Mootorini mun

[Guest black]

selli,mäkin luulin"uusien"sportsman kansieni olevan ok mutta eihän asia näin todellakaan ollut.niissähän oli paljonkin sanomista jousien katkeamisten lisäksi.

kannattaa samantien purkaa ja tsekata että kaikki on ok.

jenkit ovat kaikessa suurpiirteisiä(vrt.george bush).

[gmc63]

selli,mäkin luulin"uusien"sportsman kansieni olevan ok mutta eihän asia näin todellakaan ollut.niissähän oli paljonkin sanomista jousien katkeamisten lisäksi.

kannattaa samantien purkaa ja tsekata että kaikki on ok.

jenkit ovat kaikessa suurpiirteisiä(vrt.george bush).

SUURI maa SUURET toleranssit ::)vähän ku neukuis ennen

[selli]

Jatketaas tätäkin välillä. Koneelle ei ole mitään tehty johtuen kylmästä tallista mutta voidaan virtuaalisesti jatkaa kehitystä Eli uusinokka on suomeentunut ja valitsin Lunatin Voodoo:n

Sitä en tiedä vaihdanko sitä tuohon vielä ollenkaan vai odotanko alakerran uusimista.Aika näyttää. Nokan speksit:

* Advertised Duration IN/EX: 268/276

* Duration @ .050 IN/EX: 227/233

* Gross Valve Lift IN/EX: .489"/.504"

* LSA / ICL: 110/106

* Valve Lash IN/EX: Hyd/Hyd

* RPM Range: 1800-6200

 

Mitäs raati on mieltä tuosta kaasariasiasta? Mullon siinä nyt Hollikan 750 vakuumi ja jotenki tuntuu että sen huolto tai vaihto olisi paikallaan. Olisko kellään suositusta millasta kannattas kokeilla? Speed Demonit on vähän turhan kalliita minulle.

 

 

[Mopo305]

Morgen(heräsin päikkäreiltä).Onko tullut eteen kellään sellasta jutskaa,kun mittailin noita lt1: kansista palotiloja,kannet samasta autosta ,samat numerot stanssattu kansien päätyihin ja valu numerot samat.Niin toisessa kannessa tilavuus joka sylkkä 54cc,toisessa 2sylinteriä 52.5 ja 2sylinteriä 53.5.Onko tämä sitä, iso maa......... vai mikä on.Tuohan tekee puristuksissa jo vaikka mitä.DARKKI kävikö kone tasaseen sillon kun nuo kannet oli sulla kiinni.mopo305

[68corvette]

hmm.. puristus suhtessa eroa 10.4 => 10.59.

Eli prosentteina 1.8%

 

paljonkos sulla on virtauksissa eroa per sylinteri imusarjan kanssa?

mikä on seoksen jakauma per sylinteri?

miten seokset jakautuvat kiihdytyksessä per sylinteri?

Onko varmasti joka sylinterille riittävä kipinä ja oikea ajoitus suhteessa yksittäisen sylinterin seokseen?

Ovatko primäärit yhtä pitkiä?

 

jne jne jne.. eli aika pienestä asiasta on kyse, joskus näkee noissa vanhemmissa vehkeissä vieläkin suurempia heittoja ja hyvin ovat monta vuotta toimineet.

Vasta siellä 11:1 ja yli alkavat nuo pienet kokoerot vaikuttamaan.. varsinkin jos kone on säädetty nakutuksen rajalle ja noilla kansilla toisessa pytyssä on 11.26 ja toisessa 11.47. Silloin joudutaan menemään sen heikoimman lenkin mukaan.. varsin huono asia silloin jos on erimittaiset primäärit, kaksitasoinen imusarja kaasuttimella ja paljon heittoa palotiloissa.. Sitten jos sattuu juuri surkein mahdollinen seos suhde ja syke yhdelle pytylle sekä suurin puristus suhde, niin voi jarruttaa aika paljon potentiaalista tehoa.

Esim RPM imusarjojen toiminta perustuu pitkälti siihen että seos jakauma on pyritty tasapainottamaan ja onhan sillä korkeammalla mallilla haettu hieman virtauksiakin.

 

Outo homma että toisessa olivat saman kokoiset.. yleensä noissa LT1 kansissa ovat laitimmaiset olleet isompia ja keskimmäiset ~1.5cc pienempiä.

 

selli: ei muutaku korjaus sarja kaupasta.. ei se kaasutin tosta vaihtamalla parane =)