TBI firepirtistä leivotaan voimaa

[Markus]

Velipojan Firebirdistä otetaan siihen piilotetut hevoset käyttöön !!

Kansia hierotaan(14102187), nokka vaihtuu, Compin 304, imusarjalle/bensapuolelle pitäs jotain keksiä...

Viime talvena laitettiin peltisarjat ja 3" putki, sillon velipoika sano et muuta ei tähän sitte tehdäkkää, joopa joo...

 

Itse auto on tämän näköinen

[Jarno]

Noinhan se aina menee! Ensin tuntuu,että kulkee aivan tarpeeksi ja voimaa piisaa, kunnes....

[Haapis]

Tuttu tauti

Ainoa tapa lievittää oireita hetkeksi on pyytää resepti klubin F-body tohtoreilta ja sitten lääkkeet Summitin apteekista 

[Pekka68]

Sellainen visio askarruttanut noiden TBI-hipo-kansien tiimoilta . Että jos jyrsis sen ihme-swirl-tukkeen pois kokonaan imukanavasta ja nostais kanavan lattiaa pari SENTTIÄ . Ja muotoilis kanavan muutenkin kanavakitillä kokonaan uudelleen (Tilaa meinaan on) . Niin vois syntyä niin uljas kanava , ettei oo nähty missään aftermarket kansissa  .

 

Ja tietenkin kaveriksi joku Hi-Rise-ykstasoinen OIKEA imusarja  .

 

 

[Crisis]

En tiedä onko Pekan ajatus toteuttamiskelpoinen mutta jos on niin hyvältä kuulostaa.

Tosin siitä Swirl kanavasta ei kannata kyllä lähteä liikenteeseen, mielummin sitten jostain muusta kansivalusta. Menee parin pienen ihmisen elämän verran aikaa kun jyrsii valurautaisesta kannesta ne pahkat pois ja ilman kanavien totaalista muutosta (kuten pekka puhuu) tuosta swirl kannesta ei kyllä ohen valun vuoksi kalua saa.

 

Nää on vaan amatöörin mielipiteitä.

Boksi menee muuten uusiksi jos ajaa swirlit pois. Kokemusta on että ei toimi kunnolla kone enää sen jälkeen vakio boksilla, vakio suuttimmetkin loppuu 240hp tienoilla. Samantein kunnon kaasari-imusarja ja siihen päälle neliläppänen TBI jos sillä linjalla haluaa mennä 

[Pekka68]

En tiedä onko Pekan ajatus toteuttamiskelpoinen mutta jos on niin hyvältä kuulostaa.

Tosin siitä Swirl kanavasta ei kannata kyllä lähteä liikenteeseen, mielummin sitten jostain muusta kansivalusta. Menee parin pienen ihmisen elämän verran aikaa kun jyrsii valurautaisesta kannesta ne pahkat pois ja ilman kanavien totaalista muutosta (kuten pekka puhuu) tuosta swirl kannesta ei kyllä ohen valun vuoksi kalua 

 

Toteuttamiskelpoinen tuo ajatus ei varmaankaan ole ( Kuuluu kategoriaan "ÄLÄ KOKEILE TÄTÄ KOTONA" ) . Teoriassa vain kuulostaa jopa hienolta .

Swirli-imukanavan katto kun on valmiiksi reilusti korkeammalla kuin muissa kansissa ts. ei tartte nostaa enää . Siis kanavan puolikas . En usko että sen valumöykyn sisällä sentään vettä ois . Jyrsintä pitäis tietty tehdä vähän järeämmillä vehkeillä kuin vingulla  .

 

Edit:

Ja nämä ei oo sitten edes amatöörin visioita , vaan täydellisen tietämättömyyden aiheuttamia harhoja  .

[Jarno]

Jukallahan oli tollaset 187-kannet kaupan! ja oli toiseen jo itse hiukan kokeillu vinkua.... ostetaan porukalla tieteen nimissä ne proto-kansiksi? ja tuskin ne on valuun vesikanavaa muuttanu pahkan tähren?

[Markus]

Nii noita kansia vaan nyt silotellaan yms. suurimmat kököt pois, ku ne oli pakko ottaa irti ni tekee ton nyt sitte samalla ja kohdistaa imusarjan ym. tällä hetkellä kun ei o valuuttaa uusiin kansiin, että kokeillaan nyt mitä toi TBI sanoo näistä muutoksista ja jos sen kävis penkittääs, ni näkee mitä irtoo tollasesta näillä kiluilla ja kaluilla, meneekö vituiks vai tuleeko hönkää, on sitte antaa neuvoja muille, kokemuksella...

noita imusarjavaihtoehtoja pitää miettiä ja ruisku hommaa, ne ku on vielä hiukan pimennossa, koneistaisko tohon vakio imusarjaan isommat holet vai ostaako jonku oikeen virivirin, laittaakko 454TBI:n ruisku vai aftermarketruisku.... valintoja, valintoja??

Mielipiteitä kuuluu olla, muuten tää olis aika tylsää, jos ei herättäis keskustelua ...

