Pontiac Firebird 3.4L V6 auttakaa miestä mäessä

[Hietala81]

Täällä on usein ollut V6 koneella olevia, jotka sitten kummiskin kaipaavat "sitä jotain" autosta ulos

Siis hankkii kerralla V8:n 8)

 

Ainut mitä v8ssa on niin hienoa on se makea soundi Vaan 5.7ssa on vakiona "vain" jotain 275hp (95.vm) eli ei kovin hyvä suhteessa japseihin.. Vapari 300zx tuottaa näet vakiona jo 220hp 3.0L V6 koneesta. Turbo onkin sit asia erikseen

[Mika]

Kylhän mä oisin ostanut Trans amin jos olis tota rahaa enemmä vaan ku en ole "syntynyt kultalusikka suussa" joten kaikki pitää tienata. Tää makso mulle suomen autoveron kans n:10000e joka on iso raha mulle. Lainaa en ota.

Ei sitä täälläkään kultalusikka suussa olla, kovalla työllä on tienattu rahat Ponuun

[Guest Ezzy]

Ainut mitä v8ssa on niin hienoa on se makea soundi Vaan 5.7ssa on vakiona "vain" jotain 275hp (95.vm) eli ei kovin hyvä suhteessa japseihin.. Vapari 300zx tuottaa näet vakiona jo 220hp 3.0L V6 koneesta. Turbo onkin sit asia erikseen

 

katsoitko yhtään paljonko koneet vääntää ja millä kierroksilla noi tehot tulee?

 

tän on kyllä pakko olla trolli

[Msk383]

Heh.. Miksi jotkut eivät ymmärrä mitä "vääntö" tarkoittaa kun aina puhutaan hevosista.

[Hietala81]

En halveksi todellakaan kuutos koneen omistajia. Kyllä sä varmaan tosta koneesta 200hp saat irti, mutta vaatii pikkasen enemmän ku putkisto, filsu ja lastu. Tiedossa on nokan vaihtoa, kansihommia, kaiken mahdollisen porttaamista, rukoilua, kiroilua ja vaikka mitä...

 

Miten bemun suora 2.5 suora kutonen on parempi ku sun 3.4 V6? No ainakin tehojen ja menohalujen kannalta.

Niin mutta mitä niin hirveän paremmin siinä on tekniseti tehty et on ku toiselta planeetalta?

 

Ku kerran olette niin kaikentietäviä niin olisko liika pyydetty et aloittelijaa vois hieman edes tarkemmi valistaa. Eli vielä kerran miten 3.4Litran mylly voi olla niin heikko esitys?

[Hietala81]

katsoitko yhtään paljonko koneet vääntää ja millä kierroksilla noi tehot tulee?

 

tän on kyllä pakko olla trolli

 

No onneks saa naljailua vastaukseksi ku ei ole moottori insinööri Luojan kiitos saan tästä virheostoksesta omani takaisin myytäessä. 300ZX Twin turbo..täältä tullaan.. :'(

[Mika]

 

Niin mutta mitä niin hirveän paremmin siinä on tekniseti tehty et on ku toiselta planeetalta?

 

Ku kerran olette niin kaikentietäviä niin olisko liika pyydetty et aloittelijaa vois hieman edes tarkemmi valistaa. Eli vielä kerran miten 3.4Litran mylly voi olla niin heikko esitys?

Puuttuu pari mäntää

[Hietala81]

Puuttuu pari mäntää

 

heko heko..325sen bemun koneessakin on vain 6-mäntää kuten tässä 3.4sessa mopossanikin

[Nupa]

No onneks saa naljailua vastaukseksi ku ei ole moottori insinööri Luojan kiitos saan tästä virheostoksesta omani takaisin myytäessä. 300ZX Twin turbo..täältä tullaan.. :'(

Vai virheostos Ei kai.

Mietippä. Tota 300zetäxää ei paljoo viritellä, tehot/vääntö on aika lailla tapissaan.

Heitäppä siihen sun v6:een pari turboa, pikkasen sisuskaluja koneeseen jne... ja jää zetäxät ku tikku paskaan.

Mutta tonnilla niitä tuskin saa ostettua. Etpä saa tonnilla ostettua japseihinkaan paljoa viriosia.

[Msk383]

Ehkäpä tuo bmw:n moottori on hieman eri tekniikkaa ja hieman eri viritysasteella kuin sun V6, siinä ero. En paljoa tiedä V6'n virityksestä mutta tietääkseni siinä on aika mieto viritysaste joka tarkoittaa että esim puristukset ja nokka ovat "mietoja" eikä kannetkaan taida paljoa virrata. Eli, jos tahdot paukkuja niin joudut mitä ilmeisemmin puuttumaan näihin "mietoihin" seikkoihin..

 

Muista myös ettei pelkät hevosvoimat liikuta sun autoa vaan kannattaa myös perehtyä väännön saloihin, ei pelkästään ihannoida suurempia hp-lukuja .

[Guest Ezzy]

Tota 300zetäxää ei paljoo viritellä, tehot/vääntö on aika lailla tapissaan.

