5.3 litraseen +96hv nokan vaihdolla

[Z-mo]

Täähän alkaa vaivaamaan koko homma pientä mieltä, olis se vortec 5300 kuiteskin jo vakiona about 300 hv kone....

 

Kone vaan tilaukseen ja sitten ihmettelemään. 

 

Jos haluaa päästä piuhojen kanssa helpolla:

http://www.sspwiring.com/LS1_Wiring_Harness.php

 

On oikeasti niin halpoja, ettei kaasari konversiossa oo mitään järkeä.

[Z-mo]

Parasta mitä Foordille voi tehdä. 5.3 litranen...

[TexFinn]

Parasta mitä Foordille voi tehdä. 5.3 litranen...

 

Olishan sinne voinut laittaa vahan isommankin , mutta hyva noinkin. 

[Crisis]

Ei varmaa tietoa, mutta nähtävästi laatikko jää orkkispaikalle. Orkkis laatikon tukipalkkiin ei siis tarvitsis tehä mitään muutoksia...

 

Varma tietoa on etta jos kayttaa vanhaa lootaa ja LSx konetta, vaihteisto siirtyy taaemmas.

 

Se johtuu siita etta LS koneen vaihteiston kiinnityspinta on taaempana kuin vanhan SBC lohkon, sen takiakin myos tarvii spacerin jonka z-mo laitto. Yleensa noi retro moottorikiinnikkeet on suunniteltu LS koneelle ja siihen alunperin kuuluvaan lootaan.

 

[Crisis]

Kiinnittyy näin:

 

 

 

Mun mielesta toi spacer on vaaralla puolella vetolautasta, miten muuten turbiinin kiinnityspultit ylettais jos toi spacer painaa turbiinia ulospain 0.4"?

 

Tosin jos vetokeha on 0.4" karkuteilla startista niin siina tulee seuraava mielenkiintoinen dilemma

[Z-mo]

Varma tietoa on etta jos kayttaa vanhaa lootaa ja LSx konetta, vaihteisto siirtyy taaemmas.

 

Se johtuu siita etta LS koneen vaihteiston kiinnityspinta on taaempana kuin vanhan SBC lohkon, sen takiakin myos tarvii spacerin jonka z-mo laitto. Yleensa noi retro moottorikiinnikkeet on suunniteltu LS koneelle ja siihen alunperin kuuluvaan lootaan.

 

 

Sehän on parempi vaan, painopiste menee parempaan suuntaan. 

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p5237.m2000013&item=200502340325&viewitem=

 

$450, eculla ja johdoilla, ilman starttia, laturia ja tehostinta.

[Crisis]

Sehän on parempi vaan, painopiste menee parempaan suuntaan. 

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p5237.m2000013&item=200502340325&viewitem=

 

$450, eculla ja johdoilla, ilman starttia, laturia ja tehostinta.

 

apulaitteet sis AC kompuran saa osanumerolla 19155066 upouutena... pitais olla noin 700 taalaa

http://www.superchevyperformance.com/19155066_LS1_LS6_Serpentine_Drive_System_p/19155066.htm

http://www.gmpartsdirect.com/results.cfm?addtocart=1&addpartnumber=19155066&singlepart=1&partnumber=19155066

Jos ei kompuraa tarvi, varmaan loytyy joku joka siita pari sataa saattais maksaa

 

Startti maksaa toiset mokoman pari sataa.

 

 

[Hurja]

vortec 5300 on 2000-luvun 305TBI 

Oon leikitelly ajatuksella että tollanen 5,3 pitäis johonkin laitokseen laittaa.pihas olis pari kandidaattia, camaro, pikappi tai pitkäkatto. Entten tentten teelikamentten jne.

[pantera]

vortec 5300 on 2000-luvun 305TBI 

Oon leikitelly ajatuksella että tollanen 5,3 pitäis johonkin laitokseen laittaa.pihas olis pari kandidaattia, camaro, pikappi tai pitkäkatto. Entten tentten teelikamentten jne.

laita siihe partneriin 

ja partnerin kone camaroon, ja camaron kone pikappiin ,pikapinkone asemavaunuun..ja

[Z-mo]

vortec 5300 on 2000-luvun 305TBI 

Oon leikitelly ajatuksella että tollanen 5,3 pitäis johonkin laitokseen laittaa.pihas olis pari kandidaattia, camaro, pikappi tai pitkäkatto. Entten tentten teelikamentten jne.

 

Camaroon tietysti. Ja Camaron kone farkkuun.

[Hurja]

Camaroon tietysti. Ja Camaron kone farkkuun.

Camaron kone, jos joskus tuosta kopastaan luopuu, menee pankkiholviin lasivitriinille samettityynylle

[Z-mo]

Camaron kone, jos joskus tuosta kopastaan luopuu, menee pankkiholviin lasivitriinille samettityynylle

 

Eihän tuollainen jumalmoottori ansaitse mitään tuon vähempää.