Katotaa jos niitä kuvia sais joskus tänne

[Crisis]

Tonilta kannattaa kysellä noita juttuja. Sillä ei ihan tainnut onnistua se TBI virity . En tiedä mistä se homma jäi kiikastamaan. Mutta sillä miehellä on kokemusta asiasta paremmin. Mulla on sellainen kokemus TBI vanista että kun vaihto 350 TBI konesta ne swirl kannet normaali TPI kansiin se vehje ei toiminut oikeen kunnolla ala ja keskialueella.. Ei saatu vetämään vaikka mitä yritettiin. Joten en suosittele ajamaan niitä swirl nystyröitä pois. Silotat sisämutkan kanavasta mahd jouheaks ja teet sen swirlin kuntoon sileäksi niin varmasti virtaa jo 10% paremmin 

[forssi83]

Tonilta kannattaa kysellä noita juttuja. Sillä ei ihan tainnut onnistua se TBI virity . En tiedä mistä se homma jäi kiikastamaan.

ymmärsin tonin puheista ettei saanut asiallisesti säädettyä konetta?

 

yks henkilö lisää TBI palvontaan 

[Markus]

ja niitä kuvia...

alotetaan ny tästä sitte, että mitä on irrotettu

[Markus]

lissää

[Markus]

ja ton verran saatu kasaan

[Markus]

ja sitte ne kannet...

[Markus]

työstetään kantta, viiminen istukka menossa...

[Markus]

valmis kansi, siis istukoiden osalta, vielä tarttee kanavat tuhota...

[Markus]

tossa näkee vakio ja työstetyn istukan eron

[Markus]

ja vielä, että näkee oikeen kunnolla

[forssi83]

eiks velipoikas just kesällä jutellu että sille riittää tbi vakiotehot 

[Markus]

juu'u sitä se sano ja viime talvena se sano et häntä ei kiinnosta yhtään näprätä autoja, sielä se oli keskiviikkona tallilla melkeen koko päivän ja painanu menemään noi kaikki venttiili-istukat ym. ja suurimman osan se on purkanu tosta autosta, mitä siitä on irti otettu ja muutenki ny olis koko ajan menossa tallille

[Jarno]

tauti nimeltä gearhead on kamala(ihana)kamala(ihana)kamala(ihana)kamala sairaus.. siihen ei ole parannuskeinoa 

Ja tuo swirli-patti suorastaan huutaa saada paineilma-vinkua,hirvee nööli!! pois koko patti!

[Jarno]

Mulla on sellainen kokemus TBI vanista että kun vaihto 350 TBI konesta ne swirl kannet normaali TPI kansiin se vehje ei toiminut oikeen kunnolla ala ja keskialueella.. Ei saatu vetämään vaikka mitä yritettiin.

mimmonens nokkakeppi tommoses tbi-vanajassa mahtaa olla.... On se nyt erikoinen moottori jos ei voi kansia vaihtaa  mikäs boxi tommoses 170hp linnussa on? 1227165? Jos ei boksi ota oppiakseen,ni senhän voi aina vaihtaa vaikka hinta-laatu mekaskruittiin  tässähän menee keppikin vaihtoon..

[BlackZ]

Nii just, ei kai se kone ny hulluks tuu jos sen rakkaat swirlit nakataan järveen...

tässähän vois kysyä, et mitä muuta siihen vaniin tehtiin samalla, mikä olis voinu tehdä ton?

 

No ei olis ihme jos ECM ei tykkää ku maailman tukkoisimmat kannet vaihdetaan hengittävämpiin, ohan se selvä että kartat ei suorilta passaa. Mutta niitähän voi muuttaa tai vaihtaa ECM:n johki muuhun... 

[Markus]

No ni nyt alkaa tää kansihommaki selviään, eli noi swirlikannet olis niinku sellaset kannet millä polttoainekulutus on saatu mahdollisimman pieneksi, eli ne toimii hyvin juuri tossa ala- ja keskikierroksilla, ku sillä kanavan kierteellä saadaan se seoksen pyörteily sopivan tehokkaaks matalilla kierroksilla ja sen mukaan sitte on laitettu myös sopiva nokka noille kansille ja ECM:n ohjelma on myös tehty sitte ton mukaan ja nyt ku vaihtaa tollaset "suorakanavaiset" kannet autoon, ni seos muuttuu liian rikkaaks tai laihaks ku virtaukset muuttuu, ni sen takia ei sitte toimikkaan kunnolla ku ECM ei pysty säätämään enää, jos ei muuta ECM:n ohjelmaa, eli noi swirlit on hyvät jos hakee pientä kulutusta ja jos hakee tehoa ni laittaa tollaset "suorakanavaiset".

Et jos vaikka nyt ajateltas sillai, et vaihtas tbi:hin pelkästään tollaset tpi:n suorakanavaisetkannet, ni periaatteessa tarttis vaan kopioida tpi:n ECM:n ohjelma(bensa-/sytkäkartat), ni toimis...

Mut nytte ku tähänki autoon tulee toi nokkakin uus ni sitä ECM:ää joutuu senkin takia säätään, ni samalla menee toi kansihommaki.

oliko ymmärrettävästi selitetty, hä?

 

[Jarno]

mites mahtaa 2.ruiskun ja 8.ruiskun ohjelmat sopii keskenään...  megaruuttaa tilalle,helpommalla/halvemmalla pääsee!