 

ei siitä 1000e:lla mitään saa irti, mutta kyllä aivan kaikkia koneita saadaan kutiteltua ihan hulluihin lukemiin, jos laitetaan rahaa tiskiin. Siinä mielessä väitteesi on aika huttua.

 

 

[Mika]

Näitä laitellaan ajan kanssa ja harkitusti

[Hietala81]

Vai virheostos Ei kai.

Mietippä. Tota 300zetäxää ei paljoo viritellä, tehot/vääntö on aika lailla tapissaan.

Heitäppä siihen sun v6:een pari turboa, pikkasen sisuskaluja koneeseen jne... ja jää zetäxät ku tikku paskaan.

Mutta tonnilla niitä tuskin saa ostettua. Etpä saa tonnilla ostettua japseihinkaan paljoa viriosia.

 

Kerrankin asiallinen vastaus eikä tyhjää naljailua..alkaa usko palata.. kiitos!

Ainakin GTI lehdessä esittelyssä oli 300zx twin turbo johon asennettiin putkisto + lastu ja hepat pomppas 350:een (noi osat maksaa noin vajaan tonnin)

 

No mie laitan ton Flowtechin putkiston + vaparin + hyvin säädätetyn lastun ja katson sen jälkeen mitä dyno sanoo.

 

Tiedän kyllä että vääntö on kutakuinkin yhtä tärkeää ku hepat. Tää vääntää kyllä mukavasti nytkin, vaan kiihtyvyytä ei ole mun makuun tarpeeks. sit ku menee alle 8sekan ni ok!

[Guest Ezzy]

 

Ainakin GTI lehdessä esittelyssä oli 300zx twin turbo johon asennettiin putkisto + lastu ja hepat pomppas 350:een (noi osat maksaa noin vajaan tonnin)

 

Lastun tarvii nostaa vaan ahtopaineita, niin tuo saavutetaan helposti. Siksi se ei toimi samalla tavalla turbottomassa autossa.

 

ja mitä olen lukenut, niin noissa nissaneissa (200sx ainakin) on pakosarjoja ahtautettu ilmeisesti ihan tahallaan. eli jo ne vaihtamalla saadaan tehoja helposti lisää.

[Nupa]

Sitte jos haluut sitä kiihtyvyyttä, niin mites olis sellanen 100 hepan NOSsisatsi

Täälläkin on jo "alan harrastajia" - tai ainakin yrittäviä...

[Z-mo]

2.5 bemun etuihin kuuluu esim. kannen yläpuoliset nokat, 4-venttiilikannet yms. Sulla on siinä 3.4 litrasessa työntötangot, 2 venttiiliä per pytty yms.

 

Jos ne tehot on se mitä haetaan, niin minkä ihmeen takia menit ostamaan malliston vähätehoisimman auton? Rahan tottakai ymmärrän mutta sit tietty olis voinu säästää vielä hetken, olis 3.8 193hv tai 5.7 275hv ehkä vähän mielekkäämpiä vaihtoehtoja... Sulla on siinä 115hv vähemmän ku malliston tehokkaimmassa mallissa. Siis 115hv... yhen normiperheauton verran eroa...

 

Mutta ei muuta ku Pingpong300000szxct alle. Vielä kun ostat senkin jollain malliston köykäsemmällä 1.6 litrasella vaparilla. Sen jälkeen voitkin haukkua ne malliston äreimmät twin turbot ihan paskoiks ja tehottomiks.

[BlackZ]

No bemareista voin sen verran sanoa yli 10kpl niitä omistaneena, että tehokkaita ovat, MUTTA teho ja vääntö käytettävissä hyvin kapealla alueella. Esim tuossa 325:ssa on 193hv kun puhutaan -91 tai tuoreemmista 325:sta, missä on 24-VENTTIILINEN kone. Eipä taida siinä sun 3.4:ssa 24V olla. Bemarien "käytännön tehot" eivät kuitenkaan vastaa monenkaan muun auton vastaavia tehoja, koska huipputehot ja -väännöt ovat korkealla, ja alhaalla (lue: alle 4000rpm) ei sitten olekaan juuri mitään. Joten normaaliajossa bemu ei tunnu kovinkaan vakuuttavalta, vaan jos tehoja haluaa siirrettävän takarenkaille niin että mennään, pitää kierrostenkin heilua sitten aina yli 4000:ssa. Varsin rasittavaa kun koneista puuttuu alateho / -vääntö kokonaan.

 

Ja koska tuo kone on alunperinkin suunniteltu matalaviritteiseksi niin kaikki osatkin on sitä; kannet, putkisto, ruiskut yms. Joten kyllä se vaan vaatii rahaa ja aikaa viritykseen, tonnilla ei paljon saa siihen 3.4l:een eikä mihinkään muuhunkaan japsiriisitötterötonnikalapurkkiin tehoja. Jenkkien virittäminen on varmasti paljon halvempaa ja viisaampaa kuin eurojen yms virittäminen, koska moottorit ovat vuosia olleet lähes samanlaisia toisin kuin euro/japsi-autoissa missä moottorit muuttuvat koko ajan ja ihan turhan takia. Ja halvempaa olisi varmasti ollut ostaa V8, jos tehoja halusit. V8 on halvempi virittää, valmiiksi jo tehokkaampi ja aina sillä "tonnin virityksellä" saat V8:sta vastaavasti enemmän heppoja.

 

Ja mietitäänpäs vaikka cossu sierraa, 220hv ja 2.0l 4-kone. Miten se kestää ajokilometrejä? 110hv / l -> HUONOSTI! Remontit kutsuu tuon tuostakin. Joten yleensä virityksen kannalta on viisainta ensin ostaa auto suurimmalla mahdollisella koneella ja vasta sen jälkeen alkaa virittämään. Näin siis jos halutaan säästää rahaa ja silti saada mahdollisimman paljon tehoa ja VÄÄNTÖÄ. Tehohan yksittäisenä lukuna ei kerro mitään eikä sillä tehollakaan paljoa tee jos ei ole vääntöä.

[Msk383]

En tiedä miten japaninturbot toimivat, mutta veikkaan että lastu ei nosta ahtoja vaan ahtoja ruuvataan hukkaportilla suuremmiksi ja itse lastu säätää sytkää ja ruiskutusta.. Vapareissa lastu ei juurikaan vaikuta ellei moottoriin tehdä isoja muutoksia jolloin se tarvitsisi enemmän polttoainetta. Siihenkin olisi parempi vaihtoehto säädettävä ecm (ikuinen puolestapuhuja) mutta pelkästään suuttimia säätävä yksikkö maksaa useita satoja. Turbotetun ja vaparin virittämistä ei kyllä kannattaisi vertailla..

 

Virittämiseen kun alkaa ja tahtoo saada jopa tuloksia niin kannattaa varautua huomattavasti suurempiin summiin kuin 1ke.

[mieta]

Alkuperäiseen kysymykseen vastatakseni, suurin ero on venttiili luvussa ja puristus suhteessa. Kaksi venttiiliä / sylinteri ei ole kovin hyvä tehojen kannalta, miksi siis amerikan ihmeissä vielä on tätä iänikuista tekniikkaa. Ainakin siitä syystä että kun koneita on tehty vuodesta kivi ja keppi rupeaa kustannukset olemaan kohdallaan / motti.

[Hietala81]

2.5 bemun etuihin kuuluu esim. kannen yläpuoliset nokat, 4-venttiilikannet yms. Sulla on siinä 3.4 litrasessa työntötangot, 2 venttiiliä per pytty yms.

 

Jos ne tehot on se mitä haetaan, niin minkä ihmeen takia menit ostamaan malliston vähätehoisimman auton? Rahan tottakai ymmärrän mutta sit tietty olis voinu säästää vielä hetken, olis 3.8 193hv tai 5.7 275hv ehkä vähän mielekkäämpiä vaihtoehtoja... Sulla on siinä 115hv vähemmän ku malliston tehokkaimmassa mallissa. Siis 115hv... yhen normiperheauton verran eroa...

 

Mutta ei muuta ku Pingpong300000szxct alle. Vielä kun ostat senkin jollain malliston köykäsemmällä 1.6 litrasella vaparilla. Sen jälkeen voitkin haukkua ne malliston äreimmät twin turbot ihan paskoiks ja tehottomiks.

 

300zx:än "heikoin kone" on 220hp vapari.

 

En hauku mitään niinkään vaan pikemminkin ihmettelen miten 95vuoden autossani on tällaista tekniikaa. Työntötangot..ei kai tää ole edes totta

 

 

[Z-mo]

 

En hauku mitään niinkään vaan pikemminkin ihmettelen miten 95vuoden autossani on tällaista tekniikaa. Työntötangot..ei kai tää ole edes totta

 

 

 

No ihmetteles tätä, uuden Corvetenkin koneessa on työntötangot...

[Guest Ezzy]

300zx:än "heikoin kone" on 220hp vapari.

 

En hauku mitään niinkään vaan pikemminkin ihmettelen miten 95vuoden autossani on tällaista tekniikaa. Työntötangot..ei kai tää ole edes totta

 

Tervetuloa Ameriikkaan, Esapoikahietala.

 

ps. 1995 oli 10v sitten.

[Mika]

Tervetuloa Ameriikkaan, Esapoikahietala.

;D

[Hietala81]

;D

 

 

No nyt sitten ruvetaan kuittailee iästä..24 on vissiin täällä nuorimmasta päästä..Ei uskois et tästä porukasta vanhempia löytyy..

 

 

[Msk383]

Totta, uusin ja kiukkuisin corvette (joka muuten pieksee italialaiset ja saksalaiset ei-tappikoneet) sisältää tönärit ja on vielä jopa vapari!. Siinä riittääkin ihmettelemistä miksi maailman suurin(?) autovalmistaja edelleen tekee sellaisia vanhoja kivi-ja-sakset moottoreita..