[Crisis]

Nyt ku on silveraadoon hommattu pakopuoli 'kuntoon' kiinalaisten avustuksella, pitais varmaan alkaa miettii imupuolta ja nokkaa.

Pitaa kayda sarjojen asennuksen jalkeen dynossa ja raportoida tahan topikkiin etta kuinka paljon 285hp lisaksi loytyy tehoa. Tosin taala puhutaan vaan takapyoratehosta joten oon iloinen jos yli 250hp SAE korjattua konia irtois takafillarille automaatin ja 2 metrisen kardaanin lapi. Sit saattais moottorilla olla jopa karvan yli 300.

[z 28 jari]

Uudessa hot rod:issa oli juttua kun käyttivät tuoretta mustikkia rullilla.Jonkinverran oli heittoa eri mestojen välillä(korjauskertoimet,maantieteellinen korkeus yms.)

[GTATL]

Uudessa hot rod:issa oli juttua kun käyttivät tuoretta mustikkia rullilla.Jonkinverran oli heittoa eri mestojen välillä(korjauskertoimet,maantieteellinen korkeus yms.)

Hyvin super snake puski hevosia pyorasta, suunnilleen saman mita ls9 koneesta

[GTATL]

Uudessa Hot Rod lehdessa juttu jossa puristavat LM7.sta 594hv 3252$ LS6 nokka ja 76mm turbo 12psi, vakio nokallakin 550hv

[Z-mo]

5.3 kaasarilla $1200. Johonkin 2 tai 3 koppaseen väsyneen viislitrasen paikalle. Tehot tuplaantuu halvalla.

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-5-3-Complete-Engine-W-Aftermarket-Carb-Conversion-/290532609631?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43a517ce5f

 

Video samasta aiheesta:

http://www.youtube.com/watch?v=5AQC7RAP9FM

 

Tossa on kyllä älliä.

[Wesku]

Kone vaan tilaukseen ja sitten ihmettelemään. 

 

Jos haluaa päästä piuhojen kanssa helpolla:

http://www.sspwiring.com/LS1_Wiring_Harness.php

 

On oikeasti niin halpoja, ettei kaasari konversiossa oo mitään järkeä.

 

Ja jos vielä haluaa säästää lisää, niin kyllä moottorin alkuperäisestäkin piuhasarjasta on muokattavissa vanhaan autoon sopiva. Eikä vaadi mitään ydinfyysikon äö:ta, vaan hieman perehtymista.

[Fenix]

5.3 kaasarilla $1200. Johonkin 2 tai 3 koppaseen väsyneen viislitrasen paikalle. Tehot tuplaantuu halvalla.

 

Tehon lisäykseen nähden toi 1200$ ei tunnu miltään

[Z-mo]

Ja jos vielä haluaa säästää lisää, niin kyllä moottorin alkuperäisestäkin piuhasarjasta on muokattavissa vanhaan autoon sopiva. Eikä vaadi mitään ydinfyysikon äö:ta, vaan hieman perehtymista.

 

Juuri näin. 

 

Tehon lisäykseen nähden toi 1200$ ei tunnu miltään

 

Ei tarvi hirveesti TPI:hin viripalikoita ostella, niin paukkuu toi $1200 aika äkkiä...

[Hurja]

5.3 kaasarilla $1200. Johonkin 2 tai 3 koppaseen väsyneen viislitrasen paikalle. Tehot tuplaantuu halvalla.

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-5-3-Complete-Engine-W-Aftermarket-Carb-Conversion-/290532609631?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43a517ce5f

 

Video samasta aiheesta:

http://www.youtube.com/watch?v=5AQC7RAP9FM

 

Tossa on kyllä älliä.

hmmm... 305 mäkeen ja tuo sinne tbi:n alle 

[Z-mo]

hmmm... 305 mäkeen ja tuo sinne tbi:n alle 

 

Olisi varmasti maailman ainoa LS-TBI moottori...

[Z-mo]

Mitä tapahtuu, kun lyödään avolavan 6.0 litraseen L92 kannet ja Compin XR281HR? No ei paljon muuta ku 550hv.

 

Vanha artikkeli, mutta tieto ei vanhene, saattaa olla hyvinkin ajankohtaista yhdelle jos toiselle:

http://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_0705_chevrolet_ls2_l92_cylinder_heads/index.html

 

Käytännössä kaverit hakee tonnilla junkyardilta vanhan 6.0 koneen, lyö siihen tuhat taalaa maksavat L92 kannet ja Compin nokan.

 

 

[98Camu]

Mielenkiintoisia vinkkeleitä, pitäisköhän myydä tuo 454 pois.

[Z-mo]

Mielenkiintoisia vinkkeleitä, pitäisköhän myydä tuo 454 pois.

 

On, kyllä se amerikkalainenkin jotain oppii ajan saatossa.