikä "lemmenkutsuja" Piuhan/rautalangan pätkä riittää. Kato esim "Hannux" tai mun kotisivut ja/tai http://www.troublecodes.net/GM/ tai hae tältä foorumilta.

Mahdollisista vikakoodeista syttyy kyllä "service engine soon" eli SES-valo. Sen kuuluu myös syttyä hetkeks kun kääntää virrat päälle.

Ilmamassamittarin saa testattua ottamalla johto irti. Jos käynti parani tai ei ole vaikutusta on mittari/boxi/piuhat luultavasti rikki. Ilmankin voi hyvin ajaa joskin auto on laiska.

Kokeilujen välillä kannattaa auto sammuttaa ja käyttää akun johto irti hetkeks boxin nollauksen takia.

Lambdalla ei ole merkitystä n.2min ajan käynnistyksestä.

3dl/30sek bensaa paluulinjasta on minusta aika vähän mutta tuskin on siitä kiinni.

 

Jos boxi ei päästä sellaista testeriä, minkä varmasti pitäis toimia, sisään on boxissa tai piuhoissa vikaa.

 

Viimeisenä vaihtoehtona tulee mieleen konevika. Jako sekaisin tms.

Ei sen tarvis takaisin potkia eikä nyt kauheasti täristä vaikka ruiskussa häikkää oliskin olettaen et sytkä on edes sinnepäin. Toki tuo voi johtua ERITTÄIN laihasta seoksesta.

 

Yleensä tullu saatua autot kuntoon mut tämä on hiukka hankalaa yli 400km päästä veikkaamalla...

[kj]

itselle kävi joskus jakajan kanssa kässi,laitoin sytyn muka ykköselle.vaan kuinka ollakaan se olikin sen perinteisen puoli kierrosta pielessä.

nuo ruiskukoneet näemmä käyvät tommoisella syttyjärjestyksellä.

oireet olivat kutakuinkin samat,paitsi kone läpeni todella nopeasti.

[TransNAM]

Havaintoja oikeasta elämästä:

 

Kokemuksen perusteella juuri ne helpoimmat, tyhmimmät, "ei se nyt tämä ainakaan ole" -viat on ne vaikeimmat löytää Tulee jostain syystä katottua viimeisenä

 

Perinteiset corolla/opel-huollot saa unohtaa näitten kanssa. Apuja saa (jenkki-)alan puljuista, netistä ja harrastajailta.

Keskiverto corolla-asentajalla loppuu yleensä jo laskuoppi 6 kohdalla/jälkeen puhumattakaan yli 2L menevästä tilavuudesta

 

Tällä en tarkoita ketään mutta näin se vaan monesti on. Tuli mieleen tuosta vikakoodinluvusta jos sanottiin ettei testerillä päässy... (boxin ja anturien arvot on eri asia).

 

[macmax]

Itse en tiedä oikeastaan mitään noista antureiden arvoista tai miten niitä mitataan mutta täällä ei kukaan tunnu osaavan auttaa.. ei edes paikallinen usa car service. siellä ne yritti ottaa koodeja ulos Nyt en todellakaan tiedä mitä tehdä enään.. kokeilisin massa mittarin vaihtoa mutta osa on niin kallis että en viitsi kokeilun takia enään sitä ostaa.. pitäisi tietää varmastti että vika on siinä. Voisinhan kokeilla sitä jakajan "pyöräytystä" puoli kiekkaa, nyt kun melkein kaikki mahdollinen on jo tehty.

[macmax]

Mietin vain sellaista juttua että mahtaako kone käydä, edes teoriassa, jos jakaja on puoli kiekkaa keturallaan ???

siksi en ole edes ajatellut kokeilla sellaista vaihtoehtoa.

[Soppa]

Onko lämpöanturi ehjä?

[Soppa]

Kyllä se kone käy melko sekaisella sytytyksellä, ja just kuvaamallasi tavalla...

[Jäsen F]

johdot on oikein jos sytytys järjestys todellakin on 123456.

 

Voiko sytytysjärjestys kutoskoneessa tosiaan olla noin "hieno".   Kuulostaa erikoiselta, kutvoset, vahvistakaa tai kumotkaa.

[mikke]

haynes:in korjaus opas väittää että on sytkäjärjestys 123456 mutta erona v8 sylintereitten laskenta tapaan v6 moottorissa 1 sylinteri on edessä oikealla(apumiehenpuoli) ja 2 sylinteri edessä vasemmalla (kuskinpuoli)

[F-Body]

Voiko sytytysjärjestys kutoskoneessa tosiaan olla noin "hieno".   Kuulostaa erikoiselta, kutvoset, vahvistakaa tai kumotkaa.

 

Olipa sitten 2.8 tai 3.1 niin sytytysjärjestys on juuri noin.

Ainoastaan 3.8 turbo koneessa on toisin.

[Jäsen F]

Kiitokset vastauksista, en ollut tästä aiemmin kuullutkaan. 

[macmax]

kyllä sen lämpö anturin kait pitäisi ehjä olla.. koneen lämpötila muuten nousee todella nopeasti verrattuna entiseen koneeseen.

 

[macmax]

voiko vähäinen vaihteisto öljyn määrä aiheuttaa tuollaista tärinää? ja paljonko on 700:n laatikon öljyn tilavuus?

[jontte]

voiko vähäinen vaihteisto öljyn määrä aiheuttaa tuollaista tärinää? ja paljonko on 700:n laatikon öljyn tilavuus?

Ei öljyn vähyys pitäis aiheuttaa mitään tärinää.tyhjä turbiini ja laatikko, öljyä n.11litraa,pelkkä tyhjä laatikko(riippuen kuinka kauan on valutettu öljyä pois) n.4,5 litraa.

[TransNAM]

Nopea lämmön nousu aiheutuu yleensä väärästä seoksesta tai sytkästä. Mittarin ja ruiskun anturit on erikseen. Kannattaa muuten välttää turhaa koneen käyttöä ja ajelua kyseisillä oireilla ettei tule pipi - esim. reikä männässä tai venttiilissä.

 

Kato nyt vielä kerran se sytkäjärjestys. Viimeisen varmuuden saa kun käyttää venttiilikopan irti tai pistämällä ilmaa sylinteriin. Eli että ne venttiilit on kiinni silloin kun kipinä olis tulossa. Kampiakselin YKK-merkin kohdalla voi sytty nimittäin olla 1 tai 4 sylinterissä. Jakajaa ei tarvi kääntää kunhan siirtää johtoja puoli kierrosta.

 

Ja ne mahd. vikakoodit saa e.m. linkkien ohjeitten mukaan helposti. Testiliittimesta 2 nastaa yhteen ja virta päälle. Koodi 12 pitää ainakin tulla jos polttimo on paikallaan ja piuhat/boxi ehjä.

[macmax]

jakajan kääntäminen ei auttanut! ei käynnistynyt ollenkaan

mutta sain koneen nyt käymään paremmin ei tärise enään tyhjäkäynnillä mutta kierrettäessä kylläkin. kone tuntuu helkutin laiskalta mutta ei pätki enää kaasuttaessa eikä tukehdu mutta tehoa ei ole juuri nimeksikkään. miten tuosta saa säädettyä työkäynti seosta rikkaammallle koska se käy ilmeisesti liian laihalla? vai missähän nyt on vika.

[macmax]

Hetkinen helvetti sentään!  kumpaa bensa laatua tuo muuten tahtoo sisäänsä!! 95 vai 98?? se ainakin vaikuttaisi laiskuuteen vähän! kumpaa muut ruikkaajat käyttää?

[Soppa]

Ei johdu bensasta tuon luokan ongelmat.