BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 300zx:än "heikoin kone" on 220hp vapari. En hauku mitään niinkään vaan pikemminkin ihmettelen miten 95vuoden autossani on tällaista tekniikaa. Työntötangot..ei kai tää ole edes totta Kai sä nyt tiesit sen ostaessa et se työntötangoilla on..? Nää jenkkivehkeet on tosi miesten autoja eikä näissä aina ole kaikkia "turhia" hienouksia. Jos haluaa jonku haitekki vehkeen niin ostaapa sitten sen loppuun asti valmiiksi viritetyn nissan 200SX:n tai vastaavan. Kaikessa on oma etunsa. Mutta otappa siitä nykypäivän tekniikkaa sisältävästä 300ZX:stä 500hv ja 800Nm. Tai otappa nuo samat lukemat vaikka 350cid V8:sta. Arvaa kumpi kestää pitempään ja on halvempi korjata KUN kone kilahtaa jossain vaiheessa?
Msk383 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Nää on mielenkiintoisia juttuja
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Valitettavasti jäi tarkastamatta toi työntötako juttu..sen siitä saa ku on tottunut japseihin.. Vaan ku ulkonäkö mielytti silmää,eritoten tää sinivihreä kameleontti väri ja targa katto. No ei auta ku lyödä tuboa mottiin..en luovuta ennen kuin tästä on tullut zx:n tappaja. Olisitteko ystävällisä ja antaisitte sen verran neuvoa et miten saan tän tehot aluksi vaikka tonne 180hepaan kohtuu rahalla? Ei ollu mukava yllätys saada tietää et hienosta autosta ei saa tehoa ulos helposti :'( En nyt usko olevani suomen ainut 3.4sen omistaja..enhän?
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Ja se on muuten silleen, et jos tosissas viitsit alkaa virittää sitä kutosta, niin siinä vaiheessa kun siinä on maksimi tehot 193hv, niin taatusti kone on tehokkaampi ja vääntävämpi yleensä ottaen ku bemun vastaava, jos se on oikein tehty. Tarkoitan että sitä voimaa on käytettävissä muullakin kierrosluvulla kuin 6000rpm.
Msk383 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kaikista helpoin ja halvin tapa on laittaa siihen ilokaasut mutta kaasut eivät ole sallittuja yleisessä liikenteessä. 20hp lisäys saattaa juuri ja juuri tuntua perstuntumalla mutta sekin menettää nopeasti viehätyksensä nälän kasvaessa. Taitaa ainoat vaihtoehdot olla parantaa ylä- ja alapään virtausta.. Putkisto, kansi- ja imusarjatyöt, nokka jne..
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kyllähän se 180hv pitäisi tulla tuolla peltisatsi + putkisto + lastu hässäkällä. Jos kaikki menee nappiin niin mistä sitä tietää vaikka tulis hieman enemmänkin, mitä kyllä hieman uskallan epäillä, varsinkin jos lastu ei ole varta vasten autoon tehty. Halvinta on ostaa ahdin jos haluaa paljon heppoja suhteessa käytettyyn rahaan. Kaikkein halvinta olisi varmaankin ollut ostaa se 5.7:lla oleva kulkine. Varsinkin jos haluat siitä ZX:n tappajan. Se on ymmärtääkseni aika paljon kevyempi kuin f-body.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Ja se on muuten silleen, et jos tosissas viitsit alkaa virittää sitä kutosta, niin siinä vaiheessa kun siinä on maksimi tehot 193hv, niin taatusti kone on tehokkaampi ja vääntävämpi yleensä ottaen ku bemun vastaava, jos se on oikein tehty. Tarkoitan että sitä voimaa on käytettävissä muullakin kierrosluvulla kuin 6000rpm. Kuulostaa hyvältä, siis jotain positiivista löytyy Osasisko joku sanoa mitä kannattais tällä tonnilla näin aluksi laittaa? jos tuo lastutus ei nyt sitten vaikuta.
Z-mo Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Taitaa ainoat vaihtoehdot olla parantaa ylä- ja alapään virtausta.. Putkisto, kansi- ja imusarjatyöt, nokka jne.. Ja jos noita ei pysty itse tekemään, niin kustannukset nousee ihan pilviin. Siinä kohtaa on jo halvempi ratkasu vaihtaa V8-moottoriseen autoon. 300ZX on lähes f-bodyn painonen laite. Ainaki noi susirumat 80-luvun norsut. Uudemmista en oo varma, mutta eiköhän nekin sen melkein 1500kg paina.
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 EI KISAA ILMAN KASIA No joo. Ehkä säädettävä polttoaineregu, nokka ja ilmanputsarit ja noille kaveriksi ne peltisarjat ja putkisto. Saattaisi 200hv mennäkin rikki.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kiitos neuvoista. Taitaa vain nuo kannet olla todella rahamiesten juttuja. En vaihda tätä yhtään mihinkään enään,katson mitä saan tästä ajan kans irti..onhan niin että elämä ilman pakkomielteitä on turhaa Ja lastutuksen hoitaa tm muukkonen eli RPM tunig pulju. Vien autoni sinne putkiston ja suotimen asennuksen jälkeen. Lastu asennettuna noin 500euroa.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 EI KISAA ILMAN KASIA No joo. Ehkä säädettävä polttoaineregu, nokka ja ilmanputsarit ja noille kaveriksi ne peltisarjat ja putkisto. Saattaisi 200hv mennäkin rikki. Eli tässä on yks nokka akseli..no ompahan halvempi laittaa jyrkempi Eikös tässä voi lastun avulla pakottaa ruiskun syöttää myllylle lisää keittoa? Jossain rajoissa tietysti. Entäs tää huippujen rajoitin..miten eroon? Nyt maksimi 115mph täl automaatilla.
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kiitos neuvoista. Taitaa vain nuo kannet olla todella rahamiesten juttuja. En vaihda tätä yhtään mihinkään enään,katson mitä saan tästä ajan kans irti..onhan niin että elämä ilman pakkomielteitä on turhaa Ja lastutuksen hoitaa tm muukkonen eli RPM tunig pulju. Vien autoni sinne putkiston ja suotimen asennuksen jälkeen. Lastu asennettuna noin 500euroa. Joo jäi mulla vaan tosta eka postauksestas jotenki päähän että aioit laittaa myös peltisarjat. Pelkällä putkistolla ja lastulla tuskin yli kymmentä heppaa saa. Peltisarjat ne yleensä ahdistaa eikä putkisto. Eli onko näin että vain putkisto ja lastu tulee?
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Entäs tää huippujen rajoitin..miten eroon? Nyt maksimi 115mph täl automaatilla. Suomessa on maksimirajoitus 120km/h joten tuo mainitsemasi 115mph riittää suomen teille vallan mainiosti
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Joo jäi mulla vaan tosta eka postauksestas jotenki päähän että aioit laittaa myös peltisarjat. Pelkällä putkistolla ja lastulla tuskin yli kymmentä heppaa saa. Peltisarjat ne yleensä ahdistaa eikä putkisto. Eli onko näin että vain putkisto ja lastu tulee? Myös peltisarjat laitan jos kerran ovat tärketä,mitä sitten lie maksavat Flowtechilla? Tunnut tietävän motin virityksestä,jos kehtaat ni neuvo lisää..
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Suomessa on maksimirajoitus 120km/h joten tuo mainitsemasi 115mph riittää suomen teille vallan mainiosti No on se kyl noinkin,täytynee vain nostaa tehot et ehtii sinne 115mph alle 15sekan..heh just joo näillä tuloilla
Z-mo Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Pelkkä katilta taakse tuleva putki ei vielä paljoa tehoa tuo, peltisarjat olis kyl kova sana... Eikös sen nopeudenrajottimen saanu koodattua pois...? Eipä siitä bensan lisäpakkosyötöstä mitään hyötyä ole, menee vaan seos rikkaalle ja soppaa menee entistä enemmän eikä tehoa tuu lisää, päinvastoin. Sen takia pitäis sit ollakki paremmin virtaavat kannet, tiukempi nokka, hengittävä putkisto, ehtis se bensa ja ilma sinne koneeseen ja pois sieltä nopeammin... Ja onhan tommonen projekti ihan helvetin mielenkiintonen, täällä ei oo tainnu kukaan ennen kutosen virittelyä harrastaakkaan. Ja kyllä täältä varmasti neuvoa saat joka jampalta kun ollaan vaan päästy tästä alkuihmettelystä.
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 En minä mikään viritysguru ole, mutta noistahan sitä aina lähdetään liikkeelle. Mutta viisainta olisi edelleen vaihtaa isompikoneiseen se auto. Etkös sinä juuri ollut se joka tuossa toisaalla forumilla oli haaveillut siitä 3-gen GTA:sta? Vaihda vaikka sellainen 5.7:lla jos se kerran muutenkin vastaa paremmin toiveitasi. Varmasti pärjäät sillä yhtä hyvin talvetkin ku mitä nykyiselläsi. Ja sitten on niitä tehojakin valmiiksi enempi
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Pelkkä katilta taakse tuleva putki ei vielä paljoa tehoa tuo, peltisarjat olis kyl kova sana... Eikös sen nopeudenrajottimen saanu koodattua pois...? Eipä siitä bensan lisäpakkosyötöstä mitään hyötyä ole, menee vaan seos rikkaalle ja soppaa menee entistä enemmän eikä tehoa tuu lisää, päinvastoin. Sen takia pitäis sit ollakki paremmin virtaavat kannet, tiukempi nokka, hengittävä putkisto, ehtis se bensa ja ilma sinne koneeseen ja pois sieltä nopeammin... Ja onhan tommonen projekti ihan helvetin mielenkiintonen, täällä ei oo tainnu kukaan ennen kutosen virittelyä harrastaakkaan. Ja kyllä täältä varmasti neuvoa saat joka jampalta kun ollaan vaan päästy tästä alkuihmettelystä. Kiitos! Taisin vain itsekkin vastailla hieman asiattomasti . Eli nyt olen ymmärtänyt että kannattaa aluksi sijoittaa täydelliseen putkistoon toivottavasti saa noin 1000e:llä, Flowtech on yhden jenkin suosittelema,kuulemma jopa kutosesta elämää matalammat soundit! Vapari nyt ei paljo maksa ja nälkään tottuu viikossa joten lastun laitan kans..
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Pelkkä katilta taakse tuleva putki ei vielä paljoa tehoa tuo, peltisarjat olis kyl kova sana... Eikös sen nopeudenrajottimen saanu koodattua pois...? Eipä siitä bensan lisäpakkosyötöstä mitään hyötyä ole, menee vaan seos rikkaalle ja soppaa menee entistä enemmän eikä tehoa tuu lisää, päinvastoin. Sen takia pitäis sit ollakki paremmin virtaavat kannet, tiukempi nokka, hengittävä putkisto, ehtis se bensa ja ilma sinne koneeseen ja pois sieltä nopeammin... Ja onhan tommonen projekti ihan helvetin mielenkiintonen, täällä ei oo tainnu kukaan ennen kutosen virittelyä harrastaakkaan. Ja kyllä täältä varmasti neuvoa saat joka jampalta kun ollaan vaan päästy tästä alkuihmettelystä. Näin on. Ilman kireämpää nokkaa, parannettua ilman saantia yms lastu ja polttoaineregu on ihan turhaa. Mutta jos laittaa esim. ilmanputsarit, nokan yms pientä niin sitten suosittelen myös polttoaineregua, varmaankin viisaampi ostos yleensäkin kuin lastu hintaansa nähden.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 En minä mikään viritysguru ole, mutta noistahan sitä aina lähdetään liikkeelle. Mutta viisainta olisi edelleen vaihtaa isompikoneiseen se auto. Etkös sinä juuri ollut se joka tuossa toisaalla forumilla oli haaveillut siitä 3-gen GTA:sta? Vaihda vaikka sellainen 5.7:lla jos se kerran muutenkin vastaa paremmin toiveitasi. Varmasti pärjäät sillä yhtä hyvin talvetkin ku mitä nykyiselläsi. Ja sitten on niitä tehojakin valmiiksi enempi No hieman hirvittää ku niillä on sitä ikää..kaverit puhuu et niissä on pahin ongelma heikot sähköt Ja mulle luotettavuus on tärkeetä ku joudun ajelee pitkiä matkoja, vaan silti ritariässä ja kitt ei kuole koskaan
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Näin on. Ilman kireämpää nokkaa, parannettua ilman saantia yms lastu ja polttoaineregu on ihan turhaa. Mutta jos laittaa esim. ilmanputsarit, nokan yms pientä niin sitten suosittelen myös polttoaineregua, varmaankin viisaampi ostos yleensäkin kuin lastu hintaansa nähden. Mitäs toi polttoainregu maksaa? en ole ikinä kuullut,mitä eroa lastuun.
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 No hieman hirvittää ku niillä on sitä ikää..kaverit puhuu et niissä on pahin ongelma heikot sähköt Ja mulle luotettavuus on tärkeetä ku joudun ajelee pitkiä matkoja, vaan silti ritariässä ja kitt ei kuole koskaan Nuo on just niitä perinteisiä turhia ennakkoluuloja. Kyllä ne 3-genit on luotettavia yhtälailla kuin 4-genitkin. Ei se ikä niitä ongelmia yksinään aiheuta. Ja ymmärtääkseni ei näissä f-bodyissa ole yhtään sen enempää sähkövikaa kuin esim joissakin bemareissakaan. Jos hyvän yksilön löydät niin osta pois! Turhaa on pelkoa siitä jos auto on vanha. Auton pidostahan se on täysin kiinni minkä kuntoinen se on. En voi kuitenkaan suositella lähtöä tuolle saralle, että aletaan 6-koneista virittämään. Mutta eiköhän täältä neuvoa saa moneltaki kaverila jos kuitenkin siihen päädyt.
BlackZ Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Mitäs toi polttoainregu maksaa? en ole ikinä kuullut,mitä eroa lastuun. Se on noin 100€:n luokkaa. Ei se nyt kuitenkaan ihan vastaava ole kuin lastu, sillä säädetään vaan karkeasti bensanpainetta. Ja sun pitää parantaa ensin koneen sisäänhengitystä huomattavasti ennenkuin tuo sijoitus kannattaa. Vakioboksi osaa kyllä lievillä muutoksilla vielä antaa tarpeellisen lisäkeiton koneelle.
Hietala81 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 No ei mikään hintava onneks, ajattelin esim K&N merkki kohtasta cold air kittiä.. Jenkit sitäkin suositteli. Pitää ruveta nukkuu et jaxsaa nousta töihi viriosia tienaa.
Z-mo Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Huhtikuuta, 2005 Summitilta seuraava paketti: Moroson Cold Air Intake paketti $224 Catco katalysaattori (orkkis on tukossa kuitenkin) $130 160 degree termari $15 Underdrive pulleys=virihihnapyörät $53 Flowmaster cat-back putkisto $265 Summitilta ei löytyny ainakaan pikasella haulla 3.4 litraseen virinokkia tai peltisarjoja. Yht. $687. Euroissa vajaa 500€. Hinta täällä vauhtiputiikissa voikin sit olla jo varmaan 800€. Ei noilla ainakaan tehot tippuis, se nyt on varmaa...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään