Hietala81 Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2005 Eli hommasin tos äskettäin Amerikasta ekan jenkkini, pontiac firebird 3.4 litrasella V6 koneella vuosimallia 95 ja ongelmana on tuo puuttuva ajovalon säätö eli miten olette ratkaisseet? valmiita sarjoja jostain vai? Toinen vähäisempi ongelma on tuo alhainen viritysaste eli 160hp, olen ajatellut aloittaa putkiston vaihtamisella eli peltisarja + tupla putket. Mistä saisi ku etenkin peltisarjoja ei ainakaan martelius myy.. ja toisiko tuo tehoa minkä verran? Lastua lisäksi jos vain rahani riittävät. Kiitos jo etukäteen vastauksista. Esa Hietala -Kovaa menoa kemijärvellä jo vuodesta 81-
Hietala81 Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Huhtikuuta, 2005 Olisin todella kiitollinen jos joku neuvoisi tuossa valohommelissa. Tuon 3.8sin viritys ohjeet/keinot toiminee tähänkin.
Arska Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Muistaakseni työkaverin miataan ei tarvinnu säätöä koska alusta oli niin kova ettei kuormallakaan valot noussu liikaa. Joten jos ei valoihin saa säätöä niin alusta jäykäksi tai ilmaiskarit ja kompressori taakse.
TexFinn Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Tervetuloa joukkoon ja onnittelut hankinnasta. 3.4:sen virittelyssa patevat ihan samat lait kuin muissakin, eli ilmaa/bensaa sisaan ja kaasua ulos. Tsekkaa www.firebirdv6.com. Sielta loytyy paljon tietoa kutosen virittamisesta. Kovin kovakulkuista pelia siita ei helpolla saa, mutta kaikki lisahan on aina plussaa.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 No mulle riittää et hepat on siinä 200sadan alueella,ehkä vähän ylikin Kyl 3.4litrasesta aika vikkelän saa. onhan bemmuissakin esim 325ses jo vakiona 193hp..eiköstä? Ja kunhan rahvart karttuu niin paan auton myyntiin ja ostan Lt1 motilla varustetun ponun vm.95-97. Trans am rulaa! Pitää varmaan soittaa akeen ja yrittää saada vapautus tosta ajovalojen säädöstä. On näet hankala tehdä luukkulamppuihin.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Täs on muuten joku ihme nopeus rajoitin eli 115mph yli ei mennä :'( miten poistan tuon? Autoni on automaatti versio. Parasta näissä on tuo hiton hyvä alusta ja ajomukavuus. (Ulkonäkö tietysti kans nam!)
Z-mo Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 No mulle riittää et hepat on siinä 200sadan alueella,ehkä vähän ylikin Kyl 3.4litrasesta aika vikkelän saa. onhan bemmuissakin esim 325ses jo vakiona 193hp..eiköstä? Jos meinaat saada tosta 3.4 litrasesta 200 tai yli kaakkeja, niin kyllä joudut tekemään siihen jokaikisen virityksen mitä maapäällään kantaa, eikä tuu halvaks... Bemarin 2.5 suora kuutonen on ikävä kyllä pikkasen eri planeetalta menohaluja mitattaessa...
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Ja pyh Nyt on 160hp ja 200nw vääntöä, joten Flowtechin täys putkisto ja vapari suodin nostanee tehot jonnekin 180hp tienoille Viimeistään lastun lisäys noiden lisäksi takaa kyllä että hepoja alkaa olla parisataa RMP tunig rulaa.. Tosin sait kyllä kiinostukseni herää eli miten joku 2.5L suora 6:nen on muka paremi ku 3.4L Vee6:nen?? perustele kiitos! Tää autoni on vuosimallia 95 joten kyllä se kone tekniikka on hieman kehittyneempää ku jossain 80-luvun lopun bemaris.Piste. Ethän vain halveksi meitä kuutos koneen omistajia
TexFinn Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Zantasmon kanssa samoilla linjoilla. 40 todellista heppaa (laatikon kyljessa tai mainoksessa olleita ei lasketa) lisaa vaatii aika lailla virittelya, mutta onnea yritykselle. Peltisarjat, cold air, catback, nokka, kansihommia jne. on edessa.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Zantasmon kanssa samoilla linjoilla. 40 todellista heppaa (laatikon kyljessa tai mainoksessa olleita ei lasketa) lisaa vaatii aika lailla virittelya, mutta onnea yritykselle. Peltisarjat, cold air, catback, nokka, kansihommia jne. on edessa. Meinaatko että tuo putkiston ja lastun laitto ei tuo tehoa nimeksikkään lisää..??
Soppa Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Lastuhan ei vaparissa tee paljon mitään...
Guest Ezzy Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 20hp vapariin lastulla...juupa juu. kantapään kautta menee kyllä opit hyvin perille
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 www.tmuukkonen.fi ja varmaan tekee ainakin näissä 90-luvun tuoteissa. Ehkä ei nyt sitten nois 80-luvun autoissa. Soita tuonne jos et muuten usko. Kyllä se dynopenkissä ainakin näkyy..
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 20hp vapariin lastulla...juupa juu. kantapään kautta menee kyllä opit hyvin perille EI SE PIRUN LASTU YKSIN, VAAN PUTKISTON JA SUOTIMEN KANS.
Soppa Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Tehon nosto lastulla perustuu pääasiassa turbon ahtopaineiden nostoon. Vaparissa tätä mahdollisuutta ei ole, joten tehonnousu/lasku jää marginaaliseksi. Mutta putkistolla voit muutamia hevosia saada lisää.
TexFinn Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Meinaatko että tuo putkiston ja lastun laitto ei tuo tehoa nimeksikkään lisää..?? En, mutta sanon, etta ne eivat yksin tuo 40 heppaa 3.4L V6 F-bodyyn.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Olette kyllä oikeassa että teho nousee turbo vehkeissä huomattavasti, mutta jos amerikkalaiset koneet eivät ole täysin paskoja niin putkiston ja lastun asenuksella pitäisi kyllä reilu 20 kaakkia saada. Nää myllyt on muutenkin suhteettoman alavireisiä kokoonsa nähden,mistä pirusta tää johtuu? Todella noloa et japsi myllyt hallitsee tätä mailmaa :'( Jos tehot ei nouse niin tää on viimeinen amerikan ihme jonka ostin. ulkonäköä ja ajettavuutta vaan ei tehoa/konetta..voi jessus!
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 En, mutta sanon, etta ne eivat yksin tuo 40 heppaa 3.4L V6 F-bodyyn. No okei,kertokaapa mulle aloittelijalle(jenkkien suhteen) sitten et minkälaista tehon lisää voin odottaa ku ois kiva tietää et meneekö 1000e virirahat hukkaan. Pitää varmaa myydä tää pois ja laittaa supra tai joku vastaava riisipata..ei helvetti
Guest Ezzy Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 EI SE PIRUN LASTU YKSIN, VAAN PUTKISTON JA SUOTIMEN KANS. tarkoitin siis tuota sun laskelmaa tuossa yllä eli putkisto 20hp ja 200:ssa ollaan sit lastun kanssa... katsoppa esimerkkejä 5.7L LT1 V8:n virityksestä: http://www.ws6.com/bangbuck.htm opetellaan ostamaan niitä autoja oikealla koneella jo vakiona, niin ei tarvitse itkeä japskien perään ps. 1000e on valitettavan pientä, kun aletaan tehoja hakemaan.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 tarkoitin siis tuota sun laskelmaa tuossa yllä eli putkisto 20hp ja 200:ssa ollaan sit lastun kanssa... katsoppa esimerkkejä 5.7L LT1 V8:n virityksestä: http://www.ws6.com/bangbuck.htm opetellaan ostamaan niitä autoja oikealla koneella jo vakiona, niin ei tarvitse itkeä japskien perään Ikävä huomata et jenkkien motit on japseista 20 vuotta jäljessä. No jos 1000e sijoituksellani saan edes 180heppaan tehot niin pidän tän sillä on näissä sentään sitä jotain jos japseihin vertaa.
Mika Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Täällä on usein ollut V6 koneella olevia, jotka sitten kummiskin kaipaavat "sitä jotain" autosta ulos Siis hankkii kerralla V8:n 8)
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kylhän mä oisin ostanut Trans amin jos olis tota rahaa enemmä vaan ku en ole "syntynyt kultalusikka suussa" joten kaikki pitää tienata. Tää makso mulle suomen autoveron kans n:10000e joka on iso raha mulle. Lainaa en ota.
Z-mo Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Tosin sait kyllä kiinostukseni herää eli miten joku 2.5L suora 6:nen on muka paremi ku 3.4L Vee6:nen?? perustele kiitos! Tää autoni on vuosimallia 95 joten kyllä se kone tekniikka on hieman kehittyneempää ku jossain 80-luvun lopun bemaris.Piste. Ethän vain halveksi meitä kuutos koneen omistajia En halveksi todellakaan kuutos koneen omistajia. Kyllä sä varmaan tosta koneesta 200hp saat irti, mutta vaatii pikkasen enemmän ku putkisto, filsu ja lastu. Tiedossa on nokan vaihtoa, kansihommia, kaiken mahdollisen porttaamista, rukoilua, kiroilua ja vaikka mitä... Miten bemun suora 2.5 suora kutonen on parempi ku sun 3.4 V6? No ainakin tehojen ja menohalujen kannalta.
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Joo ei se 40hp ihan tyhjällä tuu. Veikkaisin että 180hv vois olla lähellä jos koneessa tosiaan on kaikki 160hv alkujaan ollut tallella ennen viritystä. Lastun vaikutus on käytännössä olematon, onhan se nähty monissa testeissä. Vain harvoissa testeissä on lastulla todellista voimaa saatu, näissä hyvissäkin tapauksissa missä tuloksia on saatu, niin lastu on ollut kyseiseen koneeseen räätälöity.
Guest Ezzy Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Vähän ovat eri luonteisia moottoreita, kuten pienellä vaivalla voinet todeta itsekin... ja 525 bemun itsekin omistaneena, niin sen 170 kaakkia on kyllä kuolleet jo tehtaalla...niin laiska paska se oli.